段绪民的个人资料

韩粉醒了，开始独立反击韩粉醒了，开始独立反击了，韩粉之所以不敢反击是怕连累韩，其实他们没有意识到，韩粉可以独立反击的，既以自己的名义，以韩粉为本，为个体的的名义，表现出了战斗力，这是一个信号，很快这个信号就会传播下去。今天东森吴宇舒的callin，台中观众达电话进去，说董智森在广播节目中说，支持韩国瑜的都是乐色，是对她人格的侮辱，她选人不选党，有自己的喜好，非常生气，这就是一个标志。韩粉要开始了独立的表演，观众朋友准备好你们的板凳。

事有两面，权贵——粉也会掉，而且九成会归韩事情总是不以人民的意志为转移的，权贵们精心费的来打韩，韩总会受一些伤，当然也会掉一些粉但是让人失望的就是韩粉掉却不归权贵，而是归了柯P，或者绿营同样的道理，权贵们也是有粉的，而且还有一众的了弟兵，他们看到了权贵秘室协商的丑恶嘴脸之后同样会离去然而的是，权贵政治集团离开的子弟兵，掉的粉反而九成会归韩家军如此一来一回，韩粉会也在减少，但是权贵粉减少得更多。

韩粉不应该焦虑，韩此次波折并没有失分一片的打韩黑韩，骂韩，喷韩的吵吵闹闹中，好像到处韩的不是，韩的失分，韩下坡路的开始，不，肯定不，这一点要清楚，这仅仅是韩的一次太快增长的一次整理。韩粉不应该焦虑，韩此次波折并没有失分，这是韩粉们要认识到的一个根本性的东西。韩有无数的牌还没有出，也不能随便出，韩现在的声量太大，不是非常的必要，不应该发声，也不应该有动作，而专心自己市政的本质工作。韩不需要再制造话题，因为韩的每一句话现在这么大声量的放大下就是个话题，韩的任何话题足以淹没很多的东西，若是还制造话题，特别是一些强势的话题，那就会给人以呀霸的感觉，呀霸是所谓的民主自由社会最讨厌最禁忌的，会引起巨大的反弹。韩不会掉粉，因为在目前的台湾他无可取代！！

立贴为证，韩粉已经开始行动向柯P灌票做掉果冻立贴为证，韩粉已经开始行动向柯P灌票做掉果冻，猪，王。。。同时柯阵营趁火打劫，操作弃韩保柯的戏码后果是，一部分韩粉转移为柯粉，一部分如果最后韩出线会归队平民斗权贵的戏码会让韩粉开始越来越成为讨厌果民党，进而失去对韩的信心，转变成忠实的柯粉，柯虽然没有做为，但是柯不折腾，对于被台湾选举折腾服的人来对于柯的忠诚度超过任何的阵营。此次平民对权贵的斗争对于果党与韩很可能是致命的威胁，这种伤害不可能回补。

秃子的罩门是：是打韩粉吗秃子的罩门是：是打韩粉吗？！！韩国瑜一直有着金钟罩，谁打韩谁会被反弹受伤，这个金钟罩让绿营吃尽了苦头。然而无论你有多么厉害的堡垒，只要是从内部攻，也是无往不破的，韩的金钟罩是否也有同样的效应，韩在同党同志的攻击与催残终于找到了这个金钟罩的罩门，这个罩门就是攻击，污损，利用，伤害韩粉。打韩粉是秃子的罩门吗？？！！还是秃子感觉真的累了，不想再战斗下去了呢？

当前韩朱配的等同于假粉郭韩火拼，黄雀在后！朱就是目前实力最强的黄雀！这些天来，朱表现得君子，理性包容，一副超然的感觉，更是频频向韩总示好，他们都是吃肉喝血的狼，什么时候变成了羊，原因只有一种，那就是扮的羊。郭韩火拼，黄雀未必只有一只，明面上的，明面下的还没有出场的，在伺机而动的，戏还在后头。

郭韩火拼，黄雀在后！朱就是目前实力最强的黄雀！郭韩火拼，黄雀在后！朱就是目前实力最强的黄雀！这些天来，朱表现得君子，理性包容，一副超然的感觉，更是频频向韩总示好，他们都是吃肉喝血的狼，什么时候变成了羊，原因只有一种，那就是扮的羊。郭韩火拼，黄雀未必只有一只，明面上的，明面下的还没有出场的，在伺机而动的，戏还在后头。

不应该，也不提倡，删贴，封人不应该，也不提倡，删贴，封人。刚才在曹先生的贴子里面看到1918有被封的事，如果是吧务才队做的，确实应该。 1918是吧里的元老级人物了，也是本吧的核心人员。各人观点立场本身就是应该的，1918非常的坚持自己的立场，这本来就没有错，谁人不坚持自己的立场呢。吧是大家的，只要其言行没有离开本吧的主题，论而道之就是理。任何人都没有理由粗暴的封别人的嘴，如若是你，别人封你的嘴，是何感受，已所不欲勿失于人。任何人坚持自己的立场本身就是一种担当，一种付出，就是一种责任。如果，不是吧务人员所为，那就是系统出错了，希望大家互相谅解。如有实在言之不对的地方，删贴，删楼已经是最大的事了，封人，当慎之！！！！谨言！！！！

足式木牛流马更加的难，更加的突出，也更加的值得尊重足式木牛流马更加的难，更加的突出，也更加的值得尊重。目前，在木流马领域，最主要的有两种，一种就是轮式，一种就是足式。无论是历史史料，还是做木牛流马法，都明明确确的用到足，脚这样的字，词，相反却没有提到轮，但是在实际复制过程中，轮式以其简单实用使终跑在前头，而足式呢，实践起来更加的难，正因为其更加的难，就投入要更多，制作复制，理论等等各个方面都要更加的艰难，得制足式者，无疑是逆水行舟者，他们是贴吧里可爱的人，更加的值得尊重。一直以来，足式就以其独有的魅力而名扬于木牛流马领域，所以我们要更加的为足式木牛流马加油鼓劲。

车轮结构省力原理实验专贴！！车轮结构省力原理实验专贴！！本贴为车轮结构省力实验的专贴，用于讨论与实验相关。主要是：实验方式，方法的设计，实验器材的设计与应用。实验过程中误差的控制以及允许度，或者说是实验的精度。实验的可信程度，以及保证方式方法。最后形成强有力的实验结果。凡是行之有效的方式方法都可以拿来讨论，做了相应的实验的可以在本贴发表。

在收涩药里面好像只有涩大肠的药，有没有涩小肠的药呢在收涩药里面好像只有涩大肠的药，有没有涩小肠的药呢？如题，小肠是如何涩的呢。涩小肠是怎么个治法。

妄言，评立论！！伤害大！！立论，应该是本吧的最本质的基础. 一家之言只代表自己，但是，立论由其是代表自己。评立论是吧的自由，但与立论一样，只代表一家之言。没有立论，就没有评论，评论当为客，不应该妄评！！有些东西，你不知道，不代表别人不知道，有些东西，你知道，不代表别人也知道。立论可以狂妄一些，但是评论不应该。特别是由论对人，更为甚者，以妄评为荣，妄言为尊。大谈，以妄言，论倒了谁，评倒了谁，谁谁谁怕了谁，见了谁怕成谁。不管是谁，在哪个地面，什么门面，都不可能对妄者为尊，为荣，为榜样，只有一种，那就是自我标谤而已。只有依理依据的评说才会得到尊荣。自我妄论，而非评论别人，或许有一些理，若是评论于人，也这么以妄言之，不会得尊荣。

正向，与积极力量是本吧的根本，核心所在，是根本性源泉正向，与积极力量是本吧的根本，核心所在，是吧的根本性源泉。反向与消极应该是对正向力量的扶歪与纠偏，使方向更明确，成果更丰硕，前景更光明，目标更清晰。从几何时，贴吧变成了，反向与消极主义的欢乐场所。扶歪变成了唱歪，做歪，故意推歪，成了歪向的乐园，成了对正向力量的做死与消灭，从几何时，贴吧繁云兴盛，如今零落，稀散。唯我正宗，那还来这里做什么呢，直接就上报国家了。唯我正宗，其余皆异类，这样的旗号，不是本吧的中心思想，更不是本吧的根本所在，是有违本吧的根本性精神的。唯我正宗，或许没错，其余皆异类肯定不行。这里应该是爱好者的天堂，兴趣者的乐园，而我们的爱好者呢，一个一个失望的走了，兴趣者呢，兴趣者呢，？？？？？？并没有汇聚而来。没有汇聚兴趣者，爱好者，而是离散他们，那么这个贴吧就是个奇葩怪事了。贴吧，应该是汇聚兴趣者，爱好者。结果本吧，变成了离散力量，失望之人没见回头，可见失望是根本性的。

贴吧，要对正向力量有所维护，对消积有所指导！正反是同时存在的，本质上也不存在什么是正，什么是反的绝对的定义！！！但是对于贴吧的建设而言，那就比较坦然清晰了，那是积极对于贴吧的主题，存在有正面积极意义的东西，那就是正向的。相反的对于贴吧的生存起消积作用的那就是反向的，特别是一味的，消积，破坏，催残主题和积极性的东西，那就是更加一些了。贴吧，有一定的辩论的性质，辩论的正反向不是贴吧的正反向，这要搞清楚。本质上来说，不论是正向，反向的辩论都是有利于贴吧价值的，那就是正向的，积极的。

从力学角度，通俗分析车轮结构省力原理——技术贴技术分析，从车轮的受力角度来分析车轮结构是如何节省拉力的。从车轴直径从小到的变化这一过程，这一形象的过程来感觉受，轮与轴的直径比例变化引起的拉力变化规律。

木牛流马吧的积极性比木牛流马的历史正确性对于吧文化更加的重要我认为木牛流马吧的积极性比木牛流马的历史正确性对于吧文化更加的重要！！！也应该是吧主为之建设和奋斗的，这既是过程也是目标! 木牛流马本质上是历史中的谜，谜不存在唯一性，只存在正角性或相近性。吧里有人利用这一点大肆的破坏吧的团结我积极性。吧里每一个吧员的任何作品都不是历史上的木牛流马，这是肯定的。所以吧文化由其重要，也最为必要，复制木牛流马，与建设参与，木牛流马文化同等的重要，必要。

扁担车配合步行，足式木牛流马更加的相得益彰扁担车配合步行，足式木牛流马更加的相得益彰!! 扁担车，更应该应用于足式设计，才能显其强处，用于轮式设计没有什么有益之处。

对于删贴，封号是重要的事情，建议应用联席制管理。对于删贴，封号是重要的事情，建议应用联席制管理。贴子与帐号是贴吧的根本之所在，是吧的精神与财富，是极为重要的，所以不能随意就删除，特别是本吧重要的会员，发的贴子，因为他们大多是值得信任的。及由多个位吧主共同商议，对于不符合本吧精神的贴子进行删除，或进行封号处理。

重磅！！研究木牛流马重大进展！！破解木流马为什么不是独轮车！重磅！！研究木牛流马重大进展！！从理论高度破解木流马为什么不是独轮车！！！！震撼的研究，也是极容易被大家忽略而不被认识的一些因素，我也是多次研究到这里，而没有突破，今天在搞别的东西的时候突破完整的意识到了这一点，曾经多次想到这里，但是一直没有把它列出来做为一个关键原理。在滑动摩擦中，有一个重要的东西，那就是轴越小，摩擦损耗就越小，也就是轮越大摩擦损耗越小。我们都止于上述理论之，没有意识到这里面暗含一个重要的东西，这个东西彻底的解释了为什么木牛流马不是独轮车，而是多轮车。多轮车，多轮车，多轮车！！重要的东西说三遍。我把这种现象简单的称之为“”多轮效应“”，或者说是“”多轮效力“”，这种现象适于所有的滑动摩擦领域，因此，有很广阔的应用前景，对于众多的应用于滑动摩擦的设计有高度的指导作用。多轮效应，或者说多轮效力指的是什么呢！！多轮就理论上指，轮子越多，轴就越多，轴越多平均分摊的每一根轴所受的力就越小，每一根轴受的力越小，那么轴的直径就可以越小，轴的直径越小，那么摩擦消耗就会越小。那么这个越小，有多少实际意义的，就此我们拿独轮车做一个最为显见的比喻。比如一台独轮车，载量1000斤（包括自重），那么单轴承载的重量就是1000斤，比如承载一千斤的轴，木制的需要直径10厘米。那么简单粗暴的分解这个独轮车，把独轮车改成十轮车，那么每一根轴只要承担100斤，载量分平分成了十倍，相应的那么每一根轴就不再需要10厘米的直径了，平分成1厘米的直径。1厘米的直径，比10厘米的直径瞬间降了十倍，那么相应的摩擦消耗凭空就降了十倍。什么都没有变，载重，自重，或重大的结构，都没有变，就是从一轮变成十轮，摩擦消耗就凭空降了十倍，如果依此类推，由独轮变为十轮，或二十轮，或三十轮，或五十轮，或一百轮............... 那么摩擦损耗就成指数级直线下降，后果是惊人的！！！！！所以木牛流马的独轮车论，或为什么不是独轮车的疑问，就有了更加的有力的证据和说服力。所以木牛流马的独轮车论，或为什么不是独轮车的疑问，就有了更加的有力的证据和说服力。所以木牛流马的独轮车论，或为什么不是独轮车的疑问，就有了更加的有力的证据和说服力。

车轮结构省力原理实验视频集锦视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XNDg1NTcwMjky.html&urlrefer=4ad7bd381882ad80222cf2c5d4b67620

复制木牛流马更多的是追求公认，公理认可复制木牛流马更多的是追求公认，公理认可，而要复制出完全历史上真正的木牛流马几乎不可能，也无法足够的资料参照。

大轮子省力对于木牛流马的影响怎么样，综合一下大家的意见。大轮子省力在吧里已经讨论了一段时间了，经过这段时间的讨论，取得了不俗的进展，得到了众位吧友的热闹的探讨，算是有了一个好的阶段。那么今天我们再讨论大轮子省力对于木牛流马的影响会怎么样，请大家大各抒已见。

什么产品需要蜜烤呢求教，大神请进。什么东西需要蜜烤的啊，大家列举一下，又是怎么烤的，用什么工具刷蜜的呢，是刷纯蜜呢还是刷调稀了的蜜，如果需要调稀应该怎么调，达到什么程度，用什么东西调呢。

谁愿意为车轮结构省力原理代言征集：谁愿意为车轮结构省力原理代言啊，这个代言没有报酬，但是可以获得代言成就的相应的名声，价值，影响力，和署名权之一。可多人同时参与，共同拥有名声，价值，和影响力，署名权，也可以，是机构，组织，名人，权威部门，或个人，可以单独，也可以加入一起代言。

心愿，车轮结构省力原理成为大家的共识愿，经过严格论证与实验证实的，车轮结构省力原理成为大家的共识，能够推动木牛流马的复制进程。

赠送车轮结构省力原理的实验器材给成都武侯展示我打算把我的车轮结构省力原理的实验器材赠送给成都武侯祠做展品，展示给广大的木牛流马爱好者研究，不知道吧里的朋友们有什么好的建议与意见，有什么看法。

是不是，真的木牛流马现身之日，即使木牛流马文化灭亡之时前日，电力牛车先生在贴中言，若是车轮结构省力原理得到进一步的验证，其将退出木牛流马吧，听之，心生侧隐，亦难过。即使车轮结构省力原理得到学术界的普遍肯定，并做为基础性原理，而真正的木牛流马，还差之万里，如若真正的木牛流马出现，那么木牛流马的神秘感就瞬间消失，随之的木牛流马文化也就从人们的视野消失了，那么复制木牛流马还有什么意义呢，岂不起了反作用了吗。

打开木牛流马之谜的钥匙，论车轮结构省力原理。打开木牛流马之谜的钥匙，论车轮结构省力原理。

车轮结构省力原理在“木牛流马”复制当中的运用与意义关于：“车轮结构省力原理在“木牛流马”复制当中的运用与意义”。欢迎大家对“车轮结构省力原理在“木牛流马”复制当中的运用与意义” 提意见与建议和看法。

研究木牛流马课题中至关重要的独轮车效率是多少研究木牛流马课题中至关重要的独轮车效率是多少？？？？古代独轮车的实际效率远远比我们认为的要高，至少不低于百分之九十五，而非我们很多人认为的木制轮轴之间的就百分之六七十那么低的效率。因此，凡是低于百分之九十五效率的木牛流马基本上就是歇菜了，与实际的木牛流马肯定有差距，基本上不可能有复制品的代表性。

怎么回事，央视又重播木牛流马了怎么回事，央视又重播木牛流马了，为什么不来采访一下我们吧里的别的木牛流马呢。

关于“车轮结构省力原理”完整叙述贴 1：车轮结构省力原理的定义：“车轮结构省力原理是指，在车辆中，车轮与车轴构成轮轴结构，车轮的直径相对一车轴的直径越大，车辆前进中，车轮克服轮与轴之间的摩擦阻力的作用越强，因此驱动车辆前进需要的动力越小”。此结构原理包括内动力车辆和外驱动力车辆。 2：车轮结构省力原理的意义与应用：车轮结构省力原理主要应用在原始环境中提高辆运行的能力，适应性（如：月球车，火星车，即其它的在恶省环境下执行任务的车辆），用于研究和破解古代车辆的运行提供理论依据（如：木牛流马）。 3：车轮结构省力原理的理论依据即证明，实验：如下图：上图独轮车的受拉力F而产生向前行的分析图，上图中，作用力等于反作用力的原理可以得出F=f1。然后根据轮轴的原理，f1与摩擦力矩M之间是一种杠杆的关系力，即当车轴直径不变时，车轮的直径越大，拉动重P的物体克服摩擦力M所引起的f1越小，也就是所需要要的拉力F越小。因此根据轮轴原理，可知轮与轴的直径比越大，所需要的拉力就越小，也就是车轮结构起到了省力的作用。

求木牛流马专家的联系方式，赵斌老师，还有其它各位专家的求木牛流马专家的联系方式，赵斌老师，还有其它各位专家的

没有正确的“车轮结构省力原理”木牛流马永世不可能正确复制成功没有正确的引用“车轮结构省力原理”木牛流马永世不可能正确复制成功

关注：车轮结构省力原理实验器材罗列公示打算做一次完整理的车轮结构省力原理，让众吧友信服，同时也为木牛流马做出真实的贡献。现就相关的实验器材的选择做一些公示，一方面听取大字家的意见，另一方面希望得到大家的认可，这里有可能公示众多的器材，从中选择受吧友认可，或可以接受的相关器材，同时我就能够获得的器材。之后，用这些器材做实验。弹簧称之一：

正义的曹先生促进木牛流马的发展，求真的经先生为木牛流马加力热烈祝贺曹先生对于车轮结构原理的解释，支持，为木牛流马的发展，进步提供关键时刻的关键动力。正义的曹先生促进木牛流马的发展，求真的经先生为木牛流马加力。

吧内可有人知道赵斌老师的电话，QQ，电子邮箱吧内可有人知道赵斌老师的电话，QQ，电子邮箱啊，我想成为赵老师的QQ好友，请吧友们告诉我，谢谢啦！！！！还要请吧友们告诉我怎么写论文啊。

如何让所有的人都知道车轮结构原理，掀起“木牛流马”的第二春车轮结构省力原理是木牛流马的基础原理，以前几乎没有几个人意识到了，结果，不论是CCTV——10，还是专家学者，还是大多数复制者普遍没有越过这道坎，以至于离木牛流马越来越远，都以为，车轮是不会省力的，所以都在省力这一关就阻死了。车轮结构原理为大字解释了，木牛流马的省力，掀开了一个崭新的“木牛流马”复制的新的篇章。

吧主要明白，轴与轮的摩擦阻力才主要行进阻力这一常识在古代的独轮车中，轮与轴之间的摩擦阻力才是行进的主要阻力，设计先进可靠的运输车辆的主要设计内容就是如何减少这一摩擦阻力成而实现巨大的运输效率的。

车轮结构省力原理，做为一个单独的基础原理在本吧提出车轮结构省力原理做为一个单独的基础原理在本吧提出来，是我们大家的成绩，也是我们的骄傲，更是本吧的作为与力量，做为一个基本大原理，不仅对于研究木牛流马有决定性的贡献，对研究中国古代的车辆运输机械也是必须遵守和依赖的，更书写中国古代技术史的一个直击工具，意义很大。这是全体吧友的功劳，更加是全体吧友的荣耀，也是我们共同的凝结的硕果。

热烈祝贺车轮结构省力原理在木牛流马吧被不断的认知，理解。车轮结构省力原理是复制“木牛流马”必须要知道，了解的第一个基础原理，经过好多个月的努力讨论，终于有了经先生，与曹先生对于车轮结省力原理有了深入的认知，理解，明白其中的机理，并且不断的被其它的吧友所认识到，有了深入的思考与讨论，这是本吧的一件大事，是木牛流马复制的一大胜利，是为木牛流马打开了一扇窗，是一扇通向胜利之窗。特别是曹先生几乎完全明白了车轮结构省力原理，完全准确的掌握了这一原理，真是可喜可贺，我相信，在大家的共同努力下，真正的经得起考验的“木牛流马”就会产生出来，为大家送上一个来自千年历史的礼物。

论坚持真理，勇敢前进，经先生不谓歪理，斜调说在车轮结构省力原理的论战中，经先生不畏歪理，斜说，乱调，坚持原则立场，坚持科学事实，不偏不倚，真正的自我去探索认知，不为我的学说所从，也不为别的歪调乱谈所惑，使终坚持事实求是的决心与毅力，在一步一步的认知与论证当中，行得正，踏得实，印得住。这样的做风与求真的决心毅力必将让其在木牛流马的复制中树立地位，得到真谛，虽然最后在车轮结构原理中他会走到与我一样的认知，但是这个过程的收获是巨大的，所打牢的基础也是扎实无比的。在这一原理的求证过程中，我也是一样经历了一个又一个的肯定，否定，歪论，等等一系列过程才肯定下这一基础原理的，所以我的立场显明，坚定。如此之为，是因为有经先生这样一种坚定的独立的求真原则而得到来的成果，自不怕歪调，斜谈而自正。

向主申请，给本吧吧友经先生论功攒赏本吧杰出吧友经先生，为车轮结构省力原理，努力探索，实事求是，以实际为准绳，事实为依据，实例为证据。抱定客观求真，不惧，不畏吧里大力量的错误吧友惯意，本着真金爱火炼的意志。力证车轮结构省力原理，可谓功劳苦劳具高。故提请吧主论功着赏，以兹勉励。团结吧友，提振吧气！

了解高速列车运行的阻力列车在运行中所受到的阻碍列车运行的作用力称为列车阻力。列车阻力分为基本阻力和附加阻力两部分，附加阻力包括坡道、弯道、隧道和启动阻力等，基本阻力又分为机械阻力和空气阻力。列车机械阻力与列车运行速度成正比，而列车空气阻力与列车运行速度平方成正比。列车空气阻力包括列车表面摩擦阻力和压差阻力，表面阻力与车体表面粗糙度和不平整性有关，而压差阻力则主要取决于车体表面的形状，即流线化程度。当列车速度达到200km/h时，列车空气阻力约占列车总阻力的70%左右，当列车速度超过300km/h时，列车空气阻力则要占到85%以上。通过车体流线化，改善列车气动性能，实现减阻、节能，是高速铁路建设中的关键技术之一。

经先生在本吧立第一功，我替经先生向吧主请功，同时请吧友监督尊敬的吧主：经先生是本吧热情有为的“木牛流马”复制者，在复制木牛流马的过程中扎实行为，不浮燥，有作为，在对推进车轮结构省力原理的认识与普及过程中屡有作为。目前贡献已经做了其中关键的两步：第一步，证明了拉力F等于拖力，并第一次形象的把地面对车辆之间的作用力称之为“拖力”，是一个不小的创造。第二步，用圆规的例子清楚明了的证明了拖力与车辆轮与轴之间的摩擦阻力，关于轮轴直径比例的对应关系，即轮轴之间的比例越大，拉动这样的车辆就越省力。基本上证明了车轮结构省力原理！！为本吧吧友复制“木牛流马”在基础理论上打牢一个特别重要的基础，也为木牛流马的复制提供了一重要的活标尺，对本吧吧友及“木牛流马”复制做出了重要的贡献。基于经先生对于本吧的贡献，以及其扎实复制“木牛流马”的作风，我在此向吧主提请给经先生记本吧第一功。吧友：段绪明 2012、10、8

一次真正可以做到的足足推木牛流马实质跨一步的机会车轮结构省力原理是一次真正可以做到的足足推木牛流马实质跨一步的机会，若是想真正推动“木牛流马”向前进一步的人，可以出手了，做一个十足说服力的第三方验证实验。把握机会，勇敢出手。

做一个设想，欢迎拍砖，当然仅当设想讨论，或想象把空气压缩到1700度就会出白炽光，如果在一个绝热的环境里面，持续不断的把空气从常温压缩到1700度，然后通过一个聚光系统把发射出来的光结聚集到一个小点的气体上上，使这个小点的温度达到上万度的高温，并用这此气体作功，那么些功会不会超过压缩空气的能量呢，可不可认为是物体通过对辐射进行聚焦可以使低温向高温传递温度呢。比如我们做个反光聚光镜对准太阳，把太阳上的某一区域做为焦点，这个区域的温度就会增加加，而比其它区域的温度要高很多呢，如上千，上万摄氏度的高呢，这个反光镜的位置可以在地球，在月球，也可以在其它的行星。由此我们可以认为是太阳其它地区的能量在等温度的情形下，传递到了这一个高温区呢，低温到高的温度传递不就实现了吗。欢迎大家发表看法？？

对错，都是功者，都是为本吧成功而作为不论在本吧主张的观点最后是对，是错，或者有很大的偏差，都是为本吧做出贡献的人和力量，都是功者，不以对错论输，赢，不以对，错论成败，错者功劳最大。

看视频，这样的东西开发出来效益何在，他为什么而做。

什么装东西的桶也会跳起来呢什么装东西的桶也会跳起来呢？？？？？？？？

什么装东西的桶也会跳起来呢什么这里装东西的桶也会跳起来呢？？？

本吧，谁能做为第三方实验验证车轮结构省力原理现在本吧，迫切需要一位，或多位吧友，做为第三方实验验证，车轮结构省力原理，即本吧简称的大轮省力原理，想必大家都清楚，这一原理对于复制木牛流马的重要性，有条件做实验证的吧友，有劳一下，并拍个视频供大家查看。

做一个设想，欢迎拍砖，当然仅当设想讨论，或想象。把空气压缩到1700度就会出白炽光，如果在一个绝热的环境里面，持续不断的把空气从常温压缩到1700度，然后通过一个聚光系统把发射出来的光结聚集到一个小点的气体上上，使这个小点的温度达到上万度的高温，并用这此气体作功，那么些功会不会超过压缩空气的能量呢，可不可认为是物体通过对辐射进行聚焦可以使低温向高温传递温度呢。比如我们做个反光聚光镜对准太阳，把太阳上的某一区域做为焦点，这个区域的温度就会增加加，而比其它区域的温度要高很多呢，如上千，上万摄氏度的高呢，这个反光镜的位置可以在地球，在月球，也可以在其它的行星。由此我们可以认为是太阳其它地区的能量在等温度的情形下，传递到了这一个高温区呢，低温到高的温度传递不就实现了吗。欢迎大家发表看法？？

视频: 一些有趣的机械结构

初中题求专业的物理大虾指导，一个新的小原理吧里有很多高手，还在说相对论，我一个初毕业中生，别的不说，一个初中的小问题就气翻我了。一个小问题哈，不知道高手们愿不愿意从理论上帮我验证一下哦，我是来物理吧里求助的哈哈。在古代用的滑动车轮做的车辆中，滑动车轮省的摩擦力省、摩擦功的运行原理。我的观点是：滑动车轮，有省力省功的作用，其省力省功的倍数是比例是车轮的半径与车轴的半径的倍数。比如，车轮的半径是R，车轴的半径是r,拉力为F，摩擦系数为μ，车辆载量为G，则F=G*（r/R）*μ 比如轮子为（半径）为100，轴为（半径）10，μ=0.5，那么F=G*（10/100）*0.5=0.05G，也就说拉动这辆车的车只车载重的二十分之一的力，如果车辆载400斤，20斤拉力就可以拉着车辆前进了。我是“木牛流马吧”的，吧里全是些爱好者，专业性并不高，所以向专业的物理吧来求助，望各位帮忙。吧里所有人都不同意我的观点，我做了大量的理论解释、分析，也做了实验，可还是无法说服吧里的朋友，只好向专业吧来求助了。这是我的贴子哦，一种新的“木牛流马”的复制方式：http://tieba.baidu.com/p/1435199402从第十八页开始讨论，讨论了好几十页都没讨论出结果来：http://tieba.baidu.com/p/1435199402?pn=18 还有讨论车轮省力原理的专贴：http://tieba.baidu.com/p/1653042349，从13楼开始有实验视频。 http://tieba.baidu.com/p/1681585396