天津海岸线 天津海岸线
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天津东疆港将建离岸金融中心 航空培训中心落户滨海 第八届中欧工商论坛在滨海新区开幕。作为国际知名的政界、企业界、学界盛会,中欧工商论坛此前已经在欧洲6个国家成功举办过7次,本次论坛也是中欧工商论坛首次走出欧洲,在中国举办。 东疆港将建离岸金融中心      在被问及东疆保税港区在当今经济形势下的发展时,市政协委员、东疆保税港区管委会经济发展局局长蔡庆锋表示,未来将重点实现航运投资、国际物流以及离岸金融三方面的突破。      在航运投资方面,为船舶和船舶公司提供便捷的注册服务,制定吸引国内外船舶到港注册的政策。在国际物流方面,将为东疆保税港规划大仓储、大物流、大市场的发展格局,吸引国内外物流公司、船舶公司来港发展国际港口贸易。在离岸金融方面,东疆保税港将建设国内首个离岸金融中心,为非居民提供境外货币借贷或投资、贸易结算等金融业务和服务,通过实行离岸金融业务,保税港区的企业可以不受账户和币种的限制,无存款保险制度,豁免法定准备金率,使居民与非居民享受国民待遇的投资政策。      蔡庆锋同时表示,滨海新区拥有六大产业优势,我们希望通过与欧洲国家的了解、合作,特别是项目功能的对接来实现金融方面的融合。“相信我们的合作将是既有战略高度又具备实际操作性的。”
天津市区下午结婚,婚礼与南京、上海等地的风俗很相近的原因 天津市区为嘛下午结婚      “五一”临近,婚礼高峰即将到来。天津市区婚礼的习俗,虽然随着时代的变化而不断翻新,但婚礼仪式在下午举行却一直延续到现在。      俗话说:百里不同风,千里不同俗。“天津为什么下午结婚?”这个问题令很多人都疑惑不解。为此,本报记者采访多位专家、学者,去寻找答案,但并没有得出一个服众的答案,这一民俗的形成因此显得更加神秘。      市政协文史办主任方兆麟      与合肥风俗一样      有人说天津的风俗继承了大明王朝的“徽派”婚礼习俗,这也是天津婚礼与南京、上海等地的风俗很相近的原因;也有人说天津人下午结婚,是因为“卫嘴子”天津人爱吃。天津政协文史办主任方兆麟说:“因为天津人爱吃就把结婚改在下午的说法是没有任何道理的。一个地方的习俗形成以后就非常难改变,它之所以流传下来,是有一定根源的。” 南开大学教授杨琳 码头文化催生婚俗 编纂过《天津民俗》的南开大学教授杨琳说:“新中国成立前天津就有下午结婚的习俗。天津最早是以经济服务为码头文化,码头文化是淮河移民带来的,而天津下午结婚的风俗可能和码头文化有关。那时候南来北往的船经过码头,人们上午忙活,没有时间结婚,下午才有时间在一起聚会。天津早期很多有地位和威望的人是从安徽合肥过来的,包括很多有声望的军人,他们的家乡人都是下午结婚,所以他们来到天津后也是下午结婚。而大家都会不自觉地向他们学习,所以就逐渐改成下午结婚了,这并不是新中国成立以后就突然改的。”      “河北省结婚都是上午过门,天津郊区也都这样,唯独天津市里结婚是下午过门。我觉得这个习俗和安徽有一定关系,淮安地区的结婚习俗是上午过门,晚上吃婚宴。我根据这一线索,找到了安徽的相关负责人,又问了搞文史研究的同行。结果天津的结婚习俗和合肥一模一样,而安徽省只有合肥人结婚是下午过门。” http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.enorth.com.cn%2Fsystem%2F2009%2F04%2F29%2F003990726.shtml&urlrefer=b3fd987f0ab81dfecf03ae3a0f011483
津保铁路下月开建预计2011年建成。全长156公里建成后1小时通达 记者昨日从本市有关部门获悉,根据计划,天津至保定铁路工程将于下月开工建设,预计2011年建成。届时,天津铁路枢纽将实现由“Y”字型向“十”字型的转变,铁路枢纽功能更加完善;同时,市民乘火车去保定也将不需要绕行北京,并实现一小时内通达。   时速250公里   据了解,津保铁路位于天津市西部和河北省中部地区。线路按照时速250公里标准一次性新建,自天津西站高速车场引出,至武清区王庆坨镇道沟子村后进入河北省,终至保定,线路全长约156公里。根据客货兼顾原则,将新建北辰区北仓北经山领子终至东丽区胡张庄线路所货运联络线。线路自北仓北东端引出后折向东北,并行永定新河北侧经过北辰物流园区至规划环外快速路后南折,跨过永定新河后并行环外快速南行至山领子,终至胡张庄,线路全长约42公里。津保铁路工程由铁道部、天津市和河北省共同建设,工程投资估算总额240亿元,天津段今年计划投资23亿元;今年主要进行路基和桥梁下部工程建设。   拓展西行通道   目前,天津北、南、东三个方向呈“Y”字型的铁路线已均有动车组列车开行。同时,京沪高速铁路和津秦客运专线也均已开工建设,二者建成通车后,天津北、南、东三个方向的铁路网络将更加完善,市民出行也将变得更加快捷。然而,目前天津通往西部地区的铁路仅有一条津霸铁路,并且该铁路主要承担货运任务,仅有少量的旅客列车从这里经过;加上严格的限速,列车运行这一区间需要一个半小时。目前,天津至保定共有三趟过路列车,且均需绕行北京,在火车不晚点的情况下最快需2小时35分钟。   据了解,津保铁路建成通车后,将打通天津通往西部地区的铁路大通道,天津铁路枢纽也将由“Y”字型变为“十”字型。这对增强天津铁路枢纽的集疏运功能,优化整个路网构架,扩大天津及滨海新区服务和辐射能力,带动区域经济发展具有重要意义。 http://news.enorth.com.cn/system/2009/03/21/003935057.shtml
京沪高铁建成后!北京到沧州只需约50分,天津到济南也只有1小时 去年4月18日,京沪高速铁路全线开工,这条世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路,立即成为人们关注的焦点。如今,京沪高铁天津段进展如何?建成后天津到沧州、济南要用多长时间?记者带着疑问,来到京沪高铁一线施工现场。   雨中高铁挺起“脊梁”   沿着中环线向西青方向行驶,过天津农学院后不到5分钟的车程,便可以看到公路左边,一座座桥墩在细雨中傲然挺立,这便是京沪高铁的“脊梁”。出于节约土地以及保障行车安全的考虑,京沪高铁八成以上路段建在高架桥上。西青段内已经建成的高架桥墩,一眼望不到尽头,让人不禁将其与民间舞龙时用的木杖联系起来,而不久后,固定在这些“木杖”上的,将是一条高铁巨龙。   在老君堂路施工现场,两位戴着安全帽的工人正冒雨在尚未打混凝土的钢筋支架上焊接施工。其中一位来自山东菏泽的小伙子告诉记者,“顺着铁路可以到俺的老家山东,这条铁路修好后,天津和济南的距离也拉近了。那时,济南、天津说不定也会上演一出双城记呢!”据正在京沪铁路沧州段进行施工的中铁18局工程部部长郭斌介绍,施工单位正在从沧州方向往天津开进,目前工程进展非常顺利。与京津城际铁路一样,京沪高铁将使用无砟轨道,建成后从北京到沧州只需约50分钟,而从天津到济南也只有1小时左右。   21个车站未必站站停   京沪高速铁路全线共设北京南、天津西、济南西等21个车站,贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市。设这么多的车站,会不会影响列车的速度呢?对此,铁路人员介绍说:“如果每个站都停车,肯定会影响行车的速度。将来的京沪高速列车可能会和京津城际列车一样,根据不同车次,安排不同的停靠站点。建于西青张窝镇的天津南站,位于京沪铁路的主线上。如果列车不走天津南站,还可以从天津西站南下。” http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.enorth.com.cn%2Fsystem%2F2009%2F03%2F13%2F003926169.shtml&urlrefer=4c73bf2797f5416fa2755ea997e5001f
石家庄市交通部门:石家庄至天津要建高速公路 记者从3月2日召开的全市交通工作会议上获悉,市交通部门正在整合优势资源,大手笔超前谋划交通发展项目,结合国家和省的高速公路建设大盘子,谋划跑办石家庄至天津、石家庄至长治等高速公路项目,力争利用3-5年的时间,将赞皇、深泽、无极等县全部纳入高速公路通达范畴,实现“县县通高速”的目标。   在高速公路建设方面,除积极谋划上述项目外,市交通部门年内还将完成京昆高速石太北线(也就是石太高速第二通道项目)前期工作,并配合省交通厅做好京港澳高速(也就是京石高速和石安高速)改扩建项目的前期工作。   在干线公路建设方面,我市今年计划投资22.1亿元,续建石环公路、张石高速公路、西柏坡公路三个项目,新开工张石高速公路石家庄北出口支线、石环公路辅道等7个项目。石环公路、张石高速年内完成全部附属工程,西柏坡公路国庆节前试通车,张石高速石家庄北出口支线年内主体基本完工。   在农村公路建设方面,我市今年计划投资3.4亿元,建设420公里,重点对180个行政村实施通达工程,其中红旗大街南延工程6月底竣工通车。另外,还将投资5976万元,建设简易车站24个、候车亭169个、招呼牌720个等场站设施。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bohaibbs.org%2Fthread-102416-1-1.html&urlrefer=4ce2a8ce1e81b24b6abaf29c6ccff4bd
河北将建环京津卫星城市 河北环京津发展带将形成   统筹唐山、秦皇岛、承德三市发展,建设冀东经济区   冀中南作为河北最大经济板块的优势将发挥出来   据新华社电 河北省省长胡日前说,河北将顺应环渤海地区加速崛起的趋势,加强“环京津地区、冀东经济区、冀中南地区”三大区域经济统筹,形成经济发展的整体合力。   建设一批环京津卫星城   河北将以更加积极主动的姿态,与京津全面对接。   在统筹环京津地区发展上,河北将以更加积极主动的姿态,与京津全面对接。搞好铁路、公路、通信、邮政等基础设施和服务的衔接,共同构建便捷通畅的综合交通体系和通讯网络,促进区域内生产要素流动,着力在产业协作配套、市场建设、金融体系、文化教育、人才引进和生态环境保护等方面加强合作。加快建设京津周边装备制造业和配套加工业基地,推动环京津高新技术产业带建设。   唐山、廊坊、保定、张家口、承德、沧州和秦皇岛等环京津各市,将努力实现在京津带动下加快发展,逐步建设一批环京津卫星城市,形成河北环京津发展带。   发挥曹妃甸开发的龙头作用 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Flivelihood.huanbohainews.com.cn%2Fsystem%2F2009%2F02%2F09%2F010279206.shtml&urlrefer=1592bb033f96bbe051695be6d8191a11
投资30亿元 保定长城汽车零部件项目落户天津开发区 长城汽车零部件及物流项目2月6日在滨海新区开工建设。项目位于开发区西区,总投资30亿元,占地130万平方米,主要包括15万台(套)KD组装项目、15万套汽车零部件项目和出口物流项目。在国际金融危机的背景下,项目的正式开工,体现了投资者对滨海新区发展前景的信心,对于实现长城汽车公司的国际化战略目标、促进天津汽车产业发展都具有十分重要的意义。   长城汽车股份有限公司是我国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业,也是国内最大的皮卡、SUV车型专业厂商,产品销往全球128个国家和地区。公司在津建设汽车零部件及物流出口项目,可以充分利用滨海新区良好的产业基础、丰富的科技资源和便利的港口条件,将显著降低生产运输成本,加快走向国际市场,实现企业更大的发展。   另悉,汽车产业是滨海新区重要产业之一,目前,开发区共有各类汽车整车及汽车零部件生产企业113家,另有汽车销售服务类企业近100家。2008年开发区汽车产量达36.58万辆。去年,开发区对《天津开发区汽车产业“十一五”规划》进行了修订,制定了更明确的发展目标。到2010年,天津开发区整车产能将达到50万至60万辆,实现汽车工业产值1000亿元。到2015年整车产能将达到100万至120万辆。
天津新西站开工建设!津保、津秦高铁汇于此!将跻身亚洲最大车站行 2月4日,京沪高速铁路天津西站正式动工建设,西站经历了百年沧桑后迎来了一次全新的蜕变。京津城际、京沪、津保、津秦四条高速铁路将在新西站交会,铁路、公交、地铁、出租、长途客运实现“零换乘”,旅客可以通过地下直径线与天津站紧密相连,形成包括客运专线、快速铁路、城市轨道和道路交通等多种交通方式有机衔接的现代化大型综合交通枢纽 记者从有关部门获悉,3月下旬,现有西站所有客运列车将迁至杨柳青火车站,直至天津西站建成前,杨柳青火车站作为西站的临时客运站使用。 从天津西站了解到,新建天津西站铁路客运站是京沪高速铁路的重要节点工程,建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽。按照建设方案,新西站占地面积约68万平方米,站房主体结构为地上二层、地下三层,建筑总面积达18万平方米,车场总规模为24台24线。 相关报道:西站跻身亚洲大站5年后高铁直通上海   相关报道:铁路陆续开工 天津西站将成综合交通枢纽   旧候车楼平移 铁路博物馆纪念百年沧桑   记者获悉,作为西站的标志性建筑,有着百年历史、典型德国建筑风格的哥特式风貌建筑西站候车楼将被完整保留。天津西站建设项目重要工程之一,西站旧候车楼,将被平移至新站附近,作为铁路博物馆永久保护。 地铁1、4、6号线交汇于新西客站
天津西站将跻身亚洲大站,站台面将达到24个,与北京南站相同!天津 天津西站的建设将在保护好德式贵宾候车厅的文物基础上,考虑与地铁1号线连接,实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接。天津西站的站台面将达到24个,与北京南站相同。目前,西站的建设方案已通过多轮的国际招标和讨论。 天津未来将建成“三主两辅”的立体铁路站点布局,届时将实现与市内地铁、公交、出租等交通方式无缝对接的立体交通网络。除既有线外,包括京津城际高速铁路在内将新增4条铁路新线。   “三主两辅”包括:“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在规划重建中的天津西站和未来将在于家堡新建的滨海新站;“两辅”是指天津南站和改造升级后的塘沽站。建成后,天津往东及东北方向的铁路交通将更顺畅,加之天津北站 !  包括京津城际高速铁路在内,未来本市还将新增京沪高铁、津秦铁路、津保铁路。其中津秦铁路已开工建设,京沪高铁的几个重要控制工程如北京南站节点、济南特大桥、上海虹桥站等工程已开工建设。整个京沪高速铁路沿途将通过包括天津西站在内的21个车站,途经天津境内武清区、北辰区、河北区、红桥区、南开区、西青区、东丽区和静海县。目前京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利,5年后市民可由西站搭乘京沪高速铁路直通上海。
天津西站的站台面将达到24个,与北京南站相同!津保铁路将于此 天津未来将建成“三主两辅”的立体铁路站点布局,届时将实现与市内地铁、公交、出租等交通方式无缝对接的立体交通网络。除既有线外,包括京津城际高速铁路在内将新增4条铁路新线。  “三主两辅”包括:“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在规划重建中的天津西站和未来将在于家堡新建的滨海新站;“两辅”是指天津南站和改造升级后的塘沽站。建成后,天津往东及东北方向的铁路交通将更顺畅。  包括京津城际高速铁路在内,未来本市还将新增京沪高铁、津秦铁路、津保铁路。其中津秦铁路已开工建设,京沪高铁的几个重要控制工程如北京南站节点、济南特大桥、上海虹桥站等工程已开工建设。整个京沪高速铁路沿途将通过包括天津西站在内的21个车站,途经天津境内武清区、北辰区、河北区、红桥区、南开区、西青区、东丽区和静海县。目前京沪高速铁路天津段的推进工作进展顺利,5年后市民可由西站搭乘京沪高速铁路直通上海。  天津西站的建设将在保护好德式贵宾候车厅的文物基础上,考虑与地铁1号线连接,实现铁路、地铁、公交、社会车辆的无缝对接。天津西站的站台面将达到24个,与北京南站相同。目前,西站的建设方案已通过多轮的国际招标和讨论。
天津“十一五”期间工业投资规模将超过6000亿 借着夏季达沃斯论坛召开的时机,空客A320系列飞机天津总装线投产典礼28日在天津滨海新区举行。这是这个老工业基地近年加快转变经济发展方式,构建高端化、高质化、高新化的产业结构,培育新兴产业,加速产业聚集,实现可持续发展的一部分。  近年,天津产业结构不断优化,产业集中度进一步提高。2007年,电子信息、汽车、石油化工、冶金、生物技术与现代医药、新能源及环保等六大优势产业完成工业总产值7293亿元,占全市规模以上工业比重的72.3%,对工业增长的贡献率达到62.8%。天津高新技术产业产值2824.5亿元,占全市工业的比重达到28%,是全国正在建设的6个综合性国家高新技术产业基地之一。  截止到2007年底,天津累计投入30.7亿元,建成了钢管、汽车、金耀、机电、纺织、医药、天铁7个产业研发平台。国家级企业技术中心累计达到16家,市级企业技术中心236家,企业级技术中心达到3320家。  天津坚定不移地走新型工业化道路。近五年,全市工业累计投入3264亿元,实施了2800多个改造项目,建成了一批规模效益明显、有重大带动作用的大项目。自去年以来,又相继推出了三批总投资3654亿元的60项重大工业项目,平均投资规模达到60.9亿元,其中高新技术项目29项,总投资1759亿元。项目全部建成后可新增销售收入8036亿元,是未来几年工业增量的主要支撑。  按照计划,“十一五”期间,天津工业的投资规模将超过6000亿元,把天津建设成为产品一流、技术领先、规模效益明显、面向世界的现代化工业基地。
京津高铁24日开进滨海 票价最低70元最高118元  昨日16:49,随着一列京津城际高速列车驶入塘沽站,京津城际开通滨海新区段进入运营前的倒计时。记者从铁路部门获悉,9月24日,京津城际高速铁路将实现由北京南站开往滨海新区。北京站和塘沽站昨日已经开始发售24日的京津城际高铁车票。  从9月24日起,每日将有4对京津城际高铁往返于北京—塘沽两地,全程用时56分钟左右,票价分为三档,特等座为118元,一等座为84元,二等座为70元。最早一班车10:45从北京南开往塘沽,最晚一班车19:59由塘沽开往北京南站。这四对高铁列车将在天津站停靠,由天津站开往塘沽的票价分别为特等座19元,一等座15元,二等座12元。昨天,一列京津城际高速列车15:55由北京南站开往塘沽站,16:49准点到达塘沽站,进行了运营前的全面试跑,以确保24日顺利投入运营。  经过改造全新亮相的塘沽火车站内,客运总控室、候车大厅,以及新建数据库中心、安检系统、自动检票闸机、自动售票机的调试磨合工作已全部准备就绪。通过对无线通讯系统、接发车系统、客运广播系统、列车与车站的调度配合等方面进行多次全面模拟检验,已经做好迎接京津城际的一切准备。站内6台专为京津城际设置的自动售票机正在进行设备调试,将于列车通行滨海新区后正式投入使用。乘客只需按照电脑提示确定终点站、购票数额等相应的信息,并选择支付方式,售票机就会自动完成出票、找零等一系列工作,从买票到出票仅需一分钟左右。
北京、天津、上海等一级城市未来3个月欲购房者不足10% 北京、天津、上海等一级城市未来3个月欲购房者不足10%   居民购房意愿创9年来新低   央行昨天公布的2008年第三季度全国城镇储户问卷调查情况显示,未来3个月打算买房的居民人数占比为13.3%,分别比上季度和去年同期下降1.8和2.8个百分点,创1999年开始此项调查以来的最低水平。  同时,在调查的7个大城市中,北京、上海、天津和广州等一级城市未来3个月打算买房的居民人数占比均不足10%,低于全国平均水平。  除购房意愿创下新低外,央行昨天公布的调查结果还显示,受股市低迷影响,居民投资股票和基金意愿持续下降。其中,认为投资股票或基金最合算的居民人数占比仅为8.2%,较上季度大幅下跌8.6个百分点,连跌4个季度,且跌幅均在8个百分点以上。银行储蓄再次成为居民的首选。  此外,对物价的感知度方面,调查显示,居民对当前物价的承受能力逐渐增强,预计未来物价有所回落。认为“物价过高,难以接受”的居民占比延续了上季度的跌势,在二季度下降4.2个百分点的基础上又下降4.5个百分点,累计下降8.7个百分点;从居民对下季度物价走势的预期看,尽管预测物价“上升”的居民人数占比仍然较高,达42.8%,但比上季度大幅回落了7.8个百分点,更比去年同期回落18.6个百分点,是近两年来的最低点,居民通胀预期呈现趋缓迹象。
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