仓木麻婆 仓木麻婆
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一个南通人对所谓南通挑战国足这档破事的个人看法 南通有3只注册球队: 前中超现中甲的支云、贡献青训队组成这次苏超南通队的中乙珂缔缘、中冠海安新梦想。所谓的挑战国足的南通球队署名叫南通城市草根什么玩意儿。关注南通本地足球的都知道根本不存在这个队,起个名比xx小学代表队还随意。中甲确实有一支球队叫城市的那是南京城市人家也不叫草根。所以这个狗屁不通的挑战根本子虚乌有,是个别说眼红也好嫉妒也罢或者说瞧不上苏超的人借苏超南通这杆枪去打国足,目的无非就是为了自己的流量,嘲讽国足,顺带败坏一下苏超名声。 关于所谓怼范大将军这种事,正常南通看球的不会觉得一个中乙的青训踢的过国足,支云都干不过国足何况南通队,所以范大将军说话没错,至于网友情绪发泄这个南通控制不了。 再讲苏超,就是省里一个拉内需经济顺便让十三太保解决恩怨的文娱活动,不解决也没能力解决国足的问题。只是文娱活动,只是文娱活动,只是文娱活动。 最后说一点,有人说江苏没有足球文化,江阴是中国足球三大故乡之一,江苏为女足贡献了很多球员,除非说女足不算足球,不然什么江苏没足球文化这种事讲出来就好笑。何况苏宁虽然死了也那过冠军,有些连冠军奖杯都没见过的省不知道嘚瑟个啥。
大家看流浪军这么改行不行 流浪军一般是给战败的盟玩家玩的,省的战败了没事做,而且大佬众多,大多因为组织力不足或者其他原因战败,心有不甘。而一般的玩家又被搞的焦头烂额,疲于奔命剿匪游戏体验很差,所以在下有一个修改的想法,把整个流浪军系统重做,理由如下。 土匪的难处在于铜币,资源目前不缺。后期可能也会缺资源,那么首先要保障土匪的收入。 普通玩家打不过大佬,好多偏远山区只能被土匪大佬打,就算打的过土匪直接满血复活,太累容易弃坑,而且这游戏是战略版不是剿匪版,主题偏移了。 那么如何修改呢。 第一开放流浪军军势依附功能,流浪军可以和2个或其他数量盟结盟,根据结盟盟的势力值获得相应物资加成,包括铜币,类似保护费。结盟的流浪军无法攻击结盟盟的土地 第二流浪军不能到处乱飞,势力范围取决于总部所在地,范围随流浪军地盘或者依附的盟的势力范围扩大,不一定只能在本州但是不能离本州太远,流浪军或盟越强则流浪军越强 第三开放土匪科技树,科技树要与官军不同,开放土匪势力奖励等,而不是只限于300人 第四开放流浪军火拼,地盘越大,流浪军势越强。 就是说官军做明面,流浪军做暗处斗争 ,这样还可以避免rmb交易行为,又不会让流浪军无聊。类似古惑仔社团那样的玩法 所以我的
河北大工匠:为高铁制动系统拧上"中国螺栓" 4月25日,凌云集团河北太行机械工业有限公司。1000件大小两种螺栓走下生产线,装箱,运走,几天后将作为高铁制动系统零部件装在列车上。在太行机械公司,高铁制动系统关键部件不仅打破了国外垄断,实现了国产化,而且还实现了自动化生产。 打破国外技术垄断的是太行机械公司数控车工靳小海。 因高铁速度快,对制动系统要求较高,制动系统也由此成为高铁的核心技术之一。看似不起眼的螺栓,却是制动系统关键部件。如果缺了,系统无法组建、运转;如果存在质量问题,将会带来灾难。 以前,高铁制动系统全部依靠进口,包括螺栓在内。“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求0.02毫米以内,我们做不到,只能依赖进口。”靳小海告诉记者。 2007年初,太行机械公司承担了时速350公里CHR3动车组制动器关键部件国产化的试制攻关任务,任务落到靳小海等人头上。这批关键部件包括大小螺栓在内的7种产品,由厂家供应原料和设计图纸,全部采用德国标准制造,螺栓外径精度仅允许0.02毫米的公差。 两道难关挡在了靳小海面前:340毫米长的不锈钢材质螺栓,硬度大,用普通刀具加工,磨损厉害且易折断,致使产品加工精度公差远远超出标准。更主要的是,由于缺乏相关生产参数,无法实现批量生产。 为找到适合加工不同原料螺栓的刀具,靳小海找来瑞典、美国、以色列等国的各式刀片逐一试验。根据几何参数和刀具材料,一点点儿改进切削参数,终于筛选出一套合适的刀具方案。 为控制0.02毫米的公差,靳小海又创造性地摸索出一套“两步走”螺栓加工工艺:粗精分开,二次修正。具体到操作中,就是先进行螺栓径向留量粗加工,再进行精加工,并制定出相关参数。 刀具找到了,数控程序有了,靳小海试制出的7种产品全部达到德国铁路行业检测标准,打破了国外垄断,可替代国外同类产品。之后,他又对这7种产品进行了进一步工艺改进,把每种产品的班产量平均提高了四五倍,推动公司建立起了动车组零件专用生产线。 新难题又来了,螺栓上的毛刺成为必须解决的棘手问题。特别是随着螺栓订单量的增加,螺栓淬火后抛光成为制约生产的瓶颈。2014年,靳小海临危受命,从简易数控车床的改造入手,到抛光轮、抛光电机的选用,再到数控程序的编写,完成了利用简易数控车床进行半自动化抛光的方案。此外,他又自行设计并制造了不停车抛光夹具,就是在抛光机运行中拿取螺栓,减少了螺栓抛光时反复停车的问题,抛光效率提高了30%。 自动化生产让高铁制动关键部件生产上了新台阶。近日,太行机械公司两条螺栓自动化生产线项目投入使用,机械手操作替代人工操作,螺栓实现自动化生产。目前螺栓成为太行机械公司高铁产品项目中种类最多、生产批量最大的一类零件。 不仅螺栓,靳小海还推动了高铁制动系统推筒零部件的国产化,这件产品内孔双键槽的中心线与孔中心线对称度小于0.025毫米。传统的键槽加工方法有插、刨、拉等,均无法达到这个精度。靳小海尝试利用数控车削中心的C轴分度功能进行键槽加工,先通过制作专用刀杆,确保刀具中心与机床主轴线等高,再根据机床性能给出合适的加工用量参数,从而制作出高对称度内孔双键槽。目前,该公司已经生产出2000余件推筒,实现了批量生产。 如今,每次坐高铁时,靳小海总习惯看看制动系统。“曾经的一堆钢坯,经过你的手变成一批完美的零件,那种自豪感和幸福感令人难忘。”靳小海说。 从一个数控加工的“门外汉”,到成长为企业关键技能带头人,靳小海成了工友们眼中的“发明家”。他已完成铁路新产品工艺攻关近百项,相关项目已形成规模生产。他还被检验员称为“太行免检产品”,创造了连续3000天安全生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项公司记录。如今,在太行机械公司,高铁配套产品成为三大主营业务之一,公司连续五年被相关部门评为高铁产品A类供应商。(记者郭东)
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