薛菱的个人资料

新款奔驰S级进入国内测试阶段：距离正式发布只有“一步之遥”！从有关方面获悉，新中期改款奔驰S级已经进入国内测试阶段，并已经在国内开始路试，伪装的测试车谍照已经在国内被拍到。实际上，早在去年底奔驰S级的测试车就已经来到国内，一同开始在国内测试的还有二次改款的奔驰GLS。新中期改款奔驰S级虽然仍以前后伪装出现在国内测试中，但实际上其全新外观已经被渲染得十分接近实车效果了，距离正式发布“只差一步”。目前，最大的关注点集中在内饰方面的升级，有消息称将采用奔驰EQS相同的设计元素，配备悬浮式液晶仪表、液晶中控、副驾娱乐屏，但可能性不大…… 据海外媒体报道，新中期改款奔驰S级将于2025年Q1全球首发亮相，并将于2025年下半年在欧洲本土率先上市，然后于2026年以进口方式引入国内市场。这一节奏显然太慢了！这样的将难以奔驰。预期应该是，中期改款奔驰S级海外市场在上半年开始交付，年中在国内上市，2025年10月前后国内正式上市。否则现款车型的销售周期将明显长于以往时间，而梅赛德斯-奔驰已经在去年11月将奔驰S级和迈巴赫S级的产能压缩过一次了，迟迟不推出更新将失去领先地位。动力方面，新车海外版将继续搭载3.0T以及4.0T V8涡轮增压发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱，而其2.5T版将依然在国内市场出现，同时新款奔驰S级有望引入更多插混车型。

奔驰正式退出，比亚迪100%持股腾势，合资变自主！日前，深圳腾势新能源汽车有限公司发生股权变更，比亚迪汽车工业有限公司将腾势剩余的10%梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司股份回购，腾势从合资变成自主车企。据悉，深圳腾势新能源汽车有限公司于2011年成立，是由比亚迪与梅赛德斯-奔驰共同设立的合资企业，注册资本77.6亿元，最初比亚迪和梅赛德斯-奔驰各持股50%。2022年7月，比亚迪对腾势的持股比例提升到90%，梅赛德斯-奔驰减少到10%，比亚迪当时在电话会议上表示，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。如今比亚迪拿下腾势汽车100%股权，意味着腾势由“中外合资”变更为“法人独资”企业，此外，梅赛德斯-奔驰中国的产业化与合作总监Hans Georg Engel同样退出了腾势股东名单。值得一提的是，日前腾势Z9GT预售发布会上，比亚迪董事长王传福表示，腾势其实是中国第一个造车新势力，“比亚迪和奔驰的孩子，可以说腾势是站在巨人的肩膀上出生的产品、出生的品牌，这个腾势的够早，也起得够足。” #奔驰e级#

价位微涨新款奔驰E级上市配置小幅提升日前，北京奔驰官方宣布，旗下的新款奔驰E级上市，新车提供10种配置可选，官方指导价区间为45.18万元-59.98万元，除了尊贵型价格保持不变之外，其余车型的价格相比老款车型提升了1800元-4600元不等。新车在外形方面依然提供两种风格可选，立标版的格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，风格比较稳重；大灯组采用了熏黑处理，和格栅相连，视觉一体感比较强。下包围部分采用的是三段式设计，两侧导流槽内部加入了镀铬条进行装饰，底部配备有扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感。大标版格栅内部使用了点阵式结构进行装饰，风格更显精致；下包围部分同样是三段式设计，两侧导流槽的尺寸更大，内部营造出了风格造型，更具运动气息。侧面造型方面，车身采用的是传统的三厢轿车造型，给人的感觉比较扁平，车身线条也显得颇为优雅；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用。轮毂提供有五辐式以及多幅式等多种造型，都是比较大气的类型。尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构有点和前大灯组相呼应的感觉；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；立标版下包围部分配备有贯穿式镀铬条，排气管采用了隐藏式布局；大标版下包围部分营造出了扩散器造型，排气管采用的是双边共两出布局。尺寸方面，新车的长宽高分别是5092x1880x1493mm，轴距为3094mm，定位是中大型轿车。内饰方面同样有两种风格可选，入门版车型提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡；高配车型的中控屏采用了内嵌式设计，而且则加了副驾驶娱乐屏。配置方面，行车记录仪成了全系标配，此前是需要选配的，选装价格为1800元，而且E 260 L和E 260 L 4MATIC新增360度全景影像，尊贵型则增加了V2X通讯，而且还能够选装后排气囊，选装价格为3300元。E 300 L时尚型/豪华型取消选装配置裸眼3D数字仪表盘和多区域智能空调，E 300 L时尚型也不再支持选装璀璨星雨数字大灯、静谧座舱系统和平视显示系统。动力方面全系都是匹配有48V轻混系统的2.0T发动机，E 260 L最大功率204马力，峰值扭矩320N·m，E 300L最大功率258马力，峰值扭矩400N·m，匹配的均为9AT变速箱，零百加速时间分别是7.7秒以及6.6秒；E 260 L还提供有四驱版本，零百加速时间为8秒。#奔驰e级#

奔驰宣布召回 8月23日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年9月27日起，召回生产日期在2019年7月25日至2023年3月20日期间的部分进口C级、CLS、E级和AMG GT汽车，共计4000辆；生产日期在2019年9月20日至2021年8月14日期间的部分国产C级、E级汽车，共计160辆。召回原因是本次召回范围内部分车辆安装了不正确的通讯模块，通讯模块不能准确计算车辆的位置。当触发紧急呼叫时，发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置可能会出现偏差，导致发生事故时救援延迟，存在安全隐患。针对以上缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换通讯模块，以消除安全隐患。

《黑神话：悟空》爆火后有人准备成立国内全女游戏工作室

奔驰成首个同时获准在京开展L4级城市和高快速路测试的品牌梅赛德斯-奔驰宣布成为首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。作为梅赛德斯-奔驰中国的技术研究项目之一，聚焦研究高阶自动驾驶系统的多传感器感知及系统在极端情况下的表现，探索感知和规控的深度融合。 🔵L4级：车辆自主完成大部分场景驾驶任务，无需驾驶员接管 ▶测试车搭载丰富传感器 ▶配备冗余系统，进一步提升安全性 ▶在繁忙的城区路段，轻松地完成泊入泊出车位、掉头、驶入驶出环岛、无保护左转等动作 ▶在高速路段，可实现前车减速时自动变道、自动通过收费站等动作 ▶极端情况，执行最小风险策略，自行找到安全位置停靠 🔵行业先行者，引领自动驾驶技术发展 ▶早在1986年便开启对自动驾驶的探索 ▶首个在欧美实现L3级自动驾商业化落地 ▶首批获颁北京市有条件自动驾驶（L3级）测试牌照梅赛德斯-奔驰正致力于以“中国速度”引领数字化创新，并持续助力中国智能网联汽车发展。

告别价格战，奔驰用“智能电动”再转身用领先技术为品牌价值赋能，一贯是豪华品牌的立身之本。直至车市价格战如火如荼的今日，尽管经历了中国市场“降价”的冲击与洗礼，但明确前行目标后的豪华品牌们，仍坚定地回到了对市场前沿技术的聚焦当中。在下一代车型中主打情感与可持续理念的宝马如此，选择站在中国市场直面电动化与智能化挑战的奔驰亦是如此。奔驰上海研发中心奔驰官网8月2日，奔驰用一场线下的“科技日”，向外界展示了近年来奔驰在电动化与智能化领域的技术积累，而奔驰也期待通过在未来2年内发布的全新产品，径直加入中国智能电动汽车的市场争夺当中。燃油车时代，品牌的溢价本就由传统豪华品牌们定义。无论是产品质量，“发动机、变速器、底盘”组建的三大件技术，亦或是其各自提供的服务体系，都构建了豪华品牌的高价值。但在智能电动时代，如何打造豪华，奔驰给予了全新的解释。梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，在奔驰的理念中，新时代的豪华首先要融合业内领先的数字技术，并且让其具备专属于奔驰的豪华质感和触感。其次，面向本土化的技术研发与特色不可或缺，而在中国，便要以中国速度来打造保持奔驰的豪华技术体系。第三，则是在实现数字豪华的过程中，保持奔驰坚守130多年的品质、质量传承。奔驰官网近年来不断提升在华研发团队建设，是奔驰能够毅然拒绝加入“价格战”的底气。尽管此前常常被外界称作“大象转身”尤为艰难，但奔驰并未因此放弃在中国市场的深耕与战略布局。近三年内，奔驰中国研发团队新增了1000多名研发专家，其中大部分集中在软件开发领域，包括电驱系统管理、车联网、自动驾驶软件等，大幅提升了奔驰中国的软件研发能力。同时，中国研发团队职能与角色也在发生转变。据介绍，此前，中国研发团队主要负责项目的本土化落地，更多从事测试相关的工作。近年来，中国研发团队的工作不仅仅聚焦本土化项目落地和测试，同时更多地参与到全球的研发项目中，并在一些项目中扮演主导角色。本次“科技日”中所展示的智舱、智驾域的核心技术与功能，便是由中国研发团队引领完成。为了更好地完善在中国市场的技术赋能，奔驰还在今年4月完成了其上海研发中心的升级，进一步提速在华的智能化创新研发与布局。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）此前表示：“中国研发在奔驰全球研发网络中发挥着关键作用，是奔驰提升数字化客户体验的重要推动力。中国研发团队正不断塑造着奔驰引领行业科技创新的今天和未来。”而对于面向中国激烈的智能电动车市竞争，奔驰在相关技术领域究竟能不能承托起未来的豪华之名，奔驰则用其最新研发成果做出了解答。在细化至车辆各个域的功能前，奔驰率先介绍了其全新的数字化架构“MB.OS”。根据奔驰官方介绍，MB.OS是首个由梅赛德斯-奔驰自主研发，面向服务的全新架构，该功能可以覆盖车端到云端，并实现软、硬件解耦。也就是说，MB.OS是一套比智能座舱、车机系统等更为底层的架构，即为涵盖整车软硬件系统的“中枢神经”。过去外资品牌在智能化领域之所以被诟病不够“聪明”，便是源于其仍选择以燃油车时代不同域之间分别控制各自的功能，从而导致车辆的软件操控难以统一。而基于多域整合为目的打造的MB.OS，无疑代表着奔驰对智能化时代的理解加深。观察者网所以在MB.OS系统中，也出现了过去奔驰车型上不曾出现，却在中国顶尖智能化车型中有所应用的行业顶流芯片——高通8295、英伟达DRIVE Orin。为了打通各域之间的通讯，奔驰还为整车4大功能域和1个通信模块间采用汽车以太网通信，传输速度也可达每秒10Gb。据介绍，未来奔驰还将与谷歌GCP和腾讯在云端层面进行合作，借用庞大的行驶数据让系统更快迭代。而具体至座舱层面，奔驰则为第三代MBUX系统打造了全新的UI/UX界面，并现场演示了车机系统支持大量的扩展应用与内容。与思必驰的合作下，过去奔驰的语音系统也升级为“奔驰语音助理”，新系统端到端的响应速度提高了原来的1.5倍，只需要0.8—1秒，可实现边听边说边执行、随时插入打断等功能。观察者网此外，除了8295芯片带来的反应速度和识别准确度提升外，该语音助理还能识别带口音的普通话并反馈情绪（高兴，难过，中性）等，奔驰将这套语音助手定名为钢铁侠的助手“贾维斯”，也预示着期望能够打造出人与人对话形式的语音系统。另外，借助AI和大模型的助力，目前市场中流行的3D图形技术、生成式AI和大模型也将随着新系统的推出走上奔驰产品。在智能驾驶层面，不依赖高精地图的奔驰“无图”高阶智驾，将在MMA平台车型上实现搭载。目前，奔驰将这套系统命名为“L2++”，寓意着在国内法规放开L3之前，无限接近L3级别的智驾能力。。

奔驰E燃油选择指南在汽车市场中，奔驰品牌一直以其卓越的品质和豪华的配置受到消费者的青睐。2022款奔驰E300L时尚型作为该品牌的一款重要车型，搭载了2.0L涡轮增压发动机，这款发动机的性能和燃油效率都经过了精心调校。然而，对于车主来说，选择合适的燃油标号是保证车辆性能和延长发动机寿命的关键。本文将详细解析2022款奔驰E300L的燃油选择，以及加错燃油标号可能带来的影响。燃油标号与发动机性能 2022款奔驰E300L时尚型官方推荐使用95号汽油。汽油的标号代表了其辛烷值，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。95号汽油意味着它含有95%的异辛烷和5%的正庚烷，这种混合比例能够提供良好的抗爆性能，适合高压缩比的发动机。发动机的压缩比是决定燃油标号选择的重要因素。一般来说，发动机压缩比在8.6-9.9之间，推荐使用92号汽油；压缩比在10.0-11.5之间，推荐使用95号汽油；如果压缩比更高，则推荐使用98号汽油。然而，随着现代汽车技术的不断进步，单纯依赖压缩比来选择燃油标号已经不够准确。涡轮增压技术、点火提前角、阿特金森循环技术等都可能影响发动机对燃油的需求。油箱盖和汽车手册的提示为了确保车主能够方便地获取燃油选择信息，2022款奔驰E300L时尚型在油箱盖上和汽车使用手册中都明确标注了推荐的燃油标号。车主在加油时，可以轻松查看这些提示，确保选择正确的燃油。加错燃油标号的影响虽然偶尔加错燃油标号不会对车辆造成长期伤害，但长期使用错误的燃油标号可能会影响发动机的性能和寿命。以下是加错燃油标号可能带来的影响： 1.低标号车辆使用高标号汽油：这种情况下，发动机可能会出现滞燃现象，即燃油的燃点被推迟，导致发动机的做功能力和热效率降低。这可能会让车主感觉到车辆动力不足，油耗增加。 2.高标号车辆使用低标号汽油：这种情况下，发动机可能会出现爆震现象。由于辛烷值较低，燃油在压缩冲程中可能会提前点燃，导致发动机运行不稳定。轻微的爆震可能只会增加噪音，但严重的爆震可能会导致活塞和气缸的异常磨损，甚至拉缸。如何应对加错燃油标号如果车主发现自己加错了燃油标号，以下是一些应对措施： 1.立即停止使用：如果发现加错了燃油，应立即停止使用，避免对发动机造成进一步的伤害。 2.排放错误燃油：将油箱中的燃油排放干净，并彻底清洗油箱和燃油系统，以确保没有残留的错误燃油。 3.重新加注正确燃油：在清洗油箱和燃油系统后，重新加注推荐的燃油标号。 4.检查发动机状态：如果加错燃油标号的情况较为严重，建议车主到专业的维修店检查发动机状态，确保没有造成不可逆的损伤。结论选择合适的燃油标号对于保持2022款奔驰E300L时尚型的性能和延长发动机寿命至关重要。车主应根据汽车使用手册和油箱盖上的提示，选择正确的燃油标号。同时，了解加错燃油标号可能带来的影响，并采取适当的应对措施，可以最大限度地保护车辆的性能和价值。通过本文的详细解析，车主可以更加自信地为他们的2022款奔驰E300L时尚型选择合适的燃油，确保车辆始终保持最佳状态。记住，正确的燃油选择不仅关系到车辆的性能，还关系到车辆的长期健康和维护成本。

奔驰E级几款车型对比　　当讨论豪华轿车时，梅赛德斯-奔驰E级车型无疑是市场上的佼佼者。这一系列不仅代表了奔驰品牌的传统优雅与现代技术的完美结合，还提供了多种不同的款式和配置，以满足不同客户的需求。下面我们将对几款奔驰E级的主要车型进行比较，包括E300，E450以及AMGE53，以帮助您更好地了解它们之间的差异。　　奔驰E 300 　　动力系统：E 300搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，能够产生255马力(190千瓦)和273磅英尺(370牛米)的扭矩。这台引擎与一个九速自动变速箱配合，可以选配全轮驱动系统。　　内饰与科技：内部装饰豪华，采用高品质材料，配备了12.3英寸的数字仪表盘和中央显示屏，支持MBUX智能人机交互系统，具备语音控制功能。座椅舒适，且有多种颜色和材质可选。　　奔驰E 450 　　动力系统：E 450升级到了一台3.0升直列六缸涡轮增压发动机，搭配EQ Boost轻混系统，综合输出达到362马力(270千瓦)和369磅英尺(500牛米)的扭矩。同样配备九速自动变速箱，可选全轮驱动。　　内饰与科技：内饰与E 300相似，但在某些方面进行了提升，例如更高级的音响系统和额外的驾驶辅助功能。座椅可能提供更多的调节选项，而内饰设计可能更加精致。　　AMG E 53 　　动力系统：AMG E 53是一款性能版车型，搭载了强化的3.0升直列六缸涡轮增压发动机和EQ Boost系统，综合输出高达429马力(320千瓦)和384磅英尺(520牛米)的扭矩。匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，标配全轮驱动。　　内饰与科技：AMG E 53的内饰具有运动风格，采用了更多碳纤维和Alcantara材料，座椅提供了更好的侧向支撑。驾驶模式选择更加丰富，包括AMG特有的模式。　　最后　　三款车型均体现了奔驰E级车系的奢华与性能，但每款都有其独特的定位。E 300适合追求平衡性能和燃油经济性的消费者;E 450提供了更强的动力和更丰富的功能，适合寻求更高驾驶乐趣的车主;而AMG E 53则专为追求极致性能的驾驶爱好者设计，无论是在赛道还是公路上都能展现出色的表现。　　在做出选择之前，建议亲自试驾体验，以确定哪一款最适合您的需求和偏好。记得考虑购车预算、保险费用以及后续维护成本，以确保长期的满意度。

2024年7月：山东地区奔驰E300L最新落地价解析随着2024年的到来，豪华汽车市场竞争愈发激烈。作为豪华品牌中的佼佼者，梅赛德斯-奔驰凭借其卓越的产品力和品牌形象，在中国市场占据重要地位。特别是奔驰E300L，作为E级系列中的热销车型之一，备受消费者的青睐。本文将重点分析2024年7月份山东地区奔驰E300L的最新落地价情况及其市场表现。最新落地价概览根据最新的市场数据，2024年7月份山东地区的奔驰E300L落地价呈现出一定的波动。其中，E300L豪华型的落地价大约在47.6万元左右，而E300L豪华运动型的落地价则接近58万元。值得注意的是，这些价格是在考虑到一定幅度的终端优惠后的实际成交价格。市场趋势分析近期，由于市场竞争加剧，包括奔驰在内的多个豪华品牌纷纷调整了销售策略，加大了促销力度。在山东地区，奔驰E300L的部分车型甚至出现了高达10万元的优惠幅度，这对于消费者来说无疑是一大利好消息。地区特点影响山东作为中国东部经济较发达的省份之一，拥有较强的消费能力。因此，奔驰E300L在当地有着稳定的市场需求。此外，山东地区的消费者对于汽车品牌的认知度较高，倾向于选择具有品牌影响力的车型，这也是奔驰E300L能够在山东地区保持良好销售势头的原因之一。投资价值考量从投资角度来看，奔驰E300L作为一款豪华车型，拥有较高的保值率。虽然近期因市场竞争激烈导致价格有所下调，但从长期来看，奔驰E300L仍具备较好的资产增值潜力。对于购车者来说，选择合适的时机入手，不仅可以享受豪华驾乘体验，还可以获得不错的投资回报。购车建议对于有意购买奔驰E300L的消费者而言，2024年7月可能是最佳时机之一。建议在购车前充分了解各款车型的具体配置差异，并比较不同经销商的优惠政策。此外，考虑到车辆的后期使用成本，如保险、保养等，也是购车决策中不可忽视的因素。最后总而言之，2024年7月份山东地区的奔驰E300L市场呈现出价格优惠与投资机会并存的特点。对于追求高品质生活的消费者来说，抓住这一时机购车不仅能享受到豪华汽车带来的尊贵体验，也能实现较为理想的资产配置。在购车决策过程中，综合考量多方面因素，将有助于做出更加明智的选择。 #奔驰e级#

带“电”的新E，让开奔驰也成为一种享受强者不惧内卷，无论中大型轿车如何推陈出新，奔驰E级总有一席之地。就在上个月（2024.6），上市不到半年的新E，把月销量干到了15200台，名列细分市场第一。在奔驰新E推出5个多月后，插混版的长轴距奔驰E级如约而至，那么，这台带“电”的E级，又带来了哪些新体验？如果不是绿色的车型铭牌，笔者几乎找不出这台新车和燃油版E级的区别，同样的，奔驰也为插混版的消费者准备了两套前脸。走运动路线的是大标，风格趋于EQ化，走豪华风格的是立标，气场更商务一些。我个人比较喜欢立标的版本，坐在驾驶室就能看到矗立的三叉星徽，虚荣感得到极大满足。前大灯的灯组下方自带波浪形的起伏，容易让人联想到奔驰家族经典的“花生灯”，个性十足，即使在很远的地方，你就能认出这是一台E级车。来到侧面，前长后短的设计也是标准的后驱车型的风格设计，侧面变化不大，依旧是圆润的外观造型，加上简单的腰线设计，其次是门把手部分，采用的是隐藏式的设计，这也是当下最为流行的设计元素。尾部看似运用了贯穿式尾灯，其实不然，除了两侧的尾灯，中间的黑色饰板只有装饰作用，是不亮的。但这并不代表新E的尾灯没有亮点，恰恰相反，它的小心思都放在了内部的灯腔造型上，两边共四个三叉星辉一样的灯组，赋予了新E崭新的灵魂，让它变得更有个性。 02内饰是奔驰绝对的强项新E的内饰兼顾了科技感与豪华感，它们不仅不冲突，反能水乳交融。不像某些电车，屏幕是大，但满满的塑料风，冰冷简陋，既无个性，也欠缺氛围。坐进车内，扑面而来的是“肉眼可见的科技感”，14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖。仪表屏与中控屏略显错落，又相互呼应，与360度环绕氛围灯融为一体，目光所及之处，流光溢彩。在大家关心的智能座舱方面，奔驰E级首次搭载了第三代MBUX智能人机交互系统，背后的硬件是5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片，能提供5G通信。使用的感受是一个字“快”，手指轻触屏幕，打开导航，进入车辆设置，或者是播放音乐，都如最新款的iPhone一样丝滑，屏幕的反馈堪称是毫秒级响应。也可通过语音来操作。优化后的唤醒真能“读心”，和车机可以和老朋友一样聊天，无需唤醒就可下达指令。刚刚说“导航去天府广场”，马上改变主意“先去春熙路”，导航无缝切换，在此过程中你还可以说“太冷了”，空调、座椅加热秒启动。你甚至还可以什么都不用说。AI引擎能学习我们的习惯场景，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，车辆就可以自动执行。比如，周五下班后，外界气温0度，车辆自己知道关闭车窗，打开暖风和座椅加热，播放你最爱的音乐，导航去你常去的酒吧。另外，奔驰E级的核心产品力——舒适性，插混版也是一应俱全，这台车也是配备了加长后排座椅座垫、后排“老板键”、豪华型后排中央扶手、座椅后排连贯式环绕氛围灯、带氛围灯与木饰的后排延长中控台等超10项中国专属的后排豪华增配。无论油#奔驰e级#电，坐奔驰都是一种享受。

奔驰E级：厂家强推L2+辅助驾驶，店里靠降价保住销量如果你在见到销售后，说今天主要想体验你们的L2+导航辅助驾驶，那么接待你的销售肯定会后背一阵发凉，然后瞬间笑靥如花，会给你认真讲车。因为他此刻把你当成了厂家的暗访客户。销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？奔驰E级车分E260L和E300L两个车型，外观和长宽高都一样，发动机都是2.0T的，区别是发动机的功率调校不同，E260L车型204马力320牛米，E300L车型258马力400牛米。6月份平均每天有21组客户看车，其中每10组中有2组是来看E级的。6月份店里共卖车93台，其中奔驰E级25台。奔驰E级每个车型都提供了2种不同的外观选择——立标和大标，价格是完全一样的，但是销量差异巨大，每卖10台E级车，其中有9台立标的，1台大标的。现在店里有32台E级车库存，其中最多的是E300L时尚型立标车型，占到了20台，都是黑颜色的，奔驰E级中卖的最好的颜色也是黑色的。其他的是E260L和E300L豪华型，各5台。剩余两台是进口版本的E，忽略不计。谁在看这个车？买车用户都是什么样的？一直以来，奔驰E级车给大众的形象都是商务接待用车，这些年虽然奔驰一直都在追求E级车年轻化和运动化，但是车主们买它依然是为了商务用途，看重的也是稍显沉稳的外观。客户张先生是一家丝绸制品加工厂的老板，家里的产品之前都是出口的，最近基于开源节流的思路，也在全国跑业务的开拓国内销路。张先生之前有台途观L，这次打算置换E300L时尚型，张先生说，买这车主要就是为了出去见客户，开轿车更正式一些，谈客户显得成熟稳重。张先生是我特别喜欢的客户类型，看完车就买，没有无休止的叨叨，不因为1000元的优惠反复谈好几天。张先生看车试驾后，去了另一家店谈了价格，然后就回来订车了。张先生说，两家店对比一下后就心里有数了，既然决定买了就没必要在价格上太计较了，浪费时间砍下千儿八百的，有这个功夫还不如休息一下呢。那张先生车买贵了吗？完全没有，目前车市竞争激烈，价格很透明。张先生虽然没反复比较价格，但是我们给的依然也是行情下的最低价。李先生也是买的奔驰E300L时尚型，在对待价格上，完全是张先生的反面。他把这个城市的7家店全去了一遍，给了每家店一个做不到的价格。然后筛选了3家愿意搭理他的店，来回聊了一个月，然后挑了一家价格最低的购车。李先生最终车价比张先生便宜了3000，这3000其实也不是他谈下来的，而是市场已经走到了这个行情。对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？买E级车的客户，对比最多的是宝马5系和奥迪A6L。10个看奔驰E级车的客户中，有4个对比宝马5系，2个对比奥迪A6L，还有4个对比别的或者压根不说对比什么。但我相信客户肯定有对比的车型，或者已经对比结束，但绝不是没有任何对比就直接选了奔驰E级。只是客户不说，我们收集不到客户真实的对比信息。对比宝马和奥迪的客户，奔驰E级目前最大的优势是配置了L2+的导航辅助驾驶功能，在高速路和城市外环上，能实现自动变道、自动超车、提示进入匝道等L2+级别的自动驾驶。厂家为了加强这个功能的推广，强制要求给所有的E级客户试驾这个自动驾驶的功能，所以有了文章开头我说的暗访人员，厂家派人装成客户进店看E级车，来检查店内是否100%给E级客户试驾自动驾驶功能。客观的说，这个自动驾驶还是挺好用的，但是我讨厌厂家强制试驾自动驾驶的行为，因为不是每个客户都能短时间教会他怎么操作，很多时候险象频发，坐在副驾驶每次都胆战心惊。这时候某些品牌搞得开启自动驾驶需要驾驶者考试就显得非常务实严谨，因为自动驾驶的正确操作，判断车辆是否正在自动驾驶中，还是有一定门槛的。客户选择奔驰E的原因是品牌和沉稳大气的外观，客户放弃奔驰选择5系和A6L的原因往往是因为便宜，奔驰E比5系贵了小几万，比A6L贵了大几万。大家都是选择哪种配置和购车方式？目前最好卖的配置是E300L豪华版立标，最难卖的是E300L时尚型，两者最大的差别是副驾驶的屏幕，下图就是豪华型，副驾驶带有屏幕。除了屏幕之外，还有后排座椅电动调节的区别。从外观来看，最好卖的车型是立标的，因为立标的车型跟奔驰S级很像，大标的车型追求运动和时尚，但是卖的不好。因此可见奔驰E级客户对车的需求还是沉稳大气。奔驰E300L时尚型指导价49.8万，全款优惠后44.8万，办完手续落地50.22万即可。目前不管是主动还是被动选择全款的客户很少，10个中只有1个全款的。金融方案很简单，最低0首付起，上不封顶。对于E级车型，我们推荐的都是本地银行的贷款，一般都是做5年60期，10个客户中有9个选择了贷款购车。保养费用是多少？每隔1万公里保养一次，小保养1350 元，大保养1800多元，主要还是看做什么项目。保养可选择套餐，套餐内有保养、延保、出险赔偿，有需要的可以选择购买。 #奔驰e级#

请教各位大佬，这几天我帮我表哥装机，本来已经安装好了系统了，一切正常，固态用了一块1t的。但又突发奇想，换了一块固态，打算重装系统。但换好新固态后，插好安装系统的u盘了，发现能点亮，但进不去bios，现在怎么办呢？已经扣电池了，并且把u盘和新固态都拆下来了，但好像也没用啊，进不去bios。

换了一块系统盘，准备重新装系统，但发现无法进入bios怎么办？请教各位大佬，这几天我帮我表哥装机，本来已经安装好了系统了，一切正常，固态用了一块1t的。但又突发奇想，换了一块固态，打算重装系统。但换好新固态后，插好安装系统的u盘了，发现能点亮，但进不去bios，现在怎么办呢？已经扣电池了，并且把u盘和新固态都拆下来了，但好像也没用啊，进不去bios。

当m2接口插满固态后，想要再增加固态怎么办呢？主板有两个m2接口，都插满固态了，现在需要增加固态，应该怎么办呢？看了前人的经验，方法还挺多，那么：按照转接性能和成本来说，以下方案的优先顺序是如何？各有什么优缺点呢？这些接口都叫什么？转接卡一般多少钱？便宜的对性能影响大吗？有什么视频或者文章是详细介绍的吗？打算学习一下。方案一：用主板其他可以插显卡的接口(不知道叫啥名字)插入转接卡，再安装m2固态。方案二：用主板的那种小接口(不知道叫啥名字)插入另一种转接卡，再安装m2固态。方案三：用sata接口插入转接硬盘盒，再安装m2固态。方案四：用usb接口插入转接硬盘盒，再安装m2固态。先谢过各位大佬。

[lbk]硬件求助[rbk]当m2接口插满固态后，想要再增加固态怎么办呢？主板有两个m2接口，都插满固态了，现在需要增加固态，应该怎么办呢？看了前人的经验，方法还挺多，那么：按照转接性能和成本来说，以下方案的优先顺序是如何？各有什么优缺点呢？这些接口都叫什么？转接卡一般多少钱？便宜的对性能影响大吗？有什么视频或者文章是详细介绍的吗？打算学习一下。方案一：用主板其他可以插显卡的接口（不知道叫啥名字）插入转接卡，再安装m2固态。方案二：用主板的那种小接口（不知道叫啥名字）插入另一种转接卡，再安装m2固态。方案三：用sata接口插入转接硬盘盒，再安装m2固态。方案四：用usb接口插入转接硬盘盒，再安装m2固态。先谢过各位大佬。

求推荐300元以内白色海景房机箱，左右双仓分区，支持背查，10风扇位。目前看了以下三个，不知道哪个好？

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感谢你，风灵月影，你就是游戏界的XX 风灵月影，记得两年前，我第一次接触艾尔登法环的时候，就深深被它宏大的世界和精妙的地城吸引了。然而，超高的难度、便秘般的手感、莫名其妙的引导和无法理解的剧情都让我像一个中年男人面对高冷女子大学生一般爱而不举有心无力。最终我和她只能黯然收场。风灵月影，那天，在论坛某个不起眼的角落，一位病友向我推荐了你。他挤眉弄眼地冲我招手，问我为啥不喜欢这个游戏。我嗫嚅着说，不是不爱，而是不行。他看四周无人，塞给我一张纸条，告诉我，去下载这个东西，每次游戏前两分钟打开，有效！又说，自己以前跟我一样，可现在，和谐的很！也许是这位病友眼中的光说服了我，也许是我还想试试自己到底行不行，在一个深夜，我将妻儿哄上床后，我照着纸条将你下载到了电脑中。 “游戏前两分钟打开，勾选XX, XX和XX。注意，XX的效果太猛了，轻易不要勾选”。我心中默念着病友对我的嘱咐，打开了尘封已久的艾尔登法环。风灵月影，感谢你。那天我晚上我黄金树立誓，教艾尔登法环刮目相看。我杀穿交界地，速通史东薇尔，饮马魔法学院。满月女王直问我吃啥了哥这么猛。当我关掉电脑，摸着它尚热的机体，回味着游戏中的一切，我由衷地歌颂你，风灵月影，你，就是游戏界的XX！

迈巴赫和奔驰有哪些区别？迈巴赫与奔驰虽然同属于梅赛德斯-奔驰集团，但它们在品牌历史、设计工艺、性能体验和市场定位等方面都存在着明显的差别。迈巴赫以其极致的奢华和尊贵成为超豪华汽车市场的佼佼者，而奔驰则以其卓越的品质和创新的技术赢得了全球消费者的喜爱。在汽车的世界里，迈巴赫与奔驰是两个如雷贯耳的名字。它们均源自德国，同属于梅赛德斯-奔驰集团，但各自所代表的却是不同的豪华境界。今天，我们就来详细解析迈巴赫与奔驰之间的区别，探索这两款品牌各自独特的魅力。迈巴赫是一个拥有悠久历史的超豪华汽车品牌，以打造极致豪华轿车而闻名于世，其每一款车型都是对精湛工艺和完美设计的最好诠释。迈巴赫的定位是超豪华汽车市场的顶尖品牌，它的目标客户是那些追求极致奢华与尊贵体验的顶级富豪。奔驰则是一个拥有百年历史的德国汽车品牌，奔驰品牌以其卓越的品质、创新的技术和完美的设计而享誉全球。奔驰的定位是高端豪华汽车市场，它的产品线涵盖了从小型车到大型SUV的多个细分市场，满足了不同消费者的需求。迈巴赫的设计哲学是“以客为尊”，每一款车型都是根据客户的个性化需求进行定制。迈巴赫的外观设计庄重典雅，内饰则采用最顶级的材料和最精湛的工艺，打造出无与伦比的奢华氛围。迈巴赫的车型通常都拥有超长的车身和宽敞的内部空间，为乘客提供了极致的舒适体验。奔驰的设计则更加注重整体的美感和协调性。它的车型设计时尚而不失稳重，内饰则采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出舒适而豪华的驾乘环境。奔驰的车型在设计上更加注重实用性和功能性，以满足不同消费者的日常需求。迈巴赫的车型通常都搭载了高性能的发动机和先进的底盘系统，以提供卓越的驾驶性能和乘坐舒适性。迈巴赫的驾驶体验是一种极致的奢华与尊贵，无论是在城市街道还是高速公路上，都能为乘客带来极致的舒适感受。奔驰的车型则更加注重驾驶的乐趣和操控性。它的车型通常都拥有出色的动力性能和操控性能，无论是在日常驾驶还是激烈驾驶时，都能为驾驶者带来充满激情的驾驶体验。奔驰的悬挂系统和底盘调校也经过了精心设计，以提供卓越的舒适性和操控稳定性。迈巴赫的市场定位非常明确，它主要面向那些追求极致奢华与尊贵体验的顶级富豪。迈巴赫的消费者通常是社会名流、企业家和富豪家族等，他们注重品牌的历史、文化和价值，追求与众不同的个性和品味。奔驰的市场定位则更加广泛，它覆盖了从高端豪华车到普通家用车的多个细分市场。奔驰的消费者群体也非常多样化，包括企业家、知识分子、艺术家等各个领域的精英人士。奔驰以其卓越的品质、创新的技术和完美的设计赢得了广大消费者的喜爱和信赖。迈巴赫与奔驰虽然同属于梅赛德斯-奔驰集团，但它们在品牌历史、设计工艺、性能体验和市场定位等方面都存在着明显的差别。迈巴赫以其极致的奢华和尊贵成为超豪华汽车市场的佼佼者，而奔驰则以其卓越的品质和创新的技术赢得了全球消费者的喜爱。无论是追求极致奢华的迈巴赫还是注重驾驶乐趣的奔驰，它们都是汽车世界中不可或缺的一部分，为我们带来了无尽的惊喜和享受。

奔驰公布2024年度计划：将推出超过15款新车梅赛德斯-奔驰近日公布了其宏大的2024年度计划，以回应市场和消费者的期待。在经历了2023年的稳定市场表现后，奔驰决定在新的一年里继续扩大其产品阵容，并带来一系列创新。在油电双行的产品策略下，2024年奔驰将带来超过15款全新及新一代产品，包括全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等等。而此次带来的新车将覆盖多种驱动方式以及多个产品阵营。此外，在经销商网络方面，奔驰将进一步巩固和优化长久以来的网络优势，携手全体经销商伙伴持续升级零售空间，拓展丰富触点体验，加大人才发展投入，推进面向未来的绿色零售可持续发展。我们预计将于2026年实现经销商网络碳排放量较2021年减少50%。充电网络方面，目前，梅赛德斯-奔驰公共充电服务已覆盖全国超340个城市的近59万根公共充电桩。智驾方面，奔驰也已经取得了北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。

吧的头像，这特么是什么图片不好看

会不会是为了大仙这碗醋，做了一整盘饺子是不是，算是成了？！#王者荣耀##张大仙#

张嘴就来云玩家，你真卖号谁拦着你？别假假卖号啊笑不活了

求助：如何优雅地把系统盘的固态换成新的？ rt，楼主19年配了一条970pro1t，现在电脑整体运行良好。奈何主板只有两个m2接口，想扩展固态，只能换现有固态了。没闲钱换整个设备啊问题来了，另一个固态都是应用和游戏，换了也就换了还可以下载回来，但系统盘这个固态，不知道直接换了之后再重装win10系统，怕用不习惯大家都是怎么换老固态的？我说这问题也感觉自己有点矫情小白了…

求助：电脑卡鼠标键盘不能动四五年的电脑，有时候会卡鼠标键盘都不能动，甚至连bios界面都会卡，这啥情况？用着用着不卡的时候，还会黑屏，什么都操作不了，只能重启。

24省考联考，福建省考首个公告正式下发，3月16日笔试！ 2024福建省考公告正式下发！笔试将于3月16日进行！这也是2024年省考联考首个下发公告的省份。报名：1月8日9:00至1月12日17:00 笔试确认：1月17日9:00至1月19日24:00 打印准考证：3月13日9点开始笔试时间：3月16日-17日笔试成绩查询：4月12日 24省考联考，福建省考首个公告正式下发，3月16日笔试！

从109级五开如何配置高性价比的召唤兽谈起对于低等级固伤五开而言，召唤兽的配置也是重中之重，因为很多竞速活动都是靠召唤兽来速推，特别是周末活动，基本都是法宠出手。然而至今还有不少朋友不知道如何配置高性价比的召唤兽，本贴汇总了贴吧里比较实用的发展方向，来讲一讲109级五开召唤兽配置方法。首先，宝宝的确很重要，因为有全力宝宝，可以让你在日常任务中提速，因为有须弥，可以让你在一些小难度的副本里对面出手之前清掉部分小怪，从而让你少挨打，游戏体验更舒服。但是对于低投入的你，真的需要一组须弥和一组全力吗？答案是否定的。因为你能涉及的活动并不需要他们一整组同时出场。全力攻宠主要是为了抓大小鬼而存在的，至于高端的竞速活动，不在考虑范围之内。大小鬼只需要3只全力，因为你还需要2只须弥帮助你清小怪，所以全力你只需要三只就可以满足大部分的需求。那么须弥呢？须弥算得上五开90%战斗的标配了，有能力尽量配置一组，如果真的不想多花钱，我的建议是起码配置3只，但是后续刷出来的收益一定要在第一时间搞定一组须弥。然后说一下宝宝的要求。全力攻宠的伤害达到1900，速度240左右就够用了。因为大鬼速度在240左右，考虑到坐骑饰品还可以提速，基本很少乱敏。自己练的话，建议选择龙鲤，4-5技能即可，自己拍夜战，不掉高连龙游就可以带个高驱套子自己用。再者是变异芙蓉，4技能蓝书带高连套。或者更贵一点，变异鬼将，技能同上。如果是买号带的全力攻宠，有什么用什么，属性达标即可。须弥的话，260速1200法伤是必须的，想省钱甚至低魔心也无所谓。无抗性的怪有凌波城帮你补伤害，高法抗的怪多10%也多不了哪里去。这种蓝书野生须弥，在3年外的区大概200-300R就可以买的到。超过300是不建议买野生须弥，容易砸在手里，而二三百的野生须弥总会有人接的，而且转手也亏不了多少。当你弄好了这两种宝宝，你其实就已经具备了挂机日常和周六铃铛的能力了。慢吗？其实不会很慢的。赶不上2小时120环的大哥，但是2个小时80环，你只要不是睡着基本都可以做到。到这里，其实一组号的配置和属性已经出来了。人物攻/法修15级以上，双抗9级，宝宝双修7-9级，凌波城面板3500血1500伤害750防御，固伤4000血800防，封妖副秒1250无符，全力1900伤害240速，须弥1200法伤260速。达到这个标准，你基本可以做到大小鬼15对每小时，铃铛80环左右，普通副本切一个奶心法基本挂机过，大闹boss和通天需要手操点杀，秘境需要跳关，操作好的话可以压时间过不跳关。以上的内容，人物角色+装备+宝宝，很多09五开投入1万甚至1.5万才做到，但其实这一组配置，按照目前的物价，6-7000是可以做得到的，日常挂机简单任务和副本没什么问题，体会到五开的乐趣才是最重要的，不是吗

蹲天青号、无级别不磨和翻页全红，一千块钱买到手可以吗？求求了再贵就得向领导申请经费了。