为了避免误触文字雷区导致系统删帖，我一段一段发~

以上两款游戏大家都说好，所以找来试玩。硬核的iRacing由于没有PS4版所以放弃。没试过用法那泰克玩神力和GTS，但是用法那泰克玩过赛车计划1，不过时间久远，详细的已经记不起。
言归正传谈谈游戏。
画面：神力最细腻，赛车赛道细节丰富，光影效果出众。计划2略逊一筹，但是都在画面上用足了心。GTS则像上了层滤镜，用浪漫和美感的画面效果遮盖了赛车运动粗糙旷野的本质。
话说回来，就目前来看，日本想要在游戏引擎的开发上赶超欧美估计是不可能的了。
从画面的速度感来说，计划2的紧张感可以从画面体会的到，而旁观GTS的话是体会不到驾驶者的紧张感的。神力则在两者之间。
再说说游戏界面，我是觉得两者都不及GTS用心。

音效：计划2像是现场录制的，脚下刹车的金属摩擦声也被完美还原。神力也不差，两者都在临场感上下足了功夫。而GTS的音效更像是一种交流，那自带降噪的清晰引擎声，以及令人出戏的刹车声（全关ABS），只是在告诉你何时该换挡、刹车是否过热等等，其他一切和竞技无关的声音信息则少之又少。
物理：说实话，感受不出太大的区别。除了计划2的轮胎抓地力比较难以捉摸，在低速弯时原本抓地力极佳的轮胎会突然打滑等等。神力和计划2都有非常多的轮胎详细数据等等，而GTS则将大部分数据公平化、统一化（列如轮胎只分几种等等），只留了一部分在赛车运动中起到关键性作用的调教内容（但我还是觉得太多）经常参加官方比赛的同学可以体会到，这其实和GTS的电竞化目标相吻合——尽可能的公平和统一。

模式：神力和计划2都有生涯模式，GTS的单人模式则非常简陋。但是参加过了GTS的线上竞赛之后，一切其他模式都成了浮云。（友情提示：线上比赛前请先将所有任务全金）
TGT：同样使用最大反馈力，同样跑纽北，同样用宝马的M4。
神力在路面细节上表现最好。路面的所有细节尽可能的传达到手上，表现非常的细腻，甚至超过真车的实际感受。但在弯道上则非常的模糊，感受不到轮胎和前悬挂任何的状态。同时，路面的起伏和坡度表现力也不足。
计划2的路面细节非常糟糕，也体会不到坡道和跳跃，直道上只会不明所以的乱晃，明明是平坦的道路却还晃的很大力。如果不幸撞墙，那力量似乎可以扭断你的手指。弯道上有一点细节，比神力略好一点。
GTS的最大反馈力比计划2弱，不会弄伤手指，和神力相近再弱一点。路面细节的细节表现真的是非常少且模糊，就像画面一样像被蒙了滤镜。但是对于坡度和弹跳的反馈表现却让人身临其境。弯道表现是最令我喜爱的地方，悬挂的弹跳、轮胎摩擦、重心的偏移等等信息反馈直接影响你下一圈的调教和驾驶方式。

总的来说，那些拼命喷GTS然后疯狂抬高其他游戏的论调是站不住脚的。
自己尝试才能找到答案。

楼主，你的这个支架和PLAYSEAT 进化版哪个好。。
想买PLAYSEAT，主要看中能折叠，收纳方便点，但是又感觉会晃，更重要的是2腿之间有跟柱子。。
能给点建议吗

pc2其他都不错，就是轮胎摩擦力变化很诡异

外面玩的

不能赞同更多了，GTS对我来说挺失望的！赛车就应该是吵闹的，粗放的。怪不得GTS又名浪漫跑车

gts的音效？我觉得更像是模拟隔着厚厚的赛车头盔听到的音效，只有闷闷的引擎声和刺耳的刹车声能听到，其他的都听不到。。。

就是没音效

很棒的评测

想起油管一个老外的评测，说的从拉力赛能看出来gts的悬挂系统和路面反馈明明有很大的潜力，但是场地赛就是不震（就纽北稍微好一点），大直道有时我都踩着油门看贴吧。。还有就是万年拖拉机音效，，，
至于优点
lz
都说了，还有gts界面，拍照，买车和回放画面就是一car po-rn，你说有用吗？是没用啊，但是老子能看上一两小时啊 痛车分享互相加好友建立的小社群互动也很有趣

只要GTS的网络稳定 我就很满意了 很人一起比 虽然有时候很气 但确实很有意思