j00522000的个人资料

F-16 亞太維修中心落腳台灣成真，17 日洛馬將與漢翔簽屬協議日前，當立法院針對空軍採購美國 66 架 F-16V (Block 70) 戰鬥機的新台幣 2,472 億 3,883 萬元的特別預算火速通過之時，外媒傳來台灣希望美國進一步協助，在亞太成立第一個 F-16 戰鬥機維修中心的訊息，如今正式成真。根據漢翔發出採訪邀請表示，17 日上午包括我國政府官員、漢翔高層、以及洛克希德馬丁 (Lockheed Martin) 公司代表與試飛員等一行人將在漢翔公司沙鹿廠區進行簽約，簽署策略聯盟合作協議書，將共同推動台灣成為 F-16 戰機亞太維修中心。據了解，17 日上午的簽約儀式，我國政府高層出席的將包括行政院長蘇貞昌、另外還有經濟部、國防部、以及空軍的官員與會，見證歷史性的一刻。漢翔公司表示，漢翔與洛克希德馬丁團隊群策群力，利用智慧、經驗及能量進行 F-16 構改這個不可能的任務。同時，也呼應政府推動維修在地化，漢翔將與洛克希德馬丁公司共同簽署策略聯盟合作協議書，期能藉由與國際航太指標公司策略聯盟，帶動國家產業升級與經濟發展。漢翔日前指出，在美國於 2019 年 8 月宣布將出售 66 架 F-16V 戰機給台灣之後，加上目前空軍在使用中的，並已經在逐步進行性能提升的 144 架 F-16A/B Block 20 戰鬥機，屆時台灣將會擁有 210 架 F-16 型戰鬥機，成為亞太地區最大的 F-16 型戰機使用國，負責進行升級工程及維修的漢翔航太商機可觀，加上亞太地區包括南韓、新加坡也都是 F-16 型戰機的使用國，因此爭取在台灣設立維修基地具相當的商維效益。事實上，日前漢翔董事長胡開宏日前也曾經表示，目前漢翔除國造高教機專案專案之外，空軍原有 144 架 F-16A/B Block 20 戰鬥機，升級為 F-16V 的計畫也逐步進入交機高峰期的情況。也因為漢翔有與 F-16 原廠洛克希德馬丁緊密合作升級飛機的經驗，加上其設備與技術也都獲得洛克希德馬丁的認可。因此，這次能獲得美國政府與洛克希德馬汀公司的信任，在台灣建立 F-16 戰機亞太維修中心，其具有相當的意義，也對未來漢翔營運有重大幫助。漢翔日前公布 2019 年前 3 季財報，累計營收為新台幣 205.79 億元，營業毛利 26.78 億元，毛利率13.01%，營業淨利 17.04 億元，營益率 8.28%，合併稅後盈餘為 14.15 億元，每股 EPS 來到 1.53元。漢翔指出，隨著國造高教機即將在 2019 年 9 月 26 日出廠，並從 2020 年 6 月 30 日開始首次試飛後，開始進入一連串交機的階段，加上對於空軍原有 144 架 F-16A/B Block 20，升級為 F-16V 的計劃也逐步進入交機高峰期的情況下，在兩項計畫款項逐步入帳，挹注營收的情況下，漢翔接下來幾年營收將呈現逐年成長的情況，甚至超越過去 5 年複合平均 6% 的成長率。如今再有 F-16 戰機亞太維修中心的商維的營收挹注，將使漢翔未來營收表現令人期待。

架空新一代超音速巡航匿蹤轟炸機最近忽然想起大家都是以B2造型設計架空就算是超音速也只是在B2機頭改一下最後想想還是弄一個新的概念就是根據波音食肉鳥來設計

毛子:軸對稱矢量噴嘴才是王道，二維噴嘴矢量~~~真香

ヘ号艦本式缶終於找到一些資料(至少知道長得怎樣)

話說岷山發動機到底怎樣?

感覺F124發動機構型很適合改成變循環發動機變循環發動機最大問題就是氣流瞬時的畸變而這項這是離心式壓縮機強項而且F124採模組化設計，全發動機共分為「風扇」、「前機架」、「壓縮器」、「燃燒室」、「高壓渦輪」、「低壓渦輪」、「後燃器」及「附件齒輪箱」等8大模組，除了提高後勤維修及更換的方便性外，並留下往後修改或升級的彈性空間。

諾斯若普N386-21，又稱為「先進低成本戰機」山寨版的F-CK-1

架空小說艦長制度的問題話說我常看到架空小說艦長晉升制度都是隨便弄像什麼西方留學回來成績第一，就馬上到主力艦然後當5~6年艦長，這也太久看到這真心覺得不靠譜傳統都是西方留學回來成績第一，一樣去基層從驅逐艦或護衛艦當副手或艦長練個2~3年，再升到巡洋艦練個2~3年主力艦最後2~3年戰爭時期有些甚至只有1年多

這個40年前建好乾船塢怎麼樣?

看來台積電被五角大廈點名了據《紐約時報》報導，五角大廈官員近期約談了不少半導體業高層，討論未來如何提供先進晶片確保美國的軍事優勢，且特別點名了台積電。值得一提的是，這其實並不算是美國總統川普的政策，在其上任之前，美國政府就一直有類似的計畫，但自中美貿易戰以來，情勢越加急迫。匿名人士指出，五角大廈認為美國近年來越加仰賴國外的晶片輸入，尤其是台灣，若台灣也發生如香港一樣的暴亂，將可能對美國造成相當大的衝擊。前英特爾高層 Diane Bryant 也表示，若中共進攻台灣，將造成很難想像的後果。目前有消息指出，台積電董事長劉德音將考慮在美設廠，但仍有許多挑戰需要克服，在美國營運的成本要比台灣高太多。若台積電要在美國設廠需要大量的補貼，設廠時機取決於何時縮小成本差距。不過這並不容易，有與會者表示，美國政府的確應補貼國內晶片生產。但是這可能需要相當龐大的一筆預算。若台積電真要在美國設廠將可能會選在華盛頓州的卡馬斯地區，且規模也不太可能大過台灣，不過這至少要等明年總統大選後才有可能定案，台積電還在謹慎衡量當中。台灣製造晶片的確已深入美國許多敏感區域，例如目前尖端戰鬥機 F-35 的可編程晶片就是在台灣生產。且如今，台積電的製程技術已領先於英特爾，並繼續贏得許多美國大廠的訂單，在現今 5G 晶片製造上有相當重要的地位，更是美國國防部 5G 計畫中很關鍵的供應商。國防部副部長 Lisa Porter 指出，半導體供應鏈的安全已經是一個國防部必須面對的宏觀問題。當然美國也已經在推行新的技術保障措施，確保許多敏感技術不會被外國染指，尤其是許多應用在機密部門的晶片。國防部將使用「零信任」的概念，來建立與商業工廠的關係。據傳美國政府打算擴大對於處理器及記憶體等需求，並尋求對半導體業有進一步的影響。

馬斯克透過 SpaceX 旗下 Starlink 衛星寬頻推文 SpaceX 今天一位員工表示，Starlink 部門有望於 2020 年中在美國提供衛星寬頻服務。同時 SpaceX 執行長馬斯克（Elon Musk）發了兩條推文，表明他正在測試這項寬頻服務。「透過 Starlink 衛星發送這條推文，」馬斯克寫道。2 分鐘後，馬斯克隨即發了第二條推文說：「哇，發文成功！！」 SpaceNews 23 日報導 SpaceX 總裁 Gwynne Shotwell 更新部署狀況的文章，描述馬斯克「家裡有一台 Starlink 終端設備」。 SpaceX 總裁兼營運長 Gwynne Shotwell 於 10 月 22 日表示，有信心在 2020 年年中透過 Starklink 於美國提供寬頻服務。要達到這個目標，需要發射 6~8 批次衛星，Shotwell 在媒體圓桌會議對記者表示，SpaceX 還必須完成使用者終端設備的設計和工程，這是不小的挑戰，Shotwell 坦承。 5 月 SpaceX 發射 60 顆衛星，FCC 許可最多部署 11,943 顆衛星「2020 年中」比 SpaceX 之前聲明的時間更具體，但大眾也知道 Starlink 服務預計於 2020 年某個時間點推出。SpaceX 先前表示，計劃最快明年在美國北部和加拿大部署衛星寬頻。今年 5 月，SpaceX 發射了 60 顆衛星，以便在進行更大範圍部署前測試系統。SpaceX 已獲得美國聯邦通訊委員會（FCC）許可，可部署最多 11,943 顆衛星，目前正在申請再發射多達 30,000 顆衛星的許可。但 SpaceX 顯然可在所有衛星發射之前就開始提供服務。雖然北美與加拿大似乎是第一個獲得服務的地區，但 SpaceX 最近請求 FCC 批准改變軌道間距，以便明年底前也能覆蓋美國南部。 SpaceNews 指出 Shotwell 表示，SpaceX 將需要完成 6~8 批次的 Starlink 發射（包括 5 月那次），以確保在高、低緯度頻段持續服務。「我們需要發射 24 批次才能涵蓋全球，」Shotwell 表示：「之後每次發射都會增加頻段容量。」SpaceX 曾表示，打算在 2020 年完成 24 次 Starlink 發射。 SpaceX 採用近地軌道衛星，面臨 OneWeb 及亞馬遜等競爭雖然 SpaceX 曾表示，打算提供 GB 級速度與最低 25 毫秒延遲的寬頻服務，但未解答的一大問題是，將花費多少錢。顯然，SpaceX 仍在努力解決這個問題。 Shotwell 指出，美國有數百萬人每月支付 80 美元使用「糟糕的服務」，SpaceNews 報導：「雖然她沒有透露 Starlink 的月費會高於還是低於 80 美元，但她表示，SpaceX 衛星寬頻服務鎖定族群將包括一部分大眾，以及目前沒有網路連接的農村地區。」 SpaceNews 還補充一些有趣的花絮。SpaceX 希望同時提供家庭網際網路使用者與美國政府 Starlink 服務，已與美國空軍研究實驗室（US Air Force Research Laboratory）進行測試。「到目前為止，SpaceX 已向美國軍方一架 C-12 雙引擎渦輪螺旋槳運輸機的駕駛艙展示飛行中最大資料傳輸速率可達 610Mbps/s 的表現。」直接銷售給一般消費者將 SpaceX 會面臨的新挑戰，需要新的銷售、技術支援及產品工程人員。Shotwell 承認對 SpaceX 來說是非常不同的業務。 SpaceX 仍為使用者終端設備解決技術問題，這些終端將安裝在連接 Starlink 寬頻的家庭。「了解馬斯克的人都會知道，他追求漂亮的事物。所以使用者終端設備將會很漂亮。」Shotwell 表示。與傳統衛星寬頻系統相比，SpaceX 的衛星使用近地軌道（Low Earth Orbits，LEOs），這應該能提供更好的服務，但 SpaceX 不是唯一一家計畫使用這項技術的公司；目前面臨 OneWeb、Space Norway、Telesat 及亞馬遜等公司的競爭。

非洲猪瘟2019-10-17情况：全国报告157起疫情，28省疫区解除封锁 10月17日，农业农村部举行新闻发布会，农业农村部畜牧兽医局局长杨振海介绍，截至10月16日，全国共报告发生157起非洲猪瘟疫情，共扑杀生猪119.2万头，已有28个省份的疫区解除封锁。据了解，去年8月，辽宁省沈阳市沈北新区发生我国首例生猪非洲猪瘟疫情，随后蔓延到我国大多数省区，对猪肉市场产生了重大影响。杨振海表示，总体来看，当前我国非洲猪瘟疫情发生的势头明显减缓，生猪生产和运销秩序基本恢复正常。近期个别省份又发生了两起疫情，说明当前非洲猪瘟疫情防控形势依然复杂严峻，疫情点状发生的可能性还很大，绝不能掉以轻心，更不能**大意。杨振海认为，一年多的实践证明，非洲猪瘟是可防可控的，只要坚持不懈落实好现行的各项有效措施，切实把生物安全管理水平搞上去，疫情防控态势将会持续向好。他提到，下一步，农业农村部将继续督促指导各地落实好各项防控措施，特别是针对养殖场户关注的生猪扑杀补助资金问题，农业农村部已经协调财政部将每年结算一次改为半年结算兑现一次，上半年的资金近期将下拨各地。 “借此机会，我也提醒广大养殖场户，要真正落实生物安全防护的各项措施，积极配合开展疫情监测排查，及时报告生猪异常死亡等情况。”杨振海称。他表示，欢迎广大养殖场户和社会各界对防控工作进行监督，特别是对一些地方不及时、不如实报告疫情和隐瞒疫情的问题进行监督。我们将保持零容忍的态度，发现一起，查处一起，绝不姑息。同时，他再次公布了疫情举报电话010-59194768，大家随时可以反映情况。

近防砲落寞和中大口徑防空炮再興起實際上現在中大口徑防空炮出現在再興起出現現象其實是砲本身提升不大，主要是彈藥再來是威脅對象變多悍變強

翻越圍牆逃難者

雪風今晚加雞腿

波拉慘劇

甘比爾灣如是說-試閱 11～14

甘比爾灣如是說-試閱6~10

甘比爾灣如是說-試閱1~5

神風級用途？

"當你遠遠凝視深淵時，深淵也在凝視"美海軍穿越台灣海峽之行美國海軍水面艦的電磁訊號耳目．艦艇訊號採集設備(Ship Signals Exploitation Equipment) By Curtis Lee 戰鬥情報中心 CIC·2019年7月5日星期五【原文於2018年5月刊登在全球防衛雜誌第405期】【近期美國海軍的艦艇經常通過台灣海峽及進入黑海，這除了是確保自由航行的權利，同時間也有可能是透過艦上的SSEE系統針對中俄的電子系統進行訊號蒐集情報的作業。這些作業是很重要的，因為只要能預先蒐集對手雷達、電戰系統或通訊系統的運作模式與頻率再加以分析，就能在未來的交戰中在電戰領域取得優勢。所以本人就從之前自己寫過拿去投稿的文章重po。這可以說是小弟我這個最難寫的一篇文章，因為要確認艦艇上的各種天線實在超級麻煩，寫完後也眼殘了。】美國海軍的水面艦艇對整個國家的情報蒐集來說可是其中一個非常吃重的角色。在每一艘艦艇那個狹窄的艦艇訊號採集空間（Ship Signals Exploitation Space，SSES）中，專長於訊號情報（Signals Intelligence）與加密分析（Crypto-analysis）的官兵默默的針對別國所發出的電磁訊號進行深入的分析並透過資料鏈把分析結果傳送到戰區程度情報系統（Theatre-level Intelligence System），甚至國家層面的情報機關。就是因為這些情報收集能力，美國才能對別國的軍力及其他無價的戰略情報獲得深入的了解，取得資訊優勢（Information Superiority）。踏入21世紀，即使昔日的前蘇聯已經解體了，美國海軍仍然非常重視各艦SSES的艦艇訊號採集設備（Ship Signals Exploitation Equipment，SSEE）升級作業。美國海軍是非常重視訊號情報收集的，這也要透過長年累月老練的電磁訊號蒐集與分析及電磁發送管制（Emission Control）才能在電子戰及資訊戰中取得優勢。USN 在經過自由號技術研究艦（USS Liberty AGTR-5）和普韋布洛號通用環境研究艦（USS Pueblo AGER-2）的兩次包括人員傷亡甚至艦艇被俘虜的悲劇後，美國海軍決定讓能夠保護自身的水面戰鬥艦（Surface Combatant）及能夠在水下潛伏的潛艇來執行訊號情報蒐集任務。生存性標準（Survivability Standards）等級達到二級或三級水平，配備充足武裝的水面戰鬥艦可以冒險靠近別國海岸進行情報蒐集，而且在爆發武裝衝突時，她們也能夠利用自身的武裝保護自己並透過高航速脫離險境，所以現在美國海軍都沒有建造任何「專職」的訊號情報蒐集艦艇。註：美國海軍的掃雷艦、巡邏艇及支援艦的生存標準等級為最低的一級，兩棲艦及巡防艦為中等的以及二級，而航空母艦、巡洋艦和驅逐艦則是最高等的三級。有很多人誤解以為美國海軍的水面艦艇都是使用AN/SLQ-32電子戰系統來進行電磁情報蒐集及分析的，可是它其實是不具備此功能的，AN/SLQ-32的電子支援措施（Electronic Support Measure）能夠提供的能力只是屬於戰術層面的，真正用於為進行高敏感度（Highly Sensitive）電磁情報蒐集及分析的其實是SSEE。從AN/SSQ-80艦上監控次系統（Local Monitoring Subsystem）演化而來的SSEE能提供實時（Real time）的訊號攔截分析（Signal Intercept Analysis）、自動目標訊號搜索（Auto Target Signals Acquisition）、訊號辨別（Signals Classification）、指示及警告（Indication and Warning）、敵方測向及位置定位（Direction-finding and positioning）、艦上資訊行動（Shipboard Information Operation）、藍水及濱海環境運作（Blue water and littorals）、全球網絡連接（Worldwide Network Connection）及友軍軍力保護與監控（Friendly Forces Protection and Monitoring）等的能力，上述的功能對美國海軍的單一水面艦艇的指揮與管制及資訊戰（Information Warfare）提供了極大的功用。 SSEE的軟硬件是利用了政府現成電腦技術（Government-off-the-shelf）、民間現成電腦技術（Commercial-off-the-shelf）和非研發項目（Non-developmental items）來進行開發的，所以開發時的技術風險並不高，而且此系統並能夠迅速透過增量升級（Incremental Upgrades）計劃，在比傳統研發更短的時間內進行整合、測試與部署，更快的應對新科技所構成的威脅。近期經常進入黑海巡邏的美軍飛彈驅逐艦，例如駐西班牙的卡尼號（USS Carney DDG64）、羅斯號（USS Ross DDG71）、唐納德·庫克號驅逐艦（USS Donald Cook（DDG75）與波特號（USS Porter DDG78）均有配備完整的SSEE，很大機會是為了蒐集俄羅斯的電子訊號。USN 自1995年3月16日開始，當美國海軍太空與海戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command）批准了AN/SLR-25(V)2 SSEE階段2增量B（Phase 2 Increment B）的全速量產，各水面艦艇的電磁訊號情報蒐集及加密分析能力就開始大大的提升了。SSEE也有沿用來自AN/SLR-25(V)1先進密碼邏輯持續採集系統（Advanced Cryptologic Carry-on Exploitation System，ACCES）的硬件。 ACCES與SSEE的不同之處就是，ACCES其實是一套更輕便的SSEE，它是為了讓沒有永久安裝SSEE的艦艇（除了航空母艦及兩棲突擊艦，部份飛彈巡洋艦及驅逐艦都是沒有安裝SSEE）擁有基本的電磁訊號戰術監控、目標定位、訊號辨別及指示與警告能力。當ACCES結合了模組化設計的AN/SSQ-120可運輸無線電測向系統（Transportable Radio Direction Finding System）時，它就能夠為該艦帶來全面並完整的訊號情報蒐集能力，此對沒有裝上SSEE的水面艦艇（註）來說可是一個非常低成本的選擇，不過訊號情報蒐集及加密分析能力仍然不及擁有SSEE的艦艇。近期經常進入黑海巡邏的美軍飛彈驅逐艦，例如駐西班牙的卡尼號（USS Carney DDG64）、羅斯號（USS Ross DDG71）、唐納德·庫克號驅逐艦（USS Donald Cook（DDG75）與波特號（USS Porter DDG78）均有配備完整的SSEE，很大機會是為了蒐集俄羅斯的電子訊號。USN 註：美國海軍並不是所有水面艦艇都擁有SSEE這種永久密碼邏輯能力（Permanent Cryptologic Capability）的，雖然全數航空母艦及兩棲艦都基本上擁有SSEE，可是柏克級飛彈驅逐艦（Arleigh Burke class）則是大約只有一半擁有此能力。筆者注意到大部分擁有SSEE的柏克級很多時候都會進行獨立部署並會比航艦打擊群更加接近別國水域，相信此舉是為了方便進行訊號情報蒐集任務。水面艦艇的電磁耳目以美國海軍現役的柏克級飛彈驅逐艦（裝有完整的SSEE）為例，艦體的周圍有大約24組AS-3202甲板邊緣天線（Deck Edge Antenna）為艦上的SSES提供360度低頻至高頻的訊號收集能力，桅帆上的AS-3056A甚高頻埃德柯克天線陣列（VHF Adcock Antenna Array，是下文AN/SRS-1的天線之一）、AS-4293A天線及AS-4708半球寬頻天線（Hemi-Broadband Antenna）會分別提供全方位訊號搜索（Omni-directional Signals Acquisition）能力和半球測向及搜索能力（Hemispherical Direction Finding and Acquisition）。美國海軍目前也開始引進AS-4692緩變槽線天線陣列（Tapered Slot Antenna Array）取代上述某些型號的測向或訊號獲得天線。「船就是感測器」（The ship is the sensor.），以柏克級Flight IIA飛彈驅逐艦為例，包圍著艦體的AS-3202甲板邊緣定向天線陣列為SSEE提供360度全方位無死角的低頻至高頻訊號定向及訊號收集能力，此外，在直升機機庫上還有一套AS-4623傳送天線。Author 此外，AN/SRS-1(V)作戰測向系統（Combat Direction Finding System，CDF）Block 0也安裝了在馬漢號（USS Mahan DDG-72）起的柏克級Flight II、後續的Flight IIA（包括重產版的DDG-113）及胡蜂級兩棲突擊艦（Wasp class）上，為她們的SSEE提供近實時的基本訊號測向及指示與警告功能、窄頻訊號採集能力（Narrowband Signals Exploitation）及支援超地平線的索敵能力。而CDF Block 2（AN/SRS-1A(V)）則在AN/SRS-1(V)及CDF Block 0的基礎上整合了自動化數位搜索次系統（Automated Digital Acquisition Subsystem），它為艦艇新增了全數位化的平行運算架構（Parallel Architecture）、可編程外來訊號識別器（Programmable exotic signal recognizer）、混合模式測向能力（Mixed Mode Direction Finding）、寛頻訊號採集能力（Wideband Signals Exploitation）及新訊號識別運算法（New Signal Recognition Algorithms）。CDF Block 0/1使用自動訊號搜索模式（Auto Signals Acquisition Mode）時，其特高頻與甚高頻掃瞄及高頻凝視的測向誤差為正負3度。配備了神盾基線8的安提潭號（USS Antietam CG54，左圖）和基線9的錢斯洛維爾號（USS Chancellorsville CG62，右圖）提康德羅加級飛彈巡洋艦的前桅桿比較，安提潭號仍然使用較舊的AS-3056A甚高頻埃德柯克天線陣列（VHF Adcock Antenna Array），而錢斯洛維爾號升級後則換裝了AS-4692緩變槽線天線陣列（Tapered Slot Antenna Array），順道一提，她也換裝了平面陣列天線組合（Planar Array Antenna Assemblies）。Author圖為在橫須賀海海軍基地進行為期六個月的選擇性限制維修（Selected Restricted Availability）的寇蒂斯．韋伯爾號（USS Curtis Wilbur DDG54），該艦是其中一艘美國海軍打算引進SSEE增量F的Flight IA勃克級飛彈驅逐艦。 Author 當艦艇透過上述的天線收集到敵方發出的電磁訊號後，SSES中的操作員－密碼邏輯技術員（Cryptologic Technician）就會利用SSEE進行精密的訊號分析，並針對它進行分類，判斷出究竟訊號的來源是什麼。以近期柏克級經常靠近俄羅斯或中國的事件為例，她們其實會利用SSEE收集電磁訊號，進行初步分析，最後還會把記錄下來的訊號帶回基地。長年累月的電磁訊號偵搜有助美國獲得俄羅斯或中國的新型雷達及其他電子系統的相關參數，好讓技術團隊能夠持續更新電子戰系統及針對對電子干擾的電子防護，避免在電子戰或資訊戰中處於劣勢。

"當你遠遠凝視深淵時，深淵也在凝視"美海軍穿越台灣海峽之行美國海軍水面艦的電磁訊號耳目．艦艇訊號採集設備(Ship Signals Exploitation Equipment) By Curtis Lee 戰鬥情報中心 CIC·2019年7月5日星期五【原文於2018年5月刊登在全球防衛雜誌第405期】【近期美國海軍的艦艇經常通過台灣海峽及進入黑海，這除了是確保自由航行的權利，同時間也有可能是透過艦上的SSEE系統針對中俄的電子系統進行訊號蒐集情報的作業。這些作業是很重要的，因為只要能預先蒐集對手雷達、電戰系統或通訊系統的運作模式與頻率再加以分析，就能在未來的交戰中在電戰領域取得優勢。所以本人就從之前自己寫過拿去投稿的文章重po。這可以說是小弟我這個最難寫的一篇文章，因為要確認艦艇上的各種天線實在超級麻煩，寫完後也眼殘了。】美國海軍的水面艦艇對整個國家的情報蒐集來說可是其中一個非常吃重的角色。在每一艘艦艇那個狹窄的艦艇訊號採集空間（Ship Signals Exploitation Space，SSES）中，專長於訊號情報（Signals Intelligence）與加密分析（Crypto-analysis）的官兵默默的針對別國所發出的電磁訊號進行深入的分析並透過資料鏈把分析結果傳送到戰區程度情報系統（Theatre-level Intelligence System），甚至國家層面的情報機關。就是因為這些情報收集能力，美國才能對別國的軍力及其他無價的戰略情報獲得深入的了解，取得資訊優勢（Information Superiority）。踏入21世紀，即使昔日的前蘇聯已經解體了，美國海軍仍然非常重視各艦SSES的艦艇訊號採集設備（Ship Signals Exploitation Equipment，SSEE）升級作業。美國海軍是非常重視訊號情報收集的，這也要透過長年累月老練的電磁訊號蒐集與分析及電磁發送管制（Emission Control）才能在電子戰及資訊戰中取得優勢。USN 在經過自由號技術研究艦（USS Liberty AGTR-5）和普韋布洛號通用環境研究艦（USS Pueblo AGER-2）的兩次包括人員傷亡甚至艦艇被俘虜的悲劇後，美國海軍決定讓能夠保護自身的水面戰鬥艦（Surface Combatant）及能夠在水下潛伏的潛艇來執行訊號情報蒐集任務。生存性標準（Survivability Standards）等級達到二級或三級水平，配備充足武裝的水面戰鬥艦可以冒險靠近別國海岸進行情報蒐集，而且在爆發武裝衝突時，她們也能夠利用自身的武裝保護自己並透過高航速脫離險境，所以現在美國海軍都沒有建造任何「專職」的訊號情報蒐集艦艇。註：美國海軍的掃雷艦、巡邏艇及支援艦的生存標準等級為最低的一級，兩棲艦及巡防艦為中等的以及二級，而航空母艦、巡洋艦和驅逐艦則是最高等的三級。有很多人誤解以為美國海軍的水面艦艇都是使用AN/SLQ-32電子戰系統來進行電磁情報蒐集及分析的，可是它其實是不具備此功能的，AN/SLQ-32的電子支援措施（Electronic Support Measure）能夠提供的能力只是屬於戰術層面的，真正用於為進行高敏感度（Highly Sensitive）電磁情報蒐集及分析的其實是SSEE。從AN/SSQ-80艦上監控次系統（Local Monitoring Subsystem）演化而來的SSEE能提供實時（Real time）的訊號攔截分析（Signal Intercept Analysis）、自動目標訊號搜索（Auto Target Signals Acquisition）、訊號辨別（Signals Classification）、指示及警告（Indication and Warning）、敵方測向及位置定位（Direction-finding and positioning）、艦上資訊行動（Shipboard Information Operation）、藍水及濱海環境運作（Blue water and littorals）、全球網絡連接（Worldwide Network Connection）及友軍軍力保護與監控（Friendly Forces Protection and Monitoring）等的能力，上述的功能對美國海軍的單一水面艦艇的指揮與管制及資訊戰（Information Warfare）提供了極大的功用。 SSEE的軟硬件是利用了政府現成電腦技術（Government-off-the-shelf）、民間現成電腦技術（Commercial-off-the-shelf）和非研發項目（Non-developmental items）來進行開發的，所以開發時的技術風險並不高，而且此系統並能夠迅速透過增量升級（Incremental Upgrades）計劃，在比傳統研發更短的時間內進行整合、測試與部署，更快的應對新科技所構成的威脅。近期經常進入黑海巡邏的美軍飛彈驅逐艦，例如駐西班牙的卡尼號（USS Carney DDG64）、羅斯號（USS Ross DDG71）、唐納德·庫克號驅逐艦（USS Donald Cook（DDG75）與波特號（USS Porter DDG78）均有配備完整的SSEE，很大機會是為了蒐集俄羅斯的電子訊號。USN 自1995年3月16日開始，當美國海軍太空與海戰系統司令部（Space and Naval Warfare Systems Command）批准了AN/SLR-25(V)2 SSEE階段2增量B（Phase 2 Increment B）的全速量產，各水面艦艇的電磁訊號情報蒐集及加密分析能力就開始大大的提升了。SSEE也有沿用來自AN/SLR-25(V)1先進密碼邏輯持續採集系統（Advanced Cryptologic Carry-on Exploitation System，ACCES）的硬件。 ACCES與SSEE的不同之處就是，ACCES其實是一套更輕便的SSEE，它是為了讓沒有永久安裝SSEE的艦艇（除了航空母艦及兩棲突擊艦，部份飛彈巡洋艦及驅逐艦都是沒有安裝SSEE）擁有基本的電磁訊號戰術監控、目標定位、訊號辨別及指示與警告能力。當ACCES結合了模組化設計的AN/SSQ-120可運輸無線電測向系統（Transportable Radio Direction Finding System）時，它就能夠為該艦帶來全面並完整的訊號情報蒐集能力，此對沒有裝上SSEE的水面艦艇（註）來說可是一個非常低成本的選擇，不過訊號情報蒐集及加密分析能力仍然不及擁有SSEE的艦艇。

看起來F35已經步入下一代航電航電大安卓APP時代來臨

抗衡中國澳洲計畫建新港口讓美軍駐紮〔即時新聞／綜合報導〕澳洲計畫在北海岸建設新的深水港，讓美國海軍陸戰隊能在此駐紮，以抗衡中國在區內不斷擴張的軍事影響力。綜合外媒報導，多名國防部門與政府官員表示，新港口位於格萊德角（Glyde Point），距離北領地首府達爾文（Darwin）約40公里。屆時，新港口除了軍事活動外，也會納入貿易及工業活動。報導指出，達爾文港已有現成的軍事設施，並可供美國船艦來訪使用，不過，新港口能提供大型兩棲軍艦一個更周延、更不繁忙的作戰基地。目前，有超過2000名美國海軍陸戰隊員會在達爾文港輪調，此為美澳進行密切軍事合作的一部分，而為了抗衡中國在戰略地位上逐漸擴張的影響力，雙方也於西太平洋地區不斷強化軍事部署。

韓國下一代巡防艦

報導說，第4批次採用了53項新技術，主要目的是對抗俄羅斯和中共等實力相近的競爭對手。《空軍雜誌》指出，這些升級不會改變飛機的外觀或基本結構，大部份升級主要是透過在軟體中執行新功能或增強功能，大約8成屬於更新軟體，硬體更新佔2成。這些升級將分階段推出，每年4月和10月進行更新，時間從2019年至少持續到2024年。在此之前，多數現役的F-35使用一個名為「技術更新3號」(Technology Refresh 3)套件，內容包括一些新的硬體如座艙內顯示器、系統記憶體與較快的中央處理器。第4批次的新升級項目大略分類如下： 1.新武器：將支援風暴錘(Stormbreaker)智慧滑翔炸彈（以前也稱為小直徑炸彈II）和其他盟國的武器，例如英國短程空對空導彈ASRAAM和流星導彈，土耳其與洛馬研發的防區外導彈（SOM-J），以及康氏柏與雷神(Kongsberg / Raytheon)共同研發的聯合攻擊導彈(JSM)。 2.電子戰與通訊系統更新：包括11項雷達和電子光學更新以及13項電子戰更新，加強探測與電子干擾能力。 3.著陸防撞系統(GCAS)：用以防止飛行員發生空間迷航問題，例如日本F-35A墜機，如果早些使用此一系統將能避免此一意外事件。 4.增程油箱：為與其他大國作戰，F-35的航程有必要增加，這次將設計600加侖外掛油箱，雖然會影響隱形功能，但在還沒有找到更大的內部燃料空間前，也只有此種解決方案。 5.無人僚機：飛行員操控的無人僚機可以應對複雜威脅環境，其功能包括探測敵方防空系統、電子干擾等。 6.其他升級：據《航空周刊》(Aviation Week) 與航天技術公司( Space Technology)在巴黎航空展上分享的訊息顯示，這類升級包括使用紅外攝影與分佈式光圈系統來加強擊落彈道導彈的能力。此外還有一種稱為「開放式架構」更新，有助於加速未來與海軍、陸軍的整合。最後，報導說，第4批次很顯然還包括由洛馬公司著名的「臭鼬工廠」(Skunk Works)所研發一些機密升級項目，這個負責SR-71 黑鳥與U-2偵察機的神秘單位到底為F-35添加了什麼戰力，目前還屬機密等級，從抗干擾到雷射武器裝置都有可能。

少女与战车最终章第2话本编冒头映像

談談導彈的不可逃逸區 FLAK聊軍事·2018年10月2日星期二本文同步刊載於【北國防務】，我不知道還能忍受杠精的摧殘多久，只好先來段防火防盜防杠精的聲明應付下。首先，是的，這又是篇掛羊頭賣狗肉的文章，前文幾乎是中國空軍新聞稿的濃縮，只是用這個當引子來談「不可逃逸區」，有趣的是，在中國網路刊出時被噴得最慘的也是前言（怎麼只噴我不噴空軍呀）其次，為什麼要談「不可逃逸區」呢？這很重要嗎？有比杠精各種以為更重要的東西重要嗎？是的，這一點都不重要，只是因為很少在官方文章中看到這個詞，覺得好玩所以就提了一下，您覺得其他東西更好玩可以自己去提。上次看到相關詞是2年前，台灣空軍參謀長范大維在接受風傳媒採訪時說道：「空軍在飛彈的射距上，有R1和R2之分，前者是最大射擊距離，後者則是可以精準命中的距離，一般都是在後者才會射擊，較有把握命中的距離約在10至20浬」，那時我就很武斷很沒有根據地在這個版上轉貼並留下一句話： R2就是No Escape Zone 。事隔2年，我終於找到證據說R2就是不可逃逸區了（請看內文），忍不住小小的喜悅所以又斗膽地浪費網路資源。最後，最常關連到「不可逃逸區」的就是流星飛彈，我可能還是台灣最早介紹這兩者關連性的內容提供...好吧，改寫者。因為那時尖端科技不接受英文筆名的關係，用的是一個中文筆名，所以蠻多人應該都不知道那系列文章是我寫的。但那時的觀念是「不可逃逸」與飛彈機動性有關，而機動性與速度有關，因此流星飛彈要用衝壓引擎維持速度（這是雜誌原文教我的概念）。但最近看一些論文＋書籍，我覺得速度本身似乎就對不可逃逸區有影響，速度夠快就不用太強的機動性。翻了很久找到一個公式（請看內文），但我覺得這公式解釋得還不夠漂亮，希望有高手能提出更好的解釋或依據了。近日，中國空軍在「劍指戰場：”空中拼刺刀”新傳奇」報導中介紹了航空兵某旅飛行一大隊，這是新中國首支組建的飛行大隊，曾在抗美援朝戰場與美機空戰，創造了”撞也要把敵機撞下來”的“空中拼刺刀”精神。報導中也提到：「在一次海上任務中，他們曾與外機遭遇，雙方互不退讓，距離越壓越近，最後僅相距35公里——這已經是對方中距空對空導彈不可逃逸區。」，究竟「不可逃逸區」是什麼區？壓到這個距離又有什麼意義？本文簡單討論一番。在一大隊公布的照片中，可看到他們駕駛的是改配國產PL-12中程導彈與PL-8短程導彈的J-11B 我們知道，現代空戰講求的是「先視先射」，飛彈射程較長的一方先發射飛彈，就有較大的機會贏得空戰。然而，空對空飛彈的射程到底有多長呢？其實有很多的答案。先拿最簡單的非機動目標，也就是只會直線飛行的靶標來講，就要考慮兩個因素： 1. 飛行高度：高度越大，空氣越稀薄，飛彈阻力越小，飛行距離就會越遠 2. 目標向位（Aspect）：也就是飛彈發射時相對於目標角度，當飛彈從目標正前方發射時，由於飛彈朝向目標飛行的同時，目標機也在幫忙縮短距離，則飛彈用同樣的飛行距離可以攻擊初始距離更遠的目標；相反地，飛彈如果是從正後方發射，則飛彈飛行距離還得扣掉目標的移動距離才是射程，兩者相差可以達到數倍之多。 3. 目標速度：這會放大目標向位的影響，當目標速度越快，前向射程會越大，但後向射程反而越小。

前翼是否破壞了殲20的匿蹤性？ FLAK聊軍事·2018年3月20日星期二本文同步刊載於【貞觀防務】近日，美國「商業內幕」媒體針對殲20服役與Su-57快閃敘利亞的新聞，邀請任職於「海軍分析中心」的軍事專家：Michael Kofman提出看法。訪談中對於Su-57與殲20的匿蹤性能都提出了質疑，他認為Su-57的匿蹤性能在Su-35與F-35之間，而殲20的外表仍有太多匿蹤問題：其體型巨大，構型有太多的「面」，且許多看起來是良好反射體。雖然他在文中沒有明確指明是哪些「面」破壞了匿蹤，但殲20是實體匿蹤機中唯一擁有前翼者，不禁讓人懷疑「前翼」是否為破壞匿蹤的元兇？本文簡單討論一番。殲20的前翼前緣與主翼前緣平行（紅線），以保持前緣散射方向相同；前翼後緣則與另一側主翼後緣平行（黃線），以保持後緣散射方向相同要討論這個問題，首先要對匿蹤外型理論有基本認識。這個理論在1970年代後期才被美國完善，內容相當地複雜，且仍有部分因為機密因素被「碼」了，不過從相關教科書中我們仍可瞭解到匿蹤理論最主要是要消減兩種雷達波的散射現象：面散射：當雷達波照射到物體表面時，大部分能量會依「入射角=反射角」的原則朝表面形狀的反角度散射出去。這種散射是3D的，也就是說表面不論在垂直軸或水平X-Y軸方向傾斜都可偏折反射能量的角度。在F-117的年代由於電腦只能計算平面形狀的散射，因此它被設計得奇形怪狀，但等到「沈默彩虹」就掌握了預測曲面反射的運算技術，使匿蹤飛機能在匿蹤與氣動之間做出平衡。邊緣散射：當雷達波照射到兩個以上的「面」交界產生的邊線時，大部分能量依「入射角=反射角」的原則會散射形成「凱勒錐」。這種散射就會變成2D的，也就是邊緣對於雷達波方向的垂直軸傾斜是沒有用的，只有水平X-Y軸的傾斜可以偏折「凱勒錐」的方向，因此匿蹤飛機外型上最明顯的特徵就是簡化邊緣角度來限制邊緣散射的方向。前翼透過外型修正（切角）與吸波結構可以減輕邊緣散射，但同樣技術也可用在主翼與尾翼上，例如F-22的主翼也有切角邊緣散射又可分成兩種主要現象：前緣散射：意即直接面對雷達波的邊緣產生的散射，由於戰機通常對前方發射武器，因此前緣散射方向的控制通常是最首要的課題。以F-117為例，其機翼與機身採取了高達67.5度的後掠角不是為了超音速，而是為了確保前半球45度角內有極低的回波。後緣散射：當雷達波照射到邊緣，部分能量會繼續沿著表面爬行，直到碰上下一道邊緣才散射出來，爬行波難以預測的特性是早期工程師無法做出匿蹤飛機的主因之一。而要注意的是，後緣散射一樣是2D的，其部分能量甚至可以繞著垂直軸180度轉向往前散射回去。後緣散射遠比前緣散射微弱，但仍然存在，所以要不要處理就看客戶對匿蹤的要求程度。例如像疾風機將回波減為1/10，被偵測距離將縮短47%，使其能發射中長程導引武器；但F-22/35則要求將回波減至1/10000以下，使其能在防空系統頭上投下炸彈。與Su-57相比，殲20對匿蹤的細部處理明顯較為完整，表面蒙皮與艙門的接縫都改為鋸齒狀以偏折邊緣散射的角度。但美國主流專家仍認為殲20的匿蹤性不如F-22與F-35，主要就是外型上的缺陷除了垂直尾翼以外，機翼大都在水平面上，對前方遠距離雷達的面散射都會以很大角度偏折（這也就是為何垂直尾翼要盡量傾斜）而不產生威脅，因此其外型主要處理的是邊緣散射的角度。而不論前翼、主翼或尾翼，一樣都有邊緣散射現象，也都可以透過控制角度以及安裝吸波結構來削弱前緣散射與後緣散射，為什麼只有前翼會特別對匿蹤性有影響呢？首先，主翼是飛機的主體，再怎麼破壞匿蹤也得承受，所以能檢討的只有前翼與尾翼。但前翼比尾翼更不利匿蹤的原因有二：前翼在主翼的前方，而尾翼在主翼的後方，因此面對前方雷達波，前翼不但有前緣散射，也會有後緣散射。相較之下，只將尾翼保持在主翼的同一平面（例如F-22、F-35與Su-57），尾翼就被主翼遮蔽，其前緣散射其實是來自主翼後緣散射的部分能量，而尾翼的後緣散射又更加微弱。當雷達波長增加時，邊緣散射會更加明顯，更不受偏折角度影響，這就是米波雷達反匿蹤的原理。而由於前翼邊緣長度比主翼短，所以米波雷達的波長又相對更長了，更加強了米波雷達，甚至「半米波」雷達的偵測效果。

市場轉向？Nokia 宣布 5G 訂單已超過華為 5G 大廠諾基亞在 4 日表示，其全球 5G 訂單已超越華為。諾基亞高層 Federico Guillen 指出，公司已拿下 42 張商業 5G 訂單，領先於華為的 40 張和愛立信的 19 張，其中不少公司是由於中國設備的安全問題轉向歐洲供應商。他強調尤其是網路核心部分將會進行雙邊下單，或是取代其現有的供應商。自今年 3 月以來，諾基亞就新增近 12 筆訂單，包括 T-mobile 及軟銀，不過官方也表示，要如此量化華為在 5G 市場的影響力消退仍不夠，這樣現象是否持續還需要繼續觀察。值得注意的是日本軟銀，原本是與華為一起進行 5G 試驗，但目前已確定將選擇諾基亞及愛立信做為 5G 供應商，其他電信巨頭 NTT Docomo 和 KDDI Corp 也是迴避了華為及中興。諾基亞表示，它能提供真正的 5G，包含 5G mmWave 的小型基地台和 AirScale BTS 提供室外覆蓋，還有 Microwave Anyhaul、雲原生 RAN 等完整系統。不過華為所能提供的低價零組件仍很難被歐洲業者所拒絕。台灣廣達電腦也指出，與華為的低成本競爭是困難的，但如今美國的禁售令將帶給其他公司更好的機會去發展 5G 市場。值得一提的是，目前 5G 的發展速度並不順利，除了中國外，各地 5G 測試及應用有很多不盡人意，還有如頻譜執照的發放等不少需要克服的問題。甚至有意見認為，華為扳回一城的最好策略，就是也同樣突顯出其他家 5G 設備的不安全性及風險，那麼至少除美國外，其他國家就沒有太多理由封殺華為。 Nokia says it has moved ahead of Huawei in 5G orders Huawei Just Loses Major 5G Network Customer In Japan To Nokia Huawei: China’s State Hackers ‘Rigging 5G Tests’ Against Nokia And Ericsson In latest snub for Huawei, Japan’s SoftBank chooses Nokia and Ericsson for 5G network （首圖來源：Nokia Facebook）

來討論艦載預警機有哪些指標我認為有五點第一續航第二高度第三起降能力第四尺寸大小第五速度

斜置發動機大家說好不好！傾斜放個15-20度，再加矢量噴管，這樣就可以短距起降

美國研發無需GPS導引的精準大砲精準導引砲彈套件(PGK)是安裝到砲彈頭的導引系統，裝上去以後砲彈就從傻瓜砲彈變成智慧砲彈。美軍的各種武器一直往「精準導引」的方向進化，要取得這樣的性能，有很大程度都仰賴GPS導引。然而美國陸軍正在開發不需GPS導引也一樣準確的155公釐砲彈，以防止在GPS衛星失效時，也一併失去作戰能力。戰士專家報(Worrior the maven)報導， GPS是美國現役武器最常見的引導工具，舉凡JDAM炸彈、電子地圖導引、無人機巡航以及精準導引組件（Precision Guidance Kit,PGK）的砲彈。然而許多專家已經提出警告：美軍似乎過度依賴GPS了，要是未來的戰爭對手，是具有反衛星能力的強國，當敵人把GPS衛星給擊毀，美軍還剩多少戰鬥素質? 現在皮卡汀尼兵工廠(Picatinny Arsenal)正在開發不必GPS的精準導引組件(PGK-M），以取代標準的PGK彈藥。皮卡汀尼兵工廠發言人奧德朗．卡羅威(Audra Calloway)表示，PGK-M同樣是一種套件，可以增長射程也能提升精確度，另外它也有GPS組件，只是另外還有一種還不便公開的備用導引模式。現在確知英國的BAE系統公司開發PGK-M的廠商之一，開發人員表示，即使在GPS擁塞的環境中，這些套件也可以使砲彈在飛行中自己校正。怎麼做到？專家推測，可能會應用無線通信加上三角測量，標定起始點的的位置，再加上不同波段的電波導航，進行中繼連結，可以做到交叉確認以接近GPS的能力。當然，這種方法與從地球軌道向下看的衛星不同，而且地面發射機的距離相對較短，也可能被干擾。因此這是一種備用手段，一種在失去GPS後的相對準確方案。總之，導航和定位問題沒有單一解決方案，雖然美國軍方在可預見的未來還會享受GPS帶來的好處，但是絕對需要預備B計劃，甚至有必要學習指南針和紙質地圖的時代的工作模式。

很多人對二元矢量航空發動機的錯誤認知我發現很多人對航空發動機的錯誤認知第一二元矢量噴管推力損耗大第二二元矢量發動機會很長

未來鎢合金脫殼穿甲彈是否會淘汰？

三維矢量噴管發動機在有人載機上有用嗎？

一種腦殘的槍FD Munitions L5 美國最新研製L5無殼彈步槍，採用電池擊發，擁有5根槍管，可以單獨或同時發射。當它全自動射擊時，砲火相當猛烈。它的設計精良，讓槍手即使碰到啞彈，也可以再拉下扳機，繼續射擊。根據槍枝部落格TFB(The Firearm Blog)報導介紹，L5無殼彈步槍擁有5根槍管，這5根槍管直排並列，讓彈匣呈長方形。因此它的外型和普通步槍很大不同。美國L5步槍是一種無殼彈步槍，它擁有無殼彈藥，5發為1個彈匣。彈匣從裝彈口放進去，打完之後再拋出。 L5步槍採用電池供電，充電1次，可以打1500發子彈。5根槍管可以單獨發射，也可以同時一起射擊，因此全自動射擊時，它的火力可謂相當猛烈。使用時，30發彈藥為1組，可以同時裝入步槍中。報導稱，由於全部發射過程都在彈匣裡進行，打完即拋，因此它的散熱性能相當良好。並且，它的彈藥由螺線管發射，即使槍手發射過程中，碰到1個啞彈，只要再拉下扳機，就可以繼續射擊。

這次活動又沒撈完只好去虎之X逛逛

B21進氣不足，或許在航程或匿蹤上做選擇?

很多人用說泡沫材料好那就來討論吧在二戰時有泡沫橡膠，泡沫混凝土都有用在船艦上哪個比較好？還有如果防雷佈置要在哪個位置

『討論』大型軍艦(標排15000噸以上)何種水線長寬比最好?

二戰時砲彈效率和命中率跟散佈界的迷思

最終章第一話觀後感首先是缺點3D太多而且粗糙音效比電視好接近劇場版接著片長太短洋蔥歌還不錯這圖的保時捷虎戰力應該是A+ 好了這次去看基本上快等於包場因為只有兩人不過我倒是拿到2個特典看起戀愛特典很多本來以為拿的是第三週特典底片取票一次看完一次

戰列艦全柴油機發現有人在打二戰戰列艦全柴油機的主意其實是我認為是白費工夫很多人認為柴油機比當時蒸氣輪機省油但是事實上是差不多在高轉速時反而效率不高很多人問加大螺旋槳就好，阻力重量加大使效率不高，而且容易造成螺旋槳出水應該說復動式柴油機比較有高效，(但是結構複雜，製造維修都不易) 單動式柴油機比較好但是效率不高(雖然還是比蒸氣輪機省油) 當時戰列艦不太適合用少座柴油機(當然製造技術也是原因，鑄造要很大件) 因為柴油機很大一台，對裝甲佈置很差多座增加複雜度，這樣反而沒比蒸氣輪機好多少同時當時柴油並不便宜，對比重油更是貴而且在限制標準排水量的(不含燃料、食物與淡水)情形下柴油機會比蒸氣輪機重很多

知道二戰歷程的各位會設計出怎樣防空巡洋艦話說1938年lowb日本理想中防空巡洋艦是 7000噸以上大淀樣式(大淀已超過8000噸......) 而且還有要155mm防空美國不用說早早破萬英國也在1940年代初計畫初大型防空巡洋艦，咬牙撐著反正那時代只要有海權需求的國家都會造大型防空巡洋艦(意‧法) 反正那時代只要有海權需

話說這東西好用嗎？感覺沒彈匣快快多少

抽不到阿比 18呼符+13抽爆死只有四星和一堆沒用禮裝

5 周年纪念真人宣传影像

浮世繪板畫系列，近日宣布將以《少女與戰車最終章》少女與戰車最終章大洗美人姊妹圖這次浮世繪系列，是交由《少女與戰車》系列擔任角色設計以及作畫監督的杉本功設計，以劇中的西住美穗、真穗 2 人作為主題，結合日本的傳統技藝，將姊妹倆穿著和服的姿態搭配大洗的街景，以浮世繪特有的風格呈現。一張50000日幣初限量100張 11月21日1700開賣

今天特別去看一下赤城的資料重新看一下日本對赤城機庫看法發現日本當初堅持用封閉式機庫看法主要是防爆風傷飛機

如何讓大口徑主砲達到超過1,000m/s初速又要很輕的探討

二戰時大型化防空輕巡是趨勢鎮樓

最近有人問開放還是封閉機庫定義是什麼先放吃城鎮樓

反應裝甲上二戰時期船艦有無卵用討論反應裝甲是少數能在特定條件下超出等厚合金鋼裝甲的裝甲先說我認為用處不大

話說在船艦是用上玉米澱粉+水來防雷防彈是否可行我想用土法來防雷防彈把隔艙放入玉米澱粉+水不行也可以吃........... 而且要改裝也可以把玉米澱粉+水抽掉

發現少戰越來越在地化orz 台灣學校大腸包小腸、鹹酥雞、小籠包、芒果冰、豆漿燒餅油條、珍珠奶茶雞排

話說1930年代發展水上機母艦是否算好主意水上機擁有較好降落適性對船艦要求較低對反潛和偵察都有不錯表現

一種彈頭造型設計的發想就剛才有人說到尖頭彈和平頭彈我突然想到是不是可以發展出尖頭彈但是有平頭彈特性的砲彈這讓我想起日本防衛省技術研究本部做過一個實驗他們在尖頭彈加一片抵抗板來改變彈道特性，(雖然我感覺他們好像在搞制導) 彈道變彎曲(平頭彈打不遠)但是我又看到DSG搞得Cav-X游泳子彈可以做127mm的砲彈其原理是前頭製造一個空泡使子彈在裡面當然還有其他小技術，DSG稱連火箭彈都可以用這技術又發現防衛省技術研究本部水中用銃弾(雖然人家用平頭彈試)X的希望我下次步槍在300距離一發就中不然又要被念

方艉、球鼻艏使用迷思發現大家都很都喜歡在超重明顯的船上用上方艉、球鼻艏但是這樣真的適合麼? 還有為什麼明明德國很早就有商船使用球鼻艏，但是軍艦去沒有什麼去使用? 列剋星敦級球鼻艏又是怎麼回事? 為什麼Iowa不使用方艉?

有時真不知道二戰時的人是瘋狂還是蠢今回ご紹介するのは、「機械化」昭和１９年５月号に掲載された「海上要塞」である。描いたのは最上三郎。云うまでもないが、「日本三大茂」の一角、小松崎茂の別名である。　海上要塞　これは洋上に浮かぶ要塞で、全体の形は楕円形で巨砲を有し高射砲及び多数の機銃を備え、シュナイダー推進器を採用し舵を兼用して、その行動は自由自在である。　浮き輪をつけた「鉢かつぎ」が犬かきをしているような画の各所に、細部の説明がある。　中央の「十六吋（インチ）砲」塔の上には「電波探知機」のアンテナが聳え、主砲塔まわりには「高射機銃塔」（四連）、「四吋砲」塔が取り囲み、船体？内部には「兵員室」、「弾倉」、「機関部」、「燃料倉」が、おなじみの「二重底」でガードされ、シュナイダー「推進器」がニョッキリ出ている。　はるか彼方に敵船が沈み、米軍機が撃墜されてる。一機は観測機である。（２４２）　最新型単座戦闘機　　　　　　Ｊｕ生　案　本機は此種追撃機としての、速度、操縦性及び武装等の最大の要求を充たす目的を以て試作せられたるもの。　発動機は操縦席直後胴体内重心位置にあり、その前後に長尺プロペラ軸を付し、両端に２翅可変節コントラプロペラを装備する、主翼は干渉少なき肩翼とし水平尾翼取付は低翼式で主翼との干渉影響少なし。操縦席は視界極めて良好で主翼により後斜め下方のみ不良。　降着装置は前車輪式。尚本機は試験飛行に於て無武装にて時速９４０粁／時の驚異的記録を樹立す。　発動機　　　液冷式３０００馬力　全幅－８．６米　　全長－９．４米　　全高－２．８米　主翼面積－１８平米　　自重－２２００瓩　　全備－３４００瓩　最大速度　　７０００米にて８８０粁／時　巡航速度　　５０００米にて７６０粁／時　同出力　　　　２５％にて４８０粁／時　着陸速度　　１２０粁／時　上昇時間　　５０００米まで２分４０秒　上昇限度　（実用）　　１４４５０米　航続距離　（規定）　　１０００粁　武装　　　　３７粍カノン１門　　２０粍固定機関銃４挺　（　「空」昭和１５年７月）石田一郎の批評　（　「空」昭和１７年８月）　この種串型機は一昨年の夢欄に二三現れた。そして佛誌に発表された計画図と称するものも質疑欄に見られたのであるが、要は今は音沙汰もない　”　空の虱　”よりアレンヂされたものであろう。而して実際に試作化されたのはペイエン軽戦である。勿論好結果を得られ次第大馬力のものに発達して行くのではあろうが、然しそうなったにしても操縦性の及び難さから現用形式に取って代わる様なことはあるまいと考える。戦闘機に操縦性の重要さは今更喋々する迄もない。　”　メッサーシュミット　”　機の舵が固い等誠しやかに伝えられたり、　”　エアコブラ　”　機等に見られる様発動機を重心位置に持って来たりする苦心の主因は其処にある。　舵の作動効果は重心よりの後方距離によってもたらされるものであることを忘れてはならぬ。　尚四月号のグラフに出て居たマツクケラー無尾翼戦闘機の計画図なるものも論ずるに足らない無責任なものである。２７０）海風式Ｔ．Ｓ．Ｄ－２偵察機　　ドナルド生　案　本機は模型実験で飛行可能なる事証明された。水冷Ｖ型　　５５０馬力×２全幅　　　　１２．００米全長　　　　　６．００米最大速度　　７３０粁／時航続　　　　　３０００粁全備　　　　　４０００瓩爆弾　　　　　１０００瓩上昇限度（実用）　１３０００米主翼面積　　２１．００平方米尚爆弾は発動機ナセル内に搭載す。武装　　　砲　１　　銃　３「空」Ｓ１５．１０