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为什么国铁如此坚持优先全程/长途？ 众所周知很多人都骂国铁坚持优先全程或长途，锁短途的票。那么这种操作除了一般认为的防止短途把票卖完长途没法买的理由以外到底还有何考量，或者是国铁曾经因为放任短途票源蒙受怎样的损失才能在如此骂声下仍然给短途放的票那么少呢？ 就“防止短途把票卖完长途没法买”这一点来说，我觉得也不是没有解决办法。如果是全程都有短途客流，那可以通过算法优化，使得每个座位的利用率达到最高（如X→Y→Z，让买X→Y票和Y→Z票的坐一个座位）；如果是其中的特定一段客流爆炸，那可以在这一段多开客车。 本人非专业人士，请多指教，理性讨论！
G8859真的会有人坐吗 太绕路了，也没比桶快多少，价格却那么高，除了8859时间早还有什么竞争优势啊
四大名北都知道，四小名北是哪四个 四大市邵阳、阳泉、孝感、盘锦 四小我只知道一个海阳北
这个走法怎么样 8u们，如果太绥高铁这么走如何，一方面满足榆林市青银高铁通道过城区的要求，一方面太绥段规划无需做太大改变
来来来这是什么语言看一下 github的justjavac/herlang存储库，链接发不出来，可能需要梯子 亮点摘要：
朋友们，高考应该膜什么神
太局临客，非空开会 全网最尊重非空的路局
啥鬼，卡bug了？
没看懂CN-3969 算是新人，没看懂CN-3969和055 579的联系还有579的行动10-Israfil-B为什么要把004给炸了
某网站马上要到10000000 posts了 感动哭了😭我记得不久之前还注意过是6666666，现在是9287878 posts，果然涩涩是第一生产力 话说4娘尾巴挠腿可爱捏
最新消息：K7835次列车已录入运行图 如图，08:30从太原发车，相比试运行来说友好了很多，但是现在暂不能查询，也未开售。
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