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北京地铁3号线最新进展北京地铁3号线起点～东四十条站区间，东四十条站～工人体育场站区间顺利通过单位工程验收。5月30日，北京建工土木公司承建的北京地铁3号线01标项目起点～东四十条站区间，东四十条站～工人体育场站区间顺利通过单位工程验收。验收小组由北京市质量监督总站、建设单位等组成。验收小组认真听取了项目关于子单位工程质量控制、资料移交整理等情况汇报，并对现场实体工程质量及业内资料进行查验。经检查，项目区间土建安全及功能、消防系统和运营功能均有效满足设计要求，获得了验收组一致好评，顺利通过了单位工程验收。

朝阳站枢纽新进展 5.29朝阳站枢纽外立面幕墙完工。这是继屋顶面完工后又一重大进展。为全面完工打下坚实基础。内部装饰装修工程同步进行。

为了等而等 12比3快了进度足足有半年，6.30节点算是放弃了，等3的9.30节点一起开，纯属吃饱了撑得，真是够够的！还有朱房北和蓟门桥都完事了，都是为了等12和3一起开通。因为都是一个公司的线路，这6.30不开就等着挨骂吧！到时12345都得打爆了！这不是就明摆着就拖着，3的出口都没建呢，12的出口基本上都是快完工状态，站内装修基本完工验收了。设备安装闸机到位，安检机也陆续到位了。就为了等3，3朝阳站大坑都没填上呢，3进度明显滞后。3的9.30万一完不成是不得12.31见了。

地铁3号线9月开通终于等到你！再添实锤北京交通委确定北京朝阳枢纽站9月和北京地铁3号线北京朝阳站同步开通。3号线北京朝阳站9月正式运营。这个日期9.30基本稳了确定了。热烈庆祝🎉🎉🎉，静待开通准备。迎接十一国庆坐着地铁乘高铁。

3号线新消息北京发布据运营方北京地铁运四分公司消息:3号线和12号线全部122列四编车全部到段，3号线完成东坝车辆段库线冷滑，库线联挂解编功能调试。正线多车跑图测试，站台门联动测试等工作。快了快了快了，3号线这回真的要来了！期待北京朝阳站马上通地铁了！

3号线和12号线北京发布最新消息据运四分公司3号线、12号线全部122列四编组列车全部到段。3号线完成段库线冷滑，库内联挂解编调试，正线多车跑图测试，站台门联动测试等工作。

北京朝阳站枢纽进展时隔一个月再看枢纽站进展，顶棚焊接全部完成，进入屋顶面采光顶板玻璃和幕墙安装施工，三角形采光玻璃拼接而成。五一后预计外装全部完成，到时再看。

3号线好消息据北京市重大办和京投轨道公司消息今日3号线一期先期样板段已开启动车调试，基本说明全线轨通，电通，信号通。冷热滑完毕。下一步预计五一后全线动车调试开始，6月开始空载试运行三个月，然后10.1国庆献礼开通的目标。

地铁12号线之前看到有人发安检招标信息，近期保洁招标信息也发布了，日期和安检招标基本保持一致，都是2024.7.1正式运营，临管保洁日期2024.3.29——2024.6.30。由此可见12号线按7/1开通条件准备了。献礼7.1稳了。同时开通昌平线蓟门桥。感谢原图作者，部分内容信息已打码，侵删。谢谢

北京朝阳站枢纽站正在顶棚焊接作业，工人们加班加点作业，屋顶棚3，40工人同时焊接作业，加紧施工，为确保今年和地铁3号线同时如期开通的目标。

北京地铁3号线 2023.11.30北京地铁3号线今日全线洞通。全线10座车站主体结构全部完工。全线进入铺轨阶段，设备设施安装及装修工程同步进行中，预计2024年9月底具备开通运营条件，献礼国庆75周年。明年北京朝阳站将结束不通地铁的历史，明年国庆节大家就可以坐上地铁去北京朝阳站了。

丰沙线这四季度调整丰沙线这场水害弄得砍了一堆车，真是醉了！无语的是三季度调图刚从北京站疏解到丰台的，就开了一个月k263/4四季度删图停运，K395/6缩到张家口，估计为下次停运做准备。K1177/8又给弄京B挤着去了！好不容易疏解到丰台始发终到了，这又给调回去了，调图的人我都懒得骂他了！！！哪车多往哪挤，修丰台是干嘛的呢？丰台站普速场天天空着！K2601/2/3/4四季度删图停运，丰台过路车又少一趟。等于丰台站始发终到丰沙线就剩个K41/2。几趟丰台站丰沙线过路大Z倒是没动。K573/4停运，K89/90延长鄂尔多斯。这调整的可真好，服气了！

最新听到的消息最新听到的消息北京朝阳站地铁3号线基本稳了，明年6月底开通。赶在24年朝阳站暑运前开通。北京基本很少年中开通地铁，为了朝阳站北京唯一不通地铁的火车枢纽站拼了。记得地铁5号线为了奥运是07.10月通车的，14号线西段为了园博会是年中开通的，其他基本都是年底开通。3号线8月份铺轨稳了，按计划进行。运营方运四小道消息和北京地铁12号线一起开通。可以确定的是明年大家去朝阳站赶高铁能坐上地铁了。

有些人就会制造焦虑看了一下有些人发的帖子关于北京朝阳站地铁3号线的问题，统一回复一下。北京地铁3号线主体结构已经全部完工，全线进入设备安装调试，装饰装修阶段，预计8月份具备铺轨条件。预计明年6月份朝阳站暑运前开通。北京市方面已经要求提速地铁3号线一期和12号线建设进度，两条线现在加快速度，进展顺利。稳步推进，完全按照各节点目标要求实施完成。有些人还在唱衰，有说2025年又说2026年的。你直接说100年以后开通得了，别在这制造焦虑了！还有一个好消息朝阳站枢纽工程预计明年和北京地铁3号线同步完成启用。

明日探访北京丰台站明日7月1日三季度调图，丰台站将有大变化。增加了10几对列车停靠，新增含更改运行路径列车。探访开通1年之后变化，和新增列车情况。体验京局管内列车，更改运行路径之一的K7713/4/5/6往返，7.1调图后第一天更改路径后恢复开行，值得体验一下。原车次Y511/2/3/4。不出京体验北京丰台——密云北，看看三角线运行路径，京沪京哈联络线，和北京丰台站换挂东风4D。图明日更，敬请期待。

也是很无语的感觉对于调图的人越来越看不懂你们了，既然京哈高推翻重拍，车次号捋顺了不行吗？又不是京沪高京广高那种车次号不够用，或者车次运用紧张到排不开了。非得跨这用号段，901/2、903/4这样排序多好，非得弄成跨着好几个号用，901/8、904/9、934/947等这种就很不合理。G9xx号段近100个号都没用全，非得跳着排。这到时给旅客看得一脸懵逼就好了，平添麻烦。

小道消息讨论其实京局现在高寒复兴号够用了。不缺车，只不过普通车不够用，才导致高寒复兴号跑京沪京广京津等线路，新来的8组bf—z暂时能补上缺口了。估计后期外借北京南所西所的bf—g回还给京哈朝阳所。不过四季度调图后沈局会转出6组高寒兔给青藏公司。青藏自己开西宁的G交路。大概率是转出6组非统380bg，京局给沈补6组复兴号。大概率京局是给之前沈借京的那批复兴号配属北京北所的那批车，不带司机室小门的那些车转沈局。其实我觉得这次吃亏的是京局，沈局用兔子换6个复兴号可以给京哈高用兔子的交路换复兴号，也可以把进京的G497/8改由复兴号担当可谓一举两得的好事。

我想吐槽一下，不喜勿喷贴吧是不是是一个分享的平台，也是一个讨论的平台。我从别的地方知道的一些消息，看到的一些消息，或者说是我听说的一些小道消息，我愿意分享给大家和大家一起讨论一下。我还不能说了？有的人说我在装大佬，我从始至终都没有承认过我是什么所谓的大佬，本人郑重声明我不是大佬，更没有装模作样。说我从别的地方搬运的消息，然后对我展开攻击。我只是讨论一下我的想法，你可以和我有不同的意见，不认同我都可以，我也不可能做到让所有人都满意，就事论事而已。但是请你不要再搞人身攻击，随意的揣测别人的思想。贴吧也不是法外之地，不是你想说什么就能胡说的地方。这里也是一个讲道理的地方。如果你不懂的话请去阅读一下贴吧社区公约。最后本人郑重声明:承诺按照贴吧社区公约发帖，营造美好正向的社区氛围，打造健康有价值的分享。以后发帖凡事三思而后行，按照公约行事。做到真诚分享，友好互动。社区氛围的维护离不开全体用户的共同努力，让我们大家一起维护贴吧的社区秩序。感谢大家耐心看完。

这图调的感觉不是很合理京AB三季度调图继续踢车去丰台，北京直通加了京哈方向来车京广南下，这样的话过路车还说的过去，到时候京A大盘又弄个强行始发。京哈某始发车踢到京B意义不大，还有踢丰台就更离谱。这不是打自己脸了，之前京局自己说的明确北京枢纽不同方向各站分工，京AB各司其职，丰台辅助，过路车换向换挂。这么一弄又打乱了分工了，不同方向车又在不同站了。之前各次调图已经按正确的方向开始梳理，现在又开始打乱，虾条。正确的打开方式是京A负责(京哈，辅助京哈高，京唐城际，京沪，京承，京通及市郊)京B负责(京广，京广高，京雄城际，市郊)丰台(京九，辅助京沪，辅助京广高，京原，丰沙始发及过路车)京C(京沪高，京津城际)京D、清河(京张高，市郊)朝阳(京哈高，市郊)，将来的定位会更加明确方位方向北京枢纽站的布局分工才对。

听说的小道消息听说京局这次不担当小号跨局D，5对全都是沈局担当，沈局5A有富裕的，京局开京唐城际管内D是从北京北所调来3组老驴，五一假期为了重连又调来一组到大厂所。如果开京唐小号跨局D大厂没车底，还得从北所调车最少3组，这样会导致北所老驴紧缺不能满足现有京张高铁的运力。所以京局只跑京唐城际管内GD。跨线车暂由沈局担当。北京南一对G改经由上京唐北京站终到，至此东北方向进京列车全都集中到北京北京朝阳两个京哈京哈高起点站始发终到。更加明确了北京枢纽内各站分工的作用。

浅析京哈高三季度调图的影响京哈高3季度调图变化，现有车次运行时刻停站调整，部分车次升标杆。增加2—3对标杆，没有达速350运行。标杆车次减少冗余按最高310运行，优化后提速了几分钟。京唐城际跨局上D，没有升G。只会有最多5对，原因除了复兴号车底紧张外，京哈线北京枢纽线路紧张，开D可以抻长运行时间，站站乐时刻。不会影响到京哈高的客流，方便京哈高抢q。💰

北京朝阳站客流再创新高北京朝阳站4月28日6时到4月29日6时，进出站客流达到12.78万人次。超过今年春运期间单日到发最高客流9.5万人次。京哈高铁凭一己之力超过北京北，清河，北京丰台，北京站客流量，紧追北京南，西，排在北京7大枢纽站第三位。可见对地铁3号线的开通迫在眉睫了。唯一不通地铁的北京枢纽车站，客流量遥遥领先。

这京哈高的客流这五一京哈高铁的客流开一个临客候补一个，秒抢。沈局又是夜间红眼的主力军，晚23点后标杆临客10连发，京局只加开了一对沈一对哈的红眼临客，除了管内承德南的5对高峰线G99xx没啥新鲜的，现在看哈局就一对智能车临客，可能车底紧张。暂时没有发现这次加车进京A的。全都是北京朝阳始发终到，看看最后时刻会不会给两对进北京站。

星火(北京朝阳站)地铁3号线主体结构完工。全面进入装饰装修设备安装阶段。这个万年3号线不知道啥时候能开通，太漫长了，好像经历了一个世纪的感觉。没完没了了！有消息计划2024年6月具备开通条件。

京局迷惑操作延长平泉北管内是好事，但是早朝阳7855给取消了。空送车底到平泉北，明明可以顺便办客，我非不。早7851还给提前了，等于二合一了。晚7856平泉北回送车底至朝阳所，顺便办客，居然还涨价了。两趟车中途取消密云，朝阳停站也很无语。一点不人性化，顺怀密想南下必须北京枢纽换车。

北京朝阳站客流量大春运期间北京朝阳站返程高峰1.27初六，一日客流量，竟然达到8.3万人次新高。以远远超过建站初期预估客流量。在没有开通地铁和枢纽站未建成的时候显然这个运力已达到上限或接近饱和状态了。数据显示春运期间北京朝阳站客流量已超过北京北、清河和北京丰台站三大站客流量。

北京朝阳站枢纽北京朝阳站枢纽预计2023年底主体结构完工，外立面装修预计完成50—60％。预计2024年与北京地铁3号线同步开通启用。太慢了，还得等将近2年。这个进度还说是按计划进行的，各节点目标按计划完成的。北京朝阳站还得2年没地铁靠公交车接驳摆渡车到达地铁站。

关于北京朝阳站没有便捷换乘众所周知现在北京朝阳站没有便捷换乘，也就是说如果想在北京朝阳站中转换乘的旅客非常麻烦，必须得是先出站过安检在进站的模式，对行李多的旅客不是太方便。等到北京朝阳站地铁开通了，北京朝阳站枢纽竣工，地下换乘厅启用，北京朝阳站会更加便捷的，到时候站内便捷换乘通道会启用，地下出站层还有一个小候车室。也叫快速进站厅，地下候车厅位置就在现在东北环线进站口那里边，从现在出站口1到达透过玻璃能隐约看到，现在是关着灯的。快速进站厅的进口的位置就是现在出站口1边上，现在开了一个店叫御食园旁边就是。出来和现在上边2层的1A—13A，1B—13B候车厅相对应的关系，也是13个检票口，也就是说地下一层是1C—13C检票口。这里将来启用对于赶车时间紧，快停检的旅客非常方便，不会在因为时间不够误车了。上张图大家就明白了。

值得纪念的一天今日2023.2.1京哈高铁北京朝阳站满图运行第一天，G3511次老大难车也恢复开行，值得庆贺。经过春运的洗礼考验和口罩的结束，朝阳所总结经验教训不敢把车体全都外借了。北京朝阳站春运初五当天抵京旅客突破建站以来记录达到7万人次新高！最起码务必保证京哈高满图运行的(非重连）车底的数量够用。还有必须留出两组车体重连热备车。今年春运经过南所北所等车底支援下得以实现京哈高全部满图，部分车底重连开行的运力。

昨晚到凌晨红眼临客盛况昨夜18日凌晨北京朝阳站迎来最大一波客流量，红眼临客加开盛况空前。图片检票车次为G4759

沈局是把家底都拿出来了沈局春运开始可以看出车底确实是不富裕，竭尽所能的全部满图运行了，G983这对车已经连续一周用普通版BF了。确实是没车可用了，有点黔驴技穷了。小伙伴们有知道沈是只有这一组普通BF吗？好像是样车吧！这车是京局给的吗？反观京局有50多组高寒复兴号，其中近20组BFG在不需要高寒的京沪京广京津城际运营，沈哈两局满图运行大部分车还都重连，可以看出是把家底都拿出来跑京哈了。

就差这一对不开行今天2023.1.13北京朝阳站就差G3511这对北京朝阳大连北套跑临沂北这对不开，全都开了。就差这一对，京局你在搞啥呢，沈哈人家全满图，车底都比你紧张，沈局人家还都把所有的车能开重连的都重连了。气人不气人你说！如果全都开了，满图运行多漂亮。这车也不是临客，图定车。看了下运行图这车整个春运都不开其他时间更甭想开了。G925/373/4北京朝阳哈尔滨西套天津西都开了，这车开不了，别又告诉我车底不足无法开行。也是醉了！

今日北京朝阳站满图运行今天2023.1.13周五北京朝阳站今日除G3511大连北一对外，满图运行，全都开了。看了一眼心里太痛快了！如果能一直这样下去就好了。

浅析京哈为啥买不到票按理说京哈客运专线全线开通以后。应该是能缓解一下东北方向春运买不到票，车票紧张的情况。然而春运开始发现并没有缓解多少，反而还是一票难求。其中曲折耐人寻味。除了某局祖传限售大法，还是运力与运量的矛盾。京哈之间除了既有线普速外，京哈高铁大通道运力并不弱，图定车全部满图运行外加红眼临客运力基本可达或接近150对车。已经比当初京哈高没开通的时候翻了好几倍了吧。京哈高铁沿线除葫芦岛以外通过朝凌客专的连接基本全覆盖，也导致了北京南G车的停运。主要原因还是南线北京南跨线东北G车停运，既有客流顺理成章转到北京朝阳，外加新通和赤喀连接京哈高铁的客流还有就是既有线动货不见面导致的小号D车全部停运。北京出发仅剩下京哈普速，京哈高铁两条选择，虽然开了4对既有线垃圾桶D车，然而时间太长了，除了照顾葫芦岛锦州沿线没有太大作用，还不如某些直特快。

果然有京a始发京a北京站始发红眼临客高铁G4721即将开售，北京，北京朝阳双停，G4301，G4755也即将上线开售，抢票的同志们准备好。这三对都是终到哈西站，停靠沈北，村西。

看来车暂时是够的春运期间京局车全部满图不重连暂时车底是够用了，看了一下朝阳所现有的主力军就是6组高寒智动，3组AFG，9组唐厂高寒车，剩下部分长客高寒车朝阳所分的到处都是，北所南所西所，曹庄所全都有。之前朝阳所长客的高寒复兴号全部是连号的5163—5174，5185—5196，现在全都打乱了分的到处都是，少了10多组车。热备车最起码还能保证，今天1.7春运第一天，朝阳站12站台两组复兴号重连热备。今日河北省自筹买的两组智动0311、0312上线，又能省出来两组车。

估计会开临客的没买到票的小伙伴们不用着急，在等一下。看现在车票发售的情况，北京朝阳站还会像往年一样春运开行夜间红眼临客的。

嗯，整挺好就那几对车，兔子🐰驴子再就业了属于是，也不赖。京大爷高寒复兴号都於了也不给你用，宁可去跑京沪京广非高寒线路，也不给你用。新线路直接就给上养老车型，可见多不受重视，多不受待见。好处是不用动京哈高铁的蛋糕了🍰，朝阳所复兴号保住了。

浅谈下京局管内当市郊列车京局管内开的承德和省会石家庄这两对车象征意义很大连接了京广京哈两条高铁大通道。京AB和朝阳3连停的考虑是方便北京枢纽内的换乘，也是考虑为了朝阳站暂时没地铁，把三站连接起来当市郊铁路通勤的作用。北京最受益的当属密云两对都拦下来了，估计北京市也说话了。北京这三站密云最远，通勤距离最长。通勤也最方便，密云站距密云城区仅2km。顺义西离顺义城区太远，在高丽营镇属于村级高铁站。顺义有地铁15号线通勤，没人坐高铁通勤。怀柔南离城区也不近，到怀柔南通勤人很少。因为怀柔北有始发的怀密线S5可以直接通达清河北京北进城了，怀柔人都去怀柔北通勤了。密云是最急需高铁通勤的，所以京局管内都停密云也是综合考虑了。这两对车时刻还是可以优化的，理想状态京AB朝阳都停5分钟，等下次调图京AB在分流丰台腾出空间调整。还有就是可以双停兴隆，这站人不少。再有晚上北京站去承德的G7853可以加停兴隆，之前这车停兴隆县西改密云，好多人不满意。京大爷的考虑可能是出京北京站始发得照顾京内密云通勤的，只能委屈一下兴隆了。如果这车能双停密兴，两地人就都满意了。不过G7853后边有沈局G989追踪，时刻还得优化下，7853在密或兴待避989。

热烈祝贺承德南—石家庄(邯郸东)两对G开通盼望着、盼望着，它悄无声息的来了。西所也太会薅羊毛了，这不也是朝阳所的车。石家庄这对车底用的5166，邯郸东那组用的唐厂高寒3111。羊毛出在羊身上，咱也别可着一只羊薅羊毛吧，还是朝阳所承担了所有。谁让你高寒复兴号多呢！

又是没啥变化这次调图后北京朝阳除了个别车次更改停站到发时间，基本又没变化。北京丰台这次也没动静，11台20线天天空着，亚洲最大也没发挥作用。分流车次不明显，西站还是满屏的车，北京站也是没咋变化。属实有些拉胯。希望下次调图能继续分流京A、B车次。

求证一个问题我听说沈局最新配属的400BFG复兴号5213——5224说是配属长春所，实际上是给了大连所。如果是真的那就太好了，可以给北京朝阳到大连北方向沈局担当车底交路全部换复兴号，其实这也是必然的，380BG不允许跑350，京哈高铁，朝凌高铁，沈大高速线高标运行，提质350势在必行。大连所早晚进京交路都得换复兴号，这也算是未雨绸缪。自从京开运动会，沈的大连所复兴全都转给北京北所了，这算是重新配属了吧！我感觉现在来看，京哈高铁提速提质350的时间不会晚于北京地铁3号线开通的时间。这样可以进一步压缩京沈哈大城市之间的时空距离。进一步释放京哈高铁运能。

一些京唐开通个人看法看完京唐排的这个图，简直了。无语凝噎，也不能怪排图的，借用京哈普速无解。等24年再给轰到副中心了。对沿途通勤的时间太长和普速没啥区别，尤其是燕郊，咱还踏实的公交车吧。北京燕郊29分钟，借用京哈既有基本没有提速空间了。京哈北朝密云26分钟到，还有提速的可能性，过顺义西区间有砟转无砟轨道直接可以飙350。咱别谈借用既有线的事，普通人只知道买票这是高铁，本来就应该比普速快。结果时间一样，只能说是多一种选择，聊胜于无吧！跨线更没必要了吧，京哈转京唐，京唐转津秦，津秦转秦沈，这速度跟京哈没法比，而且等京哈高铁提速350只会更快，吊打秦沈客专。等地铁3号线开通，北朝客流翻一番都有可能的。国家八纵八横高铁主通道京哈高铁和京唐城际跨线东北车怎么选，大家心里估计都有数了。我的看法是即使北京南的京津跨线转到北京站走京唐速度时间票价基本持平，也不会有太多变化。朝凌开通后基本能覆盖秦沈沿线，京唐跨线车只能是多一种选择，意义不是很大。

行吧，聊胜于无。京唐初期就这俩仨车，跨局不让上京唐，沈局两对继续走京津留在南站。北京枢纽限速，借用京哈既有线，通州燕郊联络线限速，时间优势也没有，和绕天津时间几乎差不多。票价也没便宜多少。行吧，聊胜于无吧！

暑运结束了暑运正式结束了，京局管内又停了，京局沈局高峰线也陆续停运。中秋十一回光返照一波，又会大面积停运。一日一图算是玩明白了。下次在等满图运行春运见。

确实北所的车昨天去趟密云，回来坐的G988。北所的车转配开始跑京哈朝阳所交路了。车底5138

就是不想开罢了京大爷其实想开现在就能开了，只不过车底一直在跑别的线路。yiqing都是借口，都快满图运行了。还拿这说事，懂得都懂。不明说了吧。

暑运下的高铁站北京朝阳站7.15下午满图运行下的车站，部分车次晚点。

7.15满图运行下的北朝站，人山人海又恢复了往日的生机。除丹东两对，大连一对，赤峰两对，其他车次全开。

北京朝阳站车次逐步恢复暑运开始了，京沈哈三局都开始发力了，准备大赚一波。大部分车次陆续恢复正常了！今日下午北京朝阳站大屏一张，还有今日调配问题G939临时改为1站台候车。

关于复兴号听说北所就留下5组复兴，剩下都用5a。其他都转朝阳所。

一个小道消息，仅供参考预计下季度调图京沪丰沙再轰走一部分车去丰台，优先安排京沪绿动集和京沪丰沙始发终到外局车，准备给京唐腾地方。

分享一个小道消息随着冬奥会结束，北京北动车所计划于2022年6月20日前将大部分CR400BF—G型动车组调至北京朝阳动车所。筹备京哈高铁线提升350公里级做准备，部分车调至沈阳局。京张高铁将大部分车次改为250公里速度等级CRH5A型动车组担当，部分标杆车次由CR400BF-G型动车组担当。

期待丰台站西站过去了一部分人员到了丰台站，我看见了已经按照开通后情况模拟了。还有消防演练来着，各岗位人员熟悉环境。

绿桶停靠朝阳站今日惊喜，上午10点半北京朝阳站有绿巨人停靠。毫无违和感，高铁站停靠普速(时速160动力集中型动车组复兴号）开始以为是京局用这车跑京哈高铁临客，后来一想估计又是环铁某些回送车底。