littlezuguan的个人资料

上班路上，遭遇电驴都快到公司楼下了，我右转进院。也怪我疏忽大意了，没往后看。我刚一右转，后面就窜上来一点驴，跟坦克似的直接把我撞飞。一瞬间啥解锁动作都省了，撞开了。在路上躺了半天，好不容易缓过来点，起来看看车竟然无损，心里这才放心。然后这点驴就一个劲说，你车那么轻，一碰就飞了。你也不看看，你看我也破皮了等等。我心想这事的确双方都有责任，好在我车没事，就没跟他纠缠。幸好戴头盔了，没撞倒头。哎，这电驴实在太强大了，真是碰不得，简直就是坦克。

单论颜值的话我觉得小白一点不差啊昨天爆胎，就把垃圾备胎给小白换上了。换好后突然觉得这种前后双色的搭配很酷啊。尤其从后往前看的时候。虽然小白不贵，但这么一搭配也很漂亮，把小黑都比下去了！

刷潭柘寺归来！身材小胖，见坡死。石门营环岛到牌楼26分钟。早饭吃太多了，热身不充分。要是少吃点再多热热身，估计还能继续提高。速度数据有飘移，时间差不多。行者软件。

安全行车原则 1、发现出租车在你左后、左前侧时，应立即减速！很可能他会猛然向右停车。 2、在公交车站，如果有公交车进站，应减速让行，之后从其尾部左侧驶离。否则你会被公交车别住，之后又被上下车人群包围。 3、接上条，在驶离公交车时，在经过其车头时务必减速。此时很可能从其右侧跳出行人来。 4、路口必须减速，不论是否绿灯。如果是红灯必须等。 5、尽量不要跟电驴的风。如果跟了，在路口时应注意拉开距离。我国人的素质还没到转弯伸手示意的程度（貌似严重退步了），他很可能会猛然转弯。 6、沿着路边走时注意不要压排水盖。尤其那种纵向的。23c的轮胎会被卡住，人仰马翻，切忌！ 7、摇车前应注意环境，人多就别摇了，会撞上的。同时还应注意传动系统是否存在跳链、掉链可能。方法是向后倒一些轮，卸掉应力。否则可能会出现踩空的情况，造成摔车。 8、过弯时注意减速。请勿将个人安危交给一副轮胎，主动安全才是最大的保证。 9、注意在制动时先刹后轮再刹前轮。否则极易造成前滚翻（哥就干过）。同时应尽量避免抱死，否则会甩尾，同样危险。 10、必须戴头盔、手套。眼镜的话，如果长途骑行建业也要戴，否则眼睛会被风吹日晒得肿起来。 11、路过停在路边的小轿车时应距离其左侧车身至少一米以上的距离，以防止对方突然开门。 12、放坡时注意刹车，不要图一时激动，等真刹不住了，会死人的。 13、遇到减速带必须立即减速。25以上的速度就已经足够将车头颠起来的了。极易摔车。 14、左侧有大车时必须远离。记住，对方有视觉盲区，根本看不到你。唯一的方法就是远离，切记！ 15、上锁后，每次出行前应检查锁片是否松动。如松动了，会造成难以解锁的情况。到时候你就下不来了（比如我）以上为我个人总结的一些经验。欢迎大家补充！

xt右侧总有异响，求解 15自俊，右侧偶发异响，为什么会有这情况呢？声音来源于哪里？怎么解决？

洗车神器瞧，洗的多亮

2012年购买的美利达R903公路车。至今已陪伴我将近3年时间。在这3年里，我踩着他共骑行6322公里，总里程足够从北京骑到海南打个来回。我的这位朋友，虽然不如闪电，大梅花，比安奇等大牌高端大气上档次。但是却朴实无华，几乎从未出过状况。在经历了这么长时间后，我终于对他做了一次小小的提升，更换了FSA轻量化小弯把、禧玛诺2300手变，DEDA打孔把带。之后，我为这位好朋友进行了全身清洗。用小刷子，沾着清洗剂，一点一点的，将每一个细小的空隙全部清洗干净。经过这一番打扮，我的这位朋友再次熠熠生辉。虽然不过是一部廉价的入门级公路车，但3年的风雨并未让他褪色。相反的，我却觉得他似乎有了灵性，在默默地陪伴我，鼓励我。我想，这就是男人与车之间的感情。有人说，车是男人的大玩具。有一定道理，但也不全对。在最开始，车的确是大玩具。可当共同走过了无数个山山水水后，你就会发现，他已经成为了你生活的一部分，是你的朋友，兄弟。我爱我车，感谢你，我的兄弟！你让我在最疲惫的时候学会坚持，让我领悟了生活的真谛。我会继续爱惜你，让你永远像新的一样！

【iPhone反馈】客户端版本:6.6.3 系统版本:8.1.3 机型:iPhone 5S 网络环境:WiFi环境每次都要提示去评价，很烦人

雷诺startus elite轮组兼容8速飞轮么？ rt

老婆要生了，祈福！要是儿子，长大后拉去一起骑车

飚速宅男里，金城是近视上课的时候戴眼镜，骑车的时候戴风镜。他那个风镜还没配近视镜片。这不科学......

求解，公吧为什么总会出现飞度？灵异现象么？求解

求大师算算，指点迷津本人1981年1月7日20时30分出生，北京人。近期我在挖一个人来我们公司，但对方一直犹豫，很纠结。这个人我盯了很久了，不知是否能够成功挖角。求大师看看！

有近视不戴眼镜骑车的么？近期想去掉眼镜试试，但又怕危险。不知道有人尝试过没有？

最实用的公仔挂件迪卡侬有售，¥19.5，防水反光材料。美观又实用，还好清洗。

车库

诸神的黄昏诸神的黄昏血色的玫瑰，在月光下沐浴着静谧的芬芳。就像死神的新娘，带着怜悯的笑，走进众神的殿堂。当英雄们死去，便听到了芙蕾雅的召唤。于是跟随着冈尼尔的火焰，踏上了诸神的战场！

滚筒摇车练技术

黑帆新人报到！黑帆黑色的帆，在雾中渐行渐远。魔鬼用微笑，将浊世变成花园。妹妹背着洋娃娃，走在午夜，拉着手。那耳语，究竟是蛊惑，还是风铃中的禅

帝都室内有能练爬坡的地方么？这是我找到的地方，通惠家园那个大坡。全长约300米，大约4%坡度。不够强度，但聊胜于无。

这成绩如何？潭柘寺。石门营环岛到景区。

有感每次上路前都要把车擦得一尘不染，然后上油，调试，转动车轮观察偏摆，轻按刹车检查制动。所有的一切就好像战士在上战场前擦拭刀剑一般。每个男人生来都是战士，血液里都涌动着战斗的激情。任何运动其实都是对战斗的模拟。耐力，信心，拼搏，超越。男子汉追求的不是软玉温香，而是那种接近原始的速度与力量。当踩下踏板时，驱使你前进的并不是远方的美景，而是你内心深处那个战士的灵魂。

明天想去大运河森林公园，走京沈高速辅路能到么？听说京沈高速辅路到豆各庄就没了？

绕二环辅路，基本上就是不断的起步停车起步，冲刺，拉高速，减速，停车，再起步，再冲刺...... 话说我觉得市内综合路况的avs，如果再加上5，差不多就是能正常骑行的速度了。由数据可知，绕二环基本就是不断练习冲刺。我觉得这种方式真心累人。

903，想升级一下，求建议架子，脚踏不动了。轮组？套件？

刚去看了下店里的c1 我觉得性价比好低啊架子不说了，ultregra大套加dt1900轮组，一共14800元当时忽然有了种高大上的赶脚。以后可以跟人说俺那自行车14000买的了

嗨！大家好！我就是那个不会用apex换挡的人不过现在已经学会啦！附上俺家美利达与捷安特！

求助！apex套件，不会降档！升档跟喜玛诺一样，可降档呢？刹车推不进去的说！而且那个指拨还能往里搂，神马情况？急啊！求助！

求推荐扭力扳手我看有网友说有一款捷安特的扭力扳手，才50一个。就是搜不到。希望有信息的推荐下，求链接

开口胎与管胎，什么样的胎是好胎（技术贴，转自威尔单车）东西玩越多，会发现自己知道的太少，文章只是我玩到现在的一点浅薄主观感受。说不定再过一年又有了新的见解。 ok，回到主题，一款好的外胎要具备几点： 1重量轻 2路感好 3抓地好 4耐磨 5耐扎 6滚动阻力 7价格合理。其中有好几点是相互矛盾制约，此消彼长的。 1重量轻，前一篇文章说的，轮组外缘的重量越轻起步，摇车，加速等都是非常带感的事情，但是怎么轻？一般就是减少橡胶，编制层，防扎层的用量，矛盾点就是越少越薄越不耐磨不耐扎。 2路感好和6滚阻可以结合说，取决于物理方面：如胎相对越粗，表面越光滑路感就越好，比如山地的无齿粗胎对路面的震动过滤就比公路小细胎相对好很多。化学方面来说轮胎是由表面橡胶和内部编织物组成，只有橡胶没有编织物，外胎会像吹泡泡一样变成气球，有了编织物的固定就有了特定的形状，编织物单位面积根数越多越柔软相对路感也会越好，就跟柔软的衣服摸着舒服毛糙的衣服摸着不舒服同理。另外一个就是橡胶配方，配方越好，表面橡胶应对路面的坑洞吸收也越好，滚动阻力及抓地力也越好。但是配方好路感好与耐磨和耐扎也是对立矛盾面。物理和化学带给人的两种感觉是不一样的。我举个简单的例子让你们感受下两点区别：比如现在有个 dh 200mm 前后行程的软尾，把外胎扒掉，只用车圈骑行在柏油路面上，这个时候对于大坑洞过滤是非常好，因为有避振，但是车圈撞击地面的颗粒震动会源源不断的传递到手上，脚上。然后换成一个硬架硬叉山地车用非常粗的光面外胎，骑行在路上，对付坑洞已经没有避振来吸收了，只有靠手臂。但是车圈撞击地面的细碎颗粒感已经没有了，变得柔和细腻骑行感觉顺滑。以上两个极端例子大家体会感受下！一般好的几何[HEAVY PLUS SIGN]好的化学配方会找到以上两种感觉同时存在！ 3抓地好4耐磨5耐扎7价格四个面基本是相互对立此消彼长的，不分开细说了。看你侧重哪个点，就买哪款。一般顶级只考虑路感好的，tpi高的，耐磨和耐扎就要牺牲点分数。目前开口里面这方面到极致的我觉得应该算 veloflex 了。耐扎的典范就是gp 的四季反之路感和抓地就会一般般。再来说说管胎与开口的本人实际感受区别！（主观感受）管胎某些方面确实摇优于开口且是不能比拟的！但是管胎真的就一定适合你？适合每个人？每段路？没短板？管胎和开口主要体现在物理几何的区别，化学方面区别不大（橡胶配方，编织物都可以做到一样，也有乳胶开口内胎哦）管胎你可以想像成一根圆柱橡胶管，外胎把内胎整个包住变成一根圆橡胶棍。然后把整个圆橡胶棍粘在半圆凹槽的车圈上。而开口外胎打完气是个半圆形，卡在车圈上，同样也是有内胎。区别在于管胎是一个圆形切面，开口是个半圆切面；圆形切面的缓冲气室面积更大。在缓冲上圆好于半圆。好比你脚下踩一根圆柱的橡胶棍和一个半圆柱橡胶棍，当然圆的踩更有弹性。优点1.也就是说基本材料相同，胎压一定，管胎的缓冲能力占优，但是这个优点对于大众，却要花上近千元，管胎当然用好的，用管胎本来就是追求极致感受的，并不是用上管胎就有翻天覆地的变化！入门管胎一般化的橡胶配方，编织纤维，防扎曾等都把所谓管胎结构带来的优势消磨掉不少！还不如用顶级开口胎来的实在。爆大点口子整条也就废了，不要跟我说可以拆开补，在乎这点钱就不要玩管胎了，个人也不建议加事前液，这样胎内部配重基本完全失衡，你可以拿着装半瓶水的瓶子在桌上滚滚看。所以对于大部分人，为带来这点缓冲路感需要付出的成本太大了！我觉得开口从23c 还成25c 然后气压低10psi，基本也能找回那感觉。优点2.在侧向转弯时候稳定一体感管胎要略优，车胎和圈的一体感是确实好于开口。管胎因为是粘在圈上再一个管胎是个均匀的圆滚滚的形状，能保证在每个角度与地面接触都比较平均。管胎时粘到车圈上，跟车圈接触面大受力面就大。开口是俩个点和车圈接触。这个我这么举例，你左右手分开握住一个圆形的呼啦圈，横向撞击墙面记住这个感受，然后把呼啦圈截断，抓两头也是曲成一个圈，撞墙面。再感受下手上的感觉，是不是没截断之前持握砸向墙的感觉更坚实有力！？所以管胎在侧向转弯的时候甚至侧向颠簸时确实比开口感觉好！一般古典路会跟能体味这种感觉。以上感觉在速度够快，弯够急，身体压的够低，体现会越明显。大家各自感受下过弯水平！且个人觉得，目前的胖开口圈，在一定程度上也让开口的侧向上加分不少。比如mavic open pro 内宽是15mm ，而我主推的pacenti sl23 内宽是18mm。就同样一条开口，装 pacenti 车圈会让胎的内腔更大，底部受力的两个胎唇更宽。在侧向稳定上是优于open pro 不少！包括摇车加速！优点 3管胎更轻，轻的优势就是提速摇车爽轻盈。其实不是管胎更轻，而是管胎圈比开口圈轻。 veloflex 23c 管胎 [HEAVY PLUS SIGN]双面胶重量一组是在270克左右，veloflex 23c 开口胎 [HEAVY PLUS SIGN]一般内胎一组也是270克左右，都差不太多。区别在圈，拿enve 碳圈25mm 来说，爬坡圈开口版一对差250克。 enve 45mm 管胎开口差336克。 zipp 202 开口与管胎的差别是215克，303是235克。也就是两百多克的重量区别。这两百多克，就看你取舍了。如果你需要一对极致爬坡轮，在乎极极致的感受，就可以用管胎。两百多克的重量在你上长坡摇车还是有一定意义的。对于45mm 的刀，如果在乎经常突围，频繁的拉扯快慢，那种加速的感觉，用管胎吧，还是能感觉到的。爬坡？高框就不谈爬坡极致的感觉了吧！虽然轻一点也是好的。巡航？无所谓啦。什么60mm 80mm 的轮，都是要求速度基本维持在高速不变，重两百多克影响也不会太大。你感受下你什么速度，什么类型，爬坡摇车么？平路跟朋友拉扯么？在乎这样细微的感觉么？ 3 高压，可以打高压！管胎可以支持到170psi有的更高，而开口主要怕圈吃不消一般最高极限140psi 左右就不错了。但是你需要那么高的气压吗？并不是气压越高滚动阻力就越小！比如极限打200psi，硬的跟石头一样，要知道路面不是绝对平面。高胎压反而容易让震动加剧增加滚动阻力。这也是为什么跑古典路很多职业队车的胎压一般都在80psi 甚至更低！平路一般110psi左右。根据不同胎宽，体重，路面做微调。很少会到140psi。所以，我觉得高压对于我们没有什么实际意义。当然我觉得具体还得结合自己体能，骑行方式，要求，还有口袋的厚薄来看需要什么。

c架，5800，r7，卖8200多，值么？ rt

锐克多400出了么？就是号称7000多水平气动架的那款

什么样的轮组是好轮组（转发）作者是南京的一家专业单车工作室。虽然是js，但也是发烧友爱好者。各种单车毒品也都装过玩过，多少有点发言权（jingyang）。网上流行一段话:穷玩车架，富玩轮组，xx 玩套件。虽然带有调侃的语气，但是仔细研究起来还是有一定道理。你需要什么样的一套轮组，先撇开好看好玩酷炫及价格等因素，我们从需求和性能层面来推倒。轮组无非是： 1.让你在滑行的时候滑得更远 2.摇车的时候扎实给力 3.频繁提速更迅猛，反馈更直接 4.高速巡航时破风效果更好 5.重量更轻 6.后期维护更省心 7.棘轮塔基的密集度。我们一点点来细说， 1、什么样子的轮组在你滑行的时候滑得更远，这个直接关系到两个因素。一个是花鼓轴承的顺滑度，还有就是外胎的好坏，气压高低。轴承越好越顺滑，这点我体会好的轮组有 lw ob ，bora two，cc 40，zipp系列都是比较顺滑的轮组，包括我手编选用的t11花鼓，这点老款ccu 不是特别出色。滑得远还关系外胎及胎压，外胎方面我回头开一章节另谈！ 2、摇车怎么样扎实给力，这个考验的是轮组的侧向刚性，侧向刚性主要看辐条张力值能拉多高，还有辐条的多少，通俗讲张力越高轮组的刚性会越扎实，高张力多辐条，那就更扎实。刚性上去了，那会不会颠？我觉得颠不颠那是车架设计几何和外胎考虑的事情，回头再细谈。高张力会提升侧向刚性，还有就是钢丝角度也有一定影响，当然比重不是特别大。钢丝角度通俗理解就是花鼓法兰离花鼓中心的远近，越远越好。那是不是可以把张力无限拉高？不是，要看圈，辐条，花鼓三个东西是否能承受住，一般顶级比利时的cx ray 辐条极限张力是1600 N／mm2，一般轮组1300N左右的张力就可以发挥很好的性能了。局限在车圈，所以一般厂家用定制大的内置或外置条帽来获得更大接触面从而减少车圈局部的压力，防止拉穿。关系到侧向刚性的还有框的高低，比如两套轮组孔数一样，框高一个50mm，一个26mm，拉一样的钢丝张力，摇车感受到的侧向刚性是完全不同的。当然框高不一样，定位就不一样了，要不停找平衡点。 3、就是突然加速要迅猛直接，这也关系到辐条的张力值以及数量。还有个关键点是辐条的编法，前轮一般都是直拉，后轮一般都是用交叉编法。个人喜欢后轮双交叉，而且交叉的辐条要相互扣压。最常见是单边驱动侧交叉，非驱动侧直拉。理论上辐条切线过花鼓中心的圆的直径越大，侧向驱动越好，这个可谈的不多，再大也就那样，没编法来的实在。 4、就是破风性能，我觉得框越高适用的范围越小，你需要的水准也越高，不是说用刀了，你的速度就能上来。我的理解是，25mm框高左右的就是爬坡，买菜，郊游，长途，起伏路，速度不快30左右。 30mm －40mm 就是综合性多些，基本能覆盖25mm的用途，速度要求40左右巡航均速三十大几。也是我认为目前最适合大众的框高。50mm 以上我觉得就要40以上的速度性能才能发挥出来。什么样的圈风阻小，大扁条及胖圈是目前的趋势。 5、重量当然越轻越好，但是重量的分布也会有差异，理论上重量分布越靠轴心越好。也就是说花鼓重一点和车圈重一点，概念是不一样的。好比整车来说轮组重一点和车架重一点，两个感觉是完全不一样的。重量轻的轮组摇车轻盈，提速轻盈。 6、主要就是轮组轴承的防水耐久度，辐条和轴承等修补件是否容易获取更换。 7、棘轮的密集度，有人认为响声越密越好，我不这么认为，骚另谈，开头说了。密集的棘轮对于攀爬小轮的意义比较大。对于公路车，我觉得意义较小。在我看来多余的棘轮反而是增大了摩擦力。

撸多了，连手都省了有图有真相，想看戳进来！

any1，二手，原价6480，现价4000有人要么？二手，北京，rt 不会删吧？就是问一句

小调查，热爱骑行的你还在吸烟么？我先自曝吧。烟龄8年，一天一包半。后来爱上了骑行，突然发现发动机不给力。于是戒烟。彻底戒掉后发动机如同刚刚保养过还装了涡轮增压，那叫有劲。现在一闻烟味儿就难受！

一点点经验总结病了，无事，水点经验。个人一点点经验总结： 1、车不在壕，够用即可，关键是发动机 2、落差不当饭吃，老老实实调整到最适合自己的高度吧 3、没必要盲目追求挂大盘，先把踏拼练到110以上再说 4、巡航35跟avs35不是一个概念，天壤之别 5、no zuo no die，压弯放坡慢点，头盔带上，你能健康骑很久 6、单飞其实是主流，你并不孤单 7、玩公路车的妹子好看的不多，能看的全国就那么几个，都在精品贴里，屌丝们别yy了 8、不戴骑行眼镜，土得像润土。戴了立马变rain 9、公路党普遍优越感极强，对山马嗤之以鼻，压根就当死飞是空气 10、一晒百万，百万哥立马乌泱乌泱地涌现

帝都这会儿路面干了么？能开刷了么？知道的吭声

单飞的人多么？由于工作忙，没时间聊qq，没时间去车店逛，也没时间去和别人约，所以我一直单飞。当然，这和性格也有关系。我不太喜欢喧嚣。相比而下，我更喜欢一个人的宁静。骑上车，一个人去旅行，做自己。看到吧里很多人一起骑，我想了解下，单飞的人多么？究竟是单飞的多还是集团的多？

其实我觉得大顺东还是挺好的无线背光还带温度计，性价比杠杠的，还是彩色的

把立螺丝溢扣了，怎么办！就这颗螺丝，被店里的小伙儿拧溢扣了。现在无论怎么也拧不动。用锤子砸把立也不动。咋整？在线等！

妙峰山玫瑰园骑行路线今天在偶然的机会跟朋友去了妙峰山玫瑰园。突然发现，这里简直太适合骑行了。路况比奔公园门口那边好得多。上图给大家看看。

给大家推荐一部关于自行车运动的电影吧！《骑动人生》（又译作《人生回环赛》）。环法题材，励志向上。当看到法国战机为一个人孤独骑行的男主拉出彩色烟雾时，我的心一下被打中了，从此以后感动不断，再也没有平静下来。我想，相对于《致命速递》那种花哨多于努力的娱乐电影而言，本作才真正体现出了单车运动中最为弥足珍贵的那种坚持。多了就不剧透了，大家自己找来看吧。我只想说，我真的被感动了！

该换链条了么？一张流

为啥我的胎总是扭曲变形？难道是胎压打过高了？？？有遇到类似情况的么？

大家爬妙的成绩都多少啊？我今天测试了一下。从牌楼到顶，正好90分钟。菜腿……

【招聘信息】国泰产险北京分公司诚聘总经理助理！公司简介：国泰财产保险有限责任公司（简称“国泰产险”）是由台湾地区名列世界500强企业之国泰金融集团旗下的国泰人寿和国泰世纪产险共同出资组建，于2008年8月在上海正式成立。国泰金融集团为台湾地区金融业的卓越品牌，公司结合保险、银行、证券等多样化的金融服务，秉持着“稳健、守法、信赖、不浮夸”的企业文化，凭借遍及全台湾地区的服务网点与专业、优秀的服务团队，提供客户一站购足的全方位金融理财服务。国泰人寿是台湾寿险业第一品牌，每三位台湾居民就有一人是国泰人寿的客户，已连续多年入选全球500大企业，为全球第14大寿险公司。国泰世纪产险是台湾地区经营绩效卓越的领先品牌，以专业的服务、稳健的经营，获得“2009年度亚洲最佳产险公司”的称号。国泰产险开业5年多来，凭借有力的集团资源、专业的金融保险管理经验，各项业务持续稳健、快速发展。在中国保监会的批准下，国泰产险陆续在全国设立分支机构，服务网络已覆盖长江三角洲、福建海西及珠江三角洲等沿海经济发达地区，并积极拓展服务网络，为更多客户提供专业、优质服务，朝成为大陆市场卓越金融品牌的目标持续迈进。国泰产险北京分公司于2011年12月13日正式成立，成为第一家落户北京的台资财产保险公司。国泰产险北京分公司开业初期主要以台商客户为服务对象，并根据北京地区的实际情况和客户需求，不断提高完善服务水平。经过几年发展，在为台商提供优质保险服务的基础上，现已逐步将服务范围扩展至全北京各企事业单位及个人，为首都保险业的发展尽到自己的绵薄之力。国泰产险北京分公司将秉持集团公司“稳健踏实、永续经营”的理念，恪守“守法、诚信、纪律”的核心价值，以向客户提供全面、专业、满意的服务为宗旨，为成为客户最信赖、最满意的保险公司而不懈努力。招聘岗位：总经理助理营销管理岗各岗位具体要求：总经理助理： 1、身高1米65以上，女性，五官端正且气质良好者优先； 2、本科或以上学历； 3、能够适应工作压力，能够适应加班，具有很强的进取精神，能够适应社交场合，具有较好酒量者优先； 4、聪明，具有较好悟性，能够适应团队生活，善于接人待物 5、人品优秀，无不良嗜好，无不良社会关系； 6、近期无生育计划。薪酬待遇：面议营销管理岗： 1、本科或以上学历，文笔优秀，表达能力优秀，具有很强的组织能力，具有很强的想象力，熟悉保险行业者优先； 2、善于接人待物，能够与社会各阶层人员相处； 3、能够适应工作压力，能够适应加班，具有很强的进取精神； 4、人品优秀，无不良嗜好，无不良社会关系； 5、女性近期无生育计划。薪酬待遇：面议简历投递信箱： [email protected]

为毛单飞速度提高了，体重反而下不去了？以前30巡航的时候还能控制在170多。现在终于35了，但体重竟然涨到180多了。啊！