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隔壁苏州公交按铃即停！多条全线响应式公交来了 8月12日起，公交集团吴中公司624路、696路，全线实行“响应式停靠”。同时，吴中区115对“响应式公交停靠站”正式投入使用。主要涉及公交503、506、516、517、581、627、629、667、694、695、697、698、695路支线等13条公交线路。响应式停靠 “响应式停靠”在满足市民上下车需求前提下，通过按需停靠方式保持更高的灵活机动性，有利于进一步提升公交车运行速度，缩短市民出行时间。减少“站站停靠”带来的公共资源浪费，让公交运行更高效，让市民出行更舒适便捷。 624、696路作为吴中区首批全线响应式公交，公交车辆经过该线路所有站点时，车厢内有乘客需下车或者站点有乘客候车时，车辆接受响应、进站停靠；车厢内若无乘客下车且站点也无乘客候车时，车辆不停靠，低速安全通过该站点。为了让更多的人知晓“响应式停靠”的便利性，吴中公司公交管家团队走进响应站点及周边社区，向市民乘客现场介绍“响应式停靠”及乘车具体操作流程，其灵活的服务模式迅速获得市民认可。 ——信息来源于 “今日苏州公交”微信公众号

来重庆旅游乘公交的感受这次来山城重庆旅游，买了重庆公交卡，体验了地铁还乘坐了好几条公交线路。说一下我个人的感受，可能会有点片面。 1、班次和客流：大部分线路的班次都比较不错，10分钟内基本上可以等到车。客流也不错，查看了数据高于北京、上海、广州。偶尔碰到挤不上车的，后面一辆基本上有座位，客流再差的线路也没有出现“运椅子”。让我不满意的也有，例如： 169路，想看看曾家岩大桥，高德提供始发站发车时刻表，等了1小时2个班次都没有等到车，只能乘其他线路。 651路，想看看千厮门大桥，站牌上没有首末班车时刻表，也没有看到车。 3201路，李子坝到鹅岭二厂，不想爬坡，等了半小时还是等到了。 2、车型：一大半线路都是新能源车，一级踏板。少部分车是二级踏板。还有一部分是我个人最喜欢乘坐的，在我们城市已经20多年没有看到这车型了，三级踏板、前置发动车，爬坡的时候像老牛在拉。在七星岗中山一路附近，我会特意等一辆401路。 3、车速：限速太严格，主城区大部分路段限速30、35、40，临近限速5以内，驾驶室就开始拉警报。北滨路、南滨路、几座大桥也限速40-45，开了实在太慢了，社会车辆基本上都开到50-60，就看到一辆辆小汽车超越了公交车，真的像移动的路障。

久事和浦东两大无赖公交久事公交，“空气门”、“限速令”、“摇摇乐”、“慢三秒”。浦东公交，“撤并缩”、“限点令”、“残巴化”、“断线化”。

71路区间调头车无图有真相，照片不大好拍，对着人家驾驶员拍会引起误会。牌子上写着：71路区间调头车，丰虹路——凯旋路。晚高峰17：45左右会到达凯旋路，随到随走，满满一车人下客，估计一大半都是娄山关路（虹桥开发区）上车转乘地铁的。我上车抢了第二排的座位，上车乘客也把座位坐满了，到水城南路已经挤到8成满。看来区间调头车的客流不错，我觉得以后高峰时段可以适当再增加几个班次。

响应式停靠响应式停靠就是上车时招手示意，下车时提前站在门口按铃或者提前招呼驾驶员停车，没有人上下车的直接飞站而过，不用站站“空气门”浪费时间。看似每站路只节约了10秒钟，但前方是十字路口碰到绿灯倒计时了，节省的就不是10秒钟，多等一个红灯就是多浪费2-3分钟，一条线路如果20个站点这样浪费就是多等40-60分钟。

春节期间地面公交日均客流191.8万。春节期间，地铁客流也没有恢复到2019年水平，地面公交客流只有2019年的55%，出租车生意更加惨淡。反而黑车的生意是大幅度上升的，以低价拿客流，拿了出租车的方便，拿了公交的便宜。

宁波公交的涂装和座椅宁波公交久事涂装还是松江的涂装，座椅和上海一个厂家。

上石线公里数翻南川线一倍上石线望着最后一天运营的南川线，我公里数翻你一倍，我62公里还没要求缩线、拆分了，你怎么这么娇气，31公里也跑不动了？你们浦东公交都是嫩豆腐做的，连高速都不敢上，看看我们金山，上石线、石梅线、莲石专线，哪个不跑高速？还有浦卫线，在浦东地盘的公里数就超过你们南川线，我们没叫，你们先拆？隔壁上嘉线、上青线、上奉专线冷眼望着南川线，我们年纪都比你大，公里数比你长，都超过40公里，我们不累，你们浦东公交跑不动了？之前南南线已经拆分过一次，现在轮到你们南川线了。马上就要春运了，旅客下了火车都可以找到自己的目的地，我们要肩负起各自的责任，一部车为乘客送到目的地，你们浦东公交的责任在哪里？把人家往拥挤的地铁上赶？

上海的深夜，从这里离开太难了！　　眼下正值暑运高峰，不少航班和高铁列车，在地铁结束运营之后还陆续抵达。由于种种原因，许多旅客无法在短时间内离开虹桥枢纽，深夜离开虹桥枢纽，到底有多难？地铁末班车过后，仍有大量航班抵达，这是虹桥火车站开往市区的最后一班地铁列车，也是2号线在常规运营结束后，开出的定点加班车，每天23:04和23:30停靠虹桥火车站，乘客接驳至中山公园、静安寺、人民广场等市中心商圈。地铁末班车停运后，当天还有4班列车抵达虹桥火车站，近50架次航班落地虹桥2号航站楼。尽管地铁开行定点加班车、末班车延时运营的措施，能够在一定程度上纾解虹桥枢纽夜间的交通压力。但是，地铁线路在夜间有着大量的维保工作，还要保障第二天早高峰正常运营，无法覆盖到虹桥枢纽的最后一班列车，最后一个航班。夜宵线排长队错过一班要50分钟这时，夜宵公交线是唯一可选的公共交通方式。 23点47分，夜宵线320路的站台排起了长队。320路挤得满满，发车了；滞留站台的旅客等下一班车，还需要50分钟。出租车排队一小时以上，网约车排队175人如果选择打车回家，那就要到出租车上客点排队。电子屏提示，四个上客点均需等候一小时以上。记者于是选择网络约车，前往水城路预估车费约40元。在线等待十分钟之后，平台显示还需要等待175位；而附近同一时刻在排队等待用车的乘客已经超过了500人。黑车坐地起价，黑车司机叫价一个人两百元记者询问打车才40元，黑车司机反问，那你想正常价，还想快点走？还有黑车司机称，天天熬这个点，也都是拿自己的青春去熬记者发现，这些“黑车”司机，不少自称是网约车、出租车一名司机说：这个点，打表不划算，哪个司机愿意在这边等，排两三个小时，排到一个起步价网约车司机挑单，可以无限次取消订单！取消只是扣分而已经过长时间等待，有网约车司机接了记者的单，但很快平台消息提示，“司机因故不能赶来，已重新叫车”。这样的情况在虹桥枢纽区域内并不少见。和记者有相同境遇的一位乘客表示，自己刚刚叫到车了，但司机打过来问一百元走不走，不走他就直接取消了订单。一名网约车司机称，几百个订单肯定有，要挑合适合理的，现在可以挑单，为什么不挑？还有网约车司机表示，可以无限次取消订单，取消只是扣分而已，有的人不单单只做一个平台。乘客徒步到站外碰运气，也无法说走就走一边是大量乘客等待离开，一边是司机进场也要排队才能接到乘客。始建于十几年前的虹桥站停车库，进出口的设计有先天的不足，P9、P10停车场入口压力大，夜间管理人员减少，车辆更是无法高效动起来。久候不至，一些旅客选择出站碰碰运气。而这必须提着行李箱，穿过行人禁止通行的车道。人车混行，现场混乱。事实上，站外的旅客也无法“说走就走”。不少乘客都纷纷直言，非常不方便，等了一个多小时都打不到车。次日0点50分，在等待了近一个半小时后，记者等到了接单的出租车司机。路面上车来车往，虹桥枢纽的夜间依旧繁忙。上海的深夜，从这里离开太难了。

浦东大道地道将于12月23日24时通车。（公交节选篇）转自@上海发布　　浦东大道地道为城市主干道，设计时速为50公里/时，限高4.0米；匝道设计时速为40公里/时。地道通车的同时，将调整7条越江公交线路交通组织。隧道三线、隧道六线、隧道夜宵线、新川专线、455路、上川专线、01路等7条公交线路将于12月23日24时起调整线路走向或运行范围，其中隧道三线、隧道六线、隧道夜宵线、新川专线（同步拆分为817路和浦东108路）、455路、01路等6条线路东向西由延安东路隧道调整至人民路隧道越江，站点基本保持不变；西向东按原路线经延安东路隧道越江；上川专线缩线调整（同步更名为浦东21路），不再越江，起讫站由长乐路淡水路站调整至罗山路公交枢纽站；守航夜宵线维持延安东路隧道越江不变。　　同时，延安东路隧道浦西出口地面道路进入延安高架主线由现状1根车道调整为2根车道，右转进入福建中路地面道路功能予以保留。现状福建中路路口地面道路北向西右转进入延安路高架主线功能取消。　　地道通车后，浦东、浦西近江区域交通组织将主要有如下调整：二、东向西交通组织。现状延安东路隧道浦东入口（银城中路匝道入口）将常态关闭，东向西越江车辆不再通过陆家嘴东路进入延安东路隧道越江，将通过浦东大道沿线万德路主入口、民生路和荣成路匝道入口进入浦东大道地道和延安东路隧道，具体如下： 1. 原经由陆家嘴环路和陆家嘴东路进入延安东路隧道的车辆将改走银城中路、银城路和荣成路至浦东大道右转从荣成路匝道进入浦东大道地道。 2. 原经世纪大道进入延安东路隧道越江车辆将改走东方路至浦东大道左转或改走浦东南路、银城路和荣成路至浦东大道右转从荣成路匝道进入浦东大道地道。重要提示： 2. 浦东现状延安东路隧道银城中路匝道入口将常态化关闭。 5. 浦东陆家嘴东路陆家嘴环路路口东向西开放左转进入陆家嘴环路功能。 6. 浦东大道和世纪大道的车辆可以经陆家嘴东路向西直接驶入明珠环岛，无需再绕行陆家嘴环路。 8. 浦西人民路隧道出口在河南南路口仅对公交车辆开放右转进入河南南路功能，禁止其它车辆右转通行。

40℃的天，乘坐延安东路隧道的公交线路。

2021年10月收集到的上海轮渡配船表 2021年上海轮渡配船表三淞线：沪航客93 废弃老船：沪航客88 草临线：沪航客45 东嫩线：沪航客97。备用船：沪航客44 金定线：世博6、世博8 歇宁线：世博5 民丹线：江景2 其秦线：世博7、江景5 泰公线：江景1 东金线：轮渡6、轮渡7。备用船：世博9、世博10 东复线：志愿者号。备用船：青年雷锋号、世博13 杨复线：世博2、世博11 塘董线：世博22 南陆线：世博18、世博19、世博20 三港线：世博3、世博16 陈车线：世博21 杜吴线：世博17。备用船：世博4 西闵线：沪航客95、沪航客46。备用船：沪航客43 还有一些世博客渡船不知道停到哪里去了。

2021年上海轮渡配船 2021年上海轮渡配船表线路名称主要配船1 主要配船2 备用船1 备用船2 三淞线沪航客93 草临线沪航客45 东嫩线沪航客97 沪航客44 金定线世博6 世博8 歇宁线世博5 民丹线江景2 其秦线世博7 江景5 泰公线江景1 东金线轮渡6 轮渡7 世博9 东复线志愿者号青年雷锋号杨复线世博2 世博11 世博13 塘董线世博22 南陆线世博18 世博19 世博20 三港线世博16 世博3 陈车线世博21 杜吴线世博17 世博4 西闵线沪航客95 沪航客46 沪航客43

952路B线 VS 地铁三号线旁边有一条走高架的公交线路，我肯定不会选择地铁。

谈谈苏州公交的报站这次节假日来到苏州，大概乘了十几条公交线路，涉及到姑苏区、园区、吴中区线路。大部分线路的报站都是机器人版的普通话，生硬、不自认，听上去很不舒服。连最老的线路 1路，都是机器人报站，原来的吴语（苏州话）报站没了。苏州话报站只能在几条 “游**”线路才能听到，这么多年过去，苏州话报站都普及不起来，报站版本比以前更加生硬。

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传统六大减肥方法难治本，脂肪肝也缓解不了。

城隍庙的小吃越做越差在80年代之前，城隍庙的小吃人人都称赞。长兴楼的南翔小笼馒头；老松盛的面筋百叶、鸡鸭血汤；松月楼的蔬菜大馒头、素椒面；松运楼的鲜肉大馒头、本帮面条；桂花厅的鸽蛋圆子；宁波汤团、排骨年糕等等都是非常好吃的。当时的点心老师傅都是认认真真把每样东西都做好。到了90年代开始，游客越来越多，小吃的价格越来越贵，东西越来越难吃。很多老牌的点心店都是层层转包，聘用的人员也是外包工，做事情、做点心也不认真，马马虎虎，只要完成任务、卖出去就行了。小笼馒头的皮子都是僵掉的；老松盛的鸡鸭血汤闻上去臭烘烘的；松月楼的素椒面的面条不知道用什么面粉发酵的；其他点心更加不谈了。有一次，一家城隍庙的点心店负责人接受媒体采访，在回答记者提问时，竟然说：“大家为什么觉得城隍庙的点心难吃？现在人的嘴巴都吃刁了，没有一样觉得好吃的”。听了后，简直气了吐血，自己不好好改进点心质量，责怪食客嘴巴不好，是不是全国14亿人口是斩不完了。现在的城隍庙小吃就是用来斩外来游客的，反正来一个斩一个，赚到钱再讲。都不是正宗的上海小吃，附近老百姓从来不会去吃城隍庙的点心小吃。呼吁各位游客到了城隍庙千万不要去吃这些点心，宁愿跑了远一点。

关于319路等4条公交线路调整网上征询市民意见的公告　　为方便本市居民夜间出行，完善公交线网，市交通委拟对319路等4条公交线路进行调整，提高有关区域出行服务水平。本次线路调整计划公示时间自2018年9月27日至2018年10月6日止，欢迎市民多提宝贵意见。

20180927，4条夜宵线调整公示上海市运管处公示网页链接： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.shygc.net%2Fjsp%2Fhtml%2F20180927_1109550.jsp&urlrefer=ebeddb079c88288bf3ce65307fa86031 319路缩线、307路和325路合并，341路撤销。

运管处对于721路和931路合并，撤销931路的回复如下市运管处（处）201800467号同志：您好！您反映关于公交721路和公交931路合并后调整走向建议的来信已收悉，经研究，现将处理意见答复如下：经查，您来信反映的问题已经引起市交通委领导的重视，委领导要求确保配套吴中路专用道公交线网优化工作提高沿线公交服务水平并确保社会的稳定。市运输管理处根据以上工作要求，专门会同巴士集团有关业务部门多次研究、分析有关调整方案，全面了解吴中路公交专用道7.9公里沿线客流出行方向需求以及公交客流主要换乘站点的情况，对原公交企业制订的整体方案作了完善。对于公交721路和公交931路归并方案，已经照顾古北新城、虹桥镇居民换乘轨道交通9号线和市六医院就医的便利，同步突出主干线路87路的骨干客流疏导功能，减少市中心城区公交线网复线，因此不宜向市中心城区腹地延伸。请市民放心，我处在线网优化的过程中将认真对待市民的合理诉求，尽量减少对市民原有出行习惯的影响，同时也需要广大市民的理解和支持。感谢您对本市公交行业的关心与支持！

运管处回复：341路夜宵线即将撤销。我的建议如下：　　2018年，你们交通委运管处计划调整9条公交夜宵线，第一批4条，第二批5条，其中第二批计划将341路撤销。　　结合341路客流低的原因，主要是线路太短，单程只有5公里也不到，7个车站，覆盖面也少，在上海夜宵线当中是线路最短的一条。客流定位不明确，将火车站和儿科医院连接，也是导致341路客流稀少的原因。考虑到顾戴路、七莘路，七宝地区作为公交客流量很高的路段，竟然没有夜宵线；虹桥枢纽到上海南站的虹桥枢纽1路也不是通宵运营。　　建议，将341路从顾戴路万源路，沿顾戴路、七莘路延伸到虹桥火车站，连接两大枢纽和更多的居民区，也填补七莘路、七宝，公交大客流的空白。延伸后的341路，配车从2辆增加到6-8辆。 22点到1点，间隔20-30分钟，1点到5点，间隔30-40分钟。市运管处（处）201800466号大幅如下。　　您反映关于公交341路夜宵线相关事宜的来信已收悉，经研究，现将处理意见答复如下：　　经查，您反映的情况市运输管理处已研究，公交341路目前客流极低，该方向夜宵线路以徐闵夜宵线客流较多，因此该线路纳入线网优化撤消范围。市运输管理处接下来将观察相应夜宵出行针对性数据以及需求的变化状况，进一步完善夜宵线网。由于夜宵公共交通资源需有限度投放，你的建议我处将留作参考。　　感谢您对本市公交行业的关心与支持！

浦东公交过江线路过江线路最多、最给力的是上南公交，最少的是南汇公交，缩线撤出浦西最多的是杨高公交。

2015.08.25-2018.08.25，投诉581路的时间到了。 581路缩线后，从莲溪新村、花木新村、浦建路，到南外滩、城隍庙、新天地真的很不方便，没有其他车可以替代。本人的要求也不高，也不用将581路直接恢复到普安路延安东路了，开一条定班线，从莲溪新村沿581路走向到普安路延安东路。配车8辆，早晚高峰15-20分钟一班，非高峰时段30分钟一班。莲溪新村 4:50-22:30；普安路 5:30-23:10。特别强调，白杨路龙汇路（龙阳路地铁站）不停靠，要换乘地铁的请乘坐龙惠专线。

贴广告的元凶找到了，此人果然是吃狗屎的。在陆家浜路，徐家汇路，肇嘉浜路，吴中路等沿线贴“小广告”的垃圾货色找到了，自己贴的还责怪到人家头上，真的脸皮、蛤蜊统统不要了。自称自己是文明人，品学兼优的好学生，竟然干出如此不要脸的事情。此人老爸或者亲戚推销保险的，专门欺骗上了年纪的人员，满嘴侮辱他人的语言，还说自己很高大尚。说的是谁心里有数，@ only伪八三世

今年第二批夜宵线调整方案提前透露一点给大家。信息来源：今天（8月2日）上海交通广播中午11点《有请发言人》节目，讨论上海公交夜宵线何去何从。节目当中，记者小乐透露，今年第二批夜宵线调整方案中涉及到5条线路，其中 341路（上海南站北广场——万源路顾戴路儿科医院）将纳入撤销公示，原因，常年空放，半夜家长不可能带着孩子乘坐公交车去看病；其次还将调整杨浦区的夜宵线。

今年第二批夜宵线调整方案提前透露一点给大家。信息来源：今天（8月2日）上海交通广播中午11点《有请发言人》节目，讨论上海公交夜宵线何去何从。节目当中，记者小乐透露，今年第二批夜宵线调整方案中涉及到五条线路，其中 341路（上海南站北广场——万源路顾戴路儿科医院）将纳入撤销公示，原因，常年空放，半夜家长不可能带着孩子乘坐公交车去看病；其次还将调整杨浦区的夜宵线。

新闻综合频道，投诉186路的刁民老徐。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.kankanews.com%2Fa%2F2018-01-23%2F0018312905.shtml&urlrefer=88555a8502bf3b3db55b790338ea84aa 今天给你曝曝光，手机号码173 1755 7726（也许是 173 1755 7728）。你以为你是老几啊？人家公交驾驶员到了终点站停在下客站不好啊？非要人家停进上客站站内干嘛？你家住在公交终点站调度室啊？@上海松江公共交通有限公司 @上海松江发布没有必要去理会徐先生的无理要求，驾驶员开到了终点站，该怎么就怎么！电视台、新闻综合频道的编辑也是吃饱饭没事干，叫记者去采访这种毛事真是太空了。

公交线路长度定义市一级，市郊、郊区之间长度在0-12公里属于超短线路；其中，对于7公里以内的，客流系数不到0.3的就属于残巴线路，还实行单一2元票价的就是抢钱。不足12公里的线路应该考虑延伸；不足7公里的单一2元的线路，要么改单一票价1元，要么必须延伸到12公里以上。（注：客流系数 = 日均客流量 / 公里数，例如一条公交线路长为10公里，日均客流量是10000人，客流系数就是 1 。） 10-28公里属于常规公交线路；12-20公里属于中短距离线路，20-30公里属于中等距离线路。这种线路，只能考虑延伸。如果要缩线、撤消的，除非和另外一条线路有99%的复线。 30-50公里属于中长距离线路；市区只有30公里以上，客流量不佳的，和其他线路有95%以上的复线，才可以考虑缩线、撤消。 50公里以上才属于长距离线路；市郊、郊区之间，只有50公里以上，客流不佳的，和其他线路有90%以上的复线，才可以考虑缩线、拆分、撤消。郊区区域内长度在0-10公里的属于超短线路；其中，对于6公里以内的，客流系数不到0.2的就属于残巴线路。 8-25公里属于常规区域性线路；10-18公里属于中短距离线路，18-28公里属于中等距离线路。 28公里以上的才属于中长距离线路。

爱上海公交的微博 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.weibo.com%2Floveshanghaibus&urlrefer=c11e33f41bb9425969d93ba960e2051a 欢迎大家多多留言

55路工作日早晚高峰大站车停靠站终于看到了，关于55路工作日早晚高峰大站车的具体停靠站，现在就发给大家：早高峰：往南浦大桥方向：民京路世界路、国和路民庆路、五角场淞沪路、五角场四平路、四平路国权路、四平路大连路、四平路溧阳路、吴淞路海宁路、中山东一路汉口路、中山南路复兴东路。往新江湾城方向：中山南路复兴东路、中山东一路南京东路、吴淞路海宁路、四平路溧阳路、四平路大连路、四平路国权路、五角场淞沪路。（是否走闸殷路还不知道）晚高峰：往南浦大桥方向：五角场淞沪路、五角场四平路、四平路国权路、四平路大连路、四平路溧阳路、吴淞路海宁路、中山东一路汉口路、中山南路复兴东路。（是否走闸殷路还不知道）往新江湾城方向：中山南路复兴东路、中山东一路南京东路、吴淞路海宁路、四平路溧阳路，四平路大连路、四平路国权路、五角场淞沪路、淞沪路政立路、市光路政府路、市光路民府路、国和路民庆路、宁城路国和路、民京路世界路。

地铁车站500米内不能设置或者少设置公交车站。 572路，11号线通车前，康桥的乘客都是乘572路一部直达徐家汇。11号线通车后，在浦三路御桥路设置了公交车站，大部分乘客都在本站改乘地铁。如果本站跳跃，原来572路的乘客就会一部直达徐家汇。 581路，本来沪南路、浦建路一直走蛮好的，非要到御桥路、莲溪路绕一下，活生生的把长途乘客送进了地铁。如果581路不饶走御桥、莲溪路，不在白杨路龙汇路设站的话，我看很多乘客会乖乖的一部车直达人民广场。因此，超过20公里的中等线路、跟地铁平行的公交线路、市郊公交线路，地铁站附近500米范围内都不能设置公交车站，省得有些人添麻烦，把公交线路都搞了缩线了。

174路等5条公交线路调整计划（意见征询稿）为配合公安交警部门对浦东新区外环高速道路进行公交线路的线网布设安全整改，同时改善浦东部分地区公交出行服务水平，拟对174路等5条公交线路进行调整。本次线路调整计划公示时间自2017年6月30日至2017年7月9日止。欢迎市民多提宝贵意见。市民如有意见和建议，请直接拨打公示内容中相关运营企业的热线电话，或发送邮件至[email protected]。附：174路等5条公交线路调整计划（意见征询稿）上海市城市交通运输管理处二0一七年六月三十日来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.shygc.net%2Fjsp%2Fhtml%2F20170630_1106393.jsp&urlrefer=ee9a69fbee7f94a3dcefbe1db3a6f390

延安东路隧道必须设置公交车专用道！延安东路隧道设置公交车专用道的好处有很多： 1、可以分流8-10%地铁二号线的客流，增加延安东路隧道公交线路的客流； 2、行驶在延安东路隧道的公交线路，高峰时段车速可以提高200%，从目前的25分钟左右减少到8分钟左右。 3、短期内，私家车拥堵程度会进一步加剧，拥堵时间从25分钟增加到一个半小时以上，这个是好事情。 4、长期以往，15-20%的私家车可以分流到其他越江通道，让长期吃不饱的新建路隧道、人民路隧道适当增加车辆。25-30%的私家车让他们堵了难受，堵了时间耽误后，逼得他们改乘公共交通。　　哦！对了，进口处的地面道路拥堵怎么办？浦西进口：延安东路、延安中路西向东设置两根公交车专用道，一条71路BRT专用，一条普通公交车专用道。其中普通公交车道，堵到哪里，公交车道就设置到哪里！浦东进口：现在昌邑路、今后浦东大道东向西，世纪大道往浦西方向，也设置公交车专用道，高峰时段，堵到哪里，公交车就设置到哪里！就要让私家车堵了难受，痛苦！　　浦东、浦西公交车专用道打通后，弄一条，从虹桥枢纽到浦东世纪公园的BRT快速公交，等浦东南路、浦建路、沪南公路也弄BRT后，最远可以打通到南汇惠南！

《835路等10条公交线路调整计划》网上征询市民意见！　　为完善中运量71路和四平路公交专用道有关公交线网，强化骨干客流通道的作用，市交通委拟对835路等9条公交线路进行调整。本次线路调整计划公示时间自2017年6月16日至2017年6月25日止，欢迎市民多提宝贵意见。市民如有意见和建议，请直接拨打公示内容中相关运营企业的热线电话，或发送邮件至[email protected]。附：835路等10条公交线路调整计划（意见征询稿）目前：意见比较强烈的有： 1、反对新辟835路残巴，开了也没客流； 2、反对709路继续第二次缩线，应该恢复到凯旋路延安西路，使用双开门公交车； 3、反对147路从新开河缩线到大连路； 4、反对123路（区间）（原503路）撤销，反对新辟12**路残巴； 5、强烈反对817路撤销； 6、55路开辟大站车给了好评！

强烈建议：北蔡莲溪来回龙阳路，请乘龙惠专线，不要乘残废581路　　浦东杨高公交581路，不顾广大沿线乘客的反对意见，在2015年8月25日，从普安路人民广场缩线到龙阳路地铁站，给莲溪新村、培花新村、花木新村到达市中心造成很大影响，北蔡莲溪到达仁济东院、塘桥、董家渡南外滩、普安路延安东路基本上没车可乘。　　据客流调研，581路缩线之前，早高峰到了龙阳路地铁站可以下去一大批人，但是车上还有很多乘客，杜鹃路白杨路、浦建路杜鹃路、浦东南路塘桥等客流大站一过，走南浦大桥时又是满满一车人，就连复兴东路豫园都有很多乘客上下车，一直挤到嵩山路淮海中路；晚高峰普安路终点站大排长龙，也是塞满乘客过江，到了浦东仁济东院，基本上已经挤不上车了，龙阳路地铁站不得不增加区间车来缓解客流拥挤。就连非高峰时段过江段客流也很高。　　现在581路缩线后，客流下降了65-70%左右，过江段的客流大头没有了。而且75-80%的客流都集中在龙阳路地铁站到莲溪路北中路、莲溪路五星路，并且这几站路和龙惠专线、龙芦专线都是复线。御桥、康桥、周浦等之后路段581路几乎都是空放！莲溪路五星路、北中路的乘客到龙阳路地铁站完全可以乘坐1块钱的龙惠专线和龙芦专线，完全没有必要乘坐2块钱的581路。据581路缩线前后客流分析，如果居住在莲溪路五星路、北中路，到龙阳路地铁站能够坚持乘坐龙惠专线、龙芦专线，到达塘桥、董家渡、城隍庙、普安路的乘客乘坐581路的话，客流都平均了，581路也不可能缩线。现在就是因为莲溪路五星路到龙阳路地铁站的客流太过于集中，再说过江段的地铁线路比周康地区的地铁线路密集，才会造成581路缩线。　　为了抵制已经缩线的残废581路，作为北蔡、莲溪的沿线居民，看到本帖后，应该团结联合起来！即日起，从莲溪路五星路、北中路来回龙阳路地铁站，请改乘1块钱的龙惠专线，和地铁换乘后等于0元乘坐；拒绝乘坐2块钱的581路，降低你的出行成本同时，让581路客流、营收进一步下降！我们不要求别人，要求从我自身做起。只有让杨高公交尝到客流下降的教训后，他们才会把线路回到普安路延安东路。　　同时，欢迎沿线居民继续呼吁让581路回归到仁济东院、塘桥、董家渡、普安路延安东路。如果车队觉得回归后线路太长，可以从我们莲溪路五星路开一条581路缩线段的新线，经过已经缩线的方川线、改道的969路、撤销的大桥二线等花木新村，到达普安路的公交车！市民热线 12345；城建热线 12319 广播电台 62706270；电视台 62870000 浦东公交网站： http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.58752222.com&urlrefer=e0d627c79f2134628b41975ce7c8132e

浦东公交发帖的人很少！浦东公交发帖的人很少！

白瑞滚出上海白瑞滚出上海

什么时候 OMEG仓库的东西可以互相买卖就好了？什么时候 OMEG仓库的东西可以互相买卖就好了？有些东西，要么没有，要么多得很

关于自动烹饪机，我的惨痛教训！海岛上，墨西哥风情咖啡馆，本人玩到27级，终于出现了自动绞肉机，需要30钻。当时本人只有17钻，等不及了。我就在通用、日期与时间、关闭“自动设置”，分三次将时间分别往后调整一个月，再打开自动设置回到原来时间。好了，这么一弄，自动烹饪机没有了，再也买不到了。希望大家能够记住我的惨痛教训！自动烹饪机购买钻石不够，可以通过赌博机，点500元、每天赢取一次15钻石。

怎么解决WIN7看不到文字？以前一直用 WINXP玩的，文字都可以显示，现在用WIN7玩后文字变成这样，翻了论坛很多帖子也没有找到解决方法。各位高手，这个问题怎么解决？谢谢！

5级我就开港口 5级我就开港口，但需要运输的东西只有两样，厚木板、锤子需要双份。

需要一个上海巴士集团巴士通的用户名、密码！需要一个上海巴士集团巴士通的用户名、密码！私信给我，愿意花200元购买

上海广播又少了一档上海话节目从3月1日开始，原来每个双休日18:30，在上海新闻广播（中波990、调频93.4）播出的《阿拉听新闻》停播，新节目是用普通话播出的科普节目。

（有图假消息）21路恢复电车了，135路也曾经设想“汽改电”。（有图假消息）21路恢复电车了，135路也曾经设想“汽改电”。曾经被我拍到。

2018年1月10日报道：延安路BRT上座率不佳，近一半车辆闲置！　　2018年1月10日某新闻媒体：今天是延安路BRT通车一周年，目前客流量怎么样呢？请听记者发来的报道：　　延安路BRT通车一年了，目前日均客流在1万5千人左右，基本上类似于常规公交线路客流量。车队领导告诉记者，刚刚通车时，日均客流最高达到过2万，之后就一路走下坡路。延安路BRT设计之初，外滩到申昆路的全程车使用 18米长铰接式无轨电车，黄陂北路到申昆路区间车使用 12米长单机无轨电车，由于客流量不理想，没有达到设计时高峰小时 5000人以上。高峰时段间隔从2-3分钟拉长到了4-5分钟，非高峰时段从5-6分钟拉长到了8-10分钟，达到降本增效。目前，线路将近有一半车辆闲置，临时取消了黄陂北路区间车。非高峰时段全线配备12米单机车就足够，18米的铰接式车辆只有在早晚高峰运营，即使这样，车厢的满载率仍然不高。　　正是18点的晚高峰，记着在 BRT外滩站看到，一辆18米长的铰接式公交车发出后，车上也只有十来人，第二辆、第三辆是12米单机车，车上的乘客也不多，记者就上了一辆单机车观察客流。一路上，沿线车站上下车的乘客并不多，运行到凯旋路，座位根本没有坐满过。记者随机采访了一些乘客，为什么延安路BRT的上座率不理想？乘客也是一肚皮的苦水。原因如下：（1）延安路BRT无轨电车，没有以前方便，家住仙霞路上的乘客向记者表示，原来家门口乘上127路，可以一部头直达人民广场、外滩，现在先要乘上最后一公里的 1237路，如果错过一班车，要等很长时间，还不如走到延安路算了，既然等车时间这么长，还要到马路当中换乘，还不如选择地铁出行。再说1237路晚上19点就没有了，下班晚了，BRT下车后，只能步行回家，很不方便。另外一位居住在航华新村的居民表示，原来也可以乘坐925路一部头直达人民广场，现在换乘十分不方便。一样用最后一公里接驳车换乘，还不如换乘到地铁站。（2）虽然延安路BRT有专用车道、专用信号灯。但实际运营下来，非高峰时段乘坐时间比原来乘坐71路、127路、925路更长。高峰时段一开到江苏路、华山路、陕西路等主要路口，南北向的社会车辆经常拖尾巴，也影响到了BRT车辆的通行。（3）乘坐麻烦，时间上不占优势。原来可以在道路边上直接乘坐公交车，现在先要通过横道线步行到马路当中在乘坐BRT，并且上海的BRT跟常州不一样，人家常州的BRT，乘坐主线时可以通过同站免费换乘支线到达目的地，延安路的BRT达不到这个效果，换乘很麻烦。（4）原来在延安路上乘坐公交车，万一71路车不来，还可以乘坐127路、925路、936路，现在乘坐延安路BRT，如果车不来，我们毫无办法。再说延安路BRT通车后，故障也不断、车辆经常脱班，一旦车辆故障也会给后续车辆造成更严重的拥堵。　　记者也联系了三公司的负责人，延安路BRT虽然目前客流不理想，但他们并不担心将来的客流。延安路BRT是 SZF重点工程，不会因为暂时客流不高而停运，地铁1、2号线刚刚通车时，客流也不高，随着市民陆续接受新生事物，将来客流量肯定会提高。我们延安路BRT远期车辆配备将从现在的68辆增加到88辆。

公交车专用道，我要的就是这种效果。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tudou.com%2Fprograms%2Fview%2FhokgrLdMZqg%2F&urlrefer=7dbd2357d95173198c949937db2294c8 　　在社会车辆严重拥堵的情况下，还能保证公交车畅通无阻通行！如果交警部门能够加大占用公交车专用道的处罚行为，让公交车在高峰时段可以跑起来，那么地面公交高峰时段的客流可以增加3-5%左右。

流氓交通论坛病毒不少！某些人，本来人性善良，总会在老百姓出行问题上帮一把。自从进入流氓（MD）交通论坛后，病毒不断加深，非但支持在常规公交线路上撤并缩、改高峰，开辟残巴线路，而且不允许其他人有反对意见，成为JTW的走狗，人性也变坏，一副流氓腔。给老百姓的出行造成严重不便。

世博园区一条残巴不够，还要开第二条残巴——1216路。　　根据2016年上海市交通委公交线网调整计划，1212路自2016年9月3日（周六）首班车起实施多项调整，调整后的起迄站为卢浦大桥～江滨路日晖东路，双向首末班车时间为卢浦大桥7：30-17：20；江滨路日晖东路8：20-18：10。调整后走向：上行自卢浦大桥起，经鲁班路、瞿溪路、打浦路、江滨路至江滨路日晖东路止；下行自江滨路日晖东路起，经江滨路、日晖东路、龙华东路、打浦路、斜土路、鲁班路至卢浦大桥止。调整后站点为：卢浦大桥（终点站）、瞿溪路鲁班路（上行）、鲁班路瞿溪路（下行）、打浦路中山南一路（上行）、打浦路斜土路（下行）、打浦路瞿溪路（下行）、江滨路日晖东路（终点站）。　　为填补1212调整后儿艺剧场、当代馆周边公交空白点，接驳轨交4号线8号线13号线。1216路自2016年9月3日（周六）首班车起实施，线路为环线，起讫站为龙华东路蒙自路，首末班车9:30-21：00 环线：自龙华东路蒙自路起，经龙华东路、制造局路、中山南一路、中山南路、南车站路、花园港路、苗江路、西藏南路、中山南一路、蒙自路至龙华东路蒙自路止。设站：龙华东路蒙自路（终点站）、中山南路西藏南路、中山南路南车站路、苗江路望达路、苗江路半淞园路、中山南一路西藏南路、蒙自路中山南一路。

运巴黎的航班能不能再坑人一点。竟然要 18个榔头和14把卷尺，算算时间五金店至少要花费 8个多小时还不够。果然把该航班放掉。

延安路中运量公交的道路应该这样设计。建议跟江苏常州的BRT快速公交一样，把左开门调整为右开门，在二号车道搭建车站。同时57、71、127、925、936路等在延安路超过5公里的线路也应该享用BRT快速通行，成为BRT的支线公交，享受同站免费换乘，同时再开辟一条到虹桥火车站的支线公交。

做了一张资源性价比的表格。做了一张资源性价比的表格，各位在游戏中想省钱的，我帮大家算好了，大家对照看看！