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(转)无限制公开赛后感——小徐告诉你:你根本不会玩车 第十届全国轨道车无限制公开赛后感——不会玩车的小徐告诉你:你根本不会玩车! 看到这样一个标题肯定会有人进来开骂,小徐不会玩车也从没玩过车,除了当年的奥迪原装车拼装就没碰过车。但是,小徐经历的轨道车发展史和知道的内幕,绝对不比玩车二十来年的人要少。不想牵扯过多对错是非,大家以客观的视角,用事实和数据说话,尊重科学,思考自身的问题。 首先声明小徐写这篇文章与老徐无关,与TH无关,仅仅是小徐本人自身的观点和本届比赛后的亲身体会。 1。 6导轮VS 8导轮 本届比赛最大的话题便是6导轮,对于6导轮的定义有太多争议了,因为真正的6导轮根本没人会玩,所以才整出这么一个假6导轮比赛。我不知道田宫所谓的6导轮比赛是几个导轮,至少我看到的各种回归20年前的车上装了都不下十个导轮,不管是什么用处,本身就是可笑之极。在赛前老徐经过深思熟虑后说了6导轮比赛会很有意思,对轨道车的发展具有非常的意义,是能真正考验车手对轨道车的理解,比赛也证明了:大家都不会玩车,基本功太差,完全不理解导轮。要玩真正的6导轮,没人能回得来。所以才教大家一个最简单的方法,8导轮都会玩了吧,粘掉2个导轮,不就是你们要的6导轮么。这是在给所有人一块最后的遮羞布,之后是否还要再举办这样毁车毁轨道毁人的6导轮比赛,也无需问老徐,从来就不是老徐提出要比6导轮的。老徐所做的,只是遵从大家的需求,给大家提供了这样的舞台,一切都是由玩家自己来表演,十年来都是如此。 不多评论6导轮比赛,来谈谈轨道车的导轮。在20年前的远古时期,还是4导轮的时代,当时的车速也就十多节,导轮其实无关紧要。之后是由老徐首先采用了8导轮的护架车,将轨道车从用来打保龄球的玩具提升到了一个令人恐怖的车速,经过第三届奥迪杯之后风靡全国,轨道车从此进入了8导轮时代。人人都装上了8导轮,又有几个人知道为什么要装8导轮呢?每个导轮的作用各是什么?导轮为什么是上大下小?大家自己思考吧,你是否真正理解了其中的道理呢?学过物理的人还会做出给我一个支点,我能飞出整个地球的车吗? 在看别人上导轮多少下导轮多少前导轮多少后导轮多少的时候,先看看老徐做的破烂车吧。连前后翼都装不直,怎么可能不飞呢?对,就是歪的,你们都装直了,都飞。这都是发生在各位身上的真实故事,多少案例又再一次被验证。自己回去画画受力分析图,想想车在弯中的形态吧,你说你会玩车么? 2。 115VS105 又是由6导轮所引发的话题,105就比115难那么多吗?硬卡住轨道就能不飞吗?直道你能卡得住那弯道呢?直道卡住会快么?车是在比直道么?还是这句话,自己回去画画受力分析图,想想车在弯中的形态,115与105的区别究竟在哪里。原来奥迪比赛的赛道,老徐真的是不好意思装出一辆只有4导轮的车来,觉得这是玩笑的人,你真的会玩车吗? 3。 马达 在这样一个几线几绕多少线径的理论众说纷纭的年代,在说什么多少多少才是王道,其他全是垃圾的时候,看看你自己手里的马达是不是垃圾。不信,大家可以自己做个实验,绕20个一模一样马达,不管你几线几绕多少线径,然后用你们手里各种高端的测试仪自己测,数据也一模一样吗?连样本收集都是异常值的,还需要谈什么数据什么理论吗?有多少被你们顶礼膜拜的大神,绕马达还没老徐家的民工强,是被民工教会绕马达的,在这里就不指名道姓了。还有把老徐马达偷回去用,还回来骂老徐什么垃圾马达还没自己快的,老徐从来没说自己的马达快。当老徐在赛场上捡了些线圈回来,绕了个颜色线径都不一样,歪歪扭扭松松紧紧随便乱绕的,连看都不能看的马达的时候,你还笑得出来么?乱绕理论就真的那么乱绕么?哪里该乱哪里不该乱你都不知道,你还会说你会玩车吗? 4。 轮胎 当人人都把砂轮机背进赛场的时候,又有几个真的会打磨轮胎了?看看老徐打磨的轮胎,都长毛了,还能跑么?老徐在赛场用手指甲打磨轮胎的故事不用再多说了,你们那是打磨轮胎么?绣花呢?在谈论正打反打的高端问题前,再来做个实验吧。把你打磨好的轮胎装在105的车上跑直道,导轮能不碰跑道壁的,只能说,你及格了。在老徐说海绵胎快海绵胎就快,橡胶胎快橡胶胎就快,一次次推翻自己的理论,你们被耍得团团转的时候,我会告诉你说,老徐是在清销库存么?每种轮胎的特性都搞不清楚,你能说你会玩车吗? 5。 电池 在人手两台35的时代,精选电池人人都在做,又有几个人真的会挑选什么才是好的电池吗?为什么比赛从3圈改为9圈?为什么去年第5圈掉速的刘冠麟今年第8圈掉速拿到冠军?放电曲线与平台又有几个人看懂了?当年再好的第一批畜生电到了玩家手里也都成了垃圾,专门为9圈比赛特性而定制的电池无人问津,电池已经走向了下一个疯猪胎的命运。原本视为垃圾的东西在失去时才开始珍惜,你说你这是会玩车吗? 现在,你还敢说你会玩车吗?早在十年前都已经公开了的技术到现在究竟掌握了多少?以上所提到的问题有多少想明白了的呢?论坛以前的记录都有一切答案。跟老徐抽一支烟,胜过在家想一年。涉及的各种故事都可以当笑话来听,等你哪天笑不出来了,你就入门了。 6。 无限制公开赛 无论如何,无限制公开赛磕磕绊绊也走过了十年,还能延续多久也要看玩家自己如何维护这个平台。比赛办了十年,办比赛的意义到现在还都没搞清楚。多少人以为无限制就是无限制改造,可以自己做各种东西来卖而赚钱。小徐告诉你无限制公开赛为什么叫无限制“公开”赛,是要没有限制毫不保留地“公开”教你如何玩车。老徐在走遍全中国之后,发现原来全中国都不会玩车,所以才将一切公开。你不会玩不要紧,把你教会了,再让你来玩。再不会你抄总会了吧?抄都抄不像样,只会抄外型和形式。老徐早就下岗了,不玩车了,把全国玩车的人都教会了,让你们自己去斗。老徐做轨道车生意也不是为了赚钱,老徐做轨道车赚的钱都不够小徐吃饭的,见识过小徐体形和饭量的有不信的么?当年奥迪比赛老徐做一辆车收两百五光配件钱就两百多,全国多少地方带一个学生出来就是上万的价钱,还不保证成绩的,老徐到了决赛还在做实验给大家看。要是老徐每年花个把月时间随便做五十台一样的车出来发,你们还需要玩车吗?不要说你能赢老徐,你能赢也就是赢一台,老徐赢你一台就是赢你五十台。还是回到我们这里的无限制公开赛,办这样的比赛的初衷就是为了有这样的平台,供玩家来交流技术,小徐还依稀记得第一届比赛后交流会的胜景。从满怀信心地准备来拿奖赚钱到遮遮掩掩不敢放车,比赛毁灭了多少人的希望打破了多少人的神话,也得罪了多少人断了多少人的财路。曾经的学生如今已结婚生子,曾经的意气风发如今也步履蹒跚,小徐也即将离开校园,现在的你是否还有当年的激情?但愿还能有人继续玩车,无限制公开赛还能继续延续。 后记 这篇文章在第二天比赛的早晨早已在小徐心中成稿,经历了下午和赛后的情景让小徐彻底没有了成文的欲望,感觉轨道车界已经没有了任何的希望,办比赛也失去了任何意义。在看到那么多人的所作所为言行举止之后,还是将这篇文章打出来。在此,感谢场地人员,感谢小花,感谢老韩,感谢老靳,感谢小钰,感谢天才,让第十届全国轨道车无限制公开赛顺利落幕。 本帖转自轨道车爱好者联盟论坛 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tcfans.org%2Fbbs%2Fdispbbs.asp%3Fid%3D6021%26boardID%3D28&urlrefer=a6774ed12b7a63729fade13bd40ed9da
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