绿色猪馆 绿色猪馆
卧龙岗山野村夫
关注数: 452 粉丝数: 1,853 发帖数: 93,715 关注贴吧数: 122
居安思危,时势造英雄 尊敬的海思全体同事们:   此刻,估计您已得知华为被列入美国商务部工业和安全局(BIS)的实体名单(entity list)。   多年前,还是云淡风轻的季节,公司做出了极限生存的假设,预计有一天,所有美国的先进芯片和技术将不可获得,而华为仍将持续为客户服务。为了这个以为永远不会发生的假设,数千海思儿女,走上了科技史上最为悲壮的长征,为公司的生存打造“备胎”。数千个日夜中,我们星夜兼程,艰苦前行。华为的产品领域是如此广阔,所用技术与器件是如此多元,面对数以千计的科技难题,我们无数次失败过,困惑过,但是从来没有放弃过。   后来的年头里,当我们逐步走出迷茫,看到希望,又难免一丝丝失落和不甘,担心许多芯片永远不会被启用,成为一直压在保密柜里面的备胎。   今天,命运的年轮转到这个极限而黑暗的时刻,超级大国毫不留情地中断全球合作的技术与产业体系,做出了最疯狂的决定,在毫无依据的条件下,把华为公司放入了实体名单。   今天,是历史的选择,所有我们曾经打造的备胎,一夜之间全部转“正”!多年心血,在一夜之间兑现为公司对于客户持续服务的承诺。是的,这些努力,已经连成一片,挽狂澜于既倒,确保了公司大部分产品的战略安全,大部分产品的连续供应!今天,这个至暗的日子,是每一位海思的平凡儿女成为时代英雄的日子!   华为立志,将数字世界带给每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界,我们仍将如此。今后,为实现这一理想,我们不仅要保持开放创新,更要实现科技自立!今后的路,不会再有另一个十年来打造备胎然后再换胎了,缓冲区已经消失,每一个新产品一出生,将必须同步“科技自立”的方案。   前路更为艰辛,我们将以勇气、智慧和毅力,在极限施压下挺直脊梁,奋力前行!滔天巨浪方显英雄本色,艰难困苦铸造诺亚方舟。   何庭波   2019年5月17日凌晨
参考消息网5月16日报道 美媒称,2018年9月,美国海军陆战队的一架F-35B坠毁,这起事故是该系列战机的“首摔”。近日,美国国会下属的美国政府问责局(GAO)调查人员表示,这起坠机事故是由F-35项目分包商联合技术公司制造的燃油管缺陷所致。 美国《星条旗报》网站5月11日报道称,美国政府问责局近日发布报告指出,制造缺陷导致F-35B发动机燃油管在飞行过程中发生破裂,从而使发动机失去动力。五角大楼对政府问责局表示,它发现117架F-35战机(约占当时全球F-35机群的40%)使用了相同型号的燃油管,必须加以更换。 报道称,这份调查报告是继2018年10月五角大楼发表情况声明之后,美国官方就该事故所做的最新表态。当时美国军方声明称,联合技术公司下属的普惠公司对F-35战机的动力系统负全责。 美媒认为,F-35项目进度长期拖延,并饱受成本增加、技术故障的困扰。在2018年坠机事故中,尽管飞行员弹射逃生幸免于难,却引发了该项目国际合作伙伴的普遍担忧。为打消前者疑虑,五角大楼发布声明称,F-35项目有1500多家供应商,坠机只是“孤立事件”,并强调问题正迅速得到解决,安全是美方“首要考量”。 报道称,4月日本一架F-35A在海上坠毁,尽管进行了长达一个月的搜寻,但迄今也只发现一小部分飞机残骸,该机的飞行员也没有找到,目前事故原因仍在调查中。
没有共赢就没有公平 中方一直以高度负责任的态度和最大的诚意推动中美经贸磋商,但决不会屈服于美方的极限施压,在原则问题上不会妥协。美方尤其应当选择顺势而为,与中方相向而行、共同努力,在平等协商中解决问题,在合作共赢大道上创造未来 云卷云舒,欲雨还晴,华盛顿的多变天气仿佛也是一种叙事。当地时间5月9日至10日,第十一轮中美经贸高级别磋商在一种格外困难和敏感的氛围中举行。双方迄今已在加强知识产权保护、扩大市场准入、促进双边贸易平衡等方面取得诸多实质性进展,但在中方核心关切问题上仍存在分歧。与此同时,美国新一轮对中国输美商品加征关税的战鼓擂得山响,中方明确表示不得不采取必要反制措施。 纵观多轮中美经贸磋商,人们好似听到一支交响乐,主旋律固然依稀能辨,但混响的和弦有时走了音、串了调。嘈嘈切切、云谲波诡的章节,莫非本就是经贸谈判绕不开的?回顾既往,中国加入世界贸易组织历经15年坎坷,关贸总协定乌拉圭回合谈判持续近8年博弈,2001年起步的多哈回合谈判迟迟无法真正上路……无论哪一桩哪一件,都是艰难跋涉,都免不了满川风雨。当前,中美经贸磋商走进了这个章节,能不能很快走出困局,整个世界都在看。 中方一直以高度负责任的态度和最大的诚意推动中美经贸磋商,但决不会屈服于美方的极限施压,在原则问题上不会妥协。中方明确要求取消全部加征关税,使双边贸易恢复正常;明确要求贸易采购数字应当符合实际;明确要求文本平衡性,表达方式必须为国内民众所接受,不损害国家主权和尊严。 发起贸易摩擦,美方打出的借口是追求公平贸易。但是,美方在谈判过程中荒谬地过滤掉一个公理,即公平贸易应该是“双向公平”的,没有共赢就没有公平。中美双方各自都有核心关切,核心利益绝无可能让渡。人们不应忘记,关于中国加入世界贸易组织的中美双边协议是长达13年谈判的成果,当年双方举杯庆贺时曾反复强调那个决定成功的黄金法则——着眼共赢。互利共赢,互谅互让,求同存异,以诚相见,这些都是被历史检验过的、引导谈判成功的原则性要素。令人遗憾的是,美方现在还拿不起共赢这把金钥匙,走不出自设的“公平贸易”烦恼。美方选择一边倒地极限施压,到头来只能是错过解决问题的良机。 世界进入到了一个什么时代,中国展示出了怎样的上升大势?美国大搞贸易摩擦究竟意味着自弃了多少市场机遇?对于这些问题的答案,美方大约还没顾上细想。美方由于对中国实力、中国能力、中国意志的误判,又挥起关税大棒,进一步升级两国贸易摩擦,是要把中美经贸关系逼到破裂的十字路口上吗? 美方不计后果的冒险,首先在其国内引发强烈反对声音:美国大豆协会、美国服装和鞋类协会、美国消费者技术协会、美国零售联合会……美国各界纷纷谴责这是在扰乱市场,伤害美国消费者、产业工人、农民、企业的利益,对美国经济构成严重冲击。对美方的冒进和冲动,来自国际社会的批评之声也是此起彼伏。 中方坚决反对美方加征关税,也完全做好了应对各种情况的准备。中国的淡定、从容、理性,已经引起国际社会的广泛关注。这些关注的视线,进一步探知到中国经济的底气之足——迈向高质量发展的中国经济积聚着强劲韧性,焕发着生机活力。中国的贸易伙伴遍天下,中国正在加快从贸易大国走向贸易强国,巩固外贸传统优势,培育竞争新优势,拓展外贸发展空间。中美贸易摩擦,根本挡不住中国发展的脚步。 当然,中美经贸关系的希望之窗并没有关上,也不可能关上。双方经贸团队商定继续保持沟通,顺应了人心所向。美国知名中国问题专家傅立民最近特别指出美国“各州州长一如既往地想和中国发展贸易与投资关系”,呼吁真真切切去关注美国人民对中国普遍抱有的积极看法。 凡是过去,皆为序章。一年多来,中美双方经贸团队所取得的进展、所经历的波折,又为发展中美关系增添了新的思考。困难面前,中国人民常说“不畏浮云遮望眼”,美国人民常讲“每一朵乌云都镶着一道银边”。放眼中美关系的大局,人们还是能够透过云雾看到希望。 合作是唯一正确选择。中美建交40年来的实践证明,中美合作是大势所趋,维护好双边关系有利于中方,有利于美方,有利于整个世界。经贸关系是中美关系的压舱石和推进器,这不是几道沟沟坎坎所能颠覆的事实。中美经贸磋商,担当着推动构建平衡、包容、共赢的中美经贸新秩序的历史使命。为了两国人民的福祉,为了国家发展的长远,双方都有责任、有义务认真对待,不是让局部的纠结困住手脚,而是坚定地本着相互尊重、平等互利的精神妥善管控分歧,找到双方都能接受的解决办法。美方尤其应当选择顺势而为,与中方相向而行、共同努力,在平等协商中解决问题,在合作共赢大道上创造未来。
1--4月出口增长5.7%,进出口增长4.3% 新华社北京5月8日电(王锦萱、刘红霞)海关总署8日发布数据显示,今年前4个月,我国货物贸易进出口总值为9.51万亿元,比去年同期增长4.3%;4月当月贸易顺差大幅收窄。   数据显示,前4个月,我国出口5.06万亿元,同期增长5.7%;进口4.45万亿元,增长2.9%;贸易顺差6181.7亿元,扩大31.8%。   4月当月,我国进出口总值2.51万亿元,增长6.5%。其中,出口1.3万亿元,增长3.1%;进口1.21万亿元,增长10.3%;贸易顺差935.7亿元,收窄43.8%。   从贸易类型看,前4个月,我国一般贸易进出口5.68万亿元,增长6.6%,占我国外贸总值的59.8%,比去年同期提升1.3个百分点,外贸结构进一步优化。以保税物流方式进出口1.1万亿元,增长11.2%,占我国外贸总值的11.6%。  从主要贸易伙伴看,我国对欧盟、东盟和日本等主要市场进出口均增长,对“一带一路”沿线国家进出口增速高于整体。   具体而言,前4个月,中欧贸易总值1.5万亿元,增长11.8%,占我国外贸总值的15.7%。我国与东盟贸易总值为1.28万亿元,增长9%,占我国外贸总值的13.4%。   值得一提的是,我国对“一带一路”沿线国家合计进出口2.73万亿元,增长9.1%,高出全国整体增速4.8个百分点,占我国外贸总值的28.7%,比重提升1.3个百分点。   数据还显示,民营企业进出口快速增长,所占比重提升。前4个月,民营企业进出口3.9万亿元,增长11%,占我国外贸总值的41%,比去年同期提升2.5个百分点。国有企业进出口1.7万亿元,增长2.9%,占我国外贸总值的17.9%。
GDP增长6.4,人均收入增长8.7//6.8 中国2019年一季度GDP数据出炉,同比增长6.4%,绝对值达到213433.00亿元,明显好于市场预期。 反应经济体运行前景的经济结构优化的态势也非常明显,代表新兴产业的第三产业增加值占国内生产总值的比重稳步上升。一季度,第三产业增加值占国内生产总值比重为57.3%,比上年同期提高0.6个百分点,比第二产业高18.7个百分点;第三产业增长对国内生产总值增长的贡献率为61.3%,高于第二产业24.4个百分点。 同期公布的2019年一季度全国居民人均可支配收入8493元,比上年同期名义增长8.7%,扣除价格因素,实际增长6.8%。 国新办新闻发布会上,国家统计局国民经济综合统计司司长、新闻发言人毛盛勇表示,一季度国民经济继续运行在合理区间,为全年经济稳定健康发展打下良好基础。但改革发展任务艰巨,经济下行压力犹存,下阶段要保持经济运行在合理区间,扎实推动经济迈向高质量发展。 GDP稳步增长的同时,经济高质量发展、经济结构优化为何如此重要?让我们从2018全国人均GDP和全国居民人均可支配收入数据的角度做个观察。 梳理2018年中国各城市公布的全年经济数据,并以2017年末各城市常住人口为基准,我们发现全国共有15个城市人均GDP超过2万美元,覆盖人口1.5亿,北上广深四个一线城市更是第一次集体迈入人均GDP超2万美元的阵营。 人均GDP2万美元是什么概念?国际组织认定,2万美元以上,就是初等发达国家;3万美元以上,就是中等发达国家。 小雀跃的背后,我们也发现了一些“小意外”,比如,来自山东省东北部地级市东营、位于内蒙古腹地的小城鄂尔多斯双双竟然超越北上广等一线城市,城市人均GDP位列第二、第三。那同样是人均GDP超2万美元,背后的意义有何不同呢?超2万一定是发达经济水平了么? 启示1:资源型城市人均GDP猛涨,超2万美元不是唯一指标 以鄂尔多斯为例 不难发现,丰富的煤炭、天然气等资源为鄂尔多斯带来了天然的发展优势,其GDP的飞速增长与当地土地资源有密切关系。2017年鄂尔多斯GDP一度突破23万元,超过了香港。我们称鄂尔多斯这样的城市为资源型城市,同样被列入该范围的,还有排名第二的“油城”东营。 与资源型城市一样,世界上也有很多资源型国家。如,位于中东地区的石油大国沙特,虽然2017年其人均GDP为2.08万美元,达到发达国家水平,却并未被划入发达国家之列。 一般来说,
哪国会让航母重拾最大舰船桂冠 大船中,矿砂船、油轮以载重见长,集装箱船以长度和速度见长。现在大批量(10艘以上)投产矿砂船油轮已经已经载重>40万吨,总重>45万吨,自重4--5万吨。当前市场价格0.8--1亿美元。 而2万标箱级的集装箱船更是约400米长18--24节以速度称雄民船。长度395--400m宽50--53m自重约4万吨载重约20万吨。此级船已经>10艘。当前市场价格1--1.2亿美元。 上世纪90年代韩国的6艘ULCC长426m型深30m宽68m自重近20万吨载重约43万吨(自重是当今相同载重ULCC的4倍)。 还有80年代的海上巨人号的长468m型深31m水线24.5m自重约26万吨。 巨轮自重的巨幅下降(新船自重约是老船的1/4)和超长(≥400m)巨轮的大批量建造运营,主要得益于千禧之后屈服强度600--800MPa(抗拉强度800--1000MPa)的低合金钢的白菜化而在造船业的逐渐普及。而且据悉中国2015年又研制出一种屈服强度达1000MPa价格再便宜一半多的超低合金钢板材。 注意:80年代以前的船用钢强度普遍屈服强度≤400抗拉≤500。尼米兹也不例外,尼米兹着舰点的甲板钢才600屈服强度800MPa抗拉强度呢。 中国缸径900mm的90MC系列柴油机从06年推出5马力版的7K90MC-C到11年的6.8万马力的8K90MC-C。12年推出了8万马力的10K90MCC。90MC系列柴油机尺寸体积比瓦锡兰的980mm缸径系列柴油机缸径略小,但是活塞行程差不多,热效率更高,能量密度更高。预计90MC系列还会推出12--14缸功率9.5--12万马力版。 现在全球长度≥395米的船在营的>50艘,在建约20艘。现在全球总排吨位≥45万吨的船在营的>200艘,在建>50艘。 再加上3代以上歼击机已经可以600m跑道起降 预计未来10年内会大量建造: 约430m×60m×16m水线33m型深,吨位3万箱30万载重吨,自重约5万吨,动力10--12万马力,速度18--24节的集装箱船。 430m×70m×31m的50万吨自重6万吨速度15--18节的液化天然气船/油轮。 400m×70m×31m的自重5万吨载重50万吨速度14--16节的矿砂船。 预计会出现:水线400--450m×50--60m,吃水14--16m,型深约40m,甲板长425--475m宽100--120m,自重约15--25万吨,常排20--30万吨的航母,最大排水量25--35万吨的航母。
银行板块为何还多破净股 银行板块估值修复略显缓慢 春节以来算术平均涨幅仅为10% 春节以来,A股市场估值开始修复,诸多板块走势活跃,金融股一度占据市场关注的“C位”。 其中,券商股和保险股表现较为强势,相比之下,持有银行股的投资者可能错过了一轮行情。作为证券市场及金融机构中最为重要板块之一,银行板块涨幅相对“低调”,春节以来算术平均涨幅仅为10.32%。 银行板块几乎“错过行情” 进入2019年,沪深两市一改去年的疲态,春节过后快速上涨,A股指数突破了3000点关口,并一度冲至3130点。即使上周五市场出现了逾百点的深幅调整,沪深两市仍有38家上市公司在春节后股价翻倍。 此轮行情中,金融板块可谓出尽风头,券商板块多只个股连续多日涨停。与之形成鲜明对比的则是银行板块几乎“按兵不动”。 《证券日报》记者根据iFinD数据统计发现,春节以来,上市银行板块累计成交金额4762.43亿元,占市场总成交额的比例仅为3.25%,在申万28个一级行业中的排名仅为第12位。而排名前两位的电子和非银金融板块的成交金额占比均在10%以上,且成交金额都超过了万亿元,分别为15982.64亿元和15580.09亿元,是银行板块总成交额的3倍之多。即使是细分行业中的券商板块,成交金额也高达11372.27亿元,占比为7.77%。 春节过后的一个月时间内,银行板块的累计涨幅仅为10.32%(算术平均值),在申万28个一级行业中位列倒数第一。若按总市值加权计算,银行板块春节以后的涨幅只有3.36%。同样按此方式计算,非银金融及申万二级行业中的券商板块涨幅分别高达34.94%和43.24%。 个股方面,中信建投和中国人保均涨幅惊人,而30余家上市银行的累计涨幅则要小的多。剔除2019年刚刚上市的紫金银行、西安银行与青岛银行,A股上市银行在春节后一个月时间内的最高累计涨幅均在40%以内。其中,长沙银行以36.33%的累计涨幅居首;超过半数的上市银行股价涨幅均在10%以下;而五大国有银行涨幅更为靠后,有三家国有大行的股价还较春节前最后一日的收盘价有所下滑
美联储近期将公布结束缩表计划细节   新华社华盛顿3月9日电(记者杨承霖 高攀)美国联邦储备委员会主席鲍威尔8日表示,当前经济前景不需要美联储立即进行政策调整,美联储将于近期公布结束缩减资产负债表计划细节。   鲍威尔当天在加利福尼亚州出席会议并发表演讲时表示,以当前经济前景来看,美联储无需立即予以政策回应,特别是通胀压力不存在,美联储就此采取了“耐心”和“等等看”的方式来考量政策立场调整。他还表示,美联储未来的政策调整,将取决于经济数据所揭示的前景和风险。   鲍威尔表示,美联储正在讨论今年晚些时候结束缩减资产负债表计划,美联储将确保透明性和可预测性,从而使不必要的市场波动和政策风险降到最低。他还表示,美联储预期将在近期公布更多相关细节。   美联储认为,当经济情况需要更为宽松的货币政策、而联邦基金利率的单一工具无法满足这一宽松条件时,美联储会对资产负债表缩减计划细节作出调整,改变资产负债表的规模和结构。美联储自2017年10月开始启动渐进式缩表计划,美联储资产规模已从4.5万亿美元降至目前约4万亿美元的水平。   鲍威尔还表示,目前用于衡量美国劳动力市场健康程度和发展动力的大多数指标是有利的,剔除了价格波动较大的食品和能源后所得出的核心通货膨胀率也非常接近美联储2%左右的通胀目标。   就业市场和物价变化是美联储调整货币政策时看重的两个关键经济要素,美联储将于3月19日至20日召开下一次货币政策例会。
巴基斯坦击落印度两架战机,为中国成飞打了广告新华社伊斯兰堡2 巴基斯坦击落印度两架战机,为中国成飞打了广告 新华社伊斯兰堡2月27日电(记者蒋超)巴基斯坦三军新闻局27日说,巴空军当天清晨在巴基斯坦领空击落两架通过克什米尔印巴实际控制线侵入的印度空军战机,并抓获了一名落在巴控克什米尔地区的印度空军飞行员。 巴三军新闻局局长阿西夫·加富尔在社交媒体平台说,当天清晨印度战机进入巴基斯坦领空时,巴空军在克什米尔印巴实控线的巴领空一侧发起攻击。一架印度军机被击落在巴控克什米尔境内,一名飞行员随即遭巴地面部队抓获;另一架印度军机坠落在印控克什米尔境内。 在随后三军新闻局举行的记者会上,加富尔现场展示了巴地面部队缴获的印度军机飞行员所携带的武器、弹药以及地图等文件。 此外,据巴基斯坦媒体报道,据信仍有两名印度飞行员落在巴控克什米尔境内,巴地面部队正在展开搜捕。 巴基斯坦外交部当天也发表声明说,巴空军当天从巴控克什米尔境内向印控克什米尔境内的一些目标进行了袭击,但避免了人员伤亡和附带损失。该行动不是针对26日清晨印度军机侵入巴方的报复,而是展示巴方的自卫权利、意志和能力。 声明说,巴方无意升级局势,但如果被迫进入这种模式,巴方已做好充分准备。巴基斯坦不希望走上这条路,希望印度“给和平一个机会”,并像一个成熟的民主国家一样解决问题。
巴基斯坦击落印度两架战机,为中国成飞打了广告新华社伊 巴基斯坦击落印度两架战机,为中国成飞打了广告 新华社伊斯兰堡2月27日电(记者蒋超)巴基斯坦三军新闻局27日说,巴空军当天清晨在巴基斯坦领空击落两架通过克什米尔印巴实际控制线侵入的印度空军战机,并抓获了一名落在巴控克什米尔地区的印度空军飞行员。 巴三军新闻局局长阿西夫·加富尔在社交媒体平台说,当天清晨印度战机进入巴基斯坦领空时,巴空军在克什米尔印巴实控线的巴领空一侧发起攻击。一架印度军机被击落在巴控克什米尔境内,一名飞行员随即遭巴地面部队抓获;另一架印度军机坠落在印控克什米尔境内。 在随后三军新闻局举行的记者会上,加富尔现场展示了巴地面部队缴获的印度军机飞行员所携带的武器、弹药以及地图等文件。 此外,据巴基斯坦媒体报道,据信仍有两名印度飞行员落在巴控克什米尔境内,巴地面部队正在展开搜捕。 巴基斯坦外交部当天也发表声明说,巴空军当天从巴控克什米尔境内向印控克什米尔境内的一些目标进行了袭击,但避免了人员伤亡和附带损失。该行动不是针对26日清晨印度军机侵入巴方的报复,而是展示巴方的自卫权利、意志和能力。 声明说,巴方无意升级局势,但如果被迫进入这种模式,巴方已做好充分准备。巴基斯坦不希望走上这条路,希望印度“给和平一个机会”,并像一个成熟的民主国家一样解决问题。 截至发稿时,印度方面对此事尚未作出回应。
10nm光刻机通过国家验收 “超分辨光刻装备项目”通过国家验收 可加工22纳米芯片   2018-11-29 来源: 新华网   新华社成都11月29日电(记者董瑞丰、吴晓颖)国家重大科研装备研制项目“超分辨光刻装备研制”29日通过验收。该光刻机由中国科学院光电技术研究所研制,光刻分辨力达到22纳米,结合双重曝光技术后,未来还可用于制造10纳米级别的芯片。   中科院理化技术研究所许祖彦院士等验收组专家一致表示,该光刻机在365纳米光源波长下,单次曝光最高线宽分辨力达到22纳米。项目在原理上突破分辨力衍射极限,建立了一条高分辨、大面积的纳米光刻装备研发新路线,绕过国外相关知识产权壁垒。   光刻机是制造芯片的核心装备,我国在这一领域长期落后。它采用类似照片冲印的技术,把母版上的精细图形通过曝光转移至硅片上,一般来说,光刻分辨力越高,加工的芯片集成度也就越高。但传统光刻技术由于受到光学衍射效应的影响,分辨力进一步提高受到很大限制。   为获得更高分辨力,传统上采用缩短光波、增加成像系统数值孔径等技术路径来改进光刻机,但技术难度极高,装备成本也极高。   项目副总设计师胡松介绍,中科院光电所此次通过验收的表面等离子体超分辨光刻装备,打破了传统路线格局,形成一条全新的纳米光学光刻技术路线,具有完全自主知识产权,为超材料/超表面、第三代光学器件、广义芯片等变革性领域的跨越式发展提供了制造工具。   据了解,这种超分辨光刻装备制造的相关器件已在中国航天科技集团公司第八研究院、电子科技大学、四川大学华西医院、中科院微系统所等多家科研院所和高校的重大研究任务中得到应用。
MobData:中国穷人用苹果富人用华为 苹果用户月收入最低 MobData:中国穷人用苹果富人用华为 苹果用户月收入最低 11-23 09:46 研究机构 MobData 近日发布中国第三季度智能手机市场报告。这份报告通过对国内手机市场人群主要选择的品牌、机型、价格分布、使用人群进行分析。同时通过对主流品牌的用户调查发现,无车、无房、月收入在 3000-5000 元以及学生党这些人群使用苹果手机的比例最大。苹果支撑压力位? 该报告显示,与华为或小米等其他手机品牌的用户相比,中国的苹果 iPhone 用户普遍受教育程度较低,手头拮据,没有多少有价值的资产。苹果资产负债率? 这家总部位于上海的公司还发现,大多数 iPhone 用户都是18岁至34岁的未婚女性,她们毕业时只有高中文凭,月收入不到3000元。她们被认为是一个被称为“隐形贫困人口”群体的一部分——这些人光鲜亮丽的外表与他们实际的资产不相匹配。 相反,华为手机用户一般是年龄在 25 - 34 岁之间的已婚男性,拥有文凭或学士学位,月收入在5000 - 20000元之间。研究还发现,华为用户中有很大一部分是有房有车人士,而苹果用户在这方面则穷的比较彻底。Mobdata没有透露参与这项研究的受访者人数。 大学毕业生和月薪超过 2 万元的人更喜欢华为和小米手机,超过一半的 Oppo 和 Vivo 手机用户每月收入在 3000 到 10000 元之间。iPhone 用户的月收入最低——大约在 3000 元以下。 根据前瞻2018年Q3中国手机市场数据显示, 2018年Q3中国手机市场TOP4品牌为苹果、华为、OPPO、Vivo,其中华为用户男性居多,但值得令人注意的是43%苹果用户仍使用苹果最经典机型iphone6系列。 以苹果、华为、OPPO、Vivo 及小米为第一梯队手机品牌占据了中国80.5%的手机市场,以三星、魅族、金立、中兴及乐视为第二梯队的手机品牌仅有9%的市场占有率。其中苹果、华为、OPPO、Vivo及小米的占比分别为21.6%、18.7%、17.1%、13.2%及9.9%。 男女使用苹果手机的比例均高于任何其他手机品牌,华为位列第二。但女性(15.0%)使用使用苹果手机的比例高于男性(11.5%),男性(11.3%)使用华为手机的比例高于女性
歼20何时换矢量发动机?杨伟:你怎么知道没用上2018-11 歼20何时换矢量发动机?杨伟:你怎么知道没用上 2018-11-07 09:10 人民网-环球时报 备受期待的珠海航展6日正式开幕,当换装推力矢量发动机的歼-10B战机、以“新涂装、新编队、新姿态”亮相的歼-20隐形战斗机三机编队以及大型运输机运-20轮流升空开始飞行表演时,现场欢呼声不断。新加坡《联合早报》6日认为,中国借助航展展示军工领域的最新成果,直接回应了中国空军维护国家主权、安全和利益的能力和决心。 歼-10B:突如其来的“眼镜蛇” 按照惯例,八一飞行表演队用整齐划一的多机编队拉开了本次航展飞行表演的序幕。紧接着出场的,是一个“神秘明星”——换装推力矢量发动机的歼-10B战机(上图)。相比八一飞行表演队采用的歼-10表演机,换装推力矢量发动机的歼-10B展现出别样的激情,一系列炫目的飞行动作引爆了现场观众的情绪。《环球时报》记者看到,这架拉着彩烟的飞机进行了高速大迎角机动,拉升的幅度与速度都令人咂舌。紧接着,它接连做出“眼镜蛇”机动、“落叶飘”等高难度的超机动动作,充分展现推力矢量发动机给战机带来的机动能力提升。 歼-10B总师杨伟在随后举行的“歼-10B推力矢量验证机飞行展示媒体见面会”上表示,本次表演过程酣畅淋漓、一气呵成,充分展示了推力矢量验证机的优异性能与英雄试飞员的卓越飞行技能。 网友对歼-10B精彩的飞行动作发出由衷感叹:“推力矢量技术在我们看来曾经是那么的不可逾越,如今却又是如此的近在咫尺”。杨伟介绍说,要实现这样的过失速飞行,不仅要有带推力矢量的发动机,同时飞机要拥有非常优秀的气动特性以及独特的飞控技术等。通过多个单位的联合攻关,我国成为少数几个掌握这种技术的国家。 歼-20:也换装矢量发动机? 在歼-10B之后出场的是歼-20隐形战机(下图)。《环球时报》记者当时正在场馆内采访,突然听到一阵令人振奋的发动机轰鸣声,大批观众立时意识到歼-20来了,人流开始快速向场外涌去。它在做大迎角机动等动作时带来的视觉冲击尤其震撼。现场观众不断用相机、手机和眼睛同时记录着每个激动人心的瞬间。 据介绍,3架歼-20战机以新涂装、新编队、新姿态进行了飞行演示,先后完成双机低空盘旋、上升转弯,单机加力盘旋、战斗转弯、半筋斗翻滚、大迎角拉起、大速度通场、垂直爬升等飞行动作,充分展示了歼-20战机良好的操控性能与优异的作战性能,也展示了飞行员卓越的飞行技术水
我们要避免下一次危机,下一次金融危机。也有人说,我们有可能还 我们要避免下一次危机,下一次金融危机。也有人说,我们有可能还正在面临越来越大的概率,会有下一轮的危机,说法不一样。最新的观察,说除了危机,有一些过去所共同面临的原因和触发,诸如高通货膨胀、国际收支不平衡,诸如资产泡沫以外,大家还关心两件事:一个是本次全球金融危机以来,经过十年左右的QE(量化宽松)之后,全球流动性相当充裕,相当泛滥,这样促使资产价格有异常的现象。这个异常越大的话,它调整的风口越大。因此对于资产价格调整,大家是非常警惕,也把它看成是触发危机的一个因素。 再一个是科技的发展,科技的发展,特别是金融科技FinTech,陆克文先生专门谈到了。一方面是许多金融服务领域提高了服务效率,改进了效率,改进了供给。但同时也有一些活动会出现新的挑战,有可能游走于现有监管之外,有可能有新的风险。有可能金融科技大大提高了交易的频率,我们在一些资产市场中明确出现了所谓高频交易、程序化的交易。而这些内容大家担心它们是否在某些程度上会脱离经济基本面,是否更容易出现一些大起大落。大家也注意到英国市场上所谓发现的“闪崩现象”,也有人估计新科技的出现带来的风险也需要大家加强分析研究,加以警惕。 对于亚洲国家来讲,我们有一个好处是20年前经历了亚洲金融风波,在亚洲金融风波中有不少经验教训。有些经验教训并没有得到非常认真和彻底的思考和总结,但是多多少少亚洲国家在亚洲金融风波之后都做了不少的自我调整。这些调整使得我们在这一轮金融危机中受到的风波相对较小,从亚洲国家来讲,可以把亚洲金融风波和2008年这一轮金融风波经验教训结合在一起来进行深刻的思考,从而使我们能够有效的防范下一轮经济危机,特别是金融危机。
从造船业发展看航母发展方向 大船中,矿砂船、油轮以载重见长,集装箱船以长度和速度见长。现在大批量(10艘以上)投产矿砂船油轮已经已经载重40万吨,总重45万吨,自重4--5万吨。当前市场价格0.8--1亿美元。 而2万标箱级的集装箱船更是以约400米长18--24节速度称雄民船。长度395--400m宽50--53m自重约4万吨载重约20万吨。此级船已经>10艘。当前市场价格1--1.2亿美元。 上世纪韩国的6艘ULCC长426m型深30m宽68m自重约15万吨。 还有80年代的海上巨人号的长468m型深31m水线24.5m自重约26万吨。 巨轮自重的巨幅下降(新船自重约是老船的1/4)和超长(≥400m)巨轮的大批量建造运营,主要得益于千禧之后屈服强度600--800MPa(抗拉强度800--1000MPa)的低合金钢的白菜化而在造船业的逐渐普及。而且据悉中国前年又研制出一种强度达1000MPa价格再便宜一半多的非合金钢。 注意:以前的船用钢强度普遍屈服强度≤400抗拉≤500。尼米兹也不例外,尼米兹着舰点的甲板钢才600屈服强度800MPa抗拉强度呢。 中国缸径900mm的90MC系列柴油机从06年推出5马力版的7K90MC-C到11年的6.8万马力的8K90MC-C。12年推出了8万马力的10K90MCC。90MC系列柴油机尺寸体积比瓦锡兰的980mm缸径系列柴油机缸径略小,但是活塞行程差不多,热效率更高,能量密度更高。预计90MC系列还会推出12--15缸功率9.5--12万马力版。 现在全球长度≥395米的船在营的>50艘,在建约20艘。现在全球吨位≥40万吨的船在营的>100艘,在建>30艘。 再加上3代以上歼击机已经可以600m跑道起降 预计未来10年内会大量建造: 尺寸约430m×60m×16m水线33m型深,吨位3万箱30万载重吨,自重约6万吨,动力10--12万马力,速度20--24节的集装箱船。 430m×70m×31m的50万吨自重6万吨的液化天然气船/油轮。 400m×70m×31m的自重5万吨载重50万吨级矿砂船。 预计会出现:水线400--450m×60--70m,型深约40m,甲板长425--475m宽约120m,自重约13--17万吨,常排20--30万吨的航母,最大排水量24--35万吨的航母。
超算王冠——神威E投入运行 瞄准超算皇冠:神威E级超算原型机正式启用 2018-08-06 09:15 新华网 运算速度达每秒百亿亿次的E级计算机,被称作“超级计算机界的下一顶皇冠”。5日,国产超算研制向着这一皇冠又迈进了一步:神威E级超算原型机在国家超级计算济南中心完成部署,并正式启用。  国家超级计算济南中心副主任潘景山在介绍神威E级超算原型机及其应用情况。郭绪雷 摄 记者在启用现场看到,神威E级超算原型机放置在一个黑色机柜中。机柜有一人多高,机柜门上镶嵌着金黄色“神威E级原型验证系统”字样。在周围“神威·蓝光”机柜的映衬下,显得格外醒目。 神威E级超算原型机,由国家并行计算机工程技术研究中心联合国家超级计算济南中心等团队,经过两年多的关键技术攻关与突破,最终成功研制并部署投用。这一原型机系统,主要由硬件、软件和应用三大系统组成。其处理器、网络芯片组、存储和管理系统等核心器件全部为国产化。 这一原型机的系统软件,由完全自主研发的神威睿思操作系统、神威睿智编译器等构建。运算系统全部采用“神威26010+”众核处理器,高速互连网络系统全部采用申威网络交换芯片、申威消息处理芯片,这些关键部件均具备完全自主知识产权。存储和管理系统由申威多核处理器构建,实现对该领域产品的国产化替代。
从造船业看航母发展 大船中,矿砂船、油轮以载重见长,集装箱船以长度和速度见长。现在大批量(10艘以上)投产矿砂船油轮已经已经载重40万吨,总重45万吨,自重4--5万吨。当前市场价格0.8--1亿美元。 而2万标箱级的集装箱船更是以约400米长18--24节速度称雄民船。长度395--400m宽50--53m自重约4万吨载重约20万吨。此级船已经>10艘。当前市场价格1--1.2亿美元。 上世纪韩国的6艘ULCC长426m型深30m宽68m自重约15万吨。 还有80年代的海上巨人号的长468m型深31m水线24.5m自重约26万吨。 巨轮自重的巨幅下降(新船自重约是老船的1/4)和超长(≥400m)巨轮的大批量建造运营,主要得益于千禧之后屈服强度600--800MPa(抗拉强度800--1000MPa)的低合金钢的白菜化而在造船业的逐渐普及。而且据悉中国前年又研制出一种强度达1000MPa价格再便宜一半多的非合金钢。 注意:以前的船用钢强度普遍屈服强度≤400抗拉≤500。尼米兹也不例外,尼米兹着舰点的甲板钢才600屈服强度800MPa抗拉强度呢。 中国缸径900mm的90MC系列柴油机从06年推出5马力版的7K90MC-C到11年的6.8万马力的8K90MC-C。12年推出了8万马力的10K90MCC。90MC系列柴油机尺寸体积比瓦锡兰的980mm缸径系列柴油机缸径略小,但是活塞行程差不多,热效率更高,能量密度更高。预计90MC系列还会推出12--15缸功率9.5--12万马力版。 现在全球长度≥395米的船在营的>50艘,在建约20艘。现在全球吨位≥40万吨的船在营的>100艘,在建>30艘。 再加上3代以上歼击机已经可以600m跑道起降 预计未来10年内会大量建造: 尺寸约430m×60m×16m水线33m型深,吨位3万箱30万载重吨,自重约6万吨,动力10--12万马力,速度20--24节的集装箱船。 430m×70m×31m的50万吨自重6万吨的液化天然气船/油轮。 400m×70m×31m的自重5万吨载重50万吨级矿砂船。 预计会出现:水线400--450m×60--70m,型深约40m,甲板长425--475m宽约120m,自重约13--17万吨,常排20--30万吨的航母,最大排水量24--35万吨的航母。
首页 2 3 4 5 6 7 下一页