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为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1451) 2016年7月16日,多云转阴 有阵雨伴有弱雷电,21-29度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1451天!美国国会14日通过一项旨在强制标识转基因食品的法案,这意味着将来美国消费者能知道他们的食品中是否含有转基因成分。这项法案已于上周在美国参议院以63票对30票通过,14日又在众议院以306票对117票通过,因此接下来只需获得美国总统奥巴马签署便可成为法律。 白宫一名发言人对美国媒体说,转基因作物可安全食用是广泛共识,感谢两党在针对消费者希望获取更多食品信息,包括是否含转基因成分方面的努力,预计奥巴马将会签署这项法案。 按照这项法案的规定,食品生产商可自主选择标识形式,可以使用文字、符号或由智能手机读取的二维码。一些消费者权益组织强烈反对使用二维码方式,认为这给生产商提供了隐藏转基因信息的机会,因为许多低收入人群没有智能手机。 这项法案阻止美国各州自行颁布转基因食品标识法案,这意味着美国佛蒙特州今年7月1日生效的更加严格的转基因食品强制标识法案无效。 美国农业部将有两年时间制定具体的标识方案,包括决定含多少生物工程成分构成转基因食品以及相关执法程序等。 一些专家指出,这项法案很具体也很模糊。比如,关于“生物工程”的定义是包括涉及DNA(脱氧核糖核酸)重组技术的遗传修改,因此一些新兴基因编辑技术,如CRISPR将不包括在转基因技术之内。 此外,根据食品的定义,一些从转基因作物提取的成分可能被排除在转基因食品之外,包括从转基因甜菜提取的糖,用转基因玉米生产的玉米糖浆,转基因菜籽生产的油等。 美国是全球转基因作物种植和消费第一大国。2012年,转基因棉花、大豆和玉米在美国的种植面积分别占总种植面积的94%、93%和88%。美国市场上70%至80%的加工食品含转基因成分。 但美国政府此前并不要求给转基因食品贴上标识,理由是转基因食品与传统食品“实质等同”。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1451) 2016年7月16日,多云转阴 有阵雨伴有弱雷电,21-29度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1451天!美国国会14日通过一项旨在强制标识转基因食品的法案,这意味着将来美国消费者能知道他们的食品中是否含有转基因成分。这项法案已于上周在美国参议院以63票对30票通过,14日又在众议院以306票对117票通过,因此接下来只需获得美国总统奥巴马签署便可成为法律。 白宫一名发言人对美国媒体说,转基因作物可安全食用是广泛共识,感谢两党在针对消费者希望获取更多食品信息,包括是否含转基因成分方面的努力,预计奥巴马将会签署这项法案。 按照这项法案的规定,食品生产商可自主选择标识形式,可以使用文字、符号或由智能手机读取的二维码。一些消费者权益组织强烈反对使用二维码方式,认为这给生产商提供了隐藏转基因信息的机会,因为许多低收入人群没有智能手机。 这项法案阻止美国各州自行颁布转基因食品标识法案,这意味着美国佛蒙特州今年7月1日生效的更加严格的转基因食品强制标识法案无效。 美国农业部将有两年时间制定具体的标识方案,包括决定含多少生物工程成分构成转基因食品以及相关执法程序等。 一些专家指出,这项法案很具体也很模糊。比如,关于“生物工程”的定义是包括涉及DNA(脱氧核糖核酸)重组技术的遗传修改,因此一些新兴基因编辑技术,如CRISPR将不包括在转基因技术之内。 此外,根据食品的定义,一些从转基因作物提取的成分可能被排除在转基因食品之外,包括从转基因甜菜提取的糖,用转基因玉米生产的玉米糖浆,转基因菜籽生产的油等。 美国是全球转基因作物种植和消费第一大国。2012年,转基因棉花、大豆和玉米在美国的种植面积分别占总种植面积的94%、93%和88%。美国市场上70%至80%的加工食品含转基因成分。 但美国政府此前并不要求给转基因食品贴上标识,理由是转基因食品与传统食品“实质等同”。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1451) 2016年7月16日,多云转阴 有阵雨伴有弱雷电,21-29度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1451天!美国国会14日通过一项旨在强制标识转基因食品的法案,这意味着将来美国消费者能知道他们的食品中是否含有转基因成分。这项法案已于上周在美国参议院以63票对30票通过,14日又在众议院以306票对117票通过,因此接下来只需获得美国总统奥巴马签署便可成为法律。 白宫一名发言人对美国媒体说,转基因作物可安全食用是广泛共识,感谢两党在针对消费者希望获取更多食品信息,包括是否含转基因成分方面的努力,预计奥巴马将会签署这项法案。 按照这项法案的规定,食品生产商可自主选择标识形式,可以使用文字、符号或由智能手机读取的二维码。一些消费者权益组织强烈反对使用二维码方式,认为这给生产商提供了隐藏转基因信息的机会,因为许多低收入人群没有智能手机。 这项法案阻止美国各州自行颁布转基因食品标识法案,这意味着美国佛蒙特州今年7月1日生效的更加严格的转基因食品强制标识法案无效。 美国农业部将有两年时间制定具体的标识方案,包括决定含多少生物工程成分构成转基因食品以及相关执法程序等。 一些专家指出,这项法案很具体也很模糊。比如,关于“生物工程”的定义是包括涉及DNA(脱氧核糖核酸)重组技术的遗传修改,因此一些新兴基因编辑技术,如CRISPR将不包括在转基因技术之内。 此外,根据食品的定义,一些从转基因作物提取的成分可能被排除在转基因食品之外,包括从转基因甜菜提取的糖,用转基因玉米生产的玉米糖浆,转基因菜籽生产的油等。 美国是全球转基因作物种植和消费第一大国。2012年,转基因棉花、大豆和玉米在美国的种植面积分别占总种植面积的94%、93%和88%。美国市场上70%至80%的加工食品含转基因成分。 但美国政府此前并不要求给转基因食品贴上标识,理由是转基因食品与传统食品“实质等同”。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1433) 2016年6月28日,雷阵雨,20-27度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1433天!工信部官方给出的油耗数据,一般会分为三种。 第一种是市郊路况下的油耗,测试车辆的平均时速为62.6km/h,最高时速120km/h。一次测试的时间为400秒,其中包括怠速、减速、加速、等速等不同工况,因为是在市郊所以等速行驶时间最长为209秒。 第二种是市区路况下的油耗,测试车辆平均时速只有19km/h。一次测试的时间为195秒,其中怠速、减速、换挡的时间占总时间的35%。市区的测试不像郊区那样,需要连续做四次取平均值进行统计。 第三种是综合油耗,它是将市区和市郊两个测试的总排放量,和两个测试过程总里程相结合后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。这些测试都是在室内利用机器模拟出来的,比如行驶阻力、风速等等。而测试的车辆也有着严格的规定,必须是3000到15000公里之内的车辆,这种过了磨合期之后的车辆,更加接近实际用车的情况。 不过尽管测试操作方面看起来已经是相当的苛刻准确,但在实际使用当中,一款车却很难达到官方油耗。其中的原因有很多种,跟量产车的最终动力调教、用户的驾驶习惯以及具体的路况都有密切关系。这里有一个没有经过严谨验证,仅供参考的数字。从汽车论坛中车主们以往的总结反映来看,一款车实际油耗(尤其是市区)与官方油耗之间的差距一般都会多2-3L/100km。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1433) 2016年6月28日,雷阵雨,20-27度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1433天!工信部官方给出的油耗数据,一般会分为三种。 第一种是市郊路况下的油耗,测试车辆的平均时速为62.6km/h,最高时速120km/h。一次测试的时间为400秒,其中包括怠速、减速、加速、等速等不同工况,因为是在市郊所以等速行驶时间最长为209秒。 第二种是市区路况下的油耗,测试车辆平均时速只有19km/h。一次测试的时间为195秒,其中怠速、减速、换挡的时间占总时间的35%。市区的测试不像郊区那样,需要连续做四次取平均值进行统计。 第三种是综合油耗,它是将市区和市郊两个测试的总排放量,和两个测试过程总里程相结合后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。这些测试都是在室内利用机器模拟出来的,比如行驶阻力、风速等等。而测试的车辆也有着严格的规定,必须是3000到15000公里之内的车辆,这种过了磨合期之后的车辆,更加接近实际用车的情况。 不过尽管测试操作方面看起来已经是相当的苛刻准确,但在实际使用当中,一款车却很难达到官方油耗。其中的原因有很多种,跟量产车的最终动力调教、用户的驾驶习惯以及具体的路况都有密切关系。这里有一个没有经过严谨验证,仅供参考的数字。从汽车论坛中车主们以往的总结反映来看,一款车实际油耗(尤其是市区)与官方油耗之间的差距一般都会多2-3L/100km。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1433) 2016年6月28日,雷阵雨,20-27度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1433天!工信部官方给出的油耗数据,一般会分为三种。 第一种是市郊路况下的油耗,测试车辆的平均时速为62.6km/h,最高时速120km/h。一次测试的时间为400秒,其中包括怠速、减速、加速、等速等不同工况,因为是在市郊所以等速行驶时间最长为209秒。 第二种是市区路况下的油耗,测试车辆平均时速只有19km/h。一次测试的时间为195秒,其中怠速、减速、换挡的时间占总时间的35%。市区的测试不像郊区那样,需要连续做四次取平均值进行统计。 第三种是综合油耗,它是将市区和市郊两个测试的总排放量,和两个测试过程总里程相结合后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。这些测试都是在室内利用机器模拟出来的,比如行驶阻力、风速等等。而测试的车辆也有着严格的规定,必须是3000到15000公里之内的车辆,这种过了磨合期之后的车辆,更加接近实际用车的情况。 不过尽管测试操作方面看起来已经是相当的苛刻准确,但在实际使用当中,一款车却很难达到官方油耗。其中的原因有很多种,跟量产车的最终动力调教、用户的驾驶习惯以及具体的路况都有密切关系。这里有一个没有经过严谨验证,仅供参考的数字。从汽车论坛中车主们以往的总结反映来看,一款车实际油耗(尤其是市区)与官方油耗之间的差距一般都会多2-3L/100km。
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