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路凯2021年度供应商会议顺利召开 12月21日，路凯2021年度供应商会议在成都圆满召开。路凯大中华区总经理戴正楠、副总经理高松骥、路凯相关部门负责人及全国多家托盘、相关原辅料供应商齐聚一堂，对托盘品质标准、生产工艺、新业态供应策略进行了交流探讨，并对年度优秀供应商进行了现场表彰。在供应商会议上，路凯大中华区总经理戴正楠表示，今年是中国带板运输全面启动的元年，也是路凯大中华成立十周年，在此，感谢供应商伙伴十年的风雨同行。同时戴正楠向各位供应商分享了目前国内带板运输形势变化带给供应商的三大挑战：外部环境挑战、国内需求市场的变化和托盘品质控制。戴正楠指出，虽然托盘产业短期面临挑战，但长期来看，由于国内客户实行去库存、降成本等供应链优化策略，同时自动化设备的应用、长距离带板、下沉市场带板运输等需求日益增多，中国托盘产业一定是机遇大于挑战。面对不断变化的未来，路凯将携手供应商伙伴一起面对挑战，加快推进中国单元化物流在中国的蓬勃发展。路凯大中华区采购部、设备管理部、计划作业部分别向供应商进行了2021年采购业务年度回顾、采购战略、托盘品质交流、新业态下的供应需求变化解析等方面的话题分享。在会中，为了感谢供应商在2021年对路凯的大力支持与配合，路凯特别设置了优秀供应商、创新先锋等奖项，并对全国22家优秀供应商进行了年度表彰。

路凯携带板运输综合解决方案亮相2021年全球托盘企业家年会 12月19-20日，第16届托盘国际会议暨2021全球托盘企业家年会在成都召开，路凯作为中物联托盘专业委员会副会长单位出席了会议，并与广大托盘行业同仁进行了沟通交流。2021年是中国市场带板运输全面启动的元年。路凯作为国内领先的带板运输解决方案服务商，在大会上展示了零供带板、经销商带板、长距离带板等多种带板运输解决方案，同时表示将携手托盘行业伙伴共同推进中国托盘标准化与循环共用体系建设，加快单元化物流在中国蓬勃发展。同时，大会发布了由托盘委与多家企业联合编撰的《2021中国托盘行业可持续发展报告》。

使用路凯循环共用托盘，提升效率、降低成本沃尔玛中国CEO朱晓静CCFA演讲段落分享：在山姆，我们天天都会说这句话：不向会员要利润，因为那会伤害会员价值；不向供应商要利润，因为最终那是零和游戏；我们向自己要利润，也就是向效率要利润。通过提升效能，向效率要利润，这也是被沃尔玛在全球反复验证的规律，只有EDLC（Every Day Low Cost，天天低成本）才能EDLP（Everyday Low Price，天天低价）。山姆引进的带板陈列PDQ就是一个例子——整卡板的商品从出厂到楼面陈列一步到位，无需员工再次甚至多次搬动和整理，因为每一次搬动和整理，都会产生额外成本最终需要顾客承担。山姆会员店带板陈列PDQ案例：使用路凯循环共用托盘把商品从工厂到卖场陈列，一步到位

使用路凯循环共用托盘把商品直接从工厂到货架-山姆会员店沃尔玛中国CEO朱晓静CCFA演讲段落分享：在山姆，我们天天都会说这句话：不向会员要利润，因为那会伤害会员价值；不向供应商要利润，因为最终那是零和游戏；我们向自己要利润，也就是向效率要利润。通过提升效能，向效率要利润，这也是被沃尔玛在全球反复验证的规律，只有EDLC（Every Day Low Cost，天天低成本）才能EDLP（Everyday Low Price，天天低价）。山姆引进的带板陈列PDQ就是一个例子——整卡板的商品从出厂到楼面陈列一步到位，无需员工再次甚至多次搬动和整理，因为每一次搬动和整理，都会产生额外成本最终需要顾客承担。山姆会员店带板陈列PDQ案例：使用路凯循环共用托盘把商品从工厂到卖场陈列，一步到位

山姆会员店带板陈列：使用路凯循环共用托盘把商品从工厂到货架沃尔玛中国CEO朱晓静CCFA演讲段落分享：在山姆，我们天天都会说这句话：不向会员要利润，因为那会伤害会员价值；不向供应商要利润，因为最终那是零和游戏；我们向自己要利润，也就是向效率要利润。通过提升效能，向效率要利润，这也是被沃尔玛在全球反复验证的规律，只有EDLC（Every Day Low Cost，天天低成本）才能EDLP（Everyday Low Price，天天低价）。山姆引进的带板陈列PDQ就是一个例子——整卡板的商品从出厂到楼面陈列一步到位，无需员工再次甚至多次搬动和整理，因为每一次搬动和整理，都会产生额外成本最终需要顾客承担。山姆会员店带板陈列PDQ案例：使用路凯循环共用托盘把商品从工厂到卖场陈列，一步到位

租赁是基础，共享是剩余价值的利用，循环是衍生价值的体现 “ 在托盘的租赁趋势下，租赁是基础，共享是剩余价值的利用，循环是衍生价值的体现。” 大势所趋之下，托盘会经历几个阶段。租赁，是基于双方之间的需求产生的商业活动，是相对匹配的结果。共享，是产生于多方之间的共同需求，是多次匹配的结果。循环，是租赁和共享的衍生价值，是托盘价值源源不断生命力的保障。因此，在托盘的租赁趋势下，租赁是基础，共享是剩余价值的利用，循环是衍生价值的体现。作为货运的最小载体，托盘的作用不容小觑。西方发达国家托盘市场几十年的实践说明，租赁托盘是大势所趋，租赁模式也将成为中国精明托盘使用者的最终选择。共享经济的普及为租赁提供了一个新的思路——让托盘实现循环共享，让闲置资源、使用权、连接、信息、流动性实现最优匹配，充分挖掘托盘的剩余价值及衍生价值，赋予托盘更丰富的生命值。路凯木托盘循环共用流程图相对于购买托盘，租赁的方式能够剩下买托盘的钱，企业可以把钱投向回报更高的主营业务，托盘租赁的支出可以作为成本，直接从企业收入中扣除，冲抵所得税。租赁托盘模式降低了企业的资产规模，提高了企业的资产回报水平，展现了企业更高的管理能力。托盘租赁伴生的是对托盘标准化的推进。建立在标准化托盘基础上的单元化承载和运输，大幅度降低供应链乃至全社会的物流成本，也是中国经济转型背景下最直接的潜在利润来源。处在同一个供应链上下游的企业若能同时使用托盘租赁公司的标准化托盘，除了低碳环保，必将大幅度提升运输、装卸、存储的效率，从而提升整体竞争能力。「托盘共享」由于租赁是基于双方之间的需求产生的介于两者之间的行为活动，因此闲置资源和使用权的流通仅限于两者之间的封闭式往来。绝大多数客户在使用托盘的程度上有明显的季节差别和跨区域使用问题，遇市场旺季则嫌托盘数量不足；遇市场淡季则大量托盘被闲置在仓库中造成资源浪费；全国性企业因跨地区使用托盘照成空托盘返程，产生资源浪费，于是托盘的剩余价值被白白浪费了。出于对经营管理成本的控制和企业运作效率的体提高，托盘共享势不可挡。路凯营运中心&木托盘资源池托盘共用对于推进托盘标准化的发展有着强而有力的推动作用。《国务院物流业调整与振兴规划》中明确指出：「推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。」从租赁到共享，需要建立除双方之外更多方之间的联系，利用起托盘的剩余资源，盘活社会存量托盘，提高对商流、物流和信息流的管控，让困于场内、仓库的托盘动起来、走出去，用托盘这一单元化承载的最小平台激发整个供应链的物流活力。「托盘循环」从租赁到共享，托盘实现了对企业的多方连接，但是敏锐的市场洞悉者发现，依托大数据的应用，可以附加给托盘更多价值。衍生的价值对整个供应链的优化和物流行业的生态发展起着举足轻重的影响。托盘的循环共用可以跨产业链实现物流、资金流和信息流的统合，结合RFID电子标签、GPS、GIS等高新技术应用，最终实现数据的主动传输、对社会资源的高效整合以及整体经营效率的提高。托盘循环共用平台保障托盘在制造商、批发商、零售商、承运商和用户之间共享和循环使用、自由流通，以共用的方式向社会提供标准化的联运托盘，实现商品包装和物流的集装化、标准化、单元化、模块化、机械化、信息化和作业一贯化，提高全社会的物流效率和资源利用率，节约资源，降低运营成本。因此，让共享进入循环的生命体系，才能激发托盘更多的价值，赋予托盘源源不断的生命力。近几年封闭式托盘循环共用已取得较大发展，中国商贸物流标准化行动联盟自2017年就将工作重点转入开放式托盘循环共用，托盘循环共享的时代已经到来，托盘租赁和循环共享是大势所趋。转载：搜狐号湖南省达美包装，吧主不对内容正确与否负责。

路凯营运中心托盘池

从木托盘租赁到循环共用，托盘会经历什么? “ 在托盘的租赁趋势下，租赁是基础，共享是剩余价值的利用，循环是衍生价值的体现。” 大势所趋之下，托盘会经历几个阶段。租赁，是基于双方之间的需求产生的商业活动，是相对匹配的结果。共享，是产生于多方之间的共同需求，是多次匹配的结果。循环，是租赁和共享的衍生价值，是托盘价值源源不断生命力的保障。因此，在托盘的租赁趋势下，租赁是基础，共享是剩余价值的利用，循环是衍生价值的体现。作为货运的最小载体，托盘的作用不容小觑。西方发达国家托盘市场几十年的实践说明，租赁托盘是大势所趋，租赁模式也将成为中国精明托盘使用者的最终选择。共享经济的普及为租赁提供了一个新的思路——让托盘实现循环共享，让闲置资源、使用权、连接、信息、流动性实现最优匹配，充分挖掘托盘的剩余价值及衍生价值，赋予托盘更丰富的生命值。路凯木托盘循环共用流程图相对于购买托盘，租赁的方式能够剩下买托盘的钱，企业可以把钱投向回报更高的主营业务，托盘租赁的支出可以作为成本，直接从企业收入中扣除，冲抵所得税。租赁托盘模式降低了企业的资产规模，提高了企业的资产回报水平，展现了企业更高的管理能力。托盘租赁伴生的是对托盘标准化的推进。建立在标准化托盘基础上的单元化承载和运输，大幅度降低供应链乃至全社会的物流成本，也是中国经济转型背景下最直接的潜在利润来源。处在同一个供应链上下游的企业若能同时使用托盘租赁公司的标准化托盘，除了低碳环保，必将大幅度提升运输、装卸、存储的效率，从而提升整体竞争能力。「托盘共享」由于租赁是基于双方之间的需求产生的介于两者之间的行为活动，因此闲置资源和使用权的流通仅限于两者之间的封闭式往来。绝大多数客户在使用托盘的程度上有明显的季节差别和跨区域使用问题，遇市场旺季则嫌托盘数量不足；遇市场淡季则大量托盘被闲置在仓库中造成资源浪费；全国性企业因跨地区使用托盘照成空托盘返程，产生资源浪费，于是托盘的剩余价值被白白浪费了。出于对经营管理成本的控制和企业运作效率的体提高，托盘共享势不可挡。路凯营运中心&木托盘资源池托盘共用对于推进托盘标准化的发展有着强而有力的推动作用。《国务院物流业调整与振兴规划》中明确指出：「推广实施托盘系列国家标准，鼓励企业采用标准化托盘，支持专业化企业在全国建设托盘共用系统，开展托盘的租赁回收业务，实现托盘标准化、社会化运作。」从租赁到共享，需要建立除双方之外更多方之间的联系，利用起托盘的剩余资源，盘活社会存量托盘，提高对商流、物流和信息流的管控，让困于场内、仓库的托盘动起来、走出去，用托盘这一单元化承载的最小平台激发整个供应链的物流活力。「托盘循环」从租赁到共享，托盘实现了对企业的多方连接，但是敏锐的市场洞悉者发现，依托大数据的应用，可以附加给托盘更多价值。衍生的价值对整个供应链的优化和物流行业的生态发展起着举足轻重的影响。托盘的循环共用可以跨产业链实现物流、资金流和信息流的统合，结合RFID电子标签、GPS、GIS等高新技术应用，最终实现数据的主动传输、对社会资源的高效整合以及整体经营效率的提高。托盘循环共用平台保障托盘在制造商、批发商、零售商、承运商和用户之间共享和循环使用、自由流通，以共用的方式向社会提供标准化的联运托盘，实现商品包装和物流的集装化、标准化、单元化、模块化、机械化、信息化和作业一贯化，提高全社会的物流效率和资源利用率，节约资源，降低运营成本。因此，让共享进入循环的生命体系，才能激发托盘更多的价值，赋予托盘源源不断的生命力。近几年封闭式托盘循环共用已取得较大发展，中国商贸物流标准化行动联盟自2017年就将工作重点转入开放式托盘循环共用，托盘循环共享的时代已经到来，托盘租赁和循环共享是大势所趋。转载：搜狐号湖南省达美包装，吧主不对内容正确与否负责。

路凯智慧云小程序路凯智慧云智慧云小程序正式上线长按识别左侧图标进入路凯智慧云

11月1日，路凯智慧云平台上线启动仪式在深圳蛇口科技大厦启动 11月1日，路凯智慧云平台上线启动仪式在深圳蛇口科技大厦举行。在路凯集团CEO林锡麟、CFO徐雪丽的在线见证下，路凯大中华区总经理戴正楠、副总经理高松骥、招商局国际科技有限公司（以下简称招商国科）总经理汪沛及副总经理杨玉林共同按下了代表路凯智慧云平台正式上线的启动按钮。路凯智慧云从开发、测试、试运行到正式上线，历时10个月，是一套面向带板运输全场景的数字化综合解决方案，也是面向客户的综合业务服务平台。智慧云的上线，标志着路凯“业务数字化”战略的正式启动！仪式中，路凯大中华区副总经理高松骥、招商国科副总经理杨玉林分别进行了致辞。双方均回顾了路凯与招商国科近十年的合作历程，并认为路凯智慧云的上线代表了双方合作的新起点。该平台不仅是路凯业务数字化、客户服务数字化中重要的一环，也是招商国科业务创新的又一次成功尝试。随着中国带板运输进程的加速和路凯自身的业务发展，路凯与招商国科将继续携手合作，持续深化路凯智慧云平台的开发，提升路凯客户体验，为推动大规模带板运输起到关键的支撑作用。最后，路凯与招商国科共同签署了战略合作框架协议，以路凯智慧云合作为契机和切入点，持续推进和深化双方的合作关系。

路凯智慧云平台上线启动仪式在深圳蛇口科技大厦 #托盘循环共用 11月1日，路凯智慧云平台上线启动仪式在深圳蛇口科技大厦举行。在路凯集团CEO林锡麟、CFO徐雪丽的在线见证下，路凯大中华区总经理戴正楠、副总经理高松骥、招商局国际科技有限公司（以下简称招商国科）总经理汪沛及副总经理杨玉林共同按下了代表路凯智慧云平台正式上线的启动按钮。路凯智慧云从开发、测试、试运行到正式上线，历时10个月，是一套面向带板运输全场景的数字化综合解决方案，也是面向客户的综合业务服务平台。智慧云的上线，标志着路凯“业务数字化”战略的正式启动！仪式中，路凯大中华区副总经理高松骥、招商国科副总经理杨玉林分别进行了致辞。双方均回顾了路凯与招商国科近十年的合作历程，并认为路凯智慧云的上线代表了双方合作的新起点。该平台不仅是路凯业务数字化、客户服务数字化中重要的一环，也是招商国科业务创新的又一次成功尝试。随着中国带板运输进程的加速和路凯自身的业务发展，路凯与招商国科将继续携手合作，持续深化路凯智慧云平台的开发，提升路凯客户体验，为推动大规模带板运输起到关键的支撑作用。最后，路凯与招商国科共同签署了战略合作框架协议，以路凯智慧云合作为契机和切入点，持续推进和深化双方的合作关系。

路凯智慧云正式启动 11月1日，路凯智慧云平台上线启动仪式在深圳蛇口科技大厦举行。在路凯集团CEO林锡麟、CFO徐雪丽的在线见证下，路凯大中华区总经理戴正楠、副总经理高松骥、招商局国际科技有限公司（以下简称招商国科）总经理汪沛及副总经理杨玉林共同按下了代表路凯智慧云平台正式上线的启动按钮。路凯智慧云从开发、测试、试运行到正式上线，历时10个月，是一套面向带板运输全场景的数字化综合解决方案，也是面向客户的综合业务服务平台。智慧云的上线，标志着路凯“业务数字化”战略的正式启动！仪式中，路凯大中华区副总经理高松骥、招商国科副总经理杨玉林分别进行了致辞。双方均回顾了路凯与招商国科近十年的合作历程，并认为路凯智慧云的上线代表了双方合作的新起点。该平台不仅是路凯业务数字化、客户服务数字化中重要的一环，也是招商国科业务创新的又一次成功尝试。随着中国带板运输进程的加速和路凯自身的业务发展，路凯与招商国科将继续携手合作，持续深化路凯智慧云平台的开发，提升路凯客户体验，为推动大规模带板运输起到关键的支撑作用。最后，路凯与招商国科共同签署了战略合作框架协议，以路凯智慧云合作为契机和切入点，持续推进和深化双方的合作关系。

木托盘动态租赁。

路凯联合60多家知名企业联合发布《绿色协同发展》倡议#木托盘# 路凯作为ECR董事会成员及供应链带板运输解决方案服务商应邀出席并联合华润万家、沃尔玛、联合利华、宝洁、可口可乐、雀巢等国内外有影响力的零售商、品牌商、服务商发起”提高零供效率，绿色协同发展“的倡议活动。路凯与华润万家、联合利华、宝洁、沃尔玛、可口可乐、雀巢等品牌共同发起《绿色协同发展》倡议活动联合倡议企业

#木托盘# 路凯参加第十八届ECR大会，荣获最具创意展台奖

#托盘循环共用# 路凯参加第十八届ECR大会，荣获最具创意展台奖

木托盘循环共用的核心要素：

厉害了，我的路凯路凯作为中国专业的带板运输解决方案综合服务商，通过覆盖全国的营运服务网络、完善、可靠的托盘供应体系、集约化规模化的高效维修体系、多元且互补的客户构成、通过数字化创新等手段，不断推进带板运输，帮助客户打造高效、绿色供应链。

#木托盘# 路凯，专业的带板运输解决方案服务商 #托盘循环共用# 路凯作为中国专业的带板运输解决方案综合服务商，通过覆盖全国的营运服务网络、完善、可靠的托盘供应体系、集约化规模化的高效维修体系、多元且互补的客户构成、通过数字化创新等手段，不断推进带板运输，帮助客户打造高效、绿色供应链。

路凯参加第十八届中国ECR大会并联合发起《绿色协同发展》倡仪 2021年10月19日-21日，时隔两年，由中国ECR委员会主办的“第十八届中国ECR大会”在杭州未来科技城盛大开幕。本届大会以“优数字化生态，享智慧化生活”为主题，围绕着“数字化零售、数字化创新、数字化技术与智慧供应链”等方面进行深入探讨。第十八届中国ECR大会开幕式现场路凯作为ECR董事会成员及供应链带板运输解决方案服务商应邀出席本次大会，并联合华润万家、沃尔玛、联合利华、宝洁、可口可乐、雀巢等国内外有影响力的零售商、品牌商、服务商发起”提高零供效率，绿色协同发展“的倡议活动。路凯与华润万家、联合利华、宝洁、沃尔玛、可口可乐、雀巢等品牌共同发起《绿色协同发展》倡议活动大会还公布了年度ECR优秀案例评选结果，路凯携手青岛啤酒、青岛啤酒招商物流申报的《协同推行带板运输新举措，突破传统模式瓶颈》带板运输项目案例荣获2020-2021年中国ECR委员会最佳实践项目，同时该案例也入选了国家发改委《物流业制造业深度融合创新发展典型案例》路凯服务的青岛啤酒带板运输项目荣获ECR最佳实践项目在目前人力短缺、仓储物流成本高企、供应链整体优化的背景下，路凯携“带板运输全场景解决方案”亮相ECR大会，阐述了零供带板、经销商带板、长距离带板、托盘与自动化设备匹配等诸多解决方案，引起众多企业兴趣与现场关注。路凯展示带板运输全场景解决方案路凯展台现场在供应链专场，路凯展示了ECR最佳实践获奖案例，路凯大中华区大客户经理刘衡作为代表，上台进行了主题为《传统渠道带板运输的困境与创新破局之路》的精彩分享。路凯大中华区大客户经理刘衡刘衡介绍道：青岛啤酒通过与第三方服务商在带板运输上进行专业协同作业，快速扩大带板规模进而实现供应链优化，最终项目组实现带板运输比例75%的增长，大幅提高货物收发效率、降低人工装卸成本，同时为企业每年减少3000吨以上的碳排放。

#木托盘# 路凯参加ECR大会，并展出带板运输全场景解决方案 021年10月19日-21日，时隔两年，由中国ECR委员会主办的“第十八届中国ECR大会”在杭州未来科技城盛大开幕。本届大会以“优数字化生态，享智慧化生活”为主题，围绕着“数字化零售、数字化创新、数字化技术与智慧供应链”等方面进行深入探讨。第十八届中国ECR大会开幕式现场路凯作为ECR董事会成员及供应链带板运输解决方案服务商应邀出席本次大会，并联合华润万家、沃尔玛、联合利华、宝洁、可口可乐、雀巢等国内外有影响力的零售商、品牌商、服务商发起”提高零供效率，绿色协同发展“的倡议活动。路凯与华润万家、联合利华、宝洁、沃尔玛、可口可乐、雀巢等品牌共同发起《绿色协同发展》倡议活动大会还公布了年度ECR优秀案例评选结果，路凯携手青岛啤酒、青岛啤酒招商物流申报的《协同推行带板运输新举措，突破传统模式瓶颈》带板运输项目案例荣获2020-2021年中国ECR委员会最佳实践项目，同时该案例也入选了国家发改委《物流业制造业深度融合创新发展典型案例》路凯服务的青岛啤酒带板运输项目荣获ECR最佳实践项目在目前人力短缺、仓储物流成本高企、供应链整体优化的背景下，路凯携“带板运输全场景解决方案”亮相ECR大会，阐述了零供带板、经销商带板、长距离带板、托盘与自动化设备匹配等诸多解决方案，引起众多企业兴趣与现场关注。路凯展示带板运输全场景解决方案路凯展台现场在供应链专场，路凯展示了ECR最佳实践获奖案例，路凯大中华区大客户经理刘衡作为代表，上台进行了主题为《传统渠道带板运输的困境与创新破局之路》的精彩分享。路凯大中华区大客户经理刘衡刘衡介绍道：青岛啤酒通过与第三方服务商在带板运输上进行专业协同作业，快速扩大带板规模进而实现供应链优化，最终项目组实现带板运输比例75%的增长，大幅提高货物收发效率、降低人工装卸成本，同时为企业每年减少3000吨以上的碳排放。

路凯参加第十八届中国ECR大会并联合发起《绿色协同发展》倡议 2021年10月19日-21日，时隔两年，由中国ECR委员会主办的“第十八届中国ECR大会”在杭州未来科技城盛大开幕。本届大会以“优数字化生态，享智慧化生活”为主题，围绕着“数字化零售、数字化创新、数字化技术与智慧供应链”等方面进行深入探讨。第十八届中国ECR大会开幕式现场路凯作为ECR董事会成员及供应链带板运输解决方案服务商应邀出席本次大会，并联合华润万家、沃尔玛、联合利华、宝洁、可口可乐、雀巢等国内外有影响力的零售商、品牌商、服务商发起”提高零供效率，绿色协同发展“的倡议活动。路凯与华润万家、联合利华、宝洁、沃尔玛、可口可乐、雀巢等品牌共同发起《绿色协同发展》倡议活动大会还公布了年度ECR优秀案例评选结果，路凯携手青岛啤酒、青岛啤酒招商物流申报的《协同推行带板运输新举措，突破传统模式瓶颈》带板运输项目案例荣获2020-2021年中国ECR委员会最佳实践项目，同时该案例也入选了国家发改委《物流业制造业深度融合创新发展典型案例》。路凯服务的青岛啤酒带板运输项目荣获ECR最佳实践项目在目前人力短缺、仓储物流成本高企、供应链整体优化的背景下，路凯携“带板运输全场景解决方案”亮相ECR大会，阐述了零供带板、经销商带板、长距离带板、托盘与自动化设备匹配等诸多解决方案，引起众多企业兴趣与现场关注。路凯展示带板运输全场景解决方案路凯展台现场路凯展台现场在供应链专场，路凯展示了ECR最佳实践获奖案例，路凯大中华区大客户经理刘衡作为代表，上台进行了主题为《传统渠道带板运输的困境与创新破局之路》的精彩分享。路凯大中华区大客户经理刘衡刘衡介绍道：青岛啤酒通过与第三方服务商在带板运输上进行专业协同作业，快速扩大带板规模进而实现供应链优化，最终项目组实现带板运输比例75%的增长，大幅提高货物收发效率、降低人工装卸成本，同时为企业每年减少3000吨以上的碳排放。

路凯一分钟告诉你：托盘循环共用的那些事儿路凯（大中华）总经理戴正楠：共享模式下的托盘循环共用建设，关于了解托盘循环共用的那些事，看这一篇就足够啦！托盘循环共用模式是探讨共享经济在物流领域应用的焦点，是绿色物流的重要表现形式，也是商务部流通业发展司近年来推行商贸物流发展标准化的重要举措。路凯作为推动国内托盘循环共用的重要力量，取得了令人瞩目的成绩。对于路凯而言，主要是通过推广托盘等标准化物流包装器具的静态与动态租赁商业模式，打造一套集设备管理、运输收发、库存供应、分拣维修、交易计费在内的社会化共享系统，从而通过持续提升物流包装器具的社会公共利用率来实现绿色或者资源节约；路凯所积极推动的供应链上下游企业带板运输解决方案也成为快消品等领域的供应链效率优化提升的基础和前提。在路凯近700万块（目前已经超过1400万块）托盘里面，至少有20%-30%已经实现了带板运输，也就是将近200万块托盘在动态流转之中。为此，我们邀请路凯大中华区总经理戴正楠先生分享路凯推行托盘循环共用的经验和感受，以及未来对托盘循环共用发展的期待。路凯木托盘循环共用模式图：带板运输、托盘动态租赁创新商业模式助力绿色物流落地生根目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。然而这两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的最大障碍。 “物流包装器具的循环共用，是通过运营模式或商业模式的优化来实现绿色物流。对使用企业而言，这种绿色运营模式并不涉及到额外投资，甚至还有可能会带来经济上与资金上的节约，这就大大降低了企业迈入绿色物流的门槛。所以我们说绿色物流应该从托盘共用开始”，戴正楠告诉记者。 “当一个设备或者资源的利用率从个人拥有时可能只有百分之二十、三十或者五十，通过社会化共享的方式让它的平均利用率提高到百分之八十、九十，这就是共享经济最核心的价值”，戴正楠说。物流包装器具的循环共用充分体现了共享经济节约资源、提高产品社会利用率的本质。据悉，目前在物流行业也有不少学者、专家开始研究共享经济对物流业的影响，但是关注到物流包装器具的租赁和循环共用的还不多。标准器具流转提升物流供应链效率托盘作为推行物流单元化和标准化的关键所在，推行托盘循环共用不仅仅意味着提高其利用率、实现资源节约、实现绿色物流，也从相当大程度上促进了企业供应链的优化。戴正楠告诉记者，“托盘循环共用对供应链优化的作用，我们以前看得较多的只是托盘成为运输载具了，标准化的托盘能够通过带板运输在上下游之间流动了，货物装卸可以使用叉车替代人工了，因此装卸成本节约了，物流成本也就节约了。但是物流成本节约真的主要靠劳动力成本节约吗？其实这只是小头，真正的大头还是装卸效率大幅提升（80%以上）而非装卸成本节约。” 通过带板运输所带来的装卸效率提升主要体现在三个方面的优化效应：一是装卸效率的提升，带来了车辆利用率、周转率的提升；二是装卸效率提升有助越库作业模式的推广，从而带来仓库利用率、周转率的提升；三是装卸效率提升实现了多点共同配送与快速补货模式有机结合，从而真正实现了快速补货模式下库存成本最优与运输成本最优的平衡。所以在整个托盘循环共用里面，实际上托盘利用率、仓库利用率和周转率、库存周转率、车辆利用率和商品周转率都被提高了，从而令商品在零供之间、在整个快消供应链的周转速度有了大幅度提高。这既是绿色物流的体现，也是共享经济价值的体现。推动供应链不同利益主体之间的带板运输一般来说，托盘循环共用分为两个阶段，第一是引入阶段，托盘仅作为存储载具在库内使用，也就是托盘的静态租赁阶段；第二是从静态到动态，托盘作为运输载具与货物一起上车流转，也就是带板运输阶段。目前就托盘租赁而言，自2008年路凯进入中国市场到今天，全中国目前的租赁托盘的总数按照行业内的估计应该是在1200-1300万块左右，其中一半以上是路凯持有。在路凯近700万块托盘里面，至少有20%-30%，也就是将近200万块托盘已经用于带板运输。戴正楠告诉记者：“路凯所推动的带板运输，并不只是物理上的带板，路凯要打通的是从生产商到零售商或分销商之间的带板运输，也就是不同利益主体之间的带板运输。”据悉，路凯在三年前就举办了全国第一个带板运输的工作坊，并陆续启动了一系列的带板运输项目。近年来，带板运输的概念逐渐得到了快消品领域各主要零售商、生产商的积极响应与各地政府的支持。虽然目前国内带板运输看似红火，但是上下游之间的带板，或者不同利益主体之间的带板，从现在的数量来看还只是刚刚开始。数据显示，路凯去年在不同利益主体间采用标准转移模式进行的带板操作仅十多万次，如果算上交换模式的话可能有上百万次，但是相对于路凯所持有的700多万块托盘的基数来说，这个数量还比较少。突破阻碍将带板运输进行到底针对目前上下游不同利益主体之间带板运输推广的主要障碍，戴正楠表示，目前主要有三方面的难点，首先成本问题是最直接的难点，其次是各利益主体之间利益分配问题以及技术上的阻力。推行带板运输，托盘本身需要占用卡车空间就会使运输成本上升，理论上运费上升幅度可以达到30%-40%，这是带板运输推广最大的阻力。目前市场上大多数企业对带板运输价值的理解还是停留在较为直接的装卸成本节约，在车辆不满载（快速补货）、重货、冷链或运距较短的情况下，装卸成本的节约可以冲抵或超过运费的上升。与此同时，在运距比较短的情况下，装卸效率提升对车辆周转率的提升效应显著，也可实质性地降低带板运输的成本。戴正楠告诉记者，“现在，通常是150到200公里的运距内，带板运输较容易被市场接受，而长距离带板运输则更为困难”。这主要因为，长距离运输的单位运费较高，托盘占用空间的损失也更加明显；同时，货物装卸效率的提高也并不能令到车辆周转率成倍数的提高。然而，近年来随着劳动力成本的快速上升、油价及路桥费的下降以及治超越来越严格，带板运输的合理运距正在变得越来越长。 “事实上，在饮料、冰激凌等重货或温度敏感货物领域，路凯早就为客户提供了长距离带板运输服务。从去年开始起，我们发现一些国际性的客户已经开始考虑对重货进行中长距离，甚至上千公里的带板运输，因为单板货物比较重的时候，只要不超载，即使采用散箱装车方式也不大可能把车厢空间塞满，托盘不会占用额外的空间，带板运输就不会产生额外的成本。对他们来说，长距离带板运输本身并不会增加任何的成本”，戴正楠说。由于带板运输需要整个产业链上下游企业的共同参与，在利益分配方面则更加复杂，这就需要大家站在供应链协同的角度来协商，才能实现共赢；而技术方面的阻力则很大程度上是来自于上下游的标准不统一。戴正楠告诉记者，如果上下游企业使用托盘的规格、品质不统一，托盘打板的TIHI不统一以及零售商对供应商订单方式不合理，带板运输就无从谈起。除此之外，零售商和供应商还应建立起充分的信任机制，优化收验货流程，如采用绿色通道、快速收验货以及诚信收货等方式，才能将带板运输进行到底。促进共享经济产业化托盘循环共用、带板运输这种绿色运营模式，越被认可和重视，作为共享经济在物流领域的倡导者，路凯拥有的商机、市场空间就越大。伴随社会经济发展与生活观念演变，环境友好、资源节约的发展理念逐渐深入人心。产品供应的极大丰富与互联网时代供求信息的极大透明令市场无论对生产设备还是耐用生活用品的消费诉求都正在从储备、投资乃至炫耀逐渐回归到商品使用价值本身，长期而无效的拥有或独占正在变得越来越没有必要。今天市场上关注的共享经济领域大多集中在打车（Uber、滴滴、神州专车）及民宿（Air B&B）等领域，共享形态大多基于在线交易平台。事实上，从提升商品的社会公共利用率这个共享经济的基本价值主张来看，共享经济早就存在，几乎所有的经营性租赁，包括出租车、船舶舱位共享、农业联合收割，乃至二手商品交易从本质上看都属于原始形态的共享经济产业。信息技术的发展与互联网手段的运用只是通过技术手段大大降低了共享参与者的信息获取成本与流通交易成本，提升交易流通效率与用户使用感受，从而为共享经济大规模产业化奠定了基础。在戴正楠看来，路凯今天在做的事情，实际上就是在把共享经济真正地产业化，让它能够转化为具有经济价值的商业机会。通过对共享理念的延伸推广，令到越来越多的生产与生活用具实现循环共用，借用一个流行的组词方式，也就是所谓的Pooling+（共享+）。在众多的生产与生活器具中，托盘具有结构简单，规格标准，模块设计，应用广泛等特点，可以说是最基础、最简单、最容易导入共享模式的产品。除了基于互联网技术的信息交易平台外，对大多数实物商品而言，共享经济要想真正落地还需要具备几个关键要素：一、大规模的检验和维修能力。当产品要实现大规模共享的时候，就意味着它将被不同用户循环多次使用。这就要求产品每次使用中都必须达到可接受的安全使用品质，或者标准品质，那么大规模专业化的检验、维护和维修就变得非常重要。由于每一个产品每次的损坏情况都完全不同，构建循环共用产品的大规模检验与维修能力的难度实际上远远超过构建新产品的大规模生产能力；中国首个引进大型自动化托盘分拣线与维修维护设备的枢纽型营运中心-路凯嘉兴超级营运中心二、低成本物流收发能力。要实现产品在不同用户间共享，就必须要有很低的运输成本，就是整个运输收发系统必须要非常的优化才能够实现共享。对物流和工业器具而言，收发系统的优化很多时候可以与器具所载运的商品物流配合考量；对个人耐用消费品来说，产品能够从使用端以较低成本回到运营商手里尤为困难。目前，随着电商模式的大规模普及与应用，这个逆向物流体系实际上已经开始建立起来了；路凯带板运输合约车三、标准化模块化产品的研发能力。互联网思维强调消费者的个性诉求，但完全个性化的产品却又因无法满足市场普遍需求也就很难实现共享。从降低交易成本、维修成本与运输成本，提升产品市场灵活性的角度看，未来最适用于共享模式的产品一定是单元化、模块化设计的产品。成品形态与包装设计的个性化与产品组件的标准化必然是共享经济时代产品开发的基本思路，标准化模块化产品的研发设计能力也是共享经济企业必须具备的核心能力；路凯国家标准木托盘日字底结构1200*1000mm 四、科学合理的交易规则、定价标准与计费系统。无论通过租赁还是买卖，产品共享本质上就是二手商品的标准化交易和流通。无论怎样提升产品的标准化程度，每一件二手商品的新旧程度、品相、质量总会有不同，这一非标准性决定了一个可被市场广泛接受的交易规则，相对公平合理的定价标准和精准的计费系统是实现产品共享流通不可或缺的要素或平台。近年来，通过大规模托盘循环共用系统的建设和不断完善，可以说路凯目前已经初步具备了这几个核心能力，戴正楠表示，“也许有些方面可能只适合托盘而已，目前还不适用于其他的产品，但它的逻辑是一样的，不管什么东西要实现共享，其实都需要这几样核心能力。” 呼吁将托盘循环共用纳入现代服务业近年来，商务部流通业发展司发动相关政府部门及相关企业，为推动托盘租赁及循环共用开展了一连串行动，并取得了良好的经济效益和社会效益。随着中国一带一路的发展，如果能够实现将中国的托盘标准向一带一路周边国家推广，则又意味着一个巨大的市场空间。戴正楠表示，尽管国家已经开始积极推动托盘标准化与循环共用体系的建设，但目前在税务政策上，仍有待政府给予支持，最重要的是能够不把托盘循环共用服务简单当做一种设备租赁业来看待，因为经营性租赁业需要征收最高标准的增值税率，这跟国家目前推广这个行业的思路是不匹配的，对循环共用运营商也不公平。实际上我们的收入来源或者成本结构里面，真正跟租赁有关的或者跟设备资产有关的只占30%-40%，其余60%-70%都是服务。在跨境运输方面，关键是要尽可能降低木托盘空板回运的监管成本，从而在进出口领域实现循环共用模式对一次性托盘的替代。要解决这个问题，一方面，需要海关能够把循环共用的标准托盘像集装箱一样视为一种标准化的物流载具，而不是简单当做一类进出口货物来监管并对每一次空板回运都收取进口关税，当然这需要托盘运营服务商与海关共同寻求高效可靠的监管方法；另一方面是希望能够与国检部门共同探讨如何针对循环共用木托盘跨境流动采用更便捷的检验检疫方法并降低相关的熏蒸费用。文章首次发表于2016年，物流产品网采访路凯大中华区总经理戴正楠，李妮撰稿。文章中的数据以当时统计为准。

关于托盘循环共用的那些事，看这一篇就足够啦！路凯（大中华）总经理戴正楠：托盘循环共用模式是探讨共享经济在物流领域应用的焦点，是绿色物流的重要表现形式，也是商务部流通业发展司近年来推行商贸物流发展标准化的重要举措。路凯作为推动国内托盘循环共用的重要力量，取得了令人瞩目的成绩。对于路凯而言，主要是通过推广托盘等标准化物流包装器具的静态与动态租赁商业模式，打造一套集设备管理、运输收发、库存供应、分拣维修、交易计费在内的社会化共享系统，从而通过持续提升物流包装器具的社会公共利用率来实现绿色或者资源节约；路凯所积极推动的供应链上下游企业带板运输解决方案也成为快消品等领域的供应链效率优化提升的基础和前提。在路凯近700万块托盘里面，至少有20%-30%已经实现了带板运输，也就是将近200万块托盘在动态流转之中。为此，我们邀请路凯大中华区总经理戴正楠先生分享路凯推行托盘循环共用的经验和感受，以及未来对托盘循环共用发展的期待。创新商业模式助力绿色物流落地生根目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。然而这两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的最大障碍。 “物流包装器具的循环共用，是通过运营模式或商业模式的优化来实现绿色物流。对使用企业而言，这种绿色运营模式并不涉及到额外投资，甚至还有可能会带来经济上与资金上的节约，这就大大降低了企业迈入绿色物流的门槛。所以我们说绿色物流应该从托盘共用开始”，戴正楠告诉记者。 “当一个设备或者资源的利用率从个人拥有时可能只有百分之二十、三十或者五十，通过社会化共享的方式让它的平均利用率提高到百分之八十、九十，这就是共享经济最核心的价值”，戴正楠说。物流包装器具的循环共用充分体现了共享经济节约资源、提高产品社会利用率的本质。据悉，目前在物流行业也有不少学者、专家开始研究共享经济对物流业的影响，但是关注到物流包装器具的租赁和循环共用的还不多。标准器具流转提升物流供应链效率托盘作为推行物流单元化和标准化的关键所在，推行托盘循环共用不仅仅意味着提高其利用率、实现资源节约、实现绿色物流，也从相当大程度上促进了企业供应链的优化。戴正楠告诉记者，“托盘循环共用对供应链优化的作用，我们以前看得较多的只是托盘成为运输载具了，标准化的托盘能够通过带板运输在上下游之间流动了，货物装卸可以使用叉车替代人工了，因此装卸成本节约了，物流成本也就节约了。但是物流成本节约真的主要靠劳动力成本节约吗？其实这只是小头，真正的大头还是装卸效率大幅提升（80%以上）而非装卸成本节约。” 通过带板运输所带来的装卸效率提升主要体现在三个方面的优化效应：一是装卸效率的提升，带来了车辆利用率、周转率的提升；二是装卸效率提升有助越库作业模式的推广，从而带来仓库利用率、周转率的提升；三是装卸效率提升实现了多点共同配送与快速补货模式有机结合，从而真正实现了快速补货模式下库存成本最优与运输成本最优的平衡。所以在整个托盘循环共用里面，实际上托盘利用率、仓库利用率和周转率、库存周转率、车辆利用率和商品周转率都被提高了，从而令商品在零供之间、在整个快消供应链的周转速度有了大幅度提高。这既是绿色物流的体现，也是共享经济价值的体现。推动供应链不同利益主体之间的带板运输一般来说，托盘循环共用分为两个阶段，第一是引入阶段，托盘仅作为存储载具在库内使用，也就是托盘的静态租赁阶段；第二是从静态到动态，托盘作为运输载具与货物一起上车流转，也就是带板运输阶段。目前就托盘租赁而言，自2008年路凯进入中国市场到今天，全中国目前的租赁托盘的总数按照行业内的估计应该是在1200-1300万块左右，其中一半以上是路凯持有。在路凯近700万块托盘里面，至少有20%-30%，也就是将近200万块托盘已经用于带板运输。戴正楠告诉记者：“路凯所推动的带板运输，并不只是物理上的带板，路凯要打通的是从生产商到零售商或分销商之间的带板运输，也就是不同利益主体之间的带板运输。”据悉，路凯在三年前就举办了全国第一个带板运输的工作坊，并陆续启动了一系列的带板运输项目。近年来，带板运输的概念逐渐得到了快消品领域各主要零售商、生产商的积极响应与各地政府的支持。虽然目前国内带板运输看似红火，但是上下游之间的带板，或者不同利益主体之间的带板，从现在的数量来看还只是刚刚开始。数据显示，路凯去年在不同利益主体间采用标准转移模式进行的带板操作仅十多万次，如果算上交换模式的话可能有上百万次，但是相对于路凯所持有的700多万块托盘的基数来说，这个数量还比较少。突破阻碍将带板运输进行到底针对目前上下游不同利益主体之间带板运输推广的主要障碍，戴正楠表示，目前主要有三方面的难点，首先成本问题是最直接的难点，其次是各利益主体之间利益分配问题以及技术上的阻力。推行带板运输，托盘本身需要占用卡车空间就会使运输成本上升，理论上运费上升幅度可以达到30%-40%，这是带板运输推广最大的阻力。目前市场上大多数企业对带板运输价值的理解还是停留在较为直接的装卸成本节约，在车辆不满载（快速补货）、重货、冷链或运距较短的情况下，装卸成本的节约可以冲抵或超过运费的上升。与此同时，在运距比较短的情况下，装卸效率提升对车辆周转率的提升效应显著，也可实质性地降低带板运输的成本。戴正楠告诉记者，“现在，通常是150到200公里的运距内，带板运输较容易被市场接受，而长距离带板运输则更为困难”。这主要因为，长距离运输的单位运费较高，托盘占用空间的损失也更加明显；同时，货物装卸效率的提高也并不能令到车辆周转率成倍数的提高。然而，近年来随着劳动力成本的快速上升、油价及路桥费的下降以及治超越来越严格，带板运输的合理运距正在变得越来越长。 “事实上，在饮料、冰激凌等重货或温度敏感货物领域，路凯早就为客户提供了长距离带板运输服务。从去年开始起，我们发现一些国际性的客户已经开始考虑对重货进行中长距离，甚至上千公里的带板运输，因为单板货物比较重的时候，只要不超载，即使采用散箱装车方式也不大可能把车厢空间塞满，托盘不会占用额外的空间，带板运输就不会产生额外的成本。对他们来说，长距离带板运输本身并不会增加任何的成本”，戴正楠说。由于带板运输需要整个产业链上下游企业的共同参与，在利益分配方面则更加复杂，这就需要大家站在供应链协同的角度来协商，才能实现共赢；而技术方面的阻力则很大程度上是来自于上下游的标准不统一。戴正楠告诉记者，如果上下游企业使用托盘的规格、品质不统一，托盘打板的TIHI不统一以及零售商对供应商订单方式不合理，带板运输就无从谈起。除此之外，零售商和供应商还应建立起充分的信任机制，优化收验货流程，如采用绿色通道、快速收验货以及诚信收货等方式，才能将带板运输进行到底。促进共享经济产业化托盘循环共用、带板运输这种绿色运营模式，越被认可和重视，作为共享经济在物流领域的倡导者，路凯拥有的商机、市场空间就越大。伴随社会经济发展与生活观念演变，环境友好、资源节约的发展理念逐渐深入人心。产品供应的极大丰富与互联网时代供求信息的极大透明令市场无论对生产设备还是耐用生活用品的消费诉求都正在从储备、投资乃至炫耀逐渐回归到商品使用价值本身，长期而无效的拥有或独占正在变得越来越没有必要。今天市场上关注的共享经济领域大多集中在打车（Uber、滴滴、神州专车）及民宿（Air B&B）等领域，共享形态大多基于在线交易平台。事实上，从提升商品的社会公共利用率这个共享经济的基本价值主张来看，共享经济早就存在，几乎所有的经营性租赁，包括出租车、船舶舱位共享、农业联合收割，乃至二手商品交易从本质上看都属于原始形态的共享经济产业。信息技术的发展与互联网手段的运用只是通过技术手段大大降低了共享参与者的信息获取成本与流通交易成本，提升交易流通效率与用户使用感受，从而为共享经济大规模产业化奠定了基础。在戴正楠看来，路凯今天在做的事情，实际上就是在把共享经济真正地产业化，让它能够转化为具有经济价值的商业机会。通过对共享理念的延伸推广，令到越来越多的生产与生活用具实现循环共用，借用一个流行的组词方式，也就是所谓的Pooling+（共享+）。在众多的生产与生活器具中，托盘具有结构简单，规格标准，模块设计，应用广泛等特点，可以说是最基础、最简单、最容易导入共享模式的产品。除了基于互联网技术的信息交易平台外，对大多数实物商品而言，共享经济要想真正落地还需要具备几个关键要素：一、大规模的检验和维修能力。当产品要实现大规模共享的时候，就意味着它将被不同用户循环多次使用。这就要求产品每次使用中都必须达到可接受的安全使用品质，或者标准品质，那么大规模专业化的检验、维护和维修就变得非常重要。由于每一个产品每次的损坏情况都完全不同，构建循环共用产品的大规模检验与维修能力的难度实际上远远超过构建新产品的大规模生产能力；二、低成本物流收发能力。要实现产品在不同用户间共享，就必须要有很低的运输成本，就是整个运输收发系统必须要非常的优化才能够实现共享。对物流和工业器具而言，收发系统的优化很多时候可以与器具所载运的商品物流配合考量；对个人耐用消费品来说，产品能够从使用端以较低成本回到运营商手里尤为困难。目前，随着电商模式的大规模普及与应用，这个逆向物流体系实际上已经开始建立起来了；三、标准化模块化产品的研发能力。互联网思维强调消费者的个性诉求，但完全个性化的产品却又因无法满足市场普遍需求也就很难实现共享。从降低交易成本、维修成本与运输成本，提升产品市场灵活性的角度看，未来最适用于共享模式的产品一定是单元化、模块化设计的产品。成品形态与包装设计的个性化与产品组件的标准化必然是共享经济时代产品开发的基本思路，标准化模块化产品的研发设计能力也是共享经济企业必须具备的核心能力；四、科学合理的交易规则、定价标准与计费系统。无论通过租赁还是买卖，产品共享本质上就是二手商品的标准化交易和流通。无论怎样提升产品的标准化程度，每一件二手商品的新旧程度、品相、质量总会有不同，这一非标准性决定了一个可被市场广泛接受的交易规则，相对公平合理的定价标准和精准的计费系统是实现产品共享流通不可或缺的要素或平台。近年来，通过大规模托盘循环共用系统的建设和不断完善，可以说路凯目前已经初步具备了这几个核心能力，戴正楠表示，“也许有些方面可能只适合托盘而已，目前还不适用于其他的产品，但它的逻辑是一样的，不管什么东西要实现共享，其实都需要这几样核心能力。” 呼吁将托盘循环共用纳入现代服务业近年来，商务部流通业发展司发动相关政府部门及相关企业，为推动托盘租赁及循环共用开展了一连串行动，并取得了良好的经济效益和社会效益。随着中国一带一路的发展，如果能够实现将中国的托盘标准向一带一路周边国家推广，则又意味着一个巨大的市场空间。戴正楠表示，尽管国家已经开始积极推动托盘标准化与循环共用体系的建设，但目前在税务政策上，仍有待政府给予支持，最重要的是能够不把托盘循环共用服务简单当做一种设备租赁业来看待，因为经营性租赁业需要征收最高标准的增值税率，这跟国家目前推广这个行业的思路是不匹配的，对循环共用运营商也不公平。实际上我们的收入来源或者成本结构里面，真正跟租赁有关的或者跟设备资产有关的只占30%-40%，其余60%-70%都是服务。在跨境运输方面，关键是要尽可能降低木托盘空板回运的监管成本，从而在进出口领域实现循环共用模式对一次性托盘的替代。要解决这个问题，一方面，需要海关能够把循环共用的标准托盘像集装箱一样视为一种标准化的物流载具，而不是简单当做一类进出口货物来监管并对每一次空板回运都收取进口关税，当然这需要托盘运营服务商与海关共同寻求高效可靠的监管方法；另一方面是希望能够与国检部门共同探讨如何针对循环共用木托盘跨境流动采用更便捷的检验检疫方法并降低相关的熏蒸费用。文章发表于2016年，由物流产品网进行采访，李妮撰稿，数据以当时统计为准。

重磅！路凯与外运物流签署战略合作框架协议 6月10日，路凯（深圳）投资控股有限公司（以下简称路凯）与中外运物流有限公司（以下简称外运物流）在嘉兴举行战略合作框架协议签约仪式。在中国外运股份有限公司总经理、外运物流及路凯董事长宋嵘的见证下，外运物流副总经理丁桂林与路凯大中华区总经理戴正楠代表双方签署了战略合作框架协议。双方签署战略合作框架协议宋嵘董事长首先进行了简短致辞。他表示：作为两家公司的董事长，非常荣幸和高兴见证外运物流和路凯签署战略合作框架协议。外运物流是整个外运股份系统内规模最大、影响力最大、团队最多的企业，路凯也是全球领先的托盘循环共用服务商，双方的携手，必将对中国物流市场产生非常深远的影响。宋嵘董事长对两家企业进行深度合作表示赞赏，他指出，希望两家企业以签约为起点，把握全新的发展阶段，根据物流供应链的趋势变化，在技术上和物流场景上进行新的突破，将先进的物流器具运营经验与物流运营经验结合起来，在未来更大的舞台上，实现新的发展格局。中国外运股份有限公司总经理、外运物流及路凯董事长宋嵘外运物流副总经理丁桂林表示：回顾路凯与外运物流的合作历程，双方已经由单向合作关系升级为互为客户的双向合作关系。通过今天的战略签约，双方又将单环节的服务延伸到更多链条的服务环节，重新利用双方的作业场景与优势定义整个行业，树立行业新的标杆。今天，外运物流将以签约为契机，扎实推进合作协议，无论是在合资公司的模式、还是在延长链条的模式以及各个层级的创新上，双方都将去探索更为丰富的合作场景。中外运物流有限公司副总经理丁桂林路凯大中华区总经理戴正楠对宋嵘董事长和外运物流长期以来对路凯的支持表示感谢。戴正楠认为：在国内带板运输快速推广与供应链下沉的背景下，外运物流与路凯的战略合作，能够充分发挥双方的资源优势，从而为客户提供全方位、一体化的带板运输综合解决方案。路凯大中华区总经理戴正楠签约后，外运物流与路凯团队进行了简短的交流，双方均对未来强强联合、优势互补的合作前景表达了期待。在带板运输快速发展的大背景下，双方将充分发挥各自的资源与专业管理优势，在物流载具运输、前端运营网络等方面展开深度协同，打造全新的开放式托盘循环共用平台、共同开拓其他细分领域市场以及在各层级进行合作与创新。外运物流华东有限公司总经理冯敏、外运物流新零售事业部总经理李犇、外运物流华东有限公司副总经理蔡卫凯、嘉兴分部负责人温莹莹；路凯大中华区副总经理高松骥、副总经理张贤、销售管理总监徐霆、大客户经理唐征参加了签约仪式。签约合影仪式后，宋嵘董事长一行参观了中国首个引进大型自动化托盘分拣线与维修维护设备的枢纽型营运中心——路凯嘉兴超级营运中心。该中心仓储面积2.4万平方米，具备每年900万板吞吐量、300万板最大维修量的作业能力，是大中华地区设施最先进、规模最大、辐射范围最广的营运中心。宋嵘董事长对营运中心管理给予了肯定，并就安全管理等方面的工作提出具体指示与要求。参观路凯嘉兴超级营运中心集体合影

路凯嘉兴超级营运中心-中国首个引进大型自动化托盘分拣线的中心中国首个引进大型自动化托盘分拣线与维修维护设备的枢纽型营运中心——路凯嘉兴超级营运中心。该中心仓储面积2.4万平方米，具备每年900万板吞吐量、300万板最大维修量的作业能力，是大中华地区设施最先进、规模最大、辐射范围最广的营运中心。

重磅！路凯与外运物流签署战略合作框架协议 6月10日，路凯（深圳）投资控股有限公司（以下简称路凯）与中外运物流有限公司（以下简称外运物流）在嘉兴举行战略合作框架协议签约仪式。在中国外运股份有限公司总经理、外运物流及路凯董事长宋嵘的见证下，外运物流副总经理丁桂林与路凯大中华区总经理戴正楠代表双方签署了战略合作框架协议。双方签署战略合作框架协议宋嵘董事长首先进行了简短致辞。他表示：作为两家公司的董事长，非常荣幸和高兴见证外运物流和路凯签署战略合作框架协议。外运物流是整个外运股份系统内规模最大、影响力最大、团队最多的企业，路凯也是全球领先的托盘循环共用服务商，双方的携手，必将对中国物流市场产生非常深远的影响。宋嵘董事长对两家企业进行深度合作表示赞赏，他指出，希望两家企业以签约为起点，把握全新的发展阶段，根据物流供应链的趋势变化，在技术上和物流场景上进行新的突破，将先进的物流器具运营经验与物流运营经验结合起来，在未来更大的舞台上，实现新的发展格局。中国外运股份有限公司总经理、外运物流及路凯董事长宋嵘外运物流副总经理丁桂林表示：回顾路凯与外运物流的合作历程，双方已经由单向合作关系升级为互为客户的双向合作关系。通过今天的战略签约，双方又将单环节的服务延伸到更多链条的服务环节，重新利用双方的作业场景与优势定义整个行业，树立行业新的标杆。今天，外运物流将以签约为契机，扎实推进合作协议，无论是在合资公司的模式、还是在延长链条的模式以及各个层级的创新上，双方都将去探索更为丰富的合作场景。中外运物流有限公司副总经理丁桂林路凯大中华区总经理戴正楠对宋嵘董事长和外运物流长期以来对路凯的支持表示感谢。戴正楠认为：在国内带板运输快速推广与供应链下沉的背景下，外运物流与路凯的战略合作，能够充分发挥双方的资源优势，从而为客户提供全方位、一体化的带板运输综合解决方案。路凯大中华区总经理戴正楠签约后，外运物流与路凯团队进行了简短的交流，双方均对未来强强联合、优势互补的合作前景表达了期待。在带板运输快速发展的大背景下，双方将充分发挥各自的资源与专业管理优势，在物流载具运输、前端运营网络等方面展开深度协同，打造全新的开放式托盘循环共用平台、共同开拓其他细分领域市场以及在各层级进行合作与创新。外运物流华东有限公司总经理冯敏、外运物流新零售事业部总经理李犇、外运物流华东有限公司副总经理蔡卫凯、嘉兴分部负责人温莹莹；路凯大中华区副总经理高松骥、副总经理张贤、销售管理总监徐霆、大客户经理唐征参加了签约仪式。签约合影仪式后，宋嵘董事长一行参观了中国首个引进大型自动化托盘分拣线与维修维护设备的枢纽型营运中心——路凯嘉兴超级营运中心。该中心仓储面积2.4万平方米，具备每年900万板吞吐量、300万板最大维修量的作业能力，是大中华地区设施最先进、规模最大、辐射范围最广的营运中心。宋嵘董事长对营运中心管理给予了肯定，并就安全管理等方面的工作提出具体指示与要求。参观路凯嘉兴超级营运中心集体合影信息来源：路凯中国

路凯，中国专业的带板运输解决方案服务商

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一路前行，一路凯歌

热烈庆祝新中国成立72周年

路凯木托盘维修

路凯维修匠人#木托盘#

路凯维修匠

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路凯，Loscam。1942

什么是托盘池，这张图片告诉你路凯托盘池#共享经济#

走访国内知名木托盘制造工厂

走访国内知名木托盘加工厂

转转

单元化物流的作业方式在国家紧急情况时，单元化物流的效率优势淋漓尽致的提现出来了。请看两个图对比

在仓库现场，一名路凯管理人员依靠着托盘若有所思，留下一个背影，让我们展开无限遐想。。。 #木托盘##共享经济#

艺术路凯，大家快来欣赏一下吧这个是在工作场景中偶尔发现的，摄影师利用手中的镜头，记录下来这一静态路凯之美，艺术感满满

路凯，统一标准木托盘维修采用统一的维修标准进行木托盘维修，承载与全新托盘几乎无差异

这么多人操作这点东西，一个地牛，一分钟就可以搞定啦

秋色路凯，和谐自然一幅自然与工业和谐的场景，秋天丰收的黄叶，与木托盘一抹黄相互融合，木托盘来自于自然（人工林），最后回归自然，一种生态的和谐。

路凯木托盘，与环境的完美融合一幅自然与工业和谐的场景，秋天丰收的黄叶，与木托盘一抹黄相互融合，木托盘来自于自然（人工林），最后回归自然，一种生态的和谐。

路凯，带板运输解决方案服务商托盘租赁，全国服务，随租随退，按天起租

路凯，专业的带板运输解决方案服务商带板运输，按天租赁，随租随退，全国服务，热线400-808-1942

路凯中国超级营运中心

带板运输正确示范，被我看到了大家一起来评论一下，这么多饮料的运输，利用标准木托盘，带板运输，可以节省多少人力物力和时间成本。#木托盘##路凯##带板运输##循环共用##共享经济#

带板运输正确示范路上偶遇，发出来，大家评论评论，可以节省多少人工，时间和费用。

路凯包装简介路凯成立于1942年，目前总部设置在香港。是供应链优化领域享有盛誉的物流包装设备循环共用解决方案服务商，多年来致力于为亚太地区客户开发优质、创新且符合环境可持续发展要求的解决方案，并持续打造符合本地市场实际需要的运营体系和服务流程。经过长期不懈的坚持和努力，路凯作为物流包装设备循环共用解决方案服务商在包括快消品制造业及零售业在内的多个行业市场均已处于领导地位。路凯多年来持续打造高可用的基础服务体系，不断完善以供应、维修和运输为核心的运营能力，现已在大中华地区设立了38个全功能营运中心，以及200余个托盘收发站点，服务范围已覆盖除新疆与西藏外的其余全部省份与地区，确保随时随地满足客户的服务需求。

路凯是供应链优化领域享有盛誉的物流包装设备循环共用解决方案服务商，多年来致力于为亚太地区客户开发优质、创新且符合环境可持续发展要求的解决方案，并持续打造符合本地市场实际需要的运营体系和服务流程。经过长期不懈的坚持和努力，路凯作为物流包装设备循环共用解决方案服务商在包括快消品制造业及零售业在内的多个行业市场均已处于领导地位。路凯多年来持续打造高可用的基础服务体系，不断完善以供应、维修和运输为核心的运营能力，现已在大中华地区设立了38个全功能营运中心，以及200余个托盘收发站点，服务范围已覆盖除新疆与西藏外的其余全部省份与地区，确保随时随地满足客户的服务需求。

路凯是供应链优化领域享有盛誉的物流包装设备循环共用解决方案服务商，多年来致力于为亚太地区客户开发优质、创新且符合环境可持续发展要求的解决方案，并持续打造符合本地市场实际需要的运营体系和服务流程。经过长期不懈的坚持和努力，路凯作为物流包装设备循环共用解决方案服务商在包括快消品制造业及零售业在内的多个行业市场均已处于领导地位。路凯多年来持续打造高可用的基础服务体系，不断完善以供应、维修和运输为核心的运营能力，现已在大中华地区设立了38个全功能营运中心，以及200余个托盘收发站点，服务范围已覆盖除新疆与西藏外的其余全部省份与地区，确保随时随地满足客户的服务需求。

雀巢中国与路凯带板运输项目荣获“供应链创新方案奖 3月21-22日，由《物流技术与应用》杂志社主办的“2019中国新零售与新物流发展论坛暨第九届中国快速消费品供应链与物流高峰会”在无锡隆重举行。会议以“淬炼中成长”为主题，探讨了在新零售摸索前行的过程中，相关企业如何搭建精准供应链与高效物流体系来支撑新零售发展的话题，吸引了国内外知名快消品品牌商、零售商、第三方物流、以及物流装备与信息化供应商等近300位企业代表参会。路凯受邀出席会议并与雀巢(中国)有限公司凭借“雀巢集团驱动多品类带板运输的变革管理”项目获得“供应链创新方案奖”。雀巢中国与路凯共同获得“供应链创新方案奖” 雀巢大中华区物流总监宫秀玉女士在会议中分享了雀巢中国实施大规模带板运输的战略构想与实践经验。宫女士表示，新零售的发展对雀巢供应链体系的响应速度提出了更高的要求，而带板运输是提升端到端物流效率，使产品能够快速触达消费者的关键基础措施。自2012年开始，雀巢中国逐步与路凯等托盘供应商达成带板运输战略合作关系，近年来更是快速发展，以雀巢惠氏中国为例，目前99%的货物是带板运输到经销商或大客户，年运量达十几万板次，在人工成本、货损、装卸效率、DC吞吐量与车辆周转率等方面都得到了大幅优化。宫女士也表明，在中国推进全链条带板运输其实还面临着许多挑战，她结合自己的海外工作经历向与会代表分享了欧洲的发展经验，呼吁上下游全链协作、以消费者为中心、结合数据驱动变革创新，为迎接新零售新物流时代做好准备。雀巢大中华区物流总监宫秀玉女士分享雀巢带板运输经验

《转》浅谈广义和侠义的带板运输及其实现方式在广义的带板运输里，说的是在整条供应链环境当中，从供应链的最顶端原材料采购开始，到最后的分销，能够跟随着货物一同流转，最后被回收的一个过程。这样的带板运输好处的非常明显的，因为供应链各方企业不但能够节省托盘的购置成本、人力成本，也能大大提升交易的时候装卸、盘点效率。实际上，真正想要做到这个程度的带板运输其实是非常困难的，因为每一条供应链都很复杂，夹带着各种利益关系，如托盘运营商、物流运营商等等各种主链和子链，起码现在没有办法能够做到，这个意义上的带板运输只能作为一个目标。但狭义上的带板运输尽管做起来比较困难，但还是能够实现的。狭义的带板运输仅仅只在上下游双方，有发货方提供托盘，交易完成后再进行回收。如今仅有少量企业愿意进行带板运输，因为对于大部分企业来说，这种带板运输需要付出的成本同样不菲，他们更愿意遵循“货物装上车，托盘不出厂”的这种做法。

路凯是干嘛的？路凯公司主要从事托盘及物流包装设备的租赁服务业务，目前已发展成为东南亚地区领先的物流包装设备共用租赁企业，业务覆盖澳洲及东南亚多个国家和地区。2010年7月，招商局集团全面收购路凯公司，并将其更名为招商路凯。招商路凯总部设在香港，下设澳洲、亚洲、大中华三个区域公司。

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