别喷我行不 别喷我行不
航空公司机长
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从我的职业视角解释下为什么环氧地坪+积水会使刹车距离变长 首先,学习一个基本概念 滑水,是指积水或积雪导致滚动的飞机轮胎与其承载表面失去接触,进而导致轮胎的刹车效应降低,无法有效使飞机减速/控制方向的情况。 滑水有可能导致刹车效应仅仅相当于干跑道的20%。 ————成因———— 由于机轮压力导致水层位移抵抗力的增加,进而导致水层在轮胎下面积聚,形成楔形,将轮胎“抬离”道面。 研究表明,对于具有正常摩擦特性的跑道表面,如果水深不超过3mm,是不可能发生滑水的。因此,通常采用3mm的积水深度作为确定跑道表面是否被污染的标准。 大雨时,跑道的排水能力很可能不能满足这一标准,这也是很多公司规定大雨不允许落地的原因之一。 ————分类———— 有三种不同的“滑水”: 1、动态滑水Dynamic hydroplaning 2、粘性滑水Viscous hydroplaning 在不正常的光滑道面,比如轮胎橡胶残留污染集中的接地区,或者是沥青道面常见的油渍区域,积水和这些污染物形成轮胎无法冲破的液体层。在这种条件下,可能发生粘性滑水。 粘性滑水可以在任何地速时发生,而且与动态滑水所需要的积水厚度相比,粘性滑水需要的积水厚度要薄得多。同样的,粘性滑水也不会在轮胎或跑道表面上留下物理证据。 3、橡胶(硫化)还原滑水Reverted rubber hydroplaning 为什么只解释粘性滑水,因为这就是环氧地坪+积水为什么会打滑并刹不住的原因。
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