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咸宁就是个小圈圈!一个开水煮青蛙的地方! 在咸宁呆了两年,出学校之后一直在广东,学开货车跑运输。后来慢慢做点其他生意 就是废纸生意。然后就决定回家搞。卖掉两台车揣着钱回家了。 当然 生意是没错的。 我后来就没做 不是钱的问题 也不是生意的问题 反正就是在家玩。那个时候没女朋友 就一个人 天天在家到处溜达 玩 消费 消磨时间。反正日子也过得去 比上不足 比下有余。 然后每天就很享受 骑个破摩托车 到处做客啊, 发现家里的红白喜事真多啊。一个月多的十几次都没有问题。 经常是自己的 或者是代替老妈出马。反正就是乐悠悠 。觉得找到了 生活方式了 满足啊 悠闲啊。理想的生活啊。反正那个生意做不成 其它生意也不做。也不想做。 反正天天就是田园生活啊。 白天去乡下 晚上回家来。方正就是两年没有做过正经生意,当然不正经的也没有干过。反正人就这样搞得一点斗志都没有。 后来在家里的威逼利用之下 相亲啦 然后就娶老婆啦 买房啊 装修 啊 结婚啊 啥啥的 钱就没了,这个时候发现钱很重要啊 相当重要 然后孩子就出生了。 那个压力啊 那个钱的问题啊 那不只是问题了 。然后就想着做生意吧, 对。 必须做生意。 然后就开始借钱吧,我哥都在广东 要我出去我人去就行 什么都不要带 ,我就不想出去借钱啊,娘诶!!!那个从天堂下地狱的感觉出来了, 什么白眼啊 风凉话啊 ,什么亲戚 朋友 兄弟啊 一下子就像在矿泉水里面找石头一样清楚。哎。。。。 然后就背着个破包 带着两件衣服一高铁到了老根据地,一下子豁然开朗。上网时间都没了 。当然 还是要回去的。只是需要从新计划了。 咸宁是个水塘 鱼多了就缺氧。 还是要下海啊 ,虽然没那么安逸 但是真的是神清气爽。
转载有了奇瑞我们才买的起车 “要不是有QQ,SPARK的定价会更高。”“没有奇瑞这样的厂家,我们买车不定要吃多大的亏呢!” 随着SPARK的下线,这样的说法也越来越多。记者当然无意支持所谓的抄袭,QQ和SPARK的纠纷究竟如何,旁观者也很难说清楚。但是站在发展民族汽车工业的角度,奇瑞的独立发展毕竟还是值得敬佩。 随着国内的汽车合资之风盛行,已经有专家开始呼吁,避免渐渐走向成为国外汽车巨头的投资商和生产基地的倾向。这并非无前车之鉴,一位巴西汽车企业的老板感慨地说:“跨国公司走了,我们突然发现自己什么都不会做了。”巴西、西班牙以及日本、韩国等地昨天的事实都在告诉我们,自主开发这条路尽管很艰苦,但国内一些企业仍然应该警惕合资浮躁病。 很简单的事实是,过去的车型大多要用上两个LOGO,它们分别来自合资双方,而现在来自中方的LOGO正在被忽视。 但是奇瑞的发展也是危机重重。当消费者们为奇瑞车的价位鼓与呼时,关于奇瑞车低价原因的质疑就没有中断过。其中说法之一是咬定奇瑞车“抄袭”某某车型,以所谓“侵犯知识产权”为代价而减免了大量研发费用;另一种说法则针对奇瑞质量,指责其零部件质次自然价低,因此可以降低成本入市“搅局”。 这也正是奇瑞的硬伤。不管抄袭是否成立,奇瑞现在最大的课题就是积累更多的发展资金,完成初步的资本积累,卖出更多的车,赚更多的钱,再逐步发展自己的研发能力。 奇瑞的最大优势就是它的价格,在跨国汽车合资企业谋取高利润的现阶段,它的低价战略尚有生存空间。未来几年,高利润泡沫肯定会破灭。那时,按照它的规模和技术能力,要想支持下去并非易事。 增强研发,这是奇瑞持续发展的先决条件。尽管日韩汽车也是从模仿中长大的,但较之中国汽车业,他们的自主研发能力迅速地发展起来了。 我们模仿外型并加以修改,我们对发动机、变速箱和底盘进行匹配,慢慢地我们一定会成熟的。奇瑞人这么说。我们也但愿奇瑞这么做,并且进步得很快。毕竟,是奇瑞率先满足了诸多老百姓的家庭轿车梦。
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