波尔兄弟的个人资料

国道318川藏线波尔旅行视频D1

骑行317的注意小金县内被洪水冲毁的路段还在修路，其他路段较好

蓝天白云雪山

贡布姑娘

360°全方位展示雪地美景

洛戈梁子，等待草绿花开。

第16天终于骑到了，拉萨各种打卡两位英雄16天终于骑到了，各种打卡，我就帮你们各种拍照，留念！留念！留念！准备明天317 返回。

安久拉山下雪骑行瑟瑟发抖

等。

旅行，不在乎终点。在乎途中的人，和你遇到的景……

安久拉山，海拔4775，来看雪！

这大神骑行很厉害

高耸入云的大渡河特大桥下，是热火朝天的川藏公路工

N次上川藏线了，作为领队却是第一次。两位大神值得佩服，下午两点到达雅安。期待我更新波尔攻略吧！

5月还是9月去藏区比较美？秋高气爽的9月格桑花依然绽放！

四川大部分地区暴雨注意塌方泥石流近期四川大部分地区大暴雨洪水灾害严重，目前所需要注意的还有塌方和泥石流，虽然天气转晴，不过在路上的一定要注意安全。

西藏，就这个名字就赋予了她神秘的面纱。西南的宝藏，西边的宝藏地方，可以联想到很多关于财富和美好的东西。很多人去了西藏，剩下就是没去过西藏和计划去西藏路上的朋友了。去西藏的人，可能是因为一首歌，一句话，一段故事，一部影视作品等等等等。西藏很“高傲” ，海拔高，拥有着藏区无尽的风光，一点点被世人所曝光，迷倒了一大波信徒。西藏很神秘，仿佛是心灵的归宿，心底有种声音悄然想起，有生之年必踏上的净土。

看美图就知道为什么那么多驴友都要去冈仁波齐转山

高原上碧草蓝天，野花怒放，风景正美时暑期骑行季，去看美丽的草原，甚至还有那一群群的牦牛

草原上的野花怒放着，一颗骑行的心蠢蠢欲动。

碧草蓝天的高原美景勾引一下，反正我是醉了！

7月理塘草原野花怒放，争奇斗艳，增添一道美丽的景致

6月的西藏美不美，待你欣赏六月的西藏，有最高的山、最蓝的水、最美的笑……浩瀚银河，明月高悬和着风声与犬声烈日暴雨，瞬时交换而高原的江南，更是十里不同天

6月的西藏看美景六月的西藏，有最高的山、最蓝的水、最美的笑……浩瀚银河，明月高悬和着风声与犬声烈日暴雨，瞬时交换而高原的江南，更是十里不同天

川藏铁路雅安至林芝段今年开建，通车后从成都到拉萨只需12小时近日省政府官网公布《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》全文“开放大通道建设”列为重点任务之首在这当中，铁路大通道建设是重中之重《方案》提出2020年开工川藏铁路雅安至林芝段。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全长约1580公里，建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。川藏铁路有“世纪工程”之称。之所以有这个称呼，第一是因为谋划之久。据现有的史料记载，其最初的萌芽可以追溯到100多年前的晚清：1897年2月，英国取得滇缅铁路修筑权，在签订的条约内容中设想一条以印度为起点，经四川直达中国西藏地区和长江中下游地区线路；1917年至1919年期间，孙中山编成《实业计划》，规划拉萨至成都的川藏铁路萨；1950年代，刚刚成立的新中国就开始对川藏铁路项目进行勘察工作。由此看，川藏铁路的谋划，已前后跨越三个世纪。（附：川藏铁路起伏示意图）其次，是因为难度之大。川藏铁路起于成都，经雅安、康定、林芝等地到达拉萨，全线长1800多公里。其间要跨越10多条大江大河、20多座4000米以上的雪山，8起8伏，累计爬升1.4万米，犹如过山车。同时，还要经受地形高差大、地质灾害严重、生态环境脆弱等众多严峻考验，多位顶级铁路专家一致公认是“全球最难建铁路”。2018年10月川藏铁路拉林段施工。资料图，新华社发2013年8月，川藏铁路成蒲铁路段开工建设；2014年12月，川藏铁路成雅段开工建设；2014年12月，川藏铁路拉林段开工建设，由此，川藏铁路开始两端向中间迈进的征程。2019年，中国国家铁路集团有限公司在年度工作会上透露，将把推进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，举全行业之力迅速展开各项工作。初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。据了解，川藏铁路有限公司已于2020年1月10日成立。业内人士分析，川藏铁路有限公司的正式成立，将大大加快川藏铁路项目建设加快推进。

川藏铁路通车后从成都到拉萨只需12小时，雅安至林芝段今年开建近日省政府官网公布《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》全文“开放大通道建设”列为重点任务之首在这当中，铁路大通道建设是重中之重《方案》提出2020年开工川藏铁路雅安至林芝段。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全长约1580公里，建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。川藏铁路有“世纪工程”之称。之所以有这个称呼，第一是因为谋划之久。据现有的史料记载，其最初的萌芽可以追溯到100多年前的晚清：1897年2月，英国取得滇缅铁路修筑权，在签订的条约内容中设想一条以印度为起点，经四川直达中国西藏地区和长江中下游地区线路；1917年至1919年期间，孙中山编成《实业计划》，规划拉萨至成都的川藏铁路萨；1950年代，刚刚成立的新中国就开始对川藏铁路项目进行勘察工作。由此看，川藏铁路的谋划，已前后跨越三个世纪。（附：川藏铁路起伏示意图）其次，是因为难度之大。川藏铁路起于成都，经雅安、康定、林芝等地到达拉萨，全线长1800多公里。其间要跨越10多条大江大河、20多座4000米以上的雪山，8起8伏，累计爬升1.4万米，犹如过山车。同时，还要经受地形高差大、地质灾害严重、生态环境脆弱等众多严峻考验，多位顶级铁路专家一致公认是“全球最难建铁路”。2018年10月川藏铁路拉林段施工。资料图，新华社发2013年8月，川藏铁路成蒲铁路段开工建设；2014年12月，川藏铁路成雅段开工建设；2014年12月，川藏铁路拉林段开工建设，由此，川藏铁路开始两端向中间迈进的征程。2019年，中国国家铁路集团有限公司在年度工作会上透露，将把推进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，举全行业之力迅速展开各项工作。初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。据了解，川藏铁路有限公司已于2020年1月10日成立。业内人士分析，川藏铁路有限公司的正式成立，将大大加快川藏铁路项目建设加快推进。

川藏铁路雅安至林芝段今年开建，通车后从成都到拉萨只需12小时近日省政府官网公布《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》全文“开放大通道建设”列为重点任务之首在这当中，铁路大通道建设是重中之重《方案》提出2020年开工川藏铁路雅安至林芝段。据了解，川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨，是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉，全长约1580公里，建成通车后从成都到拉萨的时间将从36小时缩短到12小时左右。川藏铁路分为四段建设，其中成都至雅安段、拉萨至林芝段2014年开工建设，前者已于2018年12月开通运营。川藏铁路有“世纪工程”之称。之所以有这个称呼，第一是因为谋划之久。据现有的史料记载，其最初的萌芽可以追溯到100多年前的晚清：1897年2月，英国取得滇缅铁路修筑权，在签订的条约内容中设想一条以印度为起点，经四川直达中国西藏地区和长江中下游地区线路；1917年至1919年期间，孙中山编成《实业计划》，规划拉萨至成都的川藏铁路萨；1950年代，刚刚成立的新中国就开始对川藏铁路项目进行勘察工作。由此看，川藏铁路的谋划，已前后跨越三个世纪。（附：川藏铁路起伏示意图）其次，是因为难度之大。川藏铁路起于成都，经雅安、康定、林芝等地到达拉萨，全线长1800多公里。其间要跨越10多条大江大河、20多座4000米以上的雪山，8起8伏，累计爬升1.4万米，犹如过山车。同时，还要经受地形高差大、地质灾害严重、生态环境脆弱等众多严峻考验，多位顶级铁路专家一致公认是“全球最难建铁路”。2018年10月川藏铁路拉林段施工。资料图，新华社发2013年8月，川藏铁路成蒲铁路段开工建设；2014年12月，川藏铁路成雅段开工建设；2014年12月，川藏铁路拉林段开工建设，由此，川藏铁路开始两端向中间迈进的征程。2019年，中国国家铁路集团有限公司在年度工作会上透露，将把推进川藏铁路规划建设作为年度重点工作，按照“科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠”的总体要求，举全行业之力迅速展开各项工作。初步建立了川藏铁路“5+54+16+3”制度标准体系，起草制定《川藏铁路建设管理办法》等5个管理制度，编制完成川藏铁路类似工程9大类别、54册技术总结报告，制定完成16项建设标准以及“两隧一桥”设计施工技术方案、关键技术问题和对策措施图集，为高起点高标准高质量推进川藏铁路规划建设提供了制度保障和技术支撑。据了解，川藏铁路有限公司已于2020年1月10日成立。业内人士分析，川藏铁路有限公司的正式成立，将大大加快川藏铁路项目建设加快推进。

318折多山隧道已建成总长11006m的23.6% 近日，318线康定折多山隧道公路工程项目已于2月28日全面复工。施工现场正在紧张作业，工人们有条不紊的来回穿梭作业，机器的轰鸣声不绝，现场数十名工人戴着口罩，紧张有序地进行各项工作。截止目前，项目开工累计完成隧道单洞开挖及初支2601m，占总长11006m的23.6%；完成路基土石方工程30%，完成抗滑桩、桥涵工程100%。累计完成概算投资65571.9万元，占项目概算投资147550万元的44%。其中TJ1合同段完成隧道单洞开挖904m，占TJ1合同段隧道单洞总长6166m的14.7%，TJ2合同段完成隧道单洞开挖1697m，占TJ2合同段隧道单洞总长4840m的35.1%。为了能让广大民众早日享受便捷出行，春节期间，四川交投藏高公司代建、折多山指挥部具体管理的国道318线康定折多山隧道项目并没有停工。TJ1合同段70余名来自各地的交通建设者坚守在高原施工一线。此时，新冠肺炎疫情突如其来，他们心中怀着对家人的思念和担忧，坚持“战疫”，续写着奋战雪域的传奇。疫情发生以来，指挥部、项目部迅速成立防疫领导小组，安排部署现场防疫工作，坚决守住“阵地”。面对防疫物资短缺的困难，通过向上级单位、医疗机构协调，多渠道、多方式筹集防疫物资，共筹集医用口罩3000个，消毒液30公斤，医用手套200副，防护服10套以及喷雾器、体温计若干。严控门禁，禁止外人出入、限制职工进出；每天测量职工体温2次以上，对食堂、宿舍等人员密集区域消杀毒3次以上；通过视频会议、班前五分钟给职工们宣传防疫知识，克服恐慌心理……当前，项目正在一手抓疫情防控，一手抓施工生产，最大限度降低疫情对施工生产的负面影响，全力确保折多山隧道全线建成通车目标的实现。一次次高质量完成使命，背后是建设者们的无私付出。在此，我们也向他们说一声辛苦了！

国道318线折多山隧道已建成总长11006m的23.6% 近日，国道318线康定折多山隧道公路工程项目已于2月28日全面复工。施工现场正在紧张作业，工人们有条不紊的来回穿梭作业，机器的轰鸣声不绝于耳，现场数十名工人戴着口罩，紧张有序地进行各项工作。截止目前，项目开工累计完成隧道单洞开挖及初支2601m，占总长11006m的23.6%；完成路基土石方工程30%，完成抗滑桩、桥涵工程100%。累计完成概算投资65571.9万元，占项目概算投资147550万元的44%。其中TJ1合同段完成隧道单洞开挖904m，占TJ1合同段隧道单洞总长6166m的14.7%，TJ2合同段完成隧道单洞开挖1697m，占TJ2合同段隧道单洞总长4840m的35.1%。为了能让广大市民早日享受便捷出行，春节期间，四川交投藏高公司代建、折多山指挥部具体管理的国道318线康定折多山隧道项目并没有停工。TJ1合同段70余名来自各地的交通建设者坚守在高原施工一线。此时，新冠肺炎疫情突如其来，他们心中怀着对家人的思念和担忧，坚持“战疫”，续写着奋战雪域的传奇。疫情发生以来，指挥部、项目部迅速成立防疫领导小组，安排部署现场防疫工作，坚决守住“阵地”。面对防疫物资短缺的困难，通过向上级单位、医疗机构协调，多渠道、多方式筹集防疫物资，共筹集医用口罩3000个，消毒液30公斤，医用手套200副，防护服10套以及喷雾器、体温计若干。严控门禁，禁止外人出入、限制职工进出；每天测量职工体温2次以上，对食堂、宿舍等人员密集区域消杀毒3次以上；通过视频会议、班前五分钟给职工们宣传防疫知识，克服恐慌心理……当前，项目正在一手抓疫情防控，一手抓施工生产，最大限度降低疫情对施工生产的负面影响，全力确保折多山隧道全线建成通车目标的实现。一次次高质量完成使命，背后是建设者们的无私付出。在此，我们也向他们说一声辛苦了！

318川藏南线与317川藏北线的区别？风景？人文？骑行318川藏南线与骑行317川藏北线的区别：南线看风景，北线看人文。在川藏线南线，你可以看到高山、河流、悬崖、峭壁、雪山、草原...... 而在川藏线北线，每天的风景都是一样的：两边光秃秃的山，中间一条河，走到尽头就是山顶开始下坡。不过你可以看到各式各样的寺庙。如果你没有去过西藏，建议你走川藏南线。如果你对藏文化感兴趣，并且有一定的研究，建议你走北线。如果你对藏族的寺庙一无所知，那你走了北线，只是会说：我看到了一样的庙宇。当然，因为川藏南线风景足够漂亮，所以吸引了足够多的游客，所以南线的各项旅游措施也是最成熟的。就像其他驴友说的一样： 317客栈的老板，你来与不来，他都在那里。 318客栈的老板，每天做好饭菜，等着你来。

顺利到达巴拿马世纪大桥没有怒吼，没有惊叹！从洛杉矶海边出发，顺利到达巴拿马世纪大桥！8000公里路、风和月。

云高风清……

巴拿马人民发来贺电！

另一片海……——大西洋

泛美公路骑行日志 2019年国庆期间10月4号双流机场出发，很是期待。晚上20：30到达USA LAX，北京时间10月5号11：30，比官方时间提前了两小时。通关花了不到两小时。幸好自行车打包还算及格，没有被收费。几个注意事项提醒大家： 1. 自行车打包一定要小，能独立放置，能过安检机。 2. 和国内航班一样，禁带油、动物制品之类。其他没人管你。海关人员问：Travel, Bicycle, USA. Welcome！完事。 3. 飞机上座位和国内航班是一样的，很不舒服，一定要用一个软的大包不拖运，好垫脚。其他比我们想像中舒服多了。有USB能充电，有丰富的视频娱乐节目供大家选择。空姐提供酒水！ 4. 南航航班，99%中国人。哎！LAX机场和成都双流机场一样，人多、车多。PLMM也多，衣着HOT，我都快流鼻血了。不敢拍照！ 5. 入境前会有填入境单的机器，有中文。服务人员也很乐意帮助你。人多排队，不能拍照。大厅手机信号居然没有或者是1X。通关看运气，一般是1-2小时。

海拔1600米的康赛普西翁火山口，是尼加拉瓜国家最高峰。

活的火山，红色的就是岩浆！你能听到岩浆沸腾时咕噜咕噜的声音

我发表了一篇视频贴，大伙来看看吧~

防不胜防！如此小心，还是被撞了！天渐渐黑了，我离前方城市还有约40km。我停了下来，站在路边，打开了头盔后警示灯。一边咒骂着极速飞过的小汽车，一边摸出手机看地图。——路太好了吧，这些车时速至少在80km以上。很不幸，一辆车撞了我。我当时就懵了。压根没有料到这种事会发生在我身上。当时人是清醒的。下意识的第一件事，就是确定自己有没有受伤。除了左小腿和左胳膊在流血、剧疼以外，没有内伤。那辆紫红色的小汽车发觉撞人后，没有减速，加速逃走了。后背全是水（因为行李上有3瓶水）。我疼得直喘粗气。我居然还站在自行车横杠上。我摸索着下了车，仔细检查我的行李：手机屏幕还亮在旁边，赶紧捡起来。驮包的左侧全被撞散了。里面的米、面、苹果等食品散了一地。左尾包的修车工具和备件也不见了。疼！很疼！非常疼！但冷静：自己解决咧？还是叫警察？自己搞定吧。在这里露营，明天天亮了再看散了什么东西。——但，如果肇事者发现撞了人，他会不会返回查看？如果看到我还活着，会不会补我一枪？越想越怕。我还是打了911。问题是：警察可以跟你讲英语，但我是懵的，无法说清楚我在哪儿。我怎么说？前方的城市名是西班牙语。警察比我还着急，但我还是只能挂了电话。嘴里念个不停：Calm down, calm down! 我在车前包里找到电筒，一瘸一拐的来回寻找。我找到了豆瓣酱、钳子、一部分维修备件。米全散了，挂面被撞碎了。那把很好用的维修工具，找不到了。这时候，一个小汽车开过之后，忽然调头回来了。我心里一紧！一位年轻的女士，从车窗里面问我*&……%￥#@！？？？？？？（当然是用西班牙语）。我用google翻译，告诉她：我被车撞了，麻烦她打911，告诉警察我在哪儿。说实话我是不相信她的，因为我怕她是肇事者派来查看的。但她真的打了911，并把车停在我身后，没有熄火，照亮我一瘸一拐的在路边捡拾行李。我把睡袋、帐篷、地垫、炉具用绑绳捆好，把能收的东西，全部塞到右驮包里。自行车后轮撩了，无法转动。货架完全变形。左脚踏也变形了。还没收拾完，眼看着警灯闪烁着越来越近，我悬着的心终于掉了下来。接下来的事就简单多了：到警察局登记，送我去了一家离自行车店很近的HOTEL。事故造成右胳膊和右小腿严重挂伤，疼了一个星期。自行车后轮完全变形，货架报废，驮包左侧全毁损。其他还OK！——警察说：我是幸运的，居然没杀死我。总结：1、不管在哪儿骑行，要用当地语文弄清楚你所在的位置。就算报警，警察才能找到你。2、珍爱生命，离汽车远一点。这就是各位看到我自行车后面所挂橙色警示棒的来历。也就是为什么会出现一个坎坷的不锈钢盆。事故发生日期：2019年10月15日，星期三，天气晴，墨西哥北部，佩尼亚斯科港Puerto Peñasco，市北40km处。

危地马拉大平原，芦苇花……

危地马拉大平原，芦苇花，风景美！

墨西哥前往危地马拉签证折腾一辈子印象深刻的教训不多，但我会永远记住今天！所有的外国朋友都告诉我：骑自行车的人危地马拉不用签证，直接过境，包括危国在墨西哥大使馆的大使都这么说！清晨告别david，一路顺利，十点过我就到达了边境。一堆人围上来说money stample，还有人收走了我的护照。我有点慌了，追上去把护照要了回来。我看见了穿制服的人，告诉他我是骑自行车的，我要去危地马拉。他一指入口，大概意思是说：你走吧。我就这样大摇大摆的骑着车径直迈进了危国土地。没有人阻拦我，也没有人问我要钱。我还发了一个朋友圈给大家说：我已经到危地马拉了，一切顺利，这没有多难啊！当我前行了已经30公里，和汉哥通电话的时候，汉哥说：你赶紧回去吧，你没有入境章，你算偷渡进来的。这个很麻烦的。纠结再三，我还是决定返回。没多远遇到了一车警察。他们很爽快的把我送回了边境。在危地马拉的入境处，折磨了1个多小时。入境处的人告诉我，对不起，必须返回办理签证。大使都弄错了…… 好吧，同志们！告诉你们非常不幸的消息：我又站在墨西哥Tapachula街头了。人生重要一课！虽然没有带来什么实际损失，但是浪费了1天时间。从今天起，我再不会说“大概，可能，他们说……”而我会说“我确定……” 小马过河。人生之路自己走，你也自己承担责任！2019年11月29日，晴昨晚David和Anna带我去吃了地道的墨西哥餐，美食都忘记拍照了。早上8点半，前往危地马拉在Tapachula的大使馆。记住自行车前往危地马拉签证需要的资料：护照，美国签证，visa信用卡，墨西哥过境卡，以上文件复印件各两份及美签标准照片。磨磨蹭蹭，其间还去银行交了50美元现金。到下午1点才办好护照，运气还算不错。 WhatsApp联系昨天在边境认识的第1个危地马拉人Drek，他盛情invite我去他那里。再次告别David。离开墨西哥边境的时候，发现入境时交的30美金收据我给扔了，结果又交了30美金。想想那么多热心的墨西哥人，我觉得还是值吧！五点过到达Drek的店。他很热心的带我去换钞票。在一个僻静的小摊儿，1美元换7.25，我拒绝了。我说去银行。没想到中国人在危地马拉换钞非常麻烦，搞了1个多小时，1比7.59。从银行出来，热心的Drek忽然告诉我，他要去见他的女朋友，这附近的hotel很多，我听出了弦外之音，一下子懵了。但我还是很爽快的说ok，thanks！别人不帮你是理所应当的事情，别人如果帮你你应该感激。两家旅馆都满房，我去了消防队露营。安排妥当，我把跟Drek的聊天记录截屏给Paulo看。Paulo立马就说：你娃太孔雀了，人家根本就没有邀请过你去家里。原来在西班牙的文化中，invent，只是邀请见面，喝啤酒。如果要留你在家过夜，会告诉你"you can stay/sleep/rest/camp in my house" 这就是中西文化的差别。

墨西哥乡坝头

泛美公路骑行，直播分享国庆期间10月4号双流机场出发，很是期待。晚上20：30到达USA LAX，北京时间10月5号11：30，比官方时间提前了两小时。通关花了不到两小时。幸好自行车打包还算及格，没有被收费。几个注意事项提醒大家： 1. 自行车打包一定要小，能独立放置，能过安检机。 2. 和国内航班一样，禁带油、动物制品之类。其他没人管你。海关人员问：Travel, Bicycle, USA. Welcome！完事。 3. 飞机上座位和国内航班是一样的，很不舒服，一定要用一个软的大包不拖运，好垫脚。其他比我们想像中舒服多了。有USB能充电，有丰富的视频娱乐节目供大家选择。空姐提供酒水！ 4. 南航航班，99%中国人。哎！LAX机场和成都双流机场一样，人多、车多。PLMM也多，衣着HOT，我都快流鼻血了。不敢拍照！ 5. 入境前会有填入境单的机器，有中文。服务人员也很乐意帮助你。人多排队，不能拍照。大厅手机信号居然没有或者是1X。通关看运气，一般是1-2小时。仔细观察了，哈哈........美国的太阳和中国一样圆。

热心的墨西哥人刚刚放倒休息一下，路过的小车就停了下来。I'm okay, just have a rest！Gracias（西班牙文，谢谢）！——热心的墨西哥人，温情的国度！

今日骑遇感受清晨出发，在加油站买早饭，遇到一个公共汽车的人。当地俱乐部组织队伍巡山。一听说是中国来的大熊猫，大家都凑上来合影。码表14km海拔1059开始爬坡。满眼的仙人掌犹如针扎在山梁上。我一直沿着一条小河沟逆流而上。半山腰碰到两位刷存在感的骑行小哥，他们说到山顶还有20km，我都不相信。结果真如他们所说的，码表58km才到顶，海拔2300。蛮以为到顶后就开始下坡，结果就一直在高原上起起伏伏了。墨西哥的高速公路跟国内不一样，是不停的大幅度起起伏伏、上上下下。爬完最后一个坡，海拔到2400，一直到码表91km，才开始下坡。下坡17km起伏着到达Asunción。还有3km到目的地时，天已经快黑了，左边的脚踏杆掉了…… 回想今天还是挺牛的，居然能够大规模起伏骑行110km，海拔最高上升了1400。进镇第一个旅馆说满房了。他说可以扎营在院子里，收100块。我一说是中国人，他就免费了。很热情的招呼我进去。半夜想想还是觉得害怕，没有人知道我来这里了，一个人也没有，如果他对我先抢后杀……赶紧爬起来发个消息给paulo。甜心paulo打不通我电话，居然在google上找到了这个旅馆老板的电话，让他把电话给我讲。虽然说这次担心是多余的，但以后我不会再扎营在这么僻静的地方了。

墨西哥高原，和中国的青藏高原比，就是矮一点.

提瓦坎山谷，公元前3500年到2000年，这里已经存在了农业文明

叹为观止，惊为天人 !

参观墨西哥国立人类学博物馆墨西哥人的祖先就是印第安人。墨西哥保留了最完整的印第安文化。玛雅文化只是辉煌庞大的印第安文化中很小的一部分。 “墨西哥国立人类学博物馆”有22个展馆，其中只有1个展馆介绍了玛雅文化。估计墨西哥地方保护古迹比较困难，所以他们把很多古代雕塑和石像移到了博物馆里。中国的历史在全国各地，墨西哥的历史在一个博物馆里。中国的文物金银财宝比较多，墨西哥的文物瓶瓶罐罐比较多。辉煌灿烂的墨西哥印第安文化，值得每一个墨西哥人骄傲。我只能用4个字来形容：令人惊奇！所有的灿烂文明在西班牙人到来之后戛然而止。征服者摧毁了一切。所以，不管你的历史文明有多么辉煌灿烂，如果不进步的话，同样会落后，同样会挨打。——对个人来讲，落后同样会被淘汰……

第37到墨西哥城，总结经验总结经验：尽量不走高速公路。如果走国道小路的话，风景绚丽！各位，今天的照片还不错吧？今天只有105公里。清晨出发。沿着山间的国道走走停停，翻越了大概六个山岗。心里想着路程近，所以就没有着急。今天不停的上坡，下坡，上坡，下坡，上坡，虽然每次的上坡都不太远，只有3到5公里。快到墨西哥城的15公里下坡，爽死了。——在我快被上下坡逼疯之前。贴心的Orlando已经安排了车友Roman一家接待我。但前几天中国餐馆的老板介绍我认识了他们的供应商兄弟朱华，所以我还是计划去蹭中国人。好多天没有说中国话了，找个人说说话也好。晚上和Roman夫妇吃的晚餐，Roman做微辣的墨西哥餐，Very nice！他们的小女儿简直就是一个小天使。我第一次见她，居然都让我抱了。晚上8点，告别他们骑车到了朱华的宿舍。睡觉吧，明天逛墨西哥城。

魂牵梦绕一个多月的墨西哥城，我终于到了！

驮包烂了，国外最便宜的800RMB，买个塑料车筐摇晃的没法骑行早上起来收拾停当，准备出发。发现塑料箱加上帐篷睡袋后高得摇摇晃晃，完全没办法骑行。把Oscar哄起来，在亚马逊查了一下，这里最便宜的包都要800rmb，要等5天。和Bernardo联系，他说有一个旧包可以送我。 Bernardo送来一个质量很好的包，只是破了一个大洞。去缝纫店买线把包缝上，Bernardo拿来胶水补好包。出发时，已经十点。搞定现金的事已经12点过了，我沿90d和15d公路继续往东南方向前行。已经很多天没有住旅馆了，我在纠结晚上怎么办。甜心Paulo给我提示：尝试在警察局、消防大队或救护中心找到住处。天黑前下公路到Zapotlán小镇。第一次这么干，还真有点不好意思。我前后在救护中心、警察局碰了壁。警局门口一位小姐姐带我去消防大队，借宿成功！消防队的闷骚男属于慢热型的，勉强接待了我。我还没收拾完，他们就让一位美女妹妹带我去吃饭。在餐馆又碰到送我去消防大队的小姐姐，她居然把餐费都给我付了，搞得我都不好意思了。还是Paulo脸皮厚啊！😛 回消防队后，他们已经买了一堆零食坐在一起，我跟着一堆人聊天，屋子里充满了欢乐的气氛。快11点了才睡觉，睡在他们特意腾出的房间里。晚上睡得很舒服。谢谢你们，消防队的朋友们！

泛美公路骑行第29天，改变了住宿策略给大家分享一下 2019年11月3日，多云，泛美公路第29天。在Paulo的教导之下，从昨天起，我不再扎营和住hotel，而是想办法在骑友家找到住处。当然，我没有考虑白住。我会把省下的钱买成礼物送给他们。昨晚住Gaby家，和他们聊天到很晚才睡。他们盛情邀请我和他们一起去泡墨西哥酒吧，但为了明天的骑行，我婉言谢绝了。早上Gaby和几位车友一起，骑车送我出城40公里。热心的Gaby已经帮我联络好了下一个城镇的车友Golo。今天离开Vallarta，离开海边，往东开始爬山。两年没有骑长途了，今天的骑行对我来说不简单也不容易。虽然总里程只有92公里，但海拔从50上到1850，再降到1250。幸好大部分路段都在树林中穿行，太阳晒不到。见惯了川藏路上的雪山，我对这些矮子山已经免疫。他们说这些山很漂亮，但我觉得一般般啦！由于时间紧迫，所以没有午休。只是在半山腰的小饭馆，花了60rmb吃了午餐。看来我是明智的。天黑之前到达了历史小城Mascota。这座处在深山老林里的历史小城，由于交通不便，所以保存完好。街上道路全是鹅卵石铺就的，不管哪座房子都有400年以上历史。 Golo说我是lucky man, 我到达后没有10分钟，大雨倾盆，还有冰雹…… Golo是专业的自行车运动爱好者。55岁的他和他的爱人Marta一起，在这里经营高山自行车营地。夫唱妇随的生活着实让人羡慕。

墨西哥的亡灵节。逝者已斯。活着的人，过好每一天！亡灵节是墨西哥传统，主要是在广场上摆专门的祭祀台，来纪念他们逝去的朋友。看着照片台上一个个年轻的脸庞，搞自己心情都不好了。

光

防不胜防啊！今天还是被抢了。下午一直骑得懒洋洋的……路是一如既往的好，绿草茵茵，草木成林。经过一个公路桥的时候，3个小崽，估计十五六岁吧，向我招手。我心里没有防备，就刹住车停了过去。叽叽咕咕跟我说了半天，最后他们冒了一句英文money。我假装听不懂，准备跳上车骑逃。其中1个小崽将手拿的木棍塞到了我的车前轮里。是祸躲不过！我便在衣兜里摸了一下，刚好有三张50块。其中两人便在我手里一人抽了一张。我说：You must leave me one, I have only one. 三个小崽估计也是第一次抢劫，心里也没底。当那个小崽把棍子从我车圈里拿出来的时候，我立马上车走人。三个家伙抢我两张50块。相当于人民币37元。后来发消息给昨天送我的警察。他说，这种事不多，他们太坏了，我应该打911。我说只是把此事当成旅行的小插曲。陌生人招手，拿不准我不停了。没想到还真遇到了。不久以后，同样桥下，一个30岁左右男向我招手，示意我过去。我只是冲他挥了挥手，便加速通过了。 100块钱买来的结果是一下子没了睡意。下午骑车飞快，4小时完成了90公里。晚上还是走了夜路。因为天开始麻黑的时候，前胎扎了。夜行9公里到达海边的露营地。我刚扎营安顿好，前面认识的车友Paulo居然叫了两个当地人来敲我的窗户，邀请我跟他们一起去住，他们帮我安排好了洗澡水和晚餐。世上还是好人多啊！我不想麻烦。说了很多感激的话！海涛声中沉沉睡去……

Mazatlan, 城市，海滨……

一望无垠，心旷神怡。墨西哥大平原。

今天晚上搭车了。坐在警察叔叔的车上！在不搭车和安全之间，我还是选了后者。毕竟这是一个毒贩可以开着装甲车和警察对着干的城市。