secondsenna的个人资料

东芝眼镜怎么这么像冷凯带的？看到这货第一眼开以为是冷凯的COSPLAY 谷歌眼镜的火爆，带动了高科技眼镜业的发展。如同国内互联网公司蜂拥做手机一样，国外的科技公司也在不断探寻未来的穿戴式眼镜方向。而作为一直以来追求创新的科技公司之一，东芝公司日前也公布了一款自家研发的未来高科技眼镜原型。外形上，东芝这款眼镜看起来似乎更显霸气，它拥有两个可发光的眼镜片，能够令佩戴者的“眼光”无比吸引眼球，光芒四射。

【G速快报】巴顿：如果没有部好车舒马赫成不了七冠王 F1新科世界冠军、迈凯轮车队英国车手简森-巴顿(Jenson Button)认为：如果迈克尔-舒马赫没有一部顶级赛车，那么他不会夺取“七冠王”。去年巴顿代表布朗GP车队夺取了年终车手总冠军，也成为英国第十位F1世界冠军，但是他强调他的胜利与车队的努力分不开，即便是最出色的车手，单枪匹马比赛是拿不了冠军的。 “在F1车坛，一名车手单凭自身实力是拿不了冠军的，”巴顿在接受西班牙《马卡报》采访时说，“无论是迈克尔(指舒马赫)或者费尔南多(指阿隆索)，单凭他们自己是赢不了比赛的。” 巴顿去年年底决定转投迈凯轮车队，与汉密尔顿组成“双英世界冠军”阵容征战2010赛季。在众人看来，这无疑是一个极大的挑战，因为两位车手都会为自己第二个世界冠军努力拼搏，两人与其说是队友不如说是最大的敌人。不过巴顿相信他与汉密尔顿会处在同一起跑线，车队对待两人会一视同仁，更何况他是2010赛季“1号”赛车的拥有者。 “当我看到车身上‘1号’的时候，我太兴奋了，这在我的职业生涯中还从未有过，”巴顿说，“我们会看到F1有史以来最精彩、最刺激的比赛。阿隆索看上去速度飞快，让我们来看看他与舒米到底谁快。”

【G速快报】印度力量技术主管离队曾经历车队先后3次易主印度力量的技术主管詹姆斯-奇离开了车队，这位由乔丹车队时代一直效力的工程师感觉自己需要新的挑战。网易体育2月24日报道：印度力量车队宣布，技术主管詹姆斯-奇离开了车队，设计主管马克-史密斯将会接任车队技术主管一职。詹姆斯-奇是印度力量的“开国功臣”之一，早在乔丹车队时期，他就已经效力了，1998年，他加盟车队担任数据工程师一职，经过了多年的磨炼之后，他于2005年开始担任车队的技术主管。詹姆斯-奇说：“我赛车职业生涯的大部分时间都贡献给这支车队，虽然这是一个困难的决定，但我感觉现在是时候要去寻找新的机会了。” “分别效力过4位老板以及迎接过各种变化与挑战，我们成功打造出能够夺得杆位及登上领奖台的赛车。虽然要离开车队我很伤心，但我知道，我对F1运动仍然有更大的野心，我期待着一个新的开端。” “现在的VJM03赛车运作相当不错，早期效果也很好，我希望印度力量车队会有非常好的未来。” 印度力量老板马尔雅赞扬了詹姆斯-奇的贡献，他说：“我要感谢他在过去12年以来对车队的忠诚与贡献，詹姆斯已经看到了车队迎来了4个老板，但是他仍能稳定表现，努力建设车队，他贡献能弥补我们规模小的特点。” “我们祝愿他在示来能更上一层楼。印度力量将会让马克-史密斯接替车队技术主管的工作，他将负责整个技术设计部门的运作，我相信我们拥有的资源能够让车队在未来继续发展，比2009年会更有进步。”

【G速快报】费莱退出梅赛德斯GP董事会但保留车队CEO职位费莱决定退出梅赛德斯GP车队的董事会，但这位CEO仍然会效力车队，为“银箭”工作。网易体育2月24日报道：梅赛德斯GP的执行官尼克-费莱宣布退出车队的董事局，但这并不代表他要离开车队。英国伦敦媒体透露，费莱早在1月26日梅赛德斯及阿布扎比财团收购布朗GP车队后已经决定退出董事局。虽然退出董事局，但费莱仍然会保留梅赛德斯GP车队CEO的职务，他仍将会负责车队的运作。目前，阿布扎比的AABAR财团拥有梅赛德斯GP车队30%的股份，奔驰公司则有45.1%的车队股份，剩下的24.9车队股份则由前车队拥有者，包括罗斯-布朗及费莱等人所持有。据了解，除了罗斯-布朗外，其他的原布朗GP管理层成员亦与费莱一同退出了董事局，虽然他们选择退出董事局，但并不代表与梅赛德斯GP车队划清界线，事实上，他们仍然会继续效力车队。梅赛德斯GP车队方面有发言人证实了费莱退出董事会的消息，这位发言人称：“费莱今后仍将会列席出席董事会的会议，但是他的身份只属于观察员，他不会有投票的权利。”

【G速快报】2010年4支F1新车队概况车队名称：美国F1车队国籍：美国车队领队：肯·安德森这支于今年2月25日刚刚成立的车队，顾名思义来自于美国。组建人肯·安德森与皮特·温瑟尔都是赛车世界的老江湖。皮特·温瑟尔目前不仅担任美国F1车队的总监，还是美国现任F1解说员，他希望依靠鲜明的美国牌独揽F1北美市场，这一点正合FIA与FOM之意。美国F1车队总部设在美国北卡罗来纳州，车手将全部选用美国籍。车队名称：坎波斯GP 国籍：西班牙车队领队：阿·坎波斯 1998年，前F1车手阿德里安·坎波斯组建了坎波斯车队，征战GP2与F3赛事。期间车队荣获了6个车手冠军、5个车队冠军，最近的荣誉正是2008赛季GP2赛事头名。坎波斯车队进军F1，得到了精通体育管理与营销的西班牙Meta Image公司的大力支持，纳达尔、加索尔等西班牙体育明星都与该公司展开了合作。坎波斯GP总部位于马德里，技术中心目前尚在瓦伦西亚。车队名称：Manor F1车队国籍：英国车队领队：约翰·布斯车队经理约翰·布斯原先就是个冠军级车手，他于1990年组建了车队。近20年来，Manor在雷诺方程式、F3等赛事中赢得了171场胜利、19个冠军头衔。该车队总部位于英国，其技术创新处在于所有的赛车设计、测试均由WRL公司用数字模拟进行。WRL公司的创始人维尔斯早年曾为贝纳通F1车队的赛车设计出谋划策。值得一提的是，这支名不见经传的车队与F1巨星还有着不解之缘。2004年汉密尔顿曾为其征战F3赛事，莱库宁出道时也曾为该车队赢得过2次冠军。车队名称：莲花F1车队国籍：马来西亚车队领队：托尼·费尔南德斯莲花车队的东家是马来西亚F1车队有限公司，这家公司由马来西亚政府和马来西亚企业家联合财团共同注资。车队经理是现在亚洲航空的拥有者托尼·费尔南德斯。麦克·加斯科因出任莲花车队的技术总监，而车队将使用考斯沃斯引擎。根据车队的设想，未来车队的设计、研发、制造和技术中心，将会建立在马来西亚的国际赛车场。

【G速快报】放言对F1现状不满 38岁前世界冠军明年或杀回赛场 38岁的前F1世界冠军、加拿大车手维伦纽夫日前表示，他正在为重返F1积极地做准备，“我是一名车手，驾驶赛车是唯一让我感兴趣的事情，况且现在发生的一切事情似乎都有利于我：比如测试禁令。这让今天的比赛变得更加好看，我想明年也许会更棒。” 作为1997的世界冠军，维伦纽夫2006年与索伯车队友好分手，那个赛季他只参加了12场分站赛就宣布退役，之后加拿大人又积极地参与了纳斯卡卡车系列赛，去年他还抽空参加了闻名遐迩的勒芒24小时耐力赛，真可谓是老当益壮。今年，在看到FIA决定为F1扩军的消息后，维伦纽夫似乎看到了重返F1的希望。作为上个世纪的世界冠军，维伦纽夫的年纪并不会成为他重返赛车舱的最大障碍，看看积分榜就知道了，比他晚一年出生的巴里切罗还排在车手积分榜的第二位，而特鲁利、费斯切拉等同时代的对手也依然活跃，这也让维伦纽夫出山的心情更加迫切。 “在我离开之后，F1不再那么有趣了，尽管大家还是在赛车，我还是觉得比赛的氛围不像以前那么好了。比如在我的那个年代，每次开赛前我都会花上半小时和我的技师探讨赛车的调教，而现在有了电脑，技师们可能会告诉我‘闭嘴好好开车’就行了。” 维伦纽夫的主要目标将是下个赛季的三支首次参加F1的新车队：坎波斯（Campos Meta）,美国车队（US F1）和马诺尔（Manor Grand Prix），而它们的加入也会把参赛车辆从目前的20辆增加到26辆，这也将让原本狭窄的赛道变得更拥挤，当然，比赛也会更刺激。

【G速快报】宝马-索伯4月更换技术总监拉姆普夫功成身退本周，宝马-索伯车队爆出重大人事变动，在这支车队担任了十年技术总监的威利・拉姆普夫即将辞去现有职务，从4月1日起，新任技术总监将由38岁的詹姆斯・金担任。据悉，拉姆普夫将于4月底离开宝马-索伯车队。尽管詹姆斯・金年纪很轻，但他已经在F1界从事了超过十年的工作，车队经理皮特・索伯对他的能力极有信心：“詹姆斯来自一家私人车队，他知道怎样利用有限的预算工作。跟我们一起，他可以享受高标准的与技术有关的机遇。威利和詹姆斯将会在4月完成交接，当然，我也知道威利稍后的一些计划，我完全理解他的决定，他已经为我们车队做出了很大的贡献。”拉姆普夫从1999年开始担任车队技术总监，索伯评价他是一位成功的技术总监。即将离职的威利・拉姆普夫也说：“当你担任一支F1车队的技术总监时，一切都以工作为先。我做这份工作已经有十年了，现在是该把指挥棒交给新人的时候了。皮特・索伯给了我加入这支赛车团队的机会，这些年与车队一起努力工作，也给我留下了宝贵的财富。” 威利・拉姆普夫的继任者詹姆斯・金也接受了记者的访问，这位年轻的技术人员对自己未来的工作充满了期待。“我第一次看到位于Hinwil的车队工厂时，我就强烈地感觉到我有机会进入那里。风洞实验室、超级计算机、各种仪器，还有车队的专业性都极有说服力。索伯非常有潜力，在这日新月异的F1界，我觉得车队目前所处的位置非常好。”最后詹姆斯・金还对给他提供这一职位的皮特・索伯和车队工作人员表示了感谢

【建议】第三次F1C吧内战平息，大家把新帖都顶回来吧第三次F1C吧内战终于平息，本吧满目疮痍，我建议大家把新帖都顶回来吧

【吧务管理】百度F1C吧（2）号水楼（在本楼发任何无关贴原则上不会第一水，哈啊哈哈

【G速快报】F1阿布扎比站排位赛汉密尔顿包揽三节最快 F1阿布扎比站排位赛汉密尔顿包揽三节最快名次车手车队第一节第二节第三节汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:39.873 1:39.695 1:40.948 维泰尔红牛-雷诺 1:40.666 1:39.984 1:41.615 韦伯红牛-雷诺 1:40.667 1:40.272 1:41.726 巴里切罗布朗-梅赛德斯 1:40.574 1:40.421 1:41.786 巴顿布朗-梅赛德斯 1:40.378 1:40.148 1:41.892 特鲁利丰田 1:40.517 1:40.373 1:41.897 库比卡宝马-索伯 1:40.520 1:40.545 1:41.992 海德菲尔德宝马-索伯 1:40.558 1:40.635 1:42.343 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 1:40.842 1:40.661 1:42.583 布埃米红牛二队-法拉利 1:40.908 1:40.430 1:42.713 11 莱科宁法拉利 1:41.100 1:40.726 12 小林可梦伟丰田 1:41.035 1:40.777 13 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 1:40.808 1:40.983 14 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:41.096 1:41.689 15 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:41.503 1:41.689 16 阿隆索雷诺 1:41.667 17 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:41.701 18 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:41.863 19 格罗斯让雷诺 1:41.950 20 费斯切拉法拉利 1:42.184

【g速快报】WRC西班牙站雪铁龙包揽1-2 勒布希尔沃宁仅相差1分北京时间10月4日，雪铁龙车队以包揽前两名的统治性优势结束WRC西班牙站比赛。法国车手塞巴斯蒂安-勒布凭借本站胜利把自己与福特车手希尔沃宁之间的积分差距追近至只有1分。雪铁龙C4赛车在西班牙的柏油路赛道上展示出绝对领先的速度优势。从比赛第一天起，勒布与队友索尔多就牢牢占据前两名位置。起初是索尔多领跑，勒布在比赛半程超越队友取得领先，并将优势保持到比赛结束。 “这场比赛很困难，因为达尼(索尔多)开始跑得飞快，”勒布赛后说到。“我们之间尝试战斗，但是必须不能出现失误，因为完赛才是最重要的。” 索尔多表示自己从来都没把获胜当作首要任务，因为他知道车队积分比什么都重要。索尔多说：“第二名，但是我位车队工作，塞巴斯蒂安获胜对于锦标赛积分来说很重要。这是一个很好的周末。” 福特车队芬兰车手希尔沃宁获得比赛季军，他的积分领先优势从5分被缩小到只有1分。不过希尔沃宁还是很看好自己夺取年度冠军的希望。 “现在全部都取决于英国站，”希尔沃宁说。“我真的非常期待那场决战。我想你将会是一个美妙的周末。” 本站比赛后，希尔沃宁积84分，勒布积83分。今年WRC收官站英国拉力赛将于10月23-25日举行。

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【g速快报】09F1日本站排位赛瓦特尔第一特鲁利第二由于转播方最后没有给出顺位列表，等下我等新闻出来后再发

【G速快报】F1意大利站排位赛成绩汉密尔顿杆位苏蒂尔第二 9月12日，2009年F1世锦赛意大利站排位赛在蒙扎赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分24秒066的第三节成绩获得杆位。以下是排位成绩表：名次车手车队第一节第二节第三节 1 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:23.375 1:22.973 1:24.066 2 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:23.576 1:23.070 1:24.261 3 莱科宁法拉利 1:23.349 1:23.426 1:24.523 4 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 1:23.515 1:23.528 1:24.845 5 巴里切罗布朗-梅赛德斯 1:23.483 1:22.976 1:25.015 6 巴顿布朗-梅赛德斯 1:23.403 1:22.955 1:25.030 7 里尤兹印度力量-梅赛德斯 1:23.578 1:23.207 1:25.043 8 阿隆索雷诺 1:23.708 1:23.497 1:25.072 9 维泰尔红牛-雷诺 1:23.558 1:23.545 1:25.180 10 韦伯红牛-雷诺 1:23.755 1:23.273 1:25.315 11 特鲁利丰田 1:24.014 1:23.611 - 12 格罗斯让雷诺 1:24.975 1:23.728 - 13 库比卡宝马 1:24.001 1:23.866 - 14 费斯切拉法拉利 1:23.828 1:23.901 - 15 海德菲尔德宝马 1:23.584 1:24.275 - 16 格洛克丰田 1:24.036 - - 17 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:24.074 - - 18 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1:24.121 - - 19 布埃米红牛二队-法拉利 1:24.220 - - 20 阿圭苏阿里红牛二队-法拉利 1:24.951 - -

【超级跑车】法拉利克星迈凯轮正式发布新车MP4-12C 或许有很多人不会忘记迈凯轮F1，被誉为上世纪[综述图片论坛]经典超跑之一的“神物”。在告别车迷多年之后，这家英国的超跑品牌终于在昨天发布了新一代的车型：McLaren MP4-12C。迈凯轮MP4-12C 此前，这台车一直以P11作为代号，在纽博格林北环试车的时候就牵动着无数车迷的心。外型上与此前公布的假想图颇为接近，依然沿用经典的鸥翼式车门设计。车侧的曲线与保时捷卡雷拉GT十分相似，只是采用了双层进气口，车头和车尾均没有过多的夸张元素[综述图片论坛]，但是低调的“野兽”更可怕。迈凯轮MP4-12C 迈凯轮MP4-12C并没有如猜测的那样搭载AMG调教的6.3 LV8发动机，而是采用M838T 3.8L V8双涡轮增压发动机作为动力。这台发动机可以产生600bhp的马力及600Nm的最大扭矩，而在2000rpm时就可以爆发出80%的扭矩。在传动系统上，迈凯轮MP4-12C采用了公司自行研发的7前速SSG双离合变速箱，经典的超跑MR驱动布局，加之强劲的发动机，可以在3秒内把车由静止加速到100公里/小时，极速更是高达320[综述图片论坛]公里/小时。迈凯轮MP4-12C 俗话说“增十马力，不如轻一公斤。”迈凯轮MP4-12C在减轻车中方面也是下足了功夫，车身、单体式驾驶舱及底盘均使用碳纤维制造，不但可以实现轻量化，更可以提高车身刚性。其他地方也是尽量使用铝合金打造。内饰方面没有如想象般繁杂，中控台也只是简单而实用的设计，但是方向盘后硕大的转速表向驾驶者传达着一种无形的信息。在迈凯轮F1中使用的中央驾驶席的三座设计并没有延续，这多少让一些铁杆车迷稍感遗憾。迈凯轮同时也发布了官方指导价，12.5-17.5万英镑，约合人民币141-198万元。迈凯轮MP4-12C 编辑点评：前卫大胆的座舱设计、强劲的动力、轻量化的车身、接近与F1的中性转向而近乎完美的弯道表现，加之稀少的数量，这些让上世纪的迈凯轮F1称为超级跑车中的经典之作。而新款的MP4-12C能否延续上世纪的辉煌[综述图片论坛]？先打败法拉利458再说吧。

【G速快报】F1意大利站迈凯轮前瞻 KERS系统帮助提升速度本周末，2009赛季F1意大利大奖赛将在蒙扎赛道举行。在上一站比赛中，迈凯轮车手科瓦莱宁获得了第六名，而他的队友汉密尔顿则在发车阶段就在一起连环相撞事故中退出。面对即将开始的意大利大奖赛，迈凯轮方面也发表了自己的看法。汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON) “因为在Santander 意大利大奖赛之前我们不再在蒙扎试车，车手需要一定努力，去适应在这条高速赛道上，在低下压力状态中跑。它是对得到正确设定的一个真正挑战，因为在直道速度和过弯速度之间从不会有理想的折衷方案。要让赛车保持在赛道上跑，向来不易，因为它总是打滑：在多数赛道上，在高速时你感觉像下压力把你沾在赛道上 – 但在蒙扎却非如此，犹如你在表面溜冰。但它是一条很棒的赛道 – 我们的赛车以往在那里一向表现不错，所以我期待又一个具有竞争力的周末。” 科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN) “我在过去四场比赛中已经获得了积分，周末在蒙扎没有理由不能获得更多积分。我喜爱那个地方：我曾在GP2 比赛中在那里夺冠，两次在那一站的F1 大赛中都获得过积分，我认为我们的赛车会比较适应那条赛道。如同每个车队，在意大利我们将用特别低的下压力空气动力组合 – 但我们也将有在直道上使用动力回收系统的好处，在跑单圈中给我们更大的优势，特别是在排位赛中，那将极为宝贵。比赛应该很有趣！” 马丁-惠特马什 (MARTIN WHITMARSH), 迈凯轮F1 车队总管 “蒙扎是一个车队历来表现不错的赛址，我们在一条F1历史中很陡峭的赛道上比赛。赛道独特的高速特征对赛车有着独特的要求，正如每个车队那样，我们会带着定制的高速空气动力组合赛车抵达赛道。由于我们继续在开发赛车，它将是对MP4-24 又一个有趣的测试 – 明白它在低下压力设置中如何运转将会有用。当然，蒙扎作为力量型赛道颇为著名，有了动力回收系统，我们应该具备一些难以置信的速度 – 特别是在排位赛过程中，当车手在起始/终止直道上双重施展动力回收系统时。” 罗伯特-豪格 (NORBERT HAUG), 梅赛德斯-奔驰汽车运动公司副董事长 “蒙扎和摩纳哥同为最不典型的F1 赛道。但是，摩纳哥是平均速度最低的街区赛道，蒙扎则是平均时速超过250 公里的高速赛道，今年干地的顶级时速也许将超过350 公里。对在“皇家公园”中这站特殊的比赛，我们有美好回忆，过去四次大奖赛中赢了两次。在即将到来的比赛中，我们有可能将看到F1 历史中对手距离最接近的场上比拼。斯帕已经展现了目前的F1 比赛会有大惊喜，蒙扎也许将再次强调这一点。我们的目标是在那里继续上升趋势。然而，继汉密尔顿分别在布达佩斯和瓦伦西亚赢赛和取得第二名之后，我们还没能达到期望的位置，即使科瓦莱宁能从发车的第15 位获得第六名。保留的积极因素是：虽然汉密尔顿出了事故并因此在第一圈就退出了比赛，这不是他自己的失误，在过去四场比赛中，没有其它车队比迈凯轮F1 车队积分更多。在剩下的五站比赛中，我们将踌躇满志、继往开来--在蒙扎我们倒不会成为夺冠的热门车队。这项运动至少有好几支一流的车队。”

【G速快报】莱库宁接受了2500万分手费昨日上午8时30分，意大利国家电台RAI报道了Kimi将在09赛季结束时离开法拉利。相关当事人之间的冷战已经持续了好几个月。即便Kimi曾成功续约至10年，但这仍然不在法拉利未来的计划之内。他们从08年开始就把目标放到了阿隆索身上，因为他得到了明年的赞助商桑坦德的支持，同样Kimi自己也从所未有的接近了与布朗GP的合同（或者是跟迈凯轮），他在斯帕的胜利不会改变任何事情。意大利电台还报道了Kimi的经纪人Steve Robertson曾对芬兰人的境况提出交涉，如果法拉利不接受违反合同的罚款价码，那么就得让多梅尼卡里下野，并且让Kimi的合同延长至2011年。这项赌博很早就失去了意义，意大利车队拒绝了Kimi团队的交涉，于是法拉利将会支付违约金。根据意大利电台的报道，违约的罚款将会在2500万欧元左右，但这名义上是作为双方的 “保险费”。换句话说，为了买断Kimi与法拉利之间的10年合同，法拉利除了支付固定的2500万欧元之外，还要保证Kimi在10年能另寻其他车队作为最后的解决方案。

【G速快报】罗西曾考虑出战F1蒙扎站两大因素使其最终放弃 “小飞侠”罗西日前透露，他曾经与法拉利方面有接触，并有机会在意大利分站顶替巴多尔上阵参加比赛，但最后因为两个不稳定的因素而无法实行。罗西目前正在征战MotoGP的比赛，但早在几年之前就已经有传这位意大利车手将“转业”到F1参加比赛，期间，罗西亦曾先后多次试驾法拉利的F1赛车，而在马萨于匈牙利分站受伤之后，罗西亦被传有机会顶替巴西人出场，但原来“小飞侠”的确是有认真考虑过。无论如何，罗西最终还是因为两个重要的因素而放弃了在意大利站驾驶F60上阵的机会。罗西本周末将要参加MotoGP意大利分站的比赛，目前，他正在当地为比赛做准备，罗西说：“我们曾经与多梅尼卡利谈过，但我们出现了两个关键问题。” “第一个是我颈部的问题，因为我不知道，我的颈部能否支持自己完成比赛，蒙扎赛道对车手颈部要求是非常高的。” “另一方面，因为我们正在为MotoGP冠军争夺而努力，因此，相对蒙扎的F1分站来说，意大利站的MotoGP更重要，因此，我最好还是留在这里继续努力。” 罗西承认，他早前曾经告诉过多梅尼卡利，由于缺乏测试的机会，他不想承担相关的不良结果。他继续说：“我们在之前已经决定了，由于本赛季F1没有了测试，就这样参加比赛的确有点风险，要知道，在短短的3天内了解并完成所有的工作，这是不可能的事。

【G速快报】F1比利时站成绩表莱科宁夺冠费斯切拉获得亚军名次车手车队成绩 1 莱科宁法拉利 1h23:50.995 2 费斯切拉印度力量-梅赛德斯 0.939 3 维泰尔红牛-雷诺 3.875 4 库比卡宝马-索伯 9.966 5 海德菲尔德宝马-索伯 11.276 6 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 32.763 7 巴里切罗布朗-梅赛德斯 35.461 8 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 36.208 9 韦伯红牛-雷诺 36.959 10 格洛克丰田 41.490 11 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 42.636 12 布埃米红牛二队-法拉利 46.106 13 中岛一贵威廉姆斯-丰田 54.241 14 巴多尔法拉利 1:38.177 15 阿隆索雷诺 27圈退出 16 特鲁利丰田 22圈退出 17 巴顿布朗-梅赛德斯 1圈退出 18 格罗斯让雷诺 1圈退出 19 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1圈退出 20 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1圈退出

【G速快报】老巴欧洲站夺冠找回自信决定明年继续F1生涯北京时间2009年8月29日在瓦伦西亚夺得自己近五年来的首个分站赛冠军，这让布朗车队的巴西老将巴里切罗感到非常自信，同时也让他下定决心继续参加下赛季的F1比赛，之前这位巴西老将曾因为与车队在战术上的不和而萌生了退役的想法，现在的老巴还有机会等待好友马萨复出后同场竞技。目前，老巴仅与布朗车队签有一年的合同，而且还是布朗车队在去年最后时刻综合考虑到巴里切罗的丰富经验以及新车队的运营。现在，巴里切罗丰富的经验终于在F1赛场上收获了一座分站赛冠军奖杯，这为老巴开启下赛季的车手大门创造了条件。 “从我自己的角度上来看，我是百分之百愿意留在F1的。”巴里切罗成为了现在围场内经验最丰富的车手，没有之一。“去年我也曾表示过想继续参赛，直到截止前的最后时刻我终于梦想成真。要知道在那样煎熬的状况下是非常难受的，不知道自己的未来在哪里。” “我在围场内有很多的朋友，我愿意在这里白天黑夜的工作，因此我很想下赛季继续参加F1的比赛。” 上周在瓦伦西亚，布朗车队的高层曾向媒体表示他们没有理由改变目前的车手阵容，巴里切罗和巴顿的组合可以在下赛季继续沿用。

【G速快报】莱科宁称可能离开法拉利将回银箭搭档小汉? 莱科宁称可能离开法拉利将回银箭搭档小汉? 虽然传言满天飞，迈凯轮的车队经理甚至还称阿隆索板上钉钉地会加盟法拉利，但是莱科宁仍表示自己未来的道路还是很明朗的：“也许我会因为一些原因明年不会效力法拉利，不过我知道我肯定会在围场内的另外某支车队有一个位置。”莱科宁在周六接受英国媒体采访时说道，“我能继续留在F1根本不是问题，别的车队想要我的。” “现在的我谈退役显然是太早了，我和法拉利还有一年的合同。如果我不想比赛的话我当时根本不会去签这个协议。”莱科宁表示。莱科宁的这番言论显然增加了阿隆索将在明年、最晚后年加盟法拉利的可能性。如果阿隆索明年进军红魔，那么莱科宁将从法拉利手中得到将近4500万美元的违约金。而稍早迈凯轮的CEO曾经表示有可能放弃科瓦莱宁的言论则让媒体普遍猜测银箭将是莱科宁的下家。一周前迈凯轮的车队经理惠特马什在谈到下赛季阵容时曾经表示“不排除放弃科瓦莱宁的可能，他的车速仍然不够快，我们正在努力寻找一位更有竞争力的车手。” 莱科宁如果离开法拉利，毫无疑问仍有资本选择一直实力不凡的冠军队，除了因阿隆索转会而空缺出1号车手位置的雷诺外，综合实力更强的迈凯轮则是一个可能性更大的选择。究竟明年会不会真的出现莱科宁时隔3年后重返银箭，并与汉密尔顿组成世界冠军组合？我们拭目以待。

【G速快报】2010年F1临时赛程：巴林站揭幕中国站暂定9月19日比利时大奖赛期间，F1老板伯尼-埃克莱斯顿向车队老板发放了一份历经进一步调整的2010年世界一级方程式锦标赛临时赛程。见下表：巴林时隔一年后，取代澳大利亚重新了成为了揭幕站举办地。加拿大大奖赛重新出现在了赛历上，被安排在6月6日。为了以防计划于多宁顿举办的英国大奖赛泡汤，在瓦伦西亚举办的欧洲大奖赛可能更名为地中海大奖赛，这样可将欧洲大奖赛的名号用作银石。也就是说银石会作为多宁顿的替补，只是一旦在银石举办，不再叫英国大奖赛。中国车迷最为关注的中国大奖赛，暂时被安排在了9月19日，与新加坡大奖赛背靠背。下面是具体的临时赛程安排，未来可能做进一步的调整。 2010年F1临时赛程安排日期分站名赛道 3月14日巴林萨基尔 3月28日澳大利亚墨尔本 4月4日马来西亚雪邦 4月25日土耳其伊斯坦布尔 5月9日西班牙加泰罗尼亚 5月23 摩纳哥蒙特卡罗 6月6日加拿大蒙特利尔 6月27日欧洲/地中海瓦伦西亚 7月11日英国(多宁顿)/欧洲(银石) 7月25日德国霍根海姆 8月1日匈牙利亨格罗林 8月22日比利时斯帕 9月5日意大利蒙扎 9月19日中国上海 9月26日新加坡新加坡 10月10日日本铃鹿 10月24日巴西英特拉格斯 11月7日阿布扎比亚斯码头

【G速快报】F1比利时站排位成绩费斯切拉杆位莱科宁名列第六 F1比利时站排位成绩费斯切拉杆位莱科宁名列第六 1 费斯切拉印度力量-梅赛德斯 1:45.102 1:44.667 1:46.308 2 特鲁利丰田 1:45.140 1:44.503 1:46.395 3 海德菲尔德宝马-索伯 1:45.566 1:44.709 1:46.500 4 巴里切罗布朗-梅赛德斯 1:45.237 1:44.834 1:46.513 5 库比卡宝马-索伯 1:45.655 1:44.557 1:46.586 6 莱科宁法拉利 1:45.579 1:44.953 1:46.633 7 格洛克丰田 1:45.450 1:44.877 1:46.677 8 维泰尔红牛-雷诺 1:45.370 1:44.592 1:46.761 9 韦伯红牛-雷诺 1:45.350 1:44.924 1:46.788 10 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 1:45.486 1:45.047 1:47.362 11 苏蒂尔印度力量-梅赛德斯 1:45.239 1:45.119 - 12 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:45.767 1:45.122 - 13 阿隆索雷诺 1:45.707 1:45.136 - 14 巴顿布朗-梅赛德斯 1:45.761 1:45.251 - 15 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 1:45.705 1:45.250 - 16 布埃米红牛二队-法拉利 1:45.951 - - 17 阿奎苏阿里红牛二队-法拉利 1:46.032 - - 18 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:46.307 - - 19 格罗斯让雷诺 1:46.359 - - 20 巴多尔法拉利 1:46.957 - -

【G速快报】F1比利时站周六练习宝马最快韦伯遭遇故障仅跑3圈北京时间8月29日17:00～18:00，2009F1比利时站第三次练习在斯帕赛道举行。宝马车手海德菲尔德以1:45.388名列全场最快。周六早上的斯帕多云间晴，气温14度，赛道温度24度。本轮练习的核心工作是准备排位。各队在轮胎方面的测试程序，均为先测硬胎(中软)，后测软胎(软)。海德菲尔德1:45.388的最快成绩是在最后使用硬胎(中软胎)作出的，P2～P8的排序分别是：特鲁利、苏蒂尔、格罗斯让、格洛克、库比卡、罗斯伯格和费斯切拉。迈凯轮车手汉密尔顿在前半小时的练习中，曾以1:46.588位居头名。最终以1:46.301排名第九。迈凯轮本站第二次使用短轴距版的MP4-24参赛，目前测试的结果显示高速弯抓地力略有不足，但比起在土耳其和银石，MP4-24已经有了巨大的进步。布朗GP001的胎温问题已经解决，巴顿本轮练习的核心任务是主攻单圈速度。英国人紧随汉密尔顿排名第十。法拉利车手基米-莱科宁在昨天的练习结束后对F60的车况感到满意。芬兰人本次练习进行到27分钟，曾在7号冲入砂石缓冲区，事后返回维修站对车进行了检查、修理。最终以1:46.409位居P11。队友巴多尔的速度略有提升，最好圈速1:47.055，只比莱科宁慢了半秒左右。38岁的意大利人曾在赛中向个人工程师斯梅德利报告自己赛车的牵引力和制动稳定性均不理想。红牛赛车昨天已证明非常适合斯帕赛道，RB5在第二计时段速度奇快。只是第一和第三时段不及配备KERS的迈凯轮和法拉利，无奈今天却开局不利。韦伯本次练习只跑了3圈，目前具体问题尚不清楚。澳洲人在跑第三圈时，曾在无线电中告诉工程师赛车缺乏动力。队友维泰尔排名第14。 2009赛季F1比利时站第三次练习赛成绩排名车手车队成绩 1 海菲尔德宝马-索伯 1:45.388 2 特鲁利丰田 +0.074 3 苏蒂尔印度力量 +0.289 4 格罗斯让雷诺 +0.490 5 格洛克丰田 +0.520 6 库比卡宝马-索伯 +0.599 7 罗斯伯格威廉姆斯 +0.652 8 费斯切拉印度力量 +0.726 9 汉密尔顿迈凯轮 +0.913 10 巴顿布朗GP +1.018 11 莱科宁法拉利 +1.021 12 布埃米红牛二队 +1.029 13 科瓦莱宁迈凯轮 +1.074 14 维特尔红牛 +1.359 15 阿古尔苏拉里红牛二队 +1.426 16 巴里切罗布朗GP +1.427 17 阿隆索雷诺 +1.538 18 巴多尔法拉利 +1.667 19 中岛一贵威廉姆斯 +1.690 20 韦伯红牛没有成绩

【G速快报】F1来到比利时斯帕赛道最长单圈不定因素考验车手体坛周报记者石一瑛报道 “不喜欢这里的车手不是好车手！”维特尔把如此高评抛给了斯帕赛道。位于列日和布鲁塞尔之间的阿登山区在二战期间闻名于世，而位于阿登山区森林中心的斯帕，从来都是一条让车手们既爱又怕的赛道。比利时斯帕赛道。斯帕赛道长为7.004公里，为现役17条赛道单圈之王，慢速和高速赛段相得益彰，对于赛车提出了全方位考量。斯帕的19个弯角几乎全为中高速弯，在10个左手弯和9个右手弯中，最著名、也是对车手挑战最大的无疑当属3号欧鲁热弯(Eau Rouge）。莱库宁曾三度问鼎比利时大奖赛，是现役车手中当之无愧的斯帕之王。“冰人”常常以独特驾控方式通过兼具上坡、极速和盲弯（进弯前看不到弯心）的欧鲁热弯，统计显示他通过此弯甚至比平均水平快上0.2秒，这被视作莱库宁称雄斯帕的秘诀。中高速弯角考验赛车平衡、高速赛道考验引擎稳定性、慢速路段需要高下压力、赛道最大落差达79米、阴晴不定的天气……如是组合障碍，让斯帕对赛车调校和车手应对提出了双重考验。斯帕的天可谓说变就变，1998年发车后全部22辆赛车有13部在一号弯卷入连环事故的“盛况”至今为车迷津津乐道；去年最后三圈的雨水更是冲走了莱库宁煮熟的鸭子——冰人最终撞车退赛、汉密尔顿违规被罚，马萨黄雀在后渔翁得利。进入21世纪以来，斯帕赛道命运多舛，因欧洲禁烟和基础设施重修，2003年和2006年斯帕曾两度暂别F1。今年赛会的整改延续了近来的“安全”主题，个别高速弯的轮胎墙被加高加厚。考虑到近几年比利时大奖赛频频出现的爆胎状况，普利司通提醒众车队，要对重载油时赛车的轮胎损耗多加提防。

【G速快报】勒布：拉力赛车名将明年参加F1？美国F1车队今天传出消息，拉力赛之王、法国人勒布的经纪人已经和车队进行接触，WRC五冠王明年可能征战F1赛场。除了这个，F1最近还有很多消息爆出，比如伯尔戴斯被红牛二队提前赶走，十年试车手巴多尔救火法拉利，世界冠军之子小皮盖和雷诺撕破脸皮，宝马明年不玩F1。种种表面看似毫无关联的事情其实预示着下赛季车手席位大战已经提前打响。## 转会新闻中最值得关注的，自然是两届世界冠军阿隆索与法拉利之间越传越真的绯闻。不仅西班牙、意大利的媒体接连曝光法拉利将在蒙扎宣布阿隆索加盟的消息，就连一向出言谨慎的麦克拉伦车队领队惠特马什也开始暗示，今年的车手市场将因为阿隆索转会法拉利而变得更加活跃。由此看来，阿隆索披红已经只是时间问题。那么剩下的，便是谁来做阿隆索的队友了。目前，莱库宁和马萨的合同都在2010年才到期，法拉利车队必须提前和其中一人解约为阿隆索腾出位子。联想到车队在马萨重伤、舒马赫复出无望的情况下，只愿找测试车手巴多尔仓促上阵的做法，似乎法拉利为马萨保留位置的愿望十分强烈。另一方面，法拉利同意让莱库宁在夏休时期参加拉力赛事的做法也颇值得玩味。像红牛和银箭，就没有同意瓦特尔与科瓦莱宁去冒这样的险。种种信息整合，再加上法拉利母公司菲亚特集团明年将要征战拉力赛场的消息，芬兰冰人莱库宁似乎注定要错过和阿隆索成为队友的机会。与此同时，除了汉密尔顿、巴顿、苏蒂尔、韦伯和瓦特尔五位已经敲定明年合同的车手之外，其他人也都被迫卷入了转会市场。从本赛季的表现来看，科瓦莱宁显然难以赢得麦克拉伦车队的继续赏识，银箭目前已经把目标瞄准了罗斯伯格和库比卡。罗斯伯格和威廉姆斯车队的合同将在本赛季结束期满，而库比卡则因为宝马的退出而不得不另寻东家。看起来，两人成为汉密尔顿的队友都有可能，就看银箭最终如何定夺了。相比罗斯伯格、库比卡这样一定有车可开的当打大牌，海德菲尔德、特鲁利、巴里切罗、小皮奎特甚至科瓦莱宁等相对弱势群体就无法淡定了。如果三届世界冠军皮奎特真的要收购宝马车队，那小皮盖还能借父亲的东风上演一出“上岗父子兵”的新戏。至于其他人，只好和维伦纽夫、库尔萨德等退役又想复出的老将，或者一批来自GP2方程式的新人来竞争剩余不多的主力位置了。

【G速快报】F1新赛季揭幕战突生变故巴林或取代澳大利亚北京时间8月28日消息周四在斯帕赛道围场传出一则消息,澳大利亚很可能会失去2010赛季举办F1揭幕战的资格,而被巴林取代。澳大利亚大奖赛1996年开始在墨尔本阿尔伯特公园赛道举办,并且以F1揭幕战的姿态出现在F1赛历中。唯一的一次例外是在2006年,因为与当年的英联邦运动会时间冲突,而被迫改为第三站,当时就是巴林作为揭幕战的替代者。去年,因为伯尼想照顾欧洲观众的收看习惯,要求澳大利亚举办夜战,但是因为澳大利亚站组委会不接受这一建议,而一度传出被取消举办揭幕战的资格。虽然最终这些并没有发生,但是澳大利亚依然做出了妥协,比赛开始时间推迟2小时。不过,这一改变使得在傍晚进行的比赛能见度极差,光线折射问题严重,遭到了很多车队的炮轰,对比赛安全问题十分担心。考虑到澳大利亚夏令时变更的问题,澳大利亚站的比赛时间被临时确定为明年的3月28日,但是新赛季要等到3月底才举行并不是十分理想,所以有消息证实伯尼与他的团队正在讨论3月14日在巴林举行揭幕战的可能性。并且据说在上周的瓦伦西亚期间,伯尼向车队老板们展示了明年赛历的早期版本,澳大利亚站就被确定在第二站。虽然这还没有最终决定,以及赛历还要考虑加拿大站以及英国站的问题,但是澳大利亚站的官员们已经开始积极努力,确保他们的比赛仍然是揭幕战。对于这一问题,宝马汽车运动总监马里奥-泰森在接受采访时表示,赛历还会在未来几周继续讨论,加拿大站很可能回归,但还没有确定,并且只是一个机会,而不是合同。而被问到关于澳大利亚与巴林举办揭幕战的问题,泰森说:“双方仍然在讨论方案,但是我还没有看到最终的时间表。”(土的三次方)

【G速快报】雷诺引擎问题连连红牛或在明年改用奔驰早在欧洲大奖赛之前，就有谣言称红牛将在下赛季另寻引擎供应商，最有可能的就是梅赛德斯。而在上周末，塞巴斯蒂安·维特尔两天内两次爆缸——显然这是雷诺的责任，现在，红牛方面已经公开谈论可能在2010年转投梅赛德斯。德高望重的赫穆·马尔科博士是红牛的赛车运动顾问，他负责红牛的青训系统，而现役的三名红牛F1车手塞巴斯蒂安·维特尔，塞巴斯蒂安·布米和贾米·阿古尔苏拉里均是经他一手提拔进入F1。马尔科在接受奥地利当地报纸《萨尔茨堡新闻》采访时表示：虽然他们跟雷诺合作愉快，但还是可能在明年转用梅赛德斯引擎。红牛方面会把维特尔本站两次爆缸的因素“考虑在内”。“今年使用梅赛德斯引擎的六位车手无一出现过引擎故障。”马尔科补充道。而红牛车队经理克里斯蒂安·霍纳也承认说：“我们有好几个选择，梅赛德斯是其中之一。” 据图片报称，维特尔本人已经与梅赛德斯赛车运动部负责人诺伯特·豪格谈过。奔驰引擎在本赛季的十一站比赛中共获得了八个分站冠军。豪格在接受图片报采访时说：“我们将在四周之内决定。” 欧洲大奖赛结束后，雷诺驻红牛的引擎主管法布里斯·洛姆公开向红牛道歉。雷诺方面表示虽然他们已与红牛展开续约谈判，但是困难重重。

【工具补丁】季中车手头像更新补丁如题

【g速快报】法拉利：巴多尔将继续顶替马萨参加比利时大奖赛Ｆ１法拉利车队领队斯特凡诺·多梅尼卡利２３日表示，意大利车手卢卡·巴多尔将继续代替受伤的马萨参加下周进行的比利时大奖赛。 “我认为我们现在应该留住巴多尔，因为他是我们团队的一员，这一点对法拉利十分重要。”多梅尼卡利说。当被问及巴多尔是否会参加下一站比利时站比赛时，多梅尼卡利说：“是的，我想是的。” 巴多尔参加了２３日举行的Ｆ１欧洲大奖赛，这是这位３８岁的法拉利试车手近１０年来首次参加Ｆ１比赛，他在赛道上出现了两次打转，并且因为在维修站出口压白线而被处罚，最终仅排在第１７位。在谈到巴多尔的表现时，多梅尼卡利说：“对于巴多尔来说，完成比赛就已经很不容易了，对于他的成绩，我们需要保持冷静。我想大家都看到了，巴多尔并没有完全发挥出自己的水平，他已经很久没有参加正式比赛了，而且他的压力非常大。” 巴多尔同样很满意自己的表现，他说：“我的发车不错，在第三个弯道时，我已经冲到第１４位了，但是这时，一部雷诺赛车撞到了我赛车的后部。从那时开始我的成绩不断下降，如果不是这次事故，我可能会表现得更好。对我来说，最重要的是完成比赛。” 巴多尔的队友、芬兰车手莱科宁最终位列第三。对于这一成绩，莱科宁十分满意，他说：“我的感觉很好，我认为在接下来的比赛中，我可以发挥得更出色。”

【g速快报】F1欧洲大奖赛汉密尔顿因维修站技师失误丢掉冠军昨日的F1欧洲大奖赛迈凯轮自毁长城，车队技师的低级失误葬送了汉密尔顿几乎到手的胜利，老将巴里切罗趁机获胜，这也是他时隔5年之后，再次拿到分站赛冠军。在包揽了头排位置后，迈凯轮两车手在昨日决赛出发时顺风顺水，但在第一次进站过后，巴里切罗就超越了科瓦莱宁，同时还缩短了与汉密尔顿的距离。尽管迈凯轮经过了赛车升级，而且汉密尔顿的战车还调整了轴距，但在绝对速度上，他们与布朗车队还是存在着差距。汉密尔顿多达十几秒的优势，在一次进站后就仅剩4秒。而更匪夷所思的一幕在第36圈时出现，汉密尔顿在巴里切罗的紧追之下进站，但车队的技师似乎没有做好准备，右前胎没能及时拆下保温罩，整个加油换胎的过程，竟然耗时达13秒4！比预定的时间多出整整5秒！全场的争冠局势就此大逆转，巴里切罗趁机迅速刷新单圈速度，等到他第二次进站完毕，汉密尔顿已经被抛到他的后视镜里了。尽管汉密尔顿玩命追赶，但已于事无补，最终只得以第2名完赛，“这是我第二次有过类似经历了，不过我们的赛车在提高，这值得欣慰。”而依靠着对手的低级失误，巴里切罗迎来了自己的第10个F1分站赛冠军，也是他离开法拉利后的第一个分站赛冠军，而上次他登上最高领奖台，还是在 2004年的中国大奖赛。科瓦莱宁则完全是自己丢掉了领奖台的位置，最后时刻他被莱科宁超越，仅获得第4名。罗斯伯格、阿隆索、巴顿和库比卡分列5至8位。红牛车队全军覆没，维特尔爆缸退赛，韦伯仅名列第9。

【g速快报】巴里切罗时隔5年再夺冠经过4周的休整，2009赛季世界一级方程式（F1）汽车锦标赛欧洲站的比赛，昨晚在西班牙海滨城市瓦伦西亚结束。巴西老将巴里切罗出人意料地击败迈凯轮车队“双保险”汉密尔顿和科瓦莱宁，率先冲过终点，夺得冠军。汉密尔顿和莱科宁分获亚军和季军。排名第4位～第8位的车手分别是科瓦莱宁、罗斯伯格、阿隆索、巴顿和库比卡。发车战3车手很“受伤” 冠军还是布朗GP车队，但捧起冠军奖杯的不再是人们熟悉的巴顿，而是巴里切罗。比赛前半段，在之前的排位赛上包揽冠亚军的迈凯轮车手汉密尔顿和科瓦莱宁经受住了正赛发车时刻的挑战，保住了前排位置。而他们身后的争夺却异常激烈，第3位发车的巴里切罗和第4位发车的巴顿遭到莱科宁的强劲挑战，巴顿被莱科宁超越。而丰田车手格洛克则和红牛二队的布埃米发生碰撞，在这次事故中受到影响的还包括首次参加F1比赛的雷诺车手格罗斯让。因此，仅发车大战后，就有3名车手不得不回到维修间更换赛车部件。随后，汉密尔顿不断扩大领先优势，他在第16圈进站加油前，已经领先队友科瓦莱宁近7秒。不过，排名前3位的车手位置没有变化，仍然是汉密尔顿、科瓦莱宁和维特尔。遗憾的是，在比赛进行到第23圈时，维特尔的赛车引擎出现故障，他不得不中途退赛。这也是维特尔本赛季连续第2次因赛车问题退赛。就在比赛进入平稳阶段后，迈凯轮车队却在汉密尔顿进站加油时出现失误。车队技术人员在更换汉密尔顿的赛车轮胎时竟然耗费了13.4秒。此时，已经超越科瓦莱宁的巴里切罗抓住机会，实现了超越，并且刷新了单圈最快成绩。最终，巴里切罗利用汉密尔顿的失误实现逆转，夺得欧洲站冠军。这也是巴西老将自2004年中国站以后，时隔5年后再度折桂。 “车王”替身演砸“首秀” 在过去4周时间里，谁将顶替受伤的马萨出现在F1赛场上，是外界关注的事情。而法拉利车队则在经历了舒马赫宣布复出，又出尔反尔后，最终决定由车队试车手巴尔多顶替马萨。遗憾的是，这名38岁“高龄”的意大利车手的表现没有给法拉利车队带来惊喜。从练习赛、排位赛到正赛，巴尔多的表现几乎只能用糟糕来形容。巴尔多在排位赛时就排名垫底，所以正赛最终排名第17名的成绩已经算得上超常发挥了。对法拉利车队来说，是否继续派巴尔多代表法拉利参赛，是急需解决的难题。至于巴尔多本人，他在比赛结束后表示：“我的确犯了一些错误，损失了大量时间。但对我来说，一年没有测试赛车，又要面临一条崭新的赛道，我能怎么办？比赛对我来说仅仅是一个测试，比赛是我唯一能学习的方式。”或许正如舒马赫所言，外界不应该对巴多尔要求更高，毕竟他上一次参加比赛还要追溯到10年前。芬兰“冰人”也对队友给予了支持，莱科宁说：“我现在有一位新队友卢卡（巴尔多），他替代不能参赛的菲利佩（马萨）。他作为法拉利车队官方认定的测试车手已有许多年，我非常高兴他有机会为法拉利出战F1比赛，真心希望好运伴随他。”虽然得到“车王”舒马赫和莱科宁的支持，但仍然有欧洲媒体预测，巴尔多在糟糕的“首秀”之后，恐怕很难继续出现在下周进行的比利时大奖赛上。

【g速快报】阿隆索谈小皮奎特被炒:他不懂处理与车队的关系车手阿隆索认为，前队友小皮奎特不理解如何处理好与车队管理层之间的相处关系，最终导致巴西人被车队炒掉。在上个月的匈牙利分站之后，雷诺车队失去了对小皮奎特的耐性，结果放弃了这位大约参加了一个半赛季的巴西年轻车手。在被炒之后，小皮奎特多次向车队负责人布里亚托利开炮，认为他一直偏袒阿隆索而忽视自己，这使得两次世界冠军车手似乎也被卷入事件，本周，阿隆索来到了瓦伦西亚备战欧洲大奖赛，当地时间周四，他在接受采访时谈到了小皮奎特被炒的事件。阿隆索说：“很明显，在他与车队之间是存在矛盾。技术上说，我认为我们拥有同样的赛车，这是很清楚的，但或许在另外的角度，例如处理与车队管理层方面的关系，他似乎一直以来都与车队闹得不愉快，他无法体谅。” “我还记得自己在2003-04年的时间，当时我刚进入F1车坛，一切都很不容易，你是新人，你要车队对你有100%的信心和满意是不可能的，我认为，小皮奎特是在这个问题上有点想不开。” 但另一方面，阿隆索亦对前队友作出了不错的评价，他说：“我认为我总是与小皮奎特保持不错的关系，我认为他是一位非常出色的车手以及好人，我可以肯定，他将会再获得重返F1的机会，因为我真的认为他非常有天赋。” 本站开始，格罗斯让将会成为阿隆索的新队友，对此，西班牙人也对其送上祝福，他说：“我希望小皮奎特能一切顺利，也祝愿格罗斯让有好的表现。”

【g速快报】2010年F1新规则再次问世国际汽联大玩“加减法” 一年一小变，三年一大变，在莫斯利和伯尼的联合指导之下，近几个赛季的F1规则可谓年年出新。继8月1日《协和协议》签字画押后，国际汽联（FIA）又于19日公布了下赛季F1新规则，核心内容与FIA和车队联盟（FOTA）之间拉锯后的妥协成果全面吻合，其中比赛中加油被禁止，而排位赛由于三支新车队的加入而作出调整。 F1再出新规则。查看图集根据FIA和FOTA的协议，莫斯利主张的“预算帽”和双重规则在新规则中不见踪影，而伯尼倡导的“奖牌制”同样未被采纳，2010赛季F1大奖赛的分站积分仍采取10-8-6-5-4-3-2-1的体系。而明年新规则的最大变化来自于排位赛，由于三支新车队的加入，假如决意本赛季后退出的宝马有人接手，明年将有26部赛车出现在每站比赛的发车大直道上。赛车数量的增加，令FIA对排位赛规则作出调整——周六仍采取三节排位赛形式，不同的是前两节将各淘汰8部而不是5部赛车，而进入第三节比赛的赛车将全部轻载油出战，这将与以前的一小时排位赛相同。与此同时，比赛中的加油将被禁止，这也意味着在正式比赛前所有赛车都将重油发车，在比赛过程中赛车进站只能更换轮胎，以往轻油多次进站的战术将彻底退出历史舞台。此外，F1赛车的重量下限由605公斤提高到620公斤。虽然FOTA要求在明年新规则中全面禁止使用Kers系统，但国际汽联显然在提高赛车重量下限时对此给予了保留意见。

【g速快报】库比萨有信心留在F1 不确定加盟哪支车队宝马已经宣布本赛季结束后退出F1，那么两位车手的去向成为疑问，其中波兰车手罗伯特-库比萨对自己的未来感到乐观，并且有信心寻找到一个正式车手位置。库比萨透露，在宝马宣布退出F1之前他一点都不知道，对此也感到非常意外。他说：“那天早上我醒来，打开电脑登陆因特网，看到了宝马退出的消息。这则新闻让我感到震惊，而且丝毫没有预兆，完全是意料之外的事情。我很难接受这个现实，不过比赛还要继续，除此之外我还要寻找新的车队，我相信自己可以留在F1。” 有报道说库比萨将在下赛季签约法拉利，但似乎与之前爆料的阿隆索加盟跃马的消息“撞衫”了，库比萨本人也表示，并没有与法拉利展开过任何谈判。他说：“我很有信心出现在下赛季的F1大奖赛，但是很难说是哪支车队。”

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【g速快报】库比卡：赛车无优势欧洲站不寄望取得好成绩新华网华沙８月１９日电（记者张章）Ｆ１宝马车手库比卡日前表示，虽然巴伦西亚赛道是他最喜欢的赛道之一，但是以目前的状况来看，他并不认为自己周末能够在西班牙取得好成绩。据波兰《体坛纵览报》１９日报道，库比卡说：“去年我在这里完成了职业生涯最出色的一站比赛。虽然当时我的赛车并没有绝对的优势，单凭速度我根本无法进入前六名，但是最终我还是登上了领奖台。” 这名波兰人说：“说到我们今年的赛车，驾驶它真的很难取得好成绩。”他说，虽然车队在努力将单圈成绩提高０·２秒，但是这还远远不够。本周末，Ｆ１欧洲大奖赛将在西班牙海滨城市巴伦西亚进行。在去年的欧洲站比赛中，库比卡落后杆位发车的马萨和迈凯轮车手汉密尔顿获得第三名。

【g速快报】FIA公布新版2010年F1规则禁止赛中加油排位赛调整新浪体育讯北京时间8月20日，国际汽联公布了2010年F1世锦赛新规则，其中主要的变化就是为26辆参赛赛车而修改的排位赛规则。 2010年F1排位赛仍被分为三个阶段，不同的是前两节将各淘汰8辆赛车，而进入第三节比赛的赛车将全部轻载油出战，这是因为明年的规则禁止赛中加油。另外，F1赛车的重量下限被提高到620公斤，这是为了KERS而做出的妥协。该规则改动我们已经在此前有过报道。不过，FOTA联盟已经表示要在明年废除KERS系统。尽管此前的缩减预算方案中讨论过废除轮胎加热毯，但是2010年新规则中仍保留了轮胎加热毯。新版2010年F1技术规则中不再含有因预算帽而设立的“双重标准”，这也是FOTA车队联盟签署新版《协和协议》的条件之一。至此，2010年F1技术及运动规则和新版《协和协议》尘埃落定，唯一的悬念是宝马-索伯车队将由谁来接管。

【新手求助】怎么修改视角文件的数据？打开VIEW.SCN里就这点东西，我想把TV视角向后并且向上调，应该修改哪些数据？ CUBEASF //------------------------------------------------------- View=mainview { Clear=False Color=(186, 220, 239) Size=(1.0, 1.0) Center=(0.5, 0.5) FOV=(62.50, 62.50) ClipPlanes=(0.10, 15.00) } //------------------------------------------------------- AmbientColor=(120,120,120) //------------------------------------------------------- Light=FDirect01 { Type=Directional Dir=(0.661, -0.750, 0.010) Color=(255,255,255) }

【g速快报】伯尼承诺F1明年重返加拿大当地政府称仍未确定根据F1掌门人伯尼的话，F1加拿大分站明年将重返赛程，但赛道方却否认有签定相关的合同。由于伯尼早前未能与赛道组织方达成协议，因此F1加拿大分站并没有出现在今年的赛程上，但无论如何，来自四面八方的压力让伯尼不得不尽快让本分站恢复，因为对于汽车制造商来说，北美是一个极为重要的市场，但现在却没有任何F1分站在北美进行。伯尼在接受瑞士《AKTUELL》采访时表示：“我允诺，2010年，我们的比赛将重返蒙特利尔，在F1的每个人都喜欢加拿大分站。” 但至于美国分站，似乎伯尼暂时还没有拯救计划，他说：“忘记印第安纳波利斯吧，我们不会回去那里了。” 另一方面，尽管伯尼许下了诺言，但蒙特利尔方面却否认了相关的消息，他们的市长在周二澄清，有关方面仍没有签定2010年F1加拿大分站的合同。蒙特利尔市长杰拉德-特姆博雷告诉法语广播电台RDS，目前相关的讨论仍然在进行，埃克莱斯通方面仍然没有修改早前赛道方不能接受的出价。从蒙特利尔市长的话不难看出，伯尼仍然坚持收取巨额的承办费用，这对维伦纽夫赛道来说是不能接受的，似乎要真正确认消息，还需要一段时间

【G速快报】勒布告诫莱科宁要学会相信路书和领航员本周末开始的WRC芬兰站将迎来一位世界级“菜鸟”——F1世界冠军基米·莱科宁。五届WRC冠军塞巴斯蒂安·勒布告诫芬兰人，必须相信路书和领航员，否则等待莱科宁的将是退赛。尽管莱科宁此前参加过数次拉力赛，但WRC的比赛这还是第一次。勒布说，F1比赛完全依靠车手个人能力，但是WRC比赛是属于车手和领航员两个人的。著名领航员卡杰·林德伦斯特（Kaj Lindstrom）会帮助莱科宁克服困难。勒布说：“众所周知，芬兰站的比赛一向都非常艰苦，他必须习惯听领航员的引导，充分相信路书在比赛中的作用。我相信他会非常享受比赛，这是他的家乡站，kimi非常熟悉这里。” 莱科宁也同意勒布的提醒，他说：“路书对拉力赛来说当然是非常重要的，如果没有它们，我根本没办法开的很快了。也许人人都可以开拉力，但是速度都差不多，所以有了好的路书就会有很大的不同。” 莱科宁表示自己还需要更多的适应时间。芬兰人说：“我需要时间来学习，有的时候我会做错。有时候会迷路，有时候会颠簸。我们做好了路书，这会是很有趣的比赛。我希望用它来积累经验。”

【G速快报】宝马退出F1 波兰车手库比卡宣布进入车手市场波兰车手罗伯特-库比卡的经纪人宣称库比卡已经进入车手市场，这意味着对他感兴趣的车队从现在开始可以进行谈判。库比卡所效力的宝马车队已经宣布结束本赛季后退出F1。尽管库比卡与宝马的合同到2010年底才到期，但是宝马的撤资意味着波兰人已经握有释放条款。宝马公司宣称还没有对车队雇员未来的安置做好打算，而库比卡的经纪人已经先行一步了，他表示库比卡未来的合同谈判已经开放。 “对于发生这种事，在车队内部没有任何信号。我们对此表示关注，”库比卡的经纪人丹尼尔-莫雷利(Daniele Morelli)对意大利《米兰体育报》说到。“罗伯特(库比卡)的合同到2010年底，但是现在他已经官方进入市场了。” 库比卡于2006年匈牙利站首次进入F1代表宝马车队出战，去年加拿大站帮助宝马-索伯车队获得首个，也是唯一的一个分站冠军。

【G速快报】宝马召开紧急发布会或宣布本赛季结束后告别F1 今天稍晚时候，宝马公司将在慕尼黑总部召开紧急新闻发布会，虽说这次紧急新闻发布会的邀请函上只写着是为公布“目前赛车运动的事态发展”，具体内容尚未公布，但各方猜测宝马很可能借此机会宣布一个即将震惊车坛的决定――退出F1。宝马方面出席这次紧急发布会的都是重量级人物：有宝马公司董事长诺伯特・莱特霍夫博士(Dr Norbert Reithofer)，发展部门主管克劳斯・德莱格(Dr Klaus Draeger)，宝马赛车运动总监马里奥・泰森。这次发布会的阵势之大非比寻常，可以想知宣布的绝不会是无关痛痒的决定。今年宝马-索伯车队原打算向总冠军奖杯发起猛烈冲击，然而他们的赛车表现严重低于预期，车队排名仅列十支车队中的第八位。其实此前已有过不少宝马-索伯车队F1前景黯淡的小道消息，据说这支车队打算再2009赛季结束后正式终结它的F1之旅。今年2月，马里奥・泰森就已经向宝马董事会强调了F1车队作用，然而董事会对他的提议并没有多大兴趣。前不久，丰田F1车队的领队山科忠(Tadashi Yamashina)刚刚对外宣称，丰田这支一向以财大气粗著称的车队也濒临步本田后尘了，他们也在考虑退出的事情。力保车队存续的泰森坚持认为，尽管现下经济形势极为严峻，但宝马对F1的投资绝对不会变成打水漂。自从全球经济形势变得越发严峻，F1界已经人心惶惶，这次宝马若是打定主意金盆洗手，剩下的车队不知又会有多少被重新勾起退出的念头。

【新手求助】关于得冠音乐问题 PRT夺得分站冠军会放一段音乐，而1975赛季的MOD得冠后会放出奖杯的画面，其他MOD可不可以也弄一段音乐或镜头加上去啊？

【工具补丁】ZM初级教程发布应大家的广泛要求，今天发布个ZM初级教程，希望大家喜欢，谢谢主要是给新手看的，高手可以不屑一顾

【G速快报】F1匈牙利排位赛马萨撞车直升机救护车到场急救正在举行的匈牙利大奖赛排位赛中，马萨在第二节最后的时候冲出了赛道撞到了防护墙上。目前马萨依旧坐在座舱里，似乎情况并不是很好。医疗直升机和医疗车纷纷到场，而比赛的最高医疗官也亲自到场询问。由于事故，第三节排位赛目前已经被宣布推迟，具体何时开始目前没有宣布，要根据救护的情况来最后决定。

【求助】可不可以把比赛前的车手介绍去掉可不可以把比赛前的车手介绍去掉，每次比赛前每个车手都要一一介绍，慢死了，可不可以去掉啊？

【g速快报】布朗看好匈牙利站更高的气温令双巴组合重拾战斗力布朗车队老板罗斯布朗对本周末的匈牙利站充满信心，尽管车队夺胜的势头在银石和纽伯格林受挫。布朗车队积分和巴顿的车手积分在过去两站都增长缓慢，令竞争对手红牛再进一步。在英国站和德国站，布朗BGP001赛车受困于较低的赛道温度，巴顿仅获得第6和第5名，而红牛却将冠亚军都收入囊中。布朗强调温度使其赛车性能大打折扣，并相信匈牙利站更高的气温将令巴顿和巴里切罗重拾战斗力。“我们痛失了在银石和纽伯格林的比赛，赛车的潜力没有得到充分发挥，与此同时竞争对手却获得巨大进步。”布朗说，“BGP 001赛车已经在上半赛季证明了它的实力，我们对其表现充满信心。我们将继续对赛车进行改进，使其具有更好的性能表现，以增强我们的战斗力。” 布朗已经感受到巨大的竞争压力，强调赛车不断改进的重要性，“在本周末的布达佩斯，我们将对赛车的空气动力学套件进行升级，下压力和空气动力平衡都将得到改善，保证赛车整体性能获得提升。下半赛季的比赛将愈发激烈，赛车必须对不断进步。” “车队经历了重重挑战才迎来今天的成绩，我坚信车队上下仍然能够充满激情，守住我们在车队积分榜和车手积分榜的领先位置。”车队老板布朗说。

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