朝阳飞鸟😄的个人资料

12标怎么样了？我19号路过新民兴隆段，发现12标的梁场中运梁车都下桥了。梁都架完了吗？有人知道吗？

京沈客专三棱山隧道轨道板施工全面展开仲秋时节，中国路桥工程有限责任公司京沈客专辽宁段1标项目部三棱山隧道轨道板铺设工程也全面展开。　　三棱山隧道是京沈客专的重点控制性工程。2014年3月5日，三棱山隧道率先开工，拉开了全线的建设序幕。　　自开工以来，项目部大力推进标准化、大型机械化施工，施工进度突飞猛进。进入今年9月，项目部又掀起了无砟轨道施工高潮。　　为了按时开工，项目部提早准备，积极参加集团组织的无砟轨道技术培训，并召开了无砟轨道技术方案专家评审会。同时，项目部成立了由副经理挂帅的专业架子队，负责无砟轨道施工。项目部主要领导分片包干，深入一线盯岗作业，技术人员跟班作业，实行全过程指导、监控。　　为调动施工人员积极性，项目部开展了劳动竞赛，加大奖罚力度，按周兑现奖罚。项目部班子成员与一线人员蹲守现场，轮番施工不停歇，保证无砟轨道施工进度。目前，项目部无砟轨道工程正在如火如荼建设之中。

京沈客专6标架梁完成中铁五局京沈客专6标箱梁架设圆满完成 2016-09-16 彭晓玲李树树中铁五局五公司 9月14日，由中铁五局五公司承建的京沈客专6标三工区管段内的箱梁架设完成，这标志着中铁五局京沈客专6标全线的箱梁架设圆满完成，为即将开始的铺轨作业打下坚实基础。新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程TJ-6标三工区位于辽宁省朝阳市双塔区西沟村至北票市凉水河乡，所经地区地形地貌较为复杂。标段起讫里程DK439+212.5〜DK455+855.15（含一个8.910m的长链），线路全长16.543km，桥梁17座8183.96m（其中特大桥6座5371.11m，大桥8座2559.83m，中桥3座253.02m）。京沈客专6标箱梁架设任务由中铁五局机电分公司承担。五公司京沈项目管段内共有简支箱梁240片（其中32m梁227片，24m梁13片），架梁机于2016年5月25日进入工区管段，于2016年5月27日架设第一孔箱梁。在架梁过程中，在各级领导的带领下，参建者们发扬铁军精神，一丝不苟抓好安全、质量管理，精益求精做好进度、成本管控，实现安全架梁104天。箱梁架设的顺利完成，为无砟轨道施工按期完成奠定了基础。

北票架梁进度？？？吧里有没有北票的朋友，6标架梁应该到凉水河了，发几张图片过来呗！让大家了解一下进度

转贴:中铁十六局集团京沈客专项目部制架梁任务圆满完成-新华网中铁十六局集团京沈客专项目部制架梁任务圆满完成-新华网来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tj.xinhuanet.com%2Fnews%2F2016-08%2F22%2Fc_1119433298.htm&urlrefer=873b40f50a74deb99f33900405ef4d99

12标新消息 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ftv.people.com.cn%2Fn1%2F2016%2F0804%2Fc61600-28610502.html&urlrefer=7c445f29917dd22edc7e0e2616affa53

普及知识：高铁为什么称“高铁”？一日坐京沪高铁遇两个老头对话：“这个高铁都在桥上跑啊！比地面高出不少。”“当然了！因为比地面高才叫高铁呢，比地面低叫地铁。”跟老年人在一起真涨知识！

顾杖子隧道贯通 7月25日,顾杖子隧道贯通. 京沈客专顾杖子隧道提前贯通_新闻快讯_中国网?东海资讯来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fjiangsu.china.com.cn%2Fhtml%2F2016%2Fkuaixun_0727%2F6631713.html&urlrefer=e2e921bdb383abc6484ee97d0154fdf5

架梁机通过扣莫隧道 7月20日，随着运梁车驮运架桥机安全顺利驶出扣莫明洞进口，标志着中国水利水电第四工程局有限公司京沈客专辽宁段TJ-9标架桥机安全顺利通过扣莫明洞，也标志着我标段架梁施工中又一个较大安全风险点顺利销号。　　京沈客专TJ-9标全长36.556千米，箱梁预制及架设共计547孔梁，目前我标段已完成488孔箱梁的架设任务，剩余最后59孔箱梁架设任务。运输架桥机和剩余箱梁需通过扣莫明洞。扣莫明洞贯穿西扣莫村和东扣莫村，全长2470米，并且位于线路曲直连接处，其中直线段186米，缓曲段590米，曲线段1694米，直曲线变化比较多，隧道内纵坡较大，给运梁车通过隧道时带来了巨大的困难。这也成为制约标段最后一座大桥-高林台特大桥箱梁架设的关键因素。　　为了保证架桥机安全顺利通过隧道，经理部多措并举，一是经理部领导主持召开运梁车驮梁过隧道专题会议，并形成会议纪要，对架桥机通过隧道时各项注意事项提出具体要求；二是经理部各部门、精测队协同运架大队对隧道底板和净空面进行复核，然后组织工区、运架队在扣莫明洞直线段、缓曲段、曲线段位置做好标记，保证架桥机通过时根据相应标注为主安全操作；三是在架桥机过隧道当天，经理部领导带队，工程部、安质部参加，对架桥机通过隧道全程跟进，遇到问题，实时提出解决方案，及时解决问题。一系列的措施，确保了运梁车顺利驮运架桥机过隧道。　　运梁车驮运架桥机安全顺利通过扣莫明洞，提前验证了运梁车可以驮运箱梁梁通过隧道，标志着标段最后一座高林台特大桥的架梁工作已具备条件，为我标段完成全部架梁施工任务提供了保障，也为后续无砟轨道的开工争取了宝贵时间

上窝堡隧道通了 2016年7月20日，中铁十九局集团承建的京沈客专辽宁段tj-3标的上窝铺隧道胜利贯通。上窝铺隧道位于朝阳市喀左县大营子乡，全长3542米，为单洞双线隧道，隧道内线间距5米，设计时速350公里客运专线铁路双线隧道。地貌属低山丘陵区，地形起伏较大，隧道进口位于山体缓坡上，出口位于山体陡坡上，最大埋深约275.5米。隧道穿过2处岩层破碎带和1处浅埋地段，岩石破碎，裂隙发育，地下水丰富，施工难度大，工期紧，是高风险施工项目。该工程被列为全线重难点控制性工程，同时，也是项目施工的重中之重和着力打造的亮点工程。上窝铺隧道采用crd法施工工艺，施工重点是对隧道整体线形控制。工区组织精干技术力量加强对隧道测量放样、爆破作业、支护施工、仰拱施工、防水板施工、二衬施工等方面严格作业程序、细化各项环节、精心组织施工。严格执行“自检”、“互检”、“交接检”的三检制度确保施工质量。通过建立安全隐患平台、分析重大危险源，科学制定防范措施、加强隧道超前地质预报、洞内监控量测、开展各种安全教育培训和安全大检查活动，彻底消灭安全隐患，确保施工安全。项目部根据隧道节点工期，优化资源配置，开展劳动竞赛，出台奖罚制度，实行干部跟班作业等方式，克服工期紧、任务重、征拆难等诸多干扰的挑战。项目部多次组织相关人员召开隧道项施工方案研讨会，根据现场实际情况制定施工方案，合理倒排施工工期，调配机械、人员等相关资源，对施工安全质量、爆破作业、临时用电等进行详细部署及技术交底，加强对每一道施工工序的跟踪和检查，确保了工程安全、质量、进度达标。实现了安全质量零事故的良好目标，为该隧道的胜利贯通打下坚实基础。为京沈铁路客运专线全线贯通赢得了宝贵时间。

架梁受阻由于扣莫明洞没完工，9标段架梁机卡在东扣莫村明洞出口处进不了洞，只有过了明洞才能完成9标最后一个大桥～高林台大桥的架梁任务。有人知道明洞什么时候能完工吗？另外，6标架梁速度虽快，但跨长深高速拱桥进度不快，不知是否影响施工进度。

京沈客专9标跨巴新铁路特大桥架梁完成京沈客专TJ-9标跨巴新铁路特大桥箱梁架设顺利完成作者：田松峰杨草蕾编辑：吴朋昊发表时间：2016-07-15 09:44:53 字号：小中大　　7月12日，京沈客专TJ-9标跨巴新铁路特大桥最后一孔32米预制箱梁精准的落梁、对位、锚固，标志着9标段最长的桥梁箱梁架设圆满落下帷幕。　　京沈客专TJ-9标承建的跨巴新铁路特大桥位于阜新市境内，桥址处地势略有起伏。起讫里程DK943+901.24～DK949+902.90，全桥长6001.66米。共需架设184孔箱梁，是9标段架梁架设量最大的桥梁。梁架梁环境复杂，桥址范围内以耕地、村庄、河流为主，且需跨越既有线巴新铁路运煤专线，既有公路阜邱线、新阜线、S204省道、阿杨线，架设过程安全风险高，相关手续办理复杂，给箱梁架设施工带来了极大难度。　　为了确保快速架梁，为后续无砟轨道施工创造有利条件，京沈客专TJ-9标经理部、一工区、梁场上下联动，积极安排专人办理相关跨既有线和既有公路手续，并及时的完成了相关手续。在架梁过程中多措并举，确保快速施工，架梁之前，经理部专门组织梁场架梁人员进行既有线架梁安全教育，规范架梁施工人员架梁过程中的行为；在架梁过程中，经理部领导现场盯控，按照要求进行班前5分钟安全教育，严格规范架梁工序，确保架梁安全顺利通过既有线。现阶段天气炎热，梁场开展了“送清凉”活动，保证防暑降温物资不间断供应，保证施工人员人生安全，减少架梁风险。　　京沈客专TJ-9标跨巴新铁路特大桥箱梁架设安全顺利完成，标志着9标段又完成一个架梁节点，为9标段后续无砟轨道铺板等工序的开展争取了宝贵的时间。

京沈高铁进度京沈高铁辽宁先导段进度分析： 6、7、8、9标架梁进度差不多都剩下70左右榀未架，8月份包括11、12标在内的都将陆续完成架梁。2017年6月末前完成轨道板铺设，11月底前完成铺轨，中间穿插进行四电施工，也是11月末结束。

同样一个省的，办事怎么差距这么大啊！通辽客专推进速度真出奇的快，赤峰呢？着急吧？

13标完成架梁任务 7月6日，11时零8分，随着京沈客专辽宁段兴隆店特大桥300#墩至299#墩箱梁稳稳地落下，标志着中国铁建二十二局集团四公司圆满完成京沈客专辽宁段TJ-13标箱梁架设任务。据悉，京沈客专辽宁段TJ-13标段位于辽宁省沈阳市境内，全长25.74公里。该公司负责标段内兴隆店特大桥和蒲河特大桥704孔箱梁的架设，其中蒲河特大桥288孔，兴隆店特大桥416孔，梁部结构主要形式是双线简支箱梁，分32米、24米两种孔跨形式，为全线箱梁架设任务最多的标段。自2015年7月12日首架以来，二十二局四公司京沈客专辽宁段项目部始终坚持以安全生产为主线，以安全质量技术培训为起点，以规范现场安全文明施工为着力点，以圆满完成目标为节点，以无安全事故为终点，坚持合理组织，精心施工，严格按照标准化管理进行作业。该项目部经理魏绍刚介绍到：“为确保按期完成节点目标，项目部技术攻坚小组和架梁作业人员克服大风雨雪天气造成的运梁通道不畅、克服跨沈阳四环路简支拱桥、跨既有线铁路钢箱拱桥、小半径、大坡度架设、下穿沈阳三环路等难点，攻克冬季箱梁架设蒸汽养护技术难关，并创造了连续单日架设5孔箱梁的全线最高纪录。本次架设的兴隆店特大桥最大运距是14公里，在最远运距时保证了单日架设3孔箱梁的记录。” 同时项目部在施工过程中将“班前五分钟”、“党员先锋岗”、“青年文明号”、“大干100天劳动竞赛”等活动有机结合起来，形成大干高潮，促使全体参建员工以饱满的热情投入到京沈高铁建设中，确保了箱梁架设任务优质、高效、安全、有序的进行。该标段箱梁架设的顺利完成，将为后期CRTSIII型板式无砟轨道铺设提供重要保证，同时也为实现京沈客运专线辽宁段2018年7月30日通车目标迈出了坚实的一步。

京沈客专TJ-11标新民北站开始浇筑道岔底座板 6月18日凌晨5点30分，中国中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标完成新民北站1#道岔底座板首次浇筑。　　新民北站共设计有道岔16组，其中有4组无砟单渡道岔，4组无砟单开道岔，8组单开有砟道岔。本次1#道岔底座板混凝土浇筑共130方，分为4个单元，采用隔间浇筑的方式，先浇筑1、3单元，再浇筑2、4单元，以保证伸缩缝施工的质量。　　新民北站1#、3#道岔为该站首组道岔，预计6月底可达成首组道岔报检条件。

中国水电四局京沈客专辽宁段TJ-9标箱梁预制突破500榀大关 6月24日，中国水利水电第四工程局有限公司京沈客专辽宁段TJ-9标桃花站制梁场预制箱梁达到500榀，已完成箱梁预制总量546榀的91.41%。　　京沈客专辽宁段TJ-9标桃花站制梁场承担标段36.556千米范围内546榀箱梁的预制及架设任务，其中32米梁型511榀，24米梁型35榀。现已完成下窝堡特大桥、文土营子特大桥、大巴特大桥、大巴大桥、半截特特大桥、沙拉河支沟大桥、三间庙大桥、申德营子大桥、申德营子特大桥、五家子大桥、桃花站特大桥、跨巴新铁路特大桥12座桥梁预应力简支箱梁的预制任务，目前仅剩余高林台特大桥1座桥梁预应力简支箱梁的预制任务。计划于2016年7月全面完成箱梁预制任务。　　为了早日完成箱梁的预制及架设任务，项目经理部以箱梁制运架为主线，多措并举，确保箱梁预制任务按照施组节点目标完成。一是加强交底和培训，对技术人员、施工作业人员，进行定期的安全、技术交底和培训，提高技术人员的理论知识和施工作业人员的操作技能，确保箱梁预制质量；二是严格把控原材料进场质量验收　“三关”，严把原材料出厂质量关、进场验收关、试验检验关，不合格原材料坚决不能进场，从源头上控制，确保箱梁质量；三是始终坚持推行标准化施工，不断提高预制箱梁安全质量管理水平，制定了切实可行的考核办法，奖惩分明，充分调动员工的积极性；四是拼抢最佳有利施工时间，充分发挥四局人顽强拼搏、敢打敢赢的精神，斗严寒、战酷暑，不断掀起施工高潮。　　箱梁预制任务突破九成大关，极大地鼓舞了全体参建人员的信心，为标段按时完成架梁任务和后续无砟轨道施工夯实基础。

隧道进度？？辽宁段隧道工程进度什么样了？4月30日临近，原定4月30日完工的项目没有提前完工的？

京沪、京沈对比京沪高铁全长1318公里，2008年4月18日正式开工，2011年6月30日通车，工期三年两个月。京沈高铁697公里，2013年12月开工，2019年6月通车，工期五年七个月，辽宁段2018年6月先通，工期四年七个月。

朝阳车站施工不慌不忙昨天去了京沈高铁朝阳北站、空旷的场地上只有7－8个人在干活，大型机械、车辆一个也没有。向北望去，桥上也没有人施工。这个段属中铁五局负责，不知都到哪里忙去了，按这个速度，18年通车很难。

旧新闻京沈客专最长隧道施工难关被攻克发布时间：2015-11-20 　　近日，困扰施工推进的京沈客专辽宁段辽西隧道长段落软岩大变形地段3座斜井已全部完成。　　京沈客专辽宁段辽西隧道全长13205米，为京沈客专全线最长隧道。隧道岩体为单斜构造，局部褶曲发育，岩体节理裂隙较发育，施工组织难度较大，属极高风险隧道。这个施工难关被攻克，为后续施工打下了良好基础。　　为确保隧道施工按期完成，施工单位中国铁建十二局集团设置了3座斜井，组织8个工作面展开施工。特别是3号斜井正洞段地质情况较为复杂，断层破碎带、岩层走向与隧道小角度相交，岩性复杂，岩体破碎，岩石及结构面强度低，地下水发育，断层及影响带与岩性（组）界面组合形成的蠕滑变形，造成隧道开挖变形超限，初支支护变形开裂，容易使掌子面滑塌，对节点工期造成直接影响。　　为破解这一难题，保证施工安全，控制隧道沉降变形，施工单位在建设、设计、监理单位的积极帮助下，对隧道进行设计变更，优化施工方案，调整支护措施，邀请国内知名隧道专家进行现场指导，先后召开两次专家论证会，动态化施工，采取加强支护参数，设置超前大锁脚、大管棚和中管棚超前支护、洞内超前周边注浆、地表注浆等一系列针对性措施，最终破解了这一难题，有效控制了隧道的沉降变形，彻底扭转了施工被动局面，保证了施工组织顺利推进。　　施工中，施工单位严格执行作业标准，以工程质量安全为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代手段为支撑，抓源头、抓过程、抓细节，以管理制度标准化为基础，全面推行标准化管理，不断提升现场管理水平，确保了工程实体质量。

隧道进展情况？楼主去年发了一个辽宁段各隧道进度情况，目前什么情况？三棱山和辽西两个隧道有希望提前吗？

高铁架梁速度高铁架梁速度多少，每天架多少片？我看有标段要架500多片，是不是要架设12个月啊

2016年京沈客专项目施工计划？哪位大神知道2016年京沈客专项目施工计划详细情况的？

期待进度希望“佳_执著_等待”能多发布一些施工进展情况，让大家分享

关注假期上班时间施工队伍假期什么时候结束啊？3月1日能开工吗？

高铁建设者们辛苦了！快过年了，让高铁施工人员回家过年吧，不差这几天，过年后干劲十足加油干！祝新年快乐！

京沈高铁先导段？京沈高铁辽宁先导段是从哪到哪啊？

大学教授？文盲？？韩德强所为所言如果是发生在一个普通市民身上，不仅无可厚非而且还要赞其激情有加，但是韩德强身为大学教授，这么无知，这么鲁莽，真为他，为北航大汗颜。

2012年4月12日开始今天开始戒烟，我的故事太多了，请留意。