朝阳飞鸟😄的个人资料

20210624重新开始戒烟多次戒烟，多次复吸，今年不上班了，重新开始戒烟。

说一句真话那么难吗？面子真有那么重要吗？最近，网上对京哈高铁京承段开通时间各种猜忌很多很多，拿铁路官方的话来说就是假消息、谣言，但是为什么官方不说一个真情来澄清这些所谓假消息呢？不屑？这么多百姓关注的事还不值得官方注意吗！犯错误了而不好意思？丑媳妇总得见公婆，你们的面子真那么重要吗，出现问题给大家解释清楚不就行了，没人会计较你们这点失误。何必让大家猜来猜去的，越猜越坏，越描越黑。

凌海南站、锦州北站、锦州东站什么关系？是同一个吗？如题

星火站每日进展https://www.meipian.cn/2raxpg5l

最新消息：梨花顶隧道贯通！今天（12月12日）上午11时18分，在北京市密云区梨花顶隧道内热烈的欢呼声中，京沈高铁全线最后一个隧道历时63个月终于顺利贯通。该隧道也是京沈高铁京冀段里程最长、施工难度最大的隧道。京沈高铁建成通车后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时。北京铁路局介绍，京沈高铁承德至沈阳段已于2018年12月29日正式开通运营。目前，北京至承德段正在建设中。京沈高铁起自北京星火站，途经北京市顺义区、怀柔区、密云区、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、沈阳市，终至沈阳站，正线全长698.294公里，是国家“八纵八横”高铁网的“一纵”——京哈至京港澳通道的重要组成部分。其北端通过沈阳枢纽与哈大高铁衔接，南端经北京枢纽与京广、京沪高铁相连，是纵贯南北、沟通我国东北地区与华北腹地及华东、中南地区高速铁路客运通道。按照计划，京沈高铁预计于2020年底开通。京沈客专京冀公司相关负责人介绍，京沈高铁京冀段正线全长290公里，其中北京境内98.4公里、河北境内191.6公里，设计时速350公里。该段含隧道54座，共计长152.8公里，其中最长的梨花顶隧道全长12.243公里，位于北京市密云区，横跨京冀两地，为单洞双线隧道，下穿山岭和明长城，地质构造复杂，是全线重难点控制性工程，由中铁十九局和中铁二十二局承建施工。该段施工采用了大量新工艺、新技术、新设备及新材料，包括推广使用带模注浆工艺、预埋槽道自动顶升系统、湿喷机械手、微波焊接技术等“四新”技术，并依托本项目获得了2项专利。为了保护明长城古迹，工程还采用控制爆破和单臂掘进机铣挖法施工，克服复杂地质环境带来的不利影响，成功解决了长距离通风、返坡排水等问题，目前施工进展顺利。中铁二十二局集团轨道工程有限公司相关负责人介绍，该公司承担了京沈高铁梨花顶隧道北京至承德方向6189米的施工任务。针对隧道地质复杂、安全风险高且地处北京周边工期影响频繁、环保要求严格等不利因素，采用湿喷机械手及带模注浆等工艺技术。其中，在隧道工程中使用湿喷机械手，能解决围岩差、浅埋偏压等问题，减少作业面人员数量和材料损耗。既降低成本、提高效率，又降低隧道内粉尘浓度，改善施工作业环境。为了解决槽道安装精度问题，项目创新小组还研发了预埋槽道自动顶升系统，使槽道报废率从原先的5%，降到1.5%左右。京沈高铁全线通车后，将对河北承德等沿线地区加快融入全国高铁网、促进京津冀协同发展及与东北地区的互通交往。

谁知道新建高铁锦州北站具体位置？

星火站消息星火站五步施工过渡方案以及时间节点。第一阶段:一步过渡工程安排为2019年1月1日~2019年6月30日。现在的时间点，正处于第一阶段。第二阶段:线站成型。工程安排为2019年7月1日~2019年12月31日。第三阶段:枢纽贯通。工程安排为2020年1月1日~2020年6月30日。第四阶段:联调联试。工程安排为2020年7月1日~2020年9月30日。第五阶段:竣工开通。工程安排为2020年10月1日~2020年12月31日。

这是什么果？有人认识吗？

关注了十年，终于尘埃落定了！近期没有热点啦，大家可以中场休息关注了十年，终于尘埃落定了！近期没有热点啦，大家可以中场休息，待到明年春暖花开时再来关注北京段！

明天在朝阳召开京沈客专新闻发布会届时将公布开通车次、时间、票价、公汽接续等相关事宜。会议地点、具体时间不知道。

朝阳站组织试乘活动

铁路公司的做法是常规的吗？京沈高铁辽宁段按非正式渠道公布29日开通，目前仅剩不到十天时间，但是铁路官方仍不发布消息，这是正常的吗？其它新开通铁路也是这样操作的吗？还是省政府非要一场隆重的形式需要？还是铁路总公司仍未对开通时间拿出评估结论？

副省长王明玉莅朝调研并出席高铁开通运行调度会副省长王明玉莅临朝阳调研京沈客专辽宁段开通前的各项准备工作，并出席在我市召开的京沈客专辽宁段开通运行调度会议，确保本月29日如期安全通车。市委常委、副市长曲福丛，副市级干部、市政府党组成员宋臻陪同调研并参加会议。　　王明玉一行先抵达京沈高铁朝阳站，然后乘坐高铁分别到达喀左站、牛河梁站，下车到各个站点的候车大厅、站前广场等处现场查看站点及配套设施建设情况。在认真听取省直有关部门、沿线各市的工作汇报和表态发言后，王明玉指出，在省委省政府的坚强领导下，在省直相关部门的通力配合下，在沿线市委市政府的高度重视下，历经5年时间，辽宁人民尤其是辽西人民翘首以盼的京沈客专辽宁段已经具备通车条件。尽管从立项、规划、组织建设等至今，推进工作的过程很艰辛，但仍让人们充满自豪。这是全省上下合作的结果、敢于担当的结果，也见证了改革开放40周年辽宁的发展成果。　　王明玉强调，京沈客专辽宁段的开通对辽宁尤其是辽西来说，意义重大。乘车一路走来，令人振奋鼓舞。辽宁段的通车，将推动京沈客专的后续建设工作。沿线各市要以通车为契机，谋划好“高铁经济”，深度挖掘旅游资源，包装旅游项目，加强高铁站周边建设。各有关地区和单位要加快高铁沿线生态、环境建设，将京沈客专辽宁段沿线打造成亮丽的风景带。要全力做好开通前的各项准备工作，确保本月29日安全通车。本月25日将由省交通厅牵头召开新闻发布会，发布通车等相关事宜。　　我市自2013年启动京沈客专项目建设以来，市委市政府将其作为改变朝阳交通基础设施的“天字号”工程来抓。累计征收12700多亩土地，签订8700余份协议，投入各级各类资金290余亿元，建设209.74公里京沈高铁，建设里程约占辽宁段的二分之一。朝阳境内5座高铁车站的站前广场、通站道路、给排水、供电、供暖等市政配套工程建设均已完成，已经具备通车条件。下一步，朝阳将严格按照省政府的工作安排部署，紧紧围绕“重实干、强执行、抓落实”专项行动目标任务，着力做好协调保障工作，保证各项工作如期完成，为朝阳步入“高铁时代”做出应有贡献，为京沈客专辽宁段的准时开通提供有力保障。

京沈高铁开通时间还没最后确定，小伙伴们歇歇吧！ 12月6日上午，记者在体验列车上获悉，京沈高铁各段开通时间和票价还待总公司通知，没有最终确定，其它消息均属猜测。

辽宁高铁站缺椅子，我可以赞助。目前辽宁段新建站都只差座椅了，不知道什么情况，我有大量折叠椅，吧内网友需要的话，我赞助。否则大家都得站着候车啦！

我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~

即日起再不关注朝阳站工程进度情况了因为一期工程只剩收尾了，二期等明年开工，工人也没有多少了。

大家都在传运营时刻表，我也发一个不一样的，看这个靠谱吧。

朝阳站前广场一期工程框构最后一块混凝土浇筑明天完成朝阳站前广场一期工程框构最后一块混凝土浇筑明天完成

京沈高铁朝阳站配套道路工程动工据京沈高铁朝阳站交通枢纽工程相关负责人介绍，总长5471.7米的龙泉大街雨水、污水管道工程一期(文明路—长江路)排水管道开始施工；道路红线宽50米、路宽28米、双向8车道的中七路和吴家洼路的设计图和招标工作也已经完成，施工单位9月初将进场施工。预计10月底前，与京沈高铁朝阳站衔接配套的道路及管线工程将全面完工。届时，在高铁朝阳站周边将形成环形进出通道，为年底京沈高铁辽宁段具备通车能力、朝阳站启用创造良好的外部条件。

今天一则被大家忽视的新闻！ -"中国通号"自主研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统顺利完成现场试验，标志着我国高铁即将迎来自动驾驶时代。北京青年报记者了解到，作为中关村最早的"一区三园"之一，近年来，中关村丰台园形成以轨道交通、航天科技为两大龙头的产业集群，已发展成为首都重要的产业功能区和高新技术创新基地。拥有国内最多轨道交通产业龙头企业据了解，中国铁路通信信号股份有限公司是全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商，其主攻的高铁列控技术作为高铁的"大脑和中枢神经"，是中国高铁三大核心技术之一。在中国通号实验室，北青报记者通过模拟驾驶器，体验了高铁列控核心装备--车载自动防护设备ATP的安全高效。"作为列车超速防护系统，即使大雾天或大雨天，司机无法看到列车前方的任何信息，只要车载ATP能够从地面获取行车许可、线路数据等信息，就能通过自己的逻辑保证列车行车安全，不超过允许速度，不越过行车许可终点。"中国通号研究设计院集团副总工程师江明博士介绍。据悉，中国通号车载ATP产品是我国首个获得欧洲权威测试机构认可并通过欧盟TSI认证的列控车载产品，目前该设备在2016年已在复兴号上投入使用，预计今年将在京沈线投入使用。

朝阳站房揭开面纱

京沈辽宁段通车新消息：辽宁段9月底站房全部完工，线路测试结束京沈辽宁段通车新消息：辽宁段9月底站房全部完工，线路测试结束，但是、但是，要等承德段完工后，12月下旬开通承德以东段。想朝阳至沈阳先开通的伙伴们休息休息吧！洗洗睡吧！别盼了。

6月14日朝阳站进度

刚刚抓到的！3月10日1：44

昨天冒雪试车

不知道这样天气还试车吧？

今天3月4日还有动检车过来吗？哪位大神知道？今天3月4日还有动检车过来吗？哪位大神知道？

在沈阳发车的黄医生

注意下面新闻中的两个亮点：一、检测车是从沈阳北站驶出的，说明注意下面新闻中的两个亮点：一、检测车是从沈阳北站驶出的，说明沈阳丁香湖枢纽通车了。二、检测结果一切正常，比昨天那个副指挥说的乐观多了。 3月1日8时40分，随着一列SS9型电力机车牵引着一组接触网检测车从沈阳北站缓缓驶出，按计划，自此京沈客专辽宁段接触网带电热滑检测开始，并全面进入联调联试阶段。此次带电热滑检测由专用试验车对接触网现状进行检测，期间，试验检测车以低、中、高速往返运行，查找质量隐患，以确保高速铁路投入使用后的安全运行。经多次检测，试验列车取电通畅，弓网关系良好，牵引变电所供电正常，接触网电源稳定可靠。

京沈客专送电成功 “京沈客专新民北牵引变电所送电成功！”“京沈客专阜新北牵引变电所送电成功！”“京沈客专朝阳北牵引变电所送电成功！”“京沈客专K399+517(朝阳北至奈林皋区间494 491号支柱任家杖子分区所大里程侧上网点)至K684+574(沈阳西至皇姑屯区间314 313号支柱大成牵引变电所小里程侧分相点)接触网送电成功！”2月12日，随着声声指令的传达，送电现场响起一片热烈掌声，所有工作人员热烈相拥，庆祝京沈客专辽宁区段接触网线路送电成功！

今年九月一号沈阳到朝阳开始买票？我今天去朝阳高铁站了，听看门今年九月一号沈阳到朝阳开始买票？我今天去朝阳高铁站了，听看门的师傅说，工程提前三个月，九月开始运营，不知道可靠性有点大。

联调联试的具体步骤。很专业　　高铁的联调联试包括哪些步骤？　　第一个步骤就是“静态验收”，这个时候一般不通电，只对路基、轨道、接触网等等各个专业门类进行检查、验收，接下来是”动态验收“，即“冷滑试验”，这个阶段接触网一般已经有通电条件了，但是不会供电，由验收单位组织内燃机车牵引轨道检测车、接触网检测车上线“试跑”，目的是检查各系统设备安装和性能是否符合设计要求等（冷滑试验已于1月完成）。　　冷滑试验合格后，接着就是热滑试验，是在接触网送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。　　经过以上检测合格后，”黄医生“就要粉墨登场啦！　　动检车全称是高速综合检测列车，俗称“黄医生”，它是为高速动车组安全护航的“体检列车”，是进行铁路基础设施综合检测的重要技术装备，为高速铁路运营安全评估和指导各铁路局的养护维修提供技术支撑。动检车开始逐级提速试验，一般冷滑热滑试验已经能将测试速度提速到140km/h，动检车一般会从140km/起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，运营速度200的就是220，运营速度250的就是275，运营速度300的就是330。　　可爱的”黄医生“ 　　动检车检测大致会经过逐级提速试验、过分相试验、通过侧向道岔试验等等。　　动检车试验结束后，联调联试试验大致就结束了，如果最终检测合格，接下来就是试运行阶段了。　　参与试运行的车辆一般就是真正运行时使用的动车组列车。试运行时是不载客试运行。　　试运行圆满完成后，我们就可以美美的坐上高铁出行啦！

听到一个坏消息，待验证！今天听内部人京士（不是高层）说：京沈高铁辽宁段不会率先开通，因为成本太高了。最快也要2019年8月。

国产轿车轮胎哪个牌子好？国产轿车轮胎哪个牌子好？

朝阳北站站房建设消息国庆期间，中铁十七局集团有限公司工人们在加紧建设京沈客专朝阳北站候车大厅的屋面球形网架。据悉，目前车站站房到了二次结构的砌筑阶段，预计10月中旬站房封顶。记者了解到，200余名高铁建设者奋战在施工现场，各项工程有序推进，为明年3月联调联试加紧准备

朝阳北站10月8日朝阳北站三个站台雨棚浇筑全部完成，只有少部分没有拆模，正在加紧站台地面铺装和顶棚防水；到发线有砟轨道开始施工；站房屋顶钢构骨架施工完成三分之二，预计十月末开始顶棚封顶施工；最慢的属电气化施工，进度明显落后于阜新等站。

密云区长潘临珠检查京沈客专征地拆迁工作情况 8月25日下午，密云区委副书记、区长潘临珠带队检查京沈客专密云段红线内进场施工情况。京沈京冀公司董事长、党委书记、总经理拉有玉一同参加。潘临珠一行先后到河南寨镇宁村高铁站、靶场建设施工现场，巨各庄镇丰各庄村红线内住宅拆除工作现场，实地查看了项目现场施工情况，并召开座谈会，详细了解工程建设中存在的困难和问题。会上，潘临珠听取了京沈客专巨各庄段征地拆迁进展情况汇报。随后，与会部门围绕相关问题进行了交流发言。潘临珠代表区委、区政府感谢京沈京冀公司和中铁二十二局对密云的关心、支持，并对相关部门和属地镇在京沈客专密云段征地拆迁工作上所做出的努力给予肯定。他指出，京沈客专项目是国家及北京市重点工程，是密云全区人民期待已久的重大基础设施建设工程，工程的顺利推进事关密云长远发展，事关密云人民切身利益。就下一步工作，潘临珠强调，一是提高政治站位，高度重视京沈客专工作的重要性。二是严格按照规定的时间节点，完成征地拆迁任务。三是从群众的切身利益出发，妥善解决百姓合理诉求。四是希望施工单位文明施工，严格施工安全。五是加强各方沟通协调，共同推进京沈客专项目建设。区委常委、纪委书记、区监察委员会主任倪紫剑，区委常委、政法委书记王宇，区委常委、副区长李光辉，区人大常委会副主任李洪山参加检查。

朝阳北站真实情况朝阳北站工程概况我项目承建的朝阳北站建设地点为辽宁省朝阳市，站房型式为线侧下式，车站中心里程为DK417+400，车场为3台8线（无基本站台）。车站位于线路东南侧，设进站地道1座，净宽12m，净高4.5m；设旅客出站地道1座，净宽12m，净高4.5m；综合货运通道1座，净宽6m，净高3.5m。站房四周为站前平台，南侧宽度为15m，东西两侧宽度为12m，北侧宽度为12m。车站设计最高聚集人数为1000人，站房总面积为11926.64m2，站台雨棚覆盖面积15862.86m2，站房与通道之间玻璃雨棚面积1380.76m2。建筑层数为地上二层，首层两侧办公及设备用房层高7.8m，候车室共享空间部分最低柱顶标高15.2m，二层层高为5.8m，建筑总高度23.2m。站台雨棚覆盖宽度12m，结构形式为双柱悬挑，每侧挑出长度2.8m，雨棚长度为450米。站房综合楼主体采用现浇钢筋混凝土框架结构体系，中央候车大厅屋面采用钢网架结构。外墙为铝板幕墙和玻璃幕墙装饰。主体结构设计使用年限为50年，建筑结构安全等级B区为二级，AC区为一级。抗震设防烈度7度，建筑抗震设防类别AC为乙类，B区为丙类。重难点工程： 1、综合管沟工程。基坑工程。高大模板工程。预应力梁工程。网架屋面工程。 6、幕墙工程。

铺轨车进朝阳北站了

京沈客专朝阳隧道即将铺轨。铺轨京沈客专朝阳隧道即将铺轨。铺轨车已经开到隧道进口附近，近几天就要进洞施工。

朝阳隧道无砟轨道板工程完工！ 7月8日，京沈客专朝阳隧道无砟轨道板铺设工程完工，朝阳至沈阳段有望7月末实现轨通，10月末实现电通，12月末实现车通！

京沈高铁辽宁段急盼朝阳隧道完工目前辽宁段铺轨车就等着朝阳隧道无砟轨道板施工完成了，这段完成后才能进行朝阳北站至三棱山隧道段的铺轨，才能实现朝阳至沈阳先期开通试车。吧内朋友有知道消息的，拿来与大家分享一下呗

6月9日，三棱山隧道无砟轨道板 6月9日，三棱山隧道无砟轨道板完工，标志着由一公司承建的京沈客专项目TJ-1标段无砟轨道板全部完工。京沈客专设计时速350公里，其中三棱山隧道全长8888米，是最重要的主体控制性工程，共铺设轨道板3552块，均为CRTSIII型，创下了长大铁路隧道单日灌板35块的纪录。无砟轨道施工是隧道工程中最关键的一环，其工程质量的优劣直接影响车辆高速行驶的平稳性和安全性。CRTSIII型板施工工艺复杂，技术精度要求极高。从施工准备阶段到线上正式施工，项目部严把质量关，以“干一项工程，赢一方信任，交一方朋友，占一片市场”为目标，积极打造标杆工程，精心组织，科学施工，克服困难，提前完成轨道板施工，获得了京沈公司全线通报表彰,为后续京沈客专全线联调联试工作打下了坚实的基础。

朝阳北站站房

京沈客专辽宁段无砟道岔全部完工 5月31日13时，在辽宁省朝阳市喀左县，随着最后一组道岔混凝土浇筑完毕，京沈客专辽宁段无砟道岔全部完成，比标段内整体工期提前20天，为端午节坚守岗位的建设者献上了一份丰厚的节日礼物。据介绍，这是我国首创的最新型高科技道岔首次投入应用，将进一步改善高铁轮轨关系，助力高铁列车更快更稳运行，提高旅客乘车舒适度。据施工单位中铁上海工程局北方公司介绍，此次施工共有无砟道岔11组，其中喀左站内6组18#道岔、2组42#单开道岔，孙家沟线路所2组42#单开道岔、1组12#单开道岔。无砟道岔施工是制约铺轨工期的重要关键性节点工程，施工工期短、难度大、精度高、物流运输困难。11组无砟道岔中有4组为大号42#道岔，全长157.2米，含岔前岔后双块式长度为207.09米，42#道岔的运输、吊装、粗铺、精调、浇筑等施工难度极大。项目部工程部部长李春禹介绍，这11组道岔中还包含两组60N新轨型道岔，该种道岔是我国科研创新的最新成果，也是在我国的首次应用。60N新轨型道岔对钢轨轨型进行了优化，不仅能减少后期维护工作量，还能优化高铁轮轨关系，助力高铁更稳更快运行，进一步提高乘车舒适度等。为保证安全优质高效完成整体施工任务，项目部首先对各项施工组织进行科学合理的安排，确保各项工作有序进行，不产生交叉干扰。其次，增加工装数量，安排专业技术人员进行现场技术指导。最后，项目部还实行了领导干部夜间查岗制度，不定期、不定时进行检查，确保现场施工效率。通过这一连串“组合拳“确保了无砟道岔施工质量及施工进度。通过精调数据显示，道岔线型、轨距、支距等均在可控范围内，受到建设单位及使用单位的肯定。

京沈客专北台子隧道5月30日贯通！！！刚才发了一个消息被度娘给删了，不知道为什么？

中铁十六局京沈客专TJ-7标率中铁十六局京沈客专TJ-7标率先完成轨道板铺设任务 2017年05月19日来源：中铁十六局集团中铁十六局集团京沈客专轨道板铺设完成庆典仪式现场。　　5月18日，中铁十六局集团承建的京沈客专TJ-7标率先完成CRTSⅢ型无砟轨道板铺设任务。　　中铁十六局集团京沈客专项目部轨道板铺设管段全长72.8公里，铺设无砟轨道板13150块。工点所处辽宁省北票市，冬季严寒，且持续时间长，每年有效施工期仅为8个月。该项目部本着中铁十六局集团“责任重于能力，意志创造奇迹”的企业理念，自2016年6月20日开始施工以来，在全体参建员工的共同努力下，克服了工期紧、任务重、运距长等困难，合理资源配置、优化施工方案，历时232个昼夜，在5月18日顺利完成轨道板铺设任务，实现了5月20日前完成无砟轨道工程的既定目标，为京沈客专早日铺轨通车奠定了坚实基础。中铁十六局集团京沈客专轨道板铺设完成庆典仪式。已完成无砟轨道施工的马友营河特大桥。已完成无砟轨道施工的路基，等待铺轨。　　至此，该标段主体工程全部完工。据悉，京沈客运专线开通运营后，从北京到沈阳仅需2.5小时左右，将极大带动沿线地区经济发展。(杨桐周金龙)

征集京沈客专京冀段隧道清单有哪位吧友知道京沈客专京冀段有哪些隧道？各自长度和贯通时间？拿来分享一下吧！

高铁各项工程有趣的速度！每个标段路基桥梁隧道施工需要二、三年；轨道板施工需二至四个月；铺轨需要三、四天。

铺轨机哪儿去啦？是不是在乌兰木图站等着三棱山隧道铺完轨再返回啊？

京沈高铁朝阳段铺轨进度本报讯（王保林记者赵金华）机车轰鸣，彩旗飞舞。4月25日，记者在京沈客专大平房铺轨基地看到，随着36台门吊的同步启动，一根根500米长的钢轨被平稳吊起，随后被缓缓放置在运轨车上，这些经过焊接、打磨、检验等一道道工序的钢轨，在运轨车的缓缓开动中，被运送到铺设现场，再与其它钢轨焊接，最终成为无缝轨道（上图）。自4月1日京沈客专朝阳段启动铺轨工作以来，从大平房铺轨基地分别向北京与沈阳两个方向铺设，目前已经完成双线双向铺轨共计68公里。铺轨工程的顺利进展，为京沈客专辽宁段联调联试奠定坚实有力基础，更为全线如期贯通迈出更进一步。　　京沈客专朝阳段铺轨工程施工范围自凌源李家屯特大桥开始，至北票东台子大桥结束。沿线经过牛河梁站、孙家沟线路所、喀左站、奈林皋站、朝阳北站、北票东站共五站一所。中铁十九局京沈客专辽宁段三标主要负责朝阳段内正线双向铺轨。记者获悉，根据施工组织安排，该项目部将在4月1日至9月20日期间完成正线铺轨，分四个时间节点完成施工，4月1日至4月13日完成喀左梁场至任家杖子路基，长约70公里；5月21日至5月26日完成任家杖子路基至朝阳隧道进口，长约39.5公里；7月20日至8月24日完成朝阳隧道进口至铺轨终点，长约169.6公里；8月25日至9月20日完成喀左梁场至辽宁段起点，长约134.4公里铺轨，各段铺轨的同时将完成焊接锁定。至9月底将正线全部拉通，随后进行后续的站线铺轨、放散锁定等，预计11月末完成所有正线及站线施工。

京沈客专辽宁段九标段完成了！！！ 4月18日，在京沈客运专线辽宁TJ-9标段，扣莫明洞最后一块无砟轨道板自密实混凝土完成灌注。至此，该标段无砟轨道铺设工程全部完成，为后续无缝钢轨铺设奠定了基础。　　位于阜新市境内的扣莫明洞全长2470米，是国内目前采用明挖法施工的最长隧洞，也是京沈客专全线控制性二级风险隧道。此条件下的施工工序，在国内还没有同类经验可以借鉴。施工过程中，中国水利水电第四工程局根据工程技术要求，结合现场实际重新调排施工工序，实现多工序平行作业，更新施工技术，克服了轨道板凹槽四角裂纹、灌注过程轨道板上浮、自密实混凝土气泡多等难题，最终完成全部轨道灌注，为京沈客专按期开通创造了有利条件。

血糖受损的高危人能康复如初吗？我最近查出空腹血糖受损6.8，餐后血糖受损8.26。医生让我控制饮食，加强运动，我控制10多天了，空腹血糖6.5左右，饿啊！馋啊！我想知道我还能彻底康复，正常饮食吗？希望经验丰富者或者专家告诉我！谢谢！

TJ 11标快了 3月15日10点40分，中国中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标三工区顺利完成区间路基无砟道岔底座板混凝土浇筑，率先拉开了2017年京沈客专项目主体施工的序幕。　　据了解，区间的无砟道岔是京沈客专辽宁段的重要施工节点，是保证铺轨和联调联试的关键工序，此次区间路基无砟道岔底座板混凝土顺利浇筑为4月底顺利完成无砟道岔施工打下坚实的基础。

京沈客专站房工程为什么要扯后腿？？？京沈客专辽宁沈阳至朝阳段其它各项工程都计划在2017年底完成，进度很快，各项试验时间有半年也足够用了。但是沿线的站房工期却排到了11月份，本来如果站房工程到2018年6月末同步完工的话，完全有可能在辽宁实现市市通高铁的目标。但因站房工程耽误而造成最快2018年底才能投入运营。这两年的时间干什么去了？严重不解！有求高人指点，勿喷！

辽宁段通车时间又延迟了！原以为辽宁段7月1日通车，从目前各站房工期安排来看，最快也得11月份了。早干啥去了？

有朝阳隧道和三棱山隧道的消息吗？？辽西隧道都通了，另个两个相对短的隧道怎么样了？？三月底前能通吗？？？有谁知道？？？

辽西隧道冲刺由中铁十二局集团承建全长13.205公里的东北第一长隧道——辽西隧道，目前，已完成掘进13.078公里，占工程总量的99.4%以上，进入贯通前的最后冲刺阶段。京沈客专辽西隧道位于凌源市大王杖子乡、瓦房店镇及城关街道办事处境内，是目前东北地区已建和在建高铁线上的最长隧道。据了解，辽西隧道2014年8月开工，因地质复杂，对施工生产造成很大的困扰。为确保各项施工任务节点的顺利完成，施工单位将辽西隧道分进、出口和3座斜井组织施工。目前，进口与1号斜井间、1号斜井与2号斜井间、出口与3号斜井间已全部贯通，2号斜井与3号斜井间剩余127米。施工中，他们不等不靠，统筹谋划，整体部署，通盘考虑，抢抓黄金施工时间。同时狠抓施工过程的安全管理，实施“五严格、五落实”，即：“严格按照设计的三台阶法组织现场施工；严格按照隧道施工要求的控制一次开挖进尺和仰拱、二衬安全步距；严格超前地质预报和监控量测的工序化管理；严格规范设置逃生通道；严格组织防火、防触电、防煤气中毒应急演练。落实冬期施工安全教育培训；落实火工品运输、储存、申领、退库等环节的规范化管理；落实安全风险识别和管理；落实领导跟班作业写实制度，实行逐级层层包保；落实日常安全质量隐患大排查制度”。使安全、质量和进度总体都处于受控状态。预计该隧道2017年1月10日前后可望贯通，进入下道工序的施工。

辽宁段隧道进度怎么样了？原计划10月底贯通的隧道怎么都没动静？出现什么难题了？有知道的吗？