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为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1536) 2016年10月20日,阴有小雨转小雨转阴,11-15度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1536天!日前,《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性国家标准送审稿通过了工业和信息化部审查,经修改完善上报国家标准委批准后将正式发布实施。这意味着,胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备,不管你是手动/自动,乞丐/顶配,统统都得标配胎压监测功能。 考虑到我国胎压监测技术发展和产品应用情况,结合多轮试验验证结果,新修订标准针对胎压监测产品提出了其应满足的基本安全要求,适用范围不限定于原标准中基于胎压监测模块的产品,在满足安全性的同时增强了包容性;同时明确了强制安装的要求,推动车辆安全节能技术水平提升;进一步完善了产品技术指标,提出目前世界上最严格的强制性技术要求。 胎压监测是一种采用无线传输技术,采集轮胎气体压力、温度等数据,在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警的装备。 其不仅能够作为主动安全系统,避免因轮胎压力过高或过低而产生的爆胎事故,还可延长轮胎使用寿命、保持车辆燃油经济性以及减少悬架系统的磨损。有数据显示,如果仅保持乘用车胎压正常,每年就可节约燃油消耗101万吨,节约燃油费用76亿元。 就目前而言,胎压监测还是高端车型的专属,不过目前一些主流车型的高配或者顶配版本也逐渐开始配备这一功能。但不久以后,即便是一辆四五万的车型,也会配备这一功能了。
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为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1531) 2016年10月14日,晴转多云有轻度-中度霾,13-23度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1531天!国外媒体曾披露NASA早在20年前就收过“来自地心的讯号”,而且还是以一个高度先进的编码来对地球表面发出,NASA并没有对外向世人宣布这消息,外媒表示这似乎是地心生物有意无意的想跟地表上的我们沟通。 加拿大《Weekly World News》曾在1995年以《NASA接收到来自地心的无线讯号》为标题撰文,提到神秘的地心讯号是从地下几百英里被“加密”后向地表发出。由此可见,地下生物是具备非常高“智慧”的。讯号强度可以穿透厚重的地壳岩层,充分展现了“它们”的科技水平。 截至目前,人类钻探地心的工作也只能到地下10几公里的深度,这距离就宛如苹果皮与苹果核般相差甚远。 一位匿名的NASA工作员表示,“NASA有办法解开这串加密编码,但是绝对不会对外公开这段讯号的内容,以免世人恐慌,只能说这讯息对人类无害。” 匿名者表示,也许在20年前NASA并未对外公布大概是当时的科学家不能制造出一样的信号传回去,并且也无法确切知道讯号源出自于地心何处。 不过,也有人对于地心存在其他文明提出质疑。 根据已知的地球结构知识,地表下100-2900公里为地幔,温度约1000-2000度,而2900公里下为地核(内核、外核),温度高达5000度,并且伴随强大的压力。同时,生命必须的空气、光、水在地心都不具备,因此可以说地球内部并没有给予生物生存的空间。
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为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1527) 2016年10月8日,晴转晴间多云,5-19度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1527天!美国媒体10月6日发表韦斯顿·威廉斯的题为《美国到2046年实现交通“零死亡”:怎样才能做到?》的报道称,美国奥巴马政府5日设定了一个雄心勃勃的目标:在30年内消除该国的所有交通死亡事故。这项自信满满的新计划在很大程度上取决于美国正在发展中的自动驾驶汽车行业。 隶属于美国交通部的国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)与其他部门共同签署了目标协议。在未来三年内,美国交通部每年将向交通“零死亡”运动拨款100万美元。 对NHTSA来说,催生这项30年计划的起因是2015年全美交通事故死亡人数激增7.2%,而且今年有增无减。NHTSA在5日公布,2016年上半年全美交通死亡人数飙升了10.4%。 据《今日美国报》报道,交通事故死亡人数的上升也许是因为“大衰退”后的经济好转和油价走低,导致更多的美国人开车上路。 一些人认为实现“零死亡”的努力不太现实。但近期自动驾驶汽车取得的进展也许会成为挽救生命的关键。据NHTSA说,在94%的交通事故中,人为失误均是导致事故的主要因素之一,而自动驾驶汽车在理论上能够完全消除这一因素。 这项新的30年计划或许取决于自动驾驶汽车的研发进度,但它也将关注在其他方面加强道路和驾驶安全。 这项新计划的起源可以追溯至1997年。瑞典在那一年发起了一项旨在找到并消除致命交通事故原因的“零伤亡愿景”计划。自那之后,有多个国家和多个美国城市采纳了那项计划。虽然很多地方的交通事故死亡人数因此下降,但从来没有达到过真正的“零死亡”。 要使自动驾驶汽车成为标准可能很难。在最近的一项调查中,有80%的美国人认为驾驶员应该永远有权掌控方向盘,即使是在自动驾驶汽车里。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1527) 2016年10月8日,晴转晴间多云,5-19度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1527天!美国媒体10月6日发表韦斯顿·威廉斯的题为《美国到2046年实现交通“零死亡”:怎样才能做到?》的报道称,美国奥巴马政府5日设定了一个雄心勃勃的目标:在30年内消除该国的所有交通死亡事故。这项自信满满的新计划在很大程度上取决于美国正在发展中的自动驾驶汽车行业。 隶属于美国交通部的国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)与其他部门共同签署了目标协议。在未来三年内,美国交通部每年将向交通“零死亡”运动拨款100万美元。 对NHTSA来说,催生这项30年计划的起因是2015年全美交通事故死亡人数激增7.2%,而且今年有增无减。NHTSA在5日公布,2016年上半年全美交通死亡人数飙升了10.4%。 据《今日美国报》报道,交通事故死亡人数的上升也许是因为“大衰退”后的经济好转和油价走低,导致更多的美国人开车上路。 一些人认为实现“零死亡”的努力不太现实。但近期自动驾驶汽车取得的进展也许会成为挽救生命的关键。据NHTSA说,在94%的交通事故中,人为失误均是导致事故的主要因素之一,而自动驾驶汽车在理论上能够完全消除这一因素。 这项新的30年计划或许取决于自动驾驶汽车的研发进度,但它也将关注在其他方面加强道路和驾驶安全。 这项新计划的起源可以追溯至1997年。瑞典在那一年发起了一项旨在找到并消除致命交通事故原因的“零伤亡愿景”计划。自那之后,有多个国家和多个美国城市采纳了那项计划。虽然很多地方的交通事故死亡人数因此下降,但从来没有达到过真正的“零死亡”。 要使自动驾驶汽车成为标准可能很难。在最近的一项调查中,有80%的美国人认为驾驶员应该永远有权掌控方向盘,即使是在自动驾驶汽车里。
为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!(1527) 2016年10月8日,晴转晴间多云,5-19度,微风!为了能用上廉价的光纤宽带、4G努力!今天第1527天!美国媒体10月6日发表韦斯顿·威廉斯的题为《美国到2046年实现交通“零死亡”:怎样才能做到?》的报道称,美国奥巴马政府5日设定了一个雄心勃勃的目标:在30年内消除该国的所有交通死亡事故。这项自信满满的新计划在很大程度上取决于美国正在发展中的自动驾驶汽车行业。 隶属于美国交通部的国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)与其他部门共同签署了目标协议。在未来三年内,美国交通部每年将向交通“零死亡”运动拨款100万美元。 对NHTSA来说,催生这项30年计划的起因是2015年全美交通事故死亡人数激增7.2%,而且今年有增无减。NHTSA在5日公布,2016年上半年全美交通死亡人数飙升了10.4%。 据《今日美国报》报道,交通事故死亡人数的上升也许是因为“大衰退”后的经济好转和油价走低,导致更多的美国人开车上路。 一些人认为实现“零死亡”的努力不太现实。但近期自动驾驶汽车取得的进展也许会成为挽救生命的关键。据NHTSA说,在94%的交通事故中,人为失误均是导致事故的主要因素之一,而自动驾驶汽车在理论上能够完全消除这一因素。 这项新的30年计划或许取决于自动驾驶汽车的研发进度,但它也将关注在其他方面加强道路和驾驶安全。 这项新计划的起源可以追溯至1997年。瑞典在那一年发起了一项旨在找到并消除致命交通事故原因的“零伤亡愿景”计划。自那之后,有多个国家和多个美国城市采纳了那项计划。虽然很多地方的交通事故死亡人数因此下降,但从来没有达到过真正的“零死亡”。 要使自动驾驶汽车成为标准可能很难。在最近的一项调查中,有80%的美国人认为驾驶员应该永远有权掌控方向盘,即使是在自动驾驶汽车里。
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