圆立方 圆圆的立方体
总有xx说不过我就拉黑我,真是xx
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浅谈 GTS 及 T-GT 使用感受 先动口再动手,先放屁后上图 前戏: 入手GTS是在我PS4眼看就要吃灰之际。讲真PS4上吸引我的游戏实在没有,轮了一圈都被我卖了。最后无奈入了饱受诟病的GTS。 早先我用着一个晃动不堪的架子搭配T300肝GT6也有近百小时,后期终于再也忍受不了那可怕的画质以及无法再提高的车技而卖掉了家当。所以对于这次重新入坑,我是抗拒的。 当我实际上手GTS之后意料之外的掉进了深坑。有时候你不得不承认,喜欢一样东西是有可能连自己也不清楚原因的。结果没超过一周,方向盘和赛车椅就进了家门。接着是无脑的全任务刷金牌,然后入了加速器每天参加官方比赛。对于车辆的选择以及调教并不适合大脑懒惰的我,我只想抓着舵盘疯狂的摇摆 正题: T-GT的做工材质和手感的确要高出T300不少。握感和盘面的大小其实非常接近不久前刚试驾过的阿尔法罗密欧的朱丽叶车型,其握感加上功率翻倍的电机非常的带感。前提是你必须有一个不会晃动的架子,赛车座椅的选择真心是非常重要的。一体式的赛车座椅可以将T-GT的震动直接传至脚下和腚下,一时之间我曾以为这也是TGT的功能之一。 模拟赛车游戏最无法接近真实驾驶的地方,在于他无法模拟G力的变化以及腚下的感受,而只能模拟前轮传至方向盘的动态。所有的人车沟通从全方位的缩减到你的双手,所以舵盘的好坏全看其能够展现的细节多寡,那是你们唯一沟通的桥梁。 能够展现的细节越多,就越能表达车辆的状态,也就越能让你去理解并去调整和驾驭。同时,除了善于表达的舵盘,相对匹配的游戏也是至关重要的。如果游戏所表达的东西舵盘听不懂,那也就无从传达。因此,TGT最大的优势,在于和GTS的完美匹配。 其细节表现是我目前玩过的舵盘+游戏里最惊艳的。我认为一个舵盘的表现力最好的体现,并非路面细节以及路肩回馈,而是在过弯的时候。此时才是人车沟通最重要的时刻,TGT对前轮的模拟表现在这个时候将会呈现非常多的变化和细节,这些细节真的让人着迷。 这些细节将告诉你是否需要调整目前的车身姿态和车速,甚至会引发你思考下一次过此弯时需要用什么样的速度和角度。可以斗胆的说一句,我玩过的这些游戏和舵盘里,TGT+GTS是最惊艳到我的一个,太像真车了。 总体来说,TGT的手感相当细腻,静态的握感和动态的体验都非常的棒。齿轮皮带感被进一步的弱化,但是没有完全消除。不明白为何不像他的对手那样用直驱的,不懂的东西我就不展开了。法拓士和发那泰克的差距现在被进一步的缩减和弱化了。 网上诟病GTS的帖子实在很多,大多都说其物理差画面差游戏性差巴拉巴拉。现在回想起来觉得相当可笑。首先我假设大家都有最好的舵盘来玩赛车游戏: 先不说画面差的主观性,画面有些效果是相当风格化的东西,你可以说这个引擎很强大,这道光影的计算公式很高超,但是你要说画面好坏的话,其实更多的是个人的喜好。 也不说游戏性的主观性,那么多超神的游戏被我半途卖掉(包括猛汉……)现在只玩塞尔达和GTS。话说回来,赛车有个毛游戏性,不就是超车过弯超车过弯么,还想玩出什么花样来?哦,我把极品飞车和地平线给忘记了…… 最后我来说物理。何为物理好何为物理差?我不知道那些人是用什么来做比较的,非常不好意思的是我拿的是真车来比较的。另外我是没开过高性能的赛车,但是我开过BRZMX-5718卡丁车以及我的两部代步SUV下过赛道,我还是可以侃一侃的。而那些和某个所谓评分高的拟真游戏比感受不同就说物理差?这不是扯淡么。 AC我是没玩过,赛车计划和驾驶俱乐部我玩过,可能是因为与TGT支持度不够的关系,手感上并不如GTS逼真,细节呈现和T300差不多。 屁放完了上图吧~
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