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迟迟不开崇明线,是没有眼光还是别有目的 崇明线的经济价值: 很多人认为崇明人就这么70万,常住可能就50万不到,如何让投资300多亿的崇明线盈利? 我想说,哪条地铁是靠地铁票让政府盈利的?答案只有一个:地皮和商业价值。 任何一条地铁都会为沿线提振地皮价格和商业价值,崇明也不会例外。 开通地铁后,光是卖地皮的长期收益都能再造几十条崇明线! 为什么迟迟不开: 定位和规划没有明确,不敢贸然投建。 崇明的定位刚刚确定为世界级生态岛。这里的“刚刚”意味着前期经过了大量的“政治博弈”,在博弈得出结论前,不可投建是理所应当的。 如今这个定位,让原本“买地皮”的计划看似落空了。 没有工业,没有高楼,商业价值似乎大幅降低……事实是这样吗? 当然不是!因为生态岛的定位,意味着旅游业的潜在价值巨幅上升! 世界上的生态岛大多都有独立的“客运机场”迎接全世界的旅客,未来的崇明也是如此! 这个机场就是“浦东机场”和“江苏海门机场”! 通过长江隧桥、崇明线实现短驳登岛! 通过三横四纵区域BRT实现全岛贯通! 这就是崇明,世界级的生态旅游岛! 如此庞大计划,怎么能匆匆落实! 不要着急,崇明岛的好日子才刚刚开始! 西线是否需要轨交?从长期来看,也是需要的,但是没有陈家镇的那么重要,未来陈家镇才是崇明岛的核心城区。 立帖为证!
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