xxxssfjjdn的个人资料

公园东路北延伸段通车后，646会不会延伸到空港佳园图一为646原线走向，图二为646空港佳园延伸段走向，里面公租房人口多，交通需求量大，646延伸进去可以解决那里到两路片区问题，以646现有客流量来看不足以支撑起这么多班车

客流在增加，班次却在减少前几年的时候这条线的班次还将就，高峰15分钟，平峰20-30分钟，但随着线路的延长和废物区间的开通导致这条线的班次减少到了这种程度。除非是只能坐这条线否则会有谁愿意等？眼下四号线西延段已经开通，选择这条线出行的应该会越来越多，希望两江高层重视一下这边片区的线路，增加一下线路的班次，这样搞迟早完蛋

未来蔡家会有到人和的车吗具体走向如下（礼嘉—人和段也可改走星光大道）

确定了，今年丰都中学新高一的分班情况！有16个在培元校区，有12个在峡南溪校区，一共1300—1400个人左右，其中有4个清北班，其余的全是普通班，后续分班应该会根据成绩再分一层。培元的都是住校，而老校区都是走读，希望这种分批管理的方式会比往届的成绩更好吧，毕竟之前老校区的宿舍环境太差，太过拥挤，效果不好，这样一来就好多了，唯一的缺点可能就是如果要转走读转住读的话会比较麻烦

613为什么快速路才限速60？司机一路都是顶着限速开的，但比起那些特需还是慢的多，城郊车完全可以提高限速的，提高到70没问题，不然5块钱跟2块钱的服务一样还是有点不公平

丰都什么时候并入渝东新城

金山大道沿线的公交线路都怎么样很少有人注意到这个片区的公交线路，感兴趣的可以聊一聊

预测以后客流会增长较快的线路线路客流增长快的线路一般都在新区，而且当地的地铁规划已经成型，短期内不会再建设新的地铁对公交线路进行打击，大家可以预测一下哪些线路会逆袭成为黑马

重庆到武汉之间会增加普速列车吗从目前来看重庆到武汉的普速算是彻底废了，K1268绕路王，K1258汛期也绕道襄阳，Z258硬卧起售，另外3班动集时间也不咋样，这样做的目的完全是为了动车客流考虑，不过等到今年底到明年初武宜，宜兴高铁通车，老线上的部分动车应该会改G字头，到时候动车密度减小了再看国铁愿不愿意改一两班车

个人认为有必要改道重庆东站的线路 1.392，改线过后可以方便鹿角，界石的人赶火车，那边离西站北站都在30公里之外，显然东站是最佳选择方案。2.389，改线过后可以方便弹子石，茶园北的人到东站，增加客流。3.188，现在巴南方向到东站的公共交通也很不便捷，改线188可以方便巴南方向的人去东站。东城在长生桥始发的部分线路也可以改道东站，这样方便巴南山里面坐高铁，主要是巴南站车次太少，而且没有道路连接。

宜涪高铁通车后，渝利宜万会彻底变为普速线吗现建设的宜涪高铁与渝利宜万高度重合，所以无论是长途还是城际都会改线，这条线还要开行大量货列，动分就更不可能上了，襄渝，渝怀的部分普速列车可能也要改这条路运行，至于是哪些大家可以猜测一下

渝黔高铁的列车会通到酉阳秀山吗据目前消息所说黔江站建设了渝黔高铁到渝怀线的联络线，且渝怀线黔秀段进行了升级改造，按道理讲部分城际列车可以开进普速路线，这两地现在最大的诟病就是离主城太远，普速要4-5个小时到达，动车开进以后到主城只需要2个小时左右，比现在的垃圾桶性价比高太多，同时也能增加客流

渝黔高铁开通一段时间后，渝怀的部分普速车会不会停运或改线首先高铁开通，渝怀铁路上的桶100%会停运，这是毋庸置疑的，高铁也能到达广东浙江等地，秀山酉阳除外，这两地以后也可以通过普高联络线坐动车到重庆，而且黔张常上的普速也全部改道渝怀南，行车密度增大，不利于货运，所以我猜测过一段时间渝怀铁路的普速会有20%改线到渝利，毕竟这边到广东的车基本没有，到万州方向也可以适当改道一两对

培元中学投用以后，丰都的教育资源会不会提升一个档次？照目前的小道消息来说，培元中学是丰都中学的一个校区，这个高中将会有丰都最好的师资来管，2025年9月开始招生，现在丰都中学的高考成绩在整个重庆来说都算不上上流水平，导致每年大量的学生往重庆跑，去重庆读初高中，导致好的生源没了很多。以后丰都中学两个校区，培元校区只招住读，老校区只招走读，这样分批管理更好，也更合理一些

试问渝利铁路沿线各个站点何时有普速停靠？眼下年底武宜宜兴2条高铁通车，重庆往武汉方向的动车可以走郑渝-武宜时速250-350的高铁，还有5年过后的宜涪高铁，届时渝利.宜万上的动车组列车将会减少很多，以后这两条铁路就是以普速，货运为主了。现在走渝利的普速有Z258.Z334.K1258.K1154.K504，到时候可能还要接襄渝，渝怀下来的车。希望普速列车停靠长寿北，丰都，石柱县站点，方便沿线长途出行

预测两江最近开通的那两条响应公交客流首先是在礼嘉片区先行开通的3661，这条线基本就是赚的1611沿线的人，但1611班次多，线路成熟，而且响应公交有时候会有尿性，故礼嘉片区的大部分还是会选择1611换乘6号线，客流不会很大。但3660就不一样了，虽然悦来北辰，高义口片区的入住率没有礼嘉高，但这边是公交空白，唯一有的3608.3609全天班次也不多，而且覆盖区域少，还有在配车上3661仅有2个车，而3660拥有5个车！车越多班次就越多，客流就越大，这是值得肯定的！

3660响应公交的大致路线一个字，绕！可能与3622同步开通，预测一下客流咋样？悦来的公交线路越来越多了，但更需要的是增加线路班次！如果开了一天只有二十来班车的那种等于没开！

严振藩起义过后，能授予什么军衔剧里面严振藩从1937年开始就一直是少将军衔，担任17师师长，解放战争中向龙大谷投诚。严振藩在八年抗战中的贡献很大，整个师在敌后拖住了日军的几个师团，付出了很大的牺牲，一个师一万多人最后只打到两三千人依然选择在黄河以北打游击袭扰日军。这么来看，授个中将应该是没有问题的

【oppo】oppo手机，请问这是什么厂家屏幕型号oppo k12，主要注意下AC147这个代码

【oppo】oppo k12/plus屏幕供应商到底天马还是京东方基本上京东，淘宝说的都是天马，网上有些说的京东方，也没有说定，数码百科上说的是京东方，不过这块屏幕虽然只有1080P，但观感非常舒服，没有什么不适的地方，而一加Ace3v的1.5k天马屏差评就非常多，如果这个价位oppo 1080p也给个天马屏那不免有点过于抠门

重庆东站开通以后613会不会调整到重庆东站发车首先重庆东站的轨道规划对渝北片区的人并不友好，如果将613延到重庆东站这边来可以辐射到渝北片区的客流，顺便613再增长一些客流。如果单靠轨道是十分麻烦的

两江对中央公园片区线路大调整基本上是一些加站改站这些，虽然涉及到很多线路，但整体走向变化不大，算是年前的一次大整改

丰都到石柱的城际公交已经黄了吗原本这个吧有人提出将在22年4月开通，结果到25年了没有一点消息，这条线规划还是很不错的，中间还有高速路，票价只要15，跟动车一样，还是有竞争优势的。其实对于丰都更重要的一条线是涪丰城际，因为涪陵到丰都的客运需求很大，而动车只能到离涪陵主城遥远的涪陵北站，那边坐车过来至少半小时，交运面包车走高速26，这条线可以在丰都西上高速，清溪下道到江东，再进涪陵主城，票价跟丰石一样

两江此次调车十分不合理就拿空港新城一个地方来举例，一班车只有12个人的831上了容量更大的A8max，而686线路全线只有8.5的C8，连877这种大线都上几个C8，抽象极致。以及周边的696目前周内只有鸭子跑，早晚高峰还是不够装的，679目前大车有点过多了，平时班次多用10m也足够，下次调车不知道能否科学点

悦来往蔡家方向的公交规划（经宝山嘉陵江大桥）悦来（悦城路公交首末站始发）经悦城路，欣悦路，悦清大道到博览中心北（同时将572高峰线取代）再经宝山嘉陵江大桥到蔡家境内，终点站到轨道蔡家，具体走向不清。宝山嘉陵江大桥开通过后肯定要有公交线路通行，这条是最佳路线，同时方便蔡家东出。2026-2027宝山大桥通车后可运行

在抖音截的图，857在黄茅坪此时正值晚高峰下班时期，857往鲁能城方向的车由于脱节在30一班车左右，导致挤不下。857的班次上对比其他进城线例如559.627等确实大了太多，平峰30一班，高峰15-20一班，为了凑班次，两江随便开了一个完成任务的区间给乘客打发了，而不运用到实际需求上。强烈建议两江换车以后给857安排2辆用于高峰跑的前置，取消那个烦人的区间，班次间隔缩短到高峰10-15一班，平峰20-25一班，毕竟开线也快5年了，这边坐车的人一直在增加，早上经常看到857往鲁能城头几班车都是贴门的

上周在悦城路口东站拍的628C7，站了不少人，过去中央公园再上些客应该满载了，这线两路到中央公园10分钟，到悦来20分钟，靠着快速且准点发班的优势上客率比以前高了不少，客流没有你们想象的那样惨淡了，中央公园南的人进城第一选择就是坐这个再转68直达

Z332/4改走渝利后，K504要怎么调整 K504相较于改线后的Z332来说仅仅多停了一两个站，其他没有任何变化，时间上还长一个小时，很容易被分流，这次带来的结果要么是K504改公交，给渝利沿途长寿涪陵丰都石柱带来一波福利，正好缺少一班普速车停靠，要么停运（春运过后）

857的区间车有什么用区间从鲁能城首末站发出，终到博览中心北，这个区间几乎避开了沿线所有的客流点，所以说基本上每班都是空载，就是这样的区间每天都还要开十几班，不知道开起来有什么意义。说是为了充电刷里程，但可信度并不高，最开始全部换了之后都没有开这种区间，为什么今年上半年才开始？

676鸟枪换炮这次调车大多数线路都是大换小，676却是由8.5m秒变12m大海格，虽然减了车但是工作日有海格公路车套跑，所以不用担心缺车的风险

两江为何非要绕这么大个圈子停博览中心北（679.857）原本可以进685站场调头并停站上客，后面应该是拆了站场，所以685到外面公交站台摆车，而原经国博站场的679.857则需要绕到下面国博立交（约绕行2公里，多等4/5个红绿灯，不堵车耗时近10分钟）停个博览中心北站，而且悦来居民下来换乘轨道则需要绕一圈才能到对向站台下车，甚至不如欣悦路口下车走路过去快。博览中心北除开会展时也非客流大站，857一天这个站双向客流仅100人，679不知道应该会大些，不如直接在隧道口处设置站点，或者把欣悦路口站前移，这样既方便又顺路

渝利铁路是否可以开行一班普速火车重庆北始发，经停涪陵北，丰都终到石柱县，全程大约运行2小时30分钟。车号为K95xx，只设置硬座车厢，平时车厢数可以减少，每到节假日高峰期就把列车编组加到最大，差不多能装近2400人，相当于4个8节编组动车的载员数。每次节假日回丰都去的车就一直抢不到票，究其原因还是跨局动车不出短途票只出长途票，而管内车又不愿意增加一节编组。害的每次都要做3个多小时的客车回去，节假日还涨价。随着K1154.K1258借道结束而恢复万凉运行，管内可以试着开通一下，总比做客车舒服吧！另外两个区县涪陵石柱也好不到哪去，长寿至少还有渝长同城

两江新车上线，换下来的大量BT BW前置何去何从预估大量前置会甩给821报废BP前置，部分鸭娃线路喜迎前置大车（如696），一些要报废混动的线路暂时接替前置跑（如245.861），再预留些开新线，最后是部分车况差的车下线

以后渝利铁路长寿丰都石柱会有普速停靠吗随着渝万高铁，渝宜高铁的通车渝利铁路的动车将大大减少，原来刚开通时还有几班普速停靠丰都石柱站，现在完全没有了，这次大调图过后重庆北可能又会开通到丰都，石柱的短途火车和到上海等地的长途客车，到时候票价会比现在动车便宜许多，绝大多数人也做的起

676这次换车能否换到几台12m的车今年初换车过后676上了8个C8和1个C10，保留了3个老车，但与之前的恒通6116相比，C8的装载量大幅度下降，每到工作日高峰期和周末天气好的时候都有装不完的时候，这就白白浪费了很多客流，现在676日客流量有7000左右，未来还有上升幅度，希望这次新车上线676能上几台679/619等线的12m海格宇通，换掉老车和部分C8，解决客流高峰段运力不足的问题

855延伸鸳鸯的可能性这条线19年开通到现在已经5年，客流一直涨不起来，平峰基本在拉板凳，鸳鸯往鱼嘴，复盛方向并无直达车，轨道园博园往鸳鸯顶多2km的路程就是不走过来，676也是一样的道理，到鸳鸯还能换乘多条公交线路，便于往城区其他方向

金山大道公交线路是否限速太慢从沙井湾立交到人和这节几乎没有啥行人，红绿灯也没几个，小车基本上跑80几，但公交车限速只有40.45，除开857限速50(但是也挺慢)，高峰期岚峰立交往古木峰立交这节公交车多了就容易塞车，造成缓行，后面就变成拥堵了，希望有关人士来调研一下沿线，提高一下限速，提高公交运行效率

3622，预计10月份开通，大家预估一下客流咋样依旧是赛利的线路，运行博识路公交首末站–轨道高义口，配车大概是4个鸭子，这条线基本覆盖了北辰悦来壹号所有的小区，还经过国博领馆高层高入住率小区，这条线的开通意味着这边人的换乘轨道不需要再去坐854去绕一圈了，如果班次跟得上的话，那客流应该是可观的

明年的4号线西延伸段会打击哪些线的客流我的预测受打击线路:127(打击最大.重合四分之三)888(已经半挂)114.133.872.861。可能有少量打击的线路:202.821.245.605.181。不过也有部分受益线路(接驳轨道):633.607.857。总之，以后就是轨道为主，公交为辅的模式。本次打击范围比较大，可能还有涉及线路未被提及，有的线路可以提出来。

爆改801路走向调整后801路走向为轨道回兴站–民安大道，其中民安大道即停即走，民安大道方向站点:轨道回兴站.宝桐路新兴医院.兴科二路.兴科三路.万福花园.木鱼石小小岛.陡溪立交北.湖云街北段.湖云街.湖云街南.泰山电缆.肖家河.金果大道北段.宝石路一民安大道。轨道回兴方向站点:民安大道一宝石路.金果大道北段.肖家河.金果大道.泰山电缆.湖云街南.湖云街.湖云街北段.陡溪立交北.木鱼石小小岛.万福花园.兴科三路.兴科二路.宝桐路新兴医院.轨道回兴站。可直接在民安大道换乘环.直快.4，高峰期躲避嘉州路，加州花园片区的拥堵#公交调整#

重新规划826路高义口延伸段因为高义口内部道路太窄，不适合公交车通行，且运行速度慢，耗时长，所以重新规划走向。顺向:黄茅坪工业园，河口，平峰路，胭脂沟路，高义口东路南，高义口东路北，轨道高义口，顺悦路，顺悦路公交首末站。逆向:顺悦路公交首末站–轨道高义口–高义口路北–高义口路南–平峰路–黄环北路–黄环北路北–黄茅坪–黄茅坪工业园。调整后走向大致扳平，弥补高义口路，东路无公交接驳的缺陷，解决高义口片区往人和(主城)方向的问题

设计826路高义口延伸段顺向:黄茅坪，黄环北路北，河口，胭脂沟路，桥湾路南，桥湾路中段，桐子湾体育文化公园，礼悦路北，新春隧道北，顺悦路，顺悦路公交首末站。逆向:顺悦路公交首末站，新春隧道北，礼悦路北，桥湾路，长岭岗路中段(自加站)，长岭岗路南，胭脂沟路，黄环北路，黄环北路北，黄茅坪

1611延长到黄茅坪工业园谁有消息么，交通局在5月已经公示出来了，另外1611的调度室也修到黄茅坪去了

错不了，两江将于下周在悦来片区调整开通线路 1.开通线路:3609，运行顺悦路公交站场–桥湾路南。2.调整线路:854，调整至博识路公交站场发车，延伸段悦来康养中心–博识路。3.调整线路:628，调整至悦城四路公交站场发车，具体走向未知(可能不在下周)4.其他线路调整或开通不知。具体进行时间应该在6月24日–6月28日之间

854可以取消了现在周末平峰只有2班车了，高峰期也有1个小时一班车的，悦山路的第二班公交628加密了班次，就854现在这班次也没啥用，等北辰壹号那边到高义口的接驳公交开通后就不需要了

676.857今天升的三星照这样的话，以后悦来的线路全部是星级线路了

两江公交在中央公园开通1623路公交运行线路:鲁能城首末站–公园东路北段–轨道中央公园东–渝北市民广场–鹿山隧道–马王庙–春华大道北万科城市花园，鲁能城首末站单开单收，首末班鲁能城7:00–19:00，春华大道北7:25–19:25，配备2台鸭子，预计发车间隔(试运行)高峰时段30分钟一班，平峰时段60分钟一班，这条线开通过后应该离新635开通就不远了

高峰期676的恐怖客流自己的13个车不够，高峰期还要接646的2个6106来跑，连6106都贴门，何况C8，对面的几趟车也是贴门，希望两江能够重视

工作日606班次竟不如676多 676的班次(工作日)数了一下大约105班车，数据来自高德地图，606这样算区间加正线1天还没有100班车，一班车平均载客量41人，换算出来一天仅有不到9000人次，跟676差不多了，676工作日一天都有8000人次，周末再少1天也有6000人次，606班次少了以后客流都被412.125.149这些线路抢走了，已经堕落到这种地步了吗

关于685路延线计划延伸段站点:博览中心北–欣悦路口–悦城路北段(阳光路口西)–悦城路–悦城路国博城–威漫公园–宝山路口南(北)–悦城路口南(北)–悦城路南段–悦来康养中心–博识路公交站场(685路.635路.1623路始发站)途径道路:悦清大道–欣悦路–悦城路–博识路，该延伸计划在5月到6月底之间进行，将有效解决悦城路片区居民前往两路老城的问题，685延伸线路后大可能加密班次，之后685就没那么难等了

关于848延伸金源路口的计划 848路延伸段走向，渝通–大庙北大阳光医院–小苑–东方家园–金源路–金源路口，金源路口–金源路–东方家园–观音桥家乐福–江北中医院–大庙北大阳光医院–渝通，同时期617缩至小苑，民安大道继续延伸至海桐路，848延伸后大坡一带居民可直接到观音桥，金源路居民可通过848到嘉州路，人和片区。不晓得848延伸过后人和–嘉州路这段会不会恢复到原来改线前的走向，那一段路的人本身没好多，而且也有618，以后606区间转正要承担渝中区的客流就必须增加轨道嘉州站，改线过后大坡段的客流一般都被627拉走了，很多人嫌848慢了，所以坐车人少，建议848改回红锦大道走向(延伸过后)617缩线但到海桐路始发，可能就没有到红土地的区间车了

854这班接驳公交还开不开了一个轨道交通接驳公交，早上7:30才开出来接驳，而且高峰期发车间隔30–40分钟的不在少数，10:00–16:00这段时间更搞到一个小时一班，这样发车间隔的接驳线能接到人就有鬼了，你两江动动脑子也不至于把接驳线开成这样，之前坐854的现在要么合伙包车要么自己买电瓶车上下跑，哪天把你854给合并了就安逸了

悦来公交站场延期运营悦来片区5个公交首末站于2022年初开工建设，在2023年6月左右主体工程完工，原计划在第三季度投入运营，调整685路等线路，新开628.635.1623等线，但是收尾工程一拖再拖，拖到了今年1月份，后来又因为种种原因导致延期开通，渝北交通局的回复是今年4/5月份才投用，充电桩也没开始动工。目前悦城路南片区仅有1个小时一班的854，且要绕一圈去换轨道交通，635(博识路公交站场–轨道鸳鸯)的开通就意味着这边居民可以直接到高义口换乘国博线，去鸳鸯换乘3.5号线，给居民出行带来极大方便，希望下个月能够如实开通!

对618的建议这是一条很不错的公交线路，从观音桥到金童路片区不堵车的话不到30分钟就可以到达，走观音桥下穿道就不会去小苑火车站等了，而且菜园坝到新牌坊一路只有3站，速度快，只要不是堵车的话是可以2块平替3号线的。这线路最大的缺点就是发车间隔拉的太大，往往半个小时一班，这就导致想坐这个车的人往往坐不到车就去坐3号线了，所以客流十分惨淡。现在618上面有几个借的633跑的C10，目前客流正在回升，如果说618能多加两三个车，哪怕6106也好，班次平峰搞到20分钟一班，高峰15分钟一班就可以了，另外这线能到民安大道也可以接驳以后的4号线西延段，明年就开通，只要班次不搞太恼火就会有人坐车

两江3月C10新车两江3月份有批追加C10上线一共90台车，其中70多台有可能都是赛利的，到时候619.877得换C10了

C7上线，696的12台车全部给了681和695，接着又接了鸭子，不晓得唱的哪一出，696的客流不可能给他鸭子跑

两江公交于月底开通635路，1623路 635路，配车4台，运行博识路公交站场–轨道鸳鸯，1623路，配车2台，运行博识路公交站场–悦来小学，开通后将解决万科未来星光，悦来中学，北辰悦来壹号居民出行问题，线路部分站点待确认

635.1623，还有685路延线段什么时候开通 635路走向博识路公交站场－轨道鸳鸯，配车4台6106?1623路走向博识路公交站场－悦来小学，配车2台6106?685路延线段继续向悦来大道南走到凯悦路公交站场或博识路公交站场?另外有一条线路具体走向不知道，只知道走礼悦路从悦来到礼嘉，在新修公交站场发车#685#

857晚高峰往民安大道拥堵50分钟一班车这不是一次两次的情况了，每天857晚高峰民安大道始发17:30－19:00这段时间发车间隔都在40－50分钟，有时候甚至一个小时，这条线开通以来一直都有这个问题，延到中央公园后更恼火了，因为民安大道不能摆车所以只能即停即走，但这又是条长线，经过很多堵点，建议两江将857的2－3台车摆到十方界，海桐路去，平峰不跑，高峰期发勤点，这样才能解决问题