星坠入梦
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诺里斯争夺wdc的最大阻力或许是迈凯轮除车以外的一切? 先说我偏红牛粉丝一点,如果有迈队车迷觉得我冒犯了,那么我十分抱歉并且会删帖。 迈凯轮现在的情况给我的感觉就是沉沦太久,整个车队已经不知道该如何帮助自家能够争夺wdc的车手,就拿今天的比赛来说,即使迈凯轮赛前不知道自己在这站的优势这么大,但根据从迈阿密升级以来的数场比赛,mcl38毫无疑问是围场最快车,但在本场比赛中,车队对于策略如何选择相当犹豫,在诺里斯起跑掉位置后,问诺里斯计划A还是计划B(A是赛道上直接超,B是维修区超)迈队对策略的选择是先问了诺里斯你想要那种,但是在tr里面又很有诱导性的希望诺里斯选B(他们对皮亚斯特里也是这样) 在一停前,明显可以看出迈凯轮是绝对快于场上所有赛车,如果他们想帮助诺里斯争夺wdc,不应该让皮亚斯特里尽快超过拉塞尔到前方和诺里斯一打二吗?到一停的时候也一直拖,皮亚斯特里的黄胎比诺里斯多跑了8圈,但凡早几圈进站完全有可能去1打2。 而且又很喜欢在tr里说一些无关紧要的东西,荷兰站几乎巡航夺冠没什么好说的,在银石就很明显,维斯塔潘追击时,车队在换完胎后基本就只报圈速和与前面车手的差距,但是诺里斯追的时候,车队就会说一些无关紧要,对追击一点帮助都没有的东西。就给人一种他们对争夺wdc完全没什么想法的感觉。 我甚至有种迈凯轮这车队在后面很有可能再搞个大的,mcl38这种赛季中升级升出来的火星车,升级后如果是因为前面的坑太大填不起来也就罢了,至少给车迷贡献了很精彩的比赛,如果因为车队的错误(当然,诺里斯自己问题也不小)导致这辆车甚至没有资格参与到wdc的竞争中去,我是真的感觉很可惜
勒克莱尔的奇妙杆位之旅 (截止至2024年比利时站) 先说结论:勒克莱尔共计25杆,其中 pole to win:5场,概率为20% pole to max win:11场,概率为44% pole to perez win:4场,概率为16% pole to ham win:4场,概率为16% pole to vet win:1场,概率为4% 杆位完赛P2:6场,概率为24% 杆位完赛P3:6场,概率为24% 杆位完赛P4:3场,概率为24% 杆位未完赛:5场,概率为20%(注意,这里我把2023年美国站的未通过车检也算为未完赛了) 具体分站结果如下所示:前者为勒克莱尔成绩,后者为本站冠军。 2018年:0杆。 2019年:7杆。①巴林:P3,冠军为汉密尔顿②奥地利:P2,冠军为维斯塔潘③比利时:ptw④意大利:ptw⑤新加坡:P2,冠军为维特尔⑥俄罗斯:P3,冠军为汉密尔顿⑦墨西哥:P4,冠军为汉密尔顿 2020年:0杆。 2021年:2杆。①摩纳哥:DNS,冠军为维斯塔潘②阿塞拜疆:P4,冠军为佩雷兹 2022年:9杆。①巴林:ptw②澳大利亚:ptw③迈阿密:P2,冠军为维斯塔潘④西班牙:DNF,冠军为维斯塔潘⑤摩纳哥:P4,冠军为维斯塔潘⑥阿塞拜疆:DNF,冠军为维斯塔潘⑦法国:DNF,冠军为维斯塔潘⑧意大利:P2,冠军为维斯塔潘⑨新加坡:P2,冠军为佩雷兹 2023年:5杆。①阿塞拜疆:P3,冠军为佩雷兹②比利时:P3,冠军为维斯塔潘③美国:未通过车检,冠军为维斯塔潘④墨西哥:P3,冠军为维斯塔潘⑤拉斯维加斯:P2,冠军为维斯塔潘 2024年:2杆。(截止至比利时站)①摩纳哥:ptw②比利时:P3,冠军为汉密尔顿
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