百分百错觉♂ 百分百错觉♂
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尊崇版比运动版多那两万值吗? 上周末下单尊崇蓝,周二提车,4S店工作效率***神速。今天周六总算有时间在路上转了几圈(车是拜托老司机朋友开回来的),说一下感受。 空间果然是软肋,前排空间不错,但后排空间符合运动车型的定位,在B级车中,只能算中等偏下的水平。好在我全家人身高都不足1米7,这个价位这个空间还可以接受。如果是家里人身高1米8起步的朋友,我建议还是放弃这款车比较好。 加速有多快,分辨不出,因为是新手上路,开的车也不多,不好比较。 转弯有多顺,这个可以明确告诉大家,阿特兹B级车的“弯道之王”的称号,果真不是吹的。转弯极限极高,18款全系标配的GVC,真乃弯道神器。在过一些急弯、大弯时,用我老司机朋友的话来说就是“仿佛有条轨道咬住轮胎”,给人特别有信心。 接下来说一下重点,尊崇版比运动版多那两万个大洋,值吗? 如果你是升级换车的老司机,我可以很负责任的告诉你,这两万块不值,很不值,非常不值。因为这两万块所加的配置全在车内部,外面看不出差别,不能为你在别人面前提高**。而且这些加在内部的配置,对老司机来说,真心全是鸡肋。 而如果你是刚从驾校出来的新手菜鸟,我也可以很负责任的告诉你,这两万块值,很值,非常值。大家可以对照着配置表,看看这两万块多出了什么配置:bose音响*11、前排座椅加热、并线辅助(盲区监测)、HUD抬头显示器。前两个配置实属鸡肋,当然对于北方的朋友来说,座椅加热也是一个很实用的配置。 这里重点说一下并线辅助和HUD,这两个功能是集成在一起的。我使用一天后,发觉这真乃变道超车防刮碰之神器。尤其是对于新上路的菜鸟,往往由于紧张和经验不足,在变道时忘了注意另一条车道上的后车。当然有时候后车进入司机的视觉盲区,想看也看不到。而并线辅助就能准确告诉你,在你左侧或右侧有车接近你,将与你并线。一般有这个配置的其它牌子的车,会在两侧后视镜有个警告灯提示。而马自达的车不单在后视镜有警告灯,而且在HUD抬头显示器上的左侧或右侧,也会有“三爪”形状的图标警告,并且随着并车的接近程度,该图标颜色会逐渐从白色变为橙黄色。实用度非常高,及时你是新手,也能从容变道并线超车,不用担心被别的车刮到。当然,如果你并线时遇到耍流氓的老司机或也是初出茅庐的菜鸟司机,只能怪自己倒霉了。 马自达的HUD不单显示车的当前速度,如果你用手机连上CarLife或CarPlay开启导航功能,甚至还能在HUD上显示导航信息,在有语音播报的情况下,你甚至连中控屏的导航都不用看,就能知道怎么走。 我看来,尊崇版加两万,拥有并线辅助+HUD的配置,真心值回票价。
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