林盏之歌的个人资料

骑公路车可能是我身体进行的最后一项事，但我希望这个运动不会死去我是个又菜又爱玩的家伙，冒过风险后依然不想放弃。已经在作公路车骑行的准备了，我决定不穿锁鞋出远门，哪怕我自身发生意外，也决不想让锁鞋这个宝贝遭受连累。因为现代公路车运动中，锁踏锁鞋是必不可少的；我觉得如果因为像我这样人格不全的家伙发生意外，而无辜的装备一块被抨击，是灵魂不愿的。保险已买好，户口已单开，没什么牵挂，放心走。

我觉得禧玛诺官网有个问题，就是补充说明只在新产品中提供要不是我随手乱翻cues电变，哪里能看到这个“兼容性”列表

又有些xx在路边乱放风筝了，骑车时尽量早点注意竞速追逐前观察路况，当心被nt手里的风筝线伤到

接触公路车快两年，至少九分感谢公吧（未成年吧友谨慎浏览）将离开高中禁锢模式前，我开了这个账号；曾作为成年不久的小初生，我的价值观和判断力都是幼稚不堪的。为了加强对“公路车”爱好的了解，我混入公吧；可惜小小京犬早受到大京巴长期影响，不懂而装，总要表达一些屁话，不然身上痒痒，由此这个账号发出来的很多话不堪讨论，逻辑禁不起推敲，讲述含混不清似于引战。有几段期间精神与思维更烂，致使观感很差，频频与人示恶，目前忆到时每每感觉歉疚。我想再次承认，我的认识在摸爬中精进了，初步学了些“做人的素质”，现在很希望向善。发展自己骑行、修车、看市场的技能，也要进一步展示自己能帮到大家的方方面面。

有大佬在吗，帮兄弟肉眼飞一个看看，谢谢了哥们好像刚练车，这上锁跟团一个没注意就摔倒了；屁股腿都有伤，目前是不敢穿锁鞋骑车呢。哥们还是比较热爱自行车的，装备都入手了，可惜貌似是个菜鸡，听说还嚷嚷着想去比个大赛，能行吗？

最后再来点xhs笑话，自曝一下我写的滑稽小软文这不小红书一堆抬捷安特pcr的嘛，我打算借机吃点流量方便对线骂人；不知道啥时候能盼来。这个号就不在公吧对线了，毕竟我和大多数吧友无冤无仇，放出一堆屁话是有扰视听的。买啥车怎么骑那都是自己的乐事，非要彰显那点优越做人就输了。对我自己来说，还是努力挣点元子划算；倘若不懂得好好珍惜自己，只顾瞎浪，自有老天与法律收拾。

违规、女骑、事故、器材之纷争优越，好像是公路车热度最高的话题？看贴吧比较勤，也没带电脑去统计数据与话语；作为一名顶着狗标的小丑，我不妨再说一些不负责任的话逗大家乐一下：这样的公吧比较滑稽，气氛浮躁，收拾收拾准备换号衮淡了。等一两个月差不多入门后，（顺变再学学做人），开个新号较为认真地讲讲公路车经验吧。睡过一觉，感觉不好的感觉依然没过去

以前不爱承认买贵的运动自行车是我的智商税，现在也想说一点了几千块钱的铝架公路车，几百上千的山地车避震前叉，完全能满足我这个玩车菜鸡的需求了。我不想说别人花钱当大冤种，我只解释自己的一些欲望和虚荣心。轮组这种贵东西我是跟风乱买的，而自己也踩不出什么速度上的优势。当然，请求老哥别再教育我勤俭节约，用老式或廉价车简单运动，我确实是用不舒服。同时，我也就不拿半瓶水的认识假装自己优越了；没资格给大家推荐骑什么车、怎么骑车，自己实在是蠢而不配。愿意怎么试，不妨自己走一走，行到何处无所谓。

给链条除锈，用什么油/剂似乎不重要，而常骑很有用去年夏天骑车，不注意上油，累了就把车放一边，一天后看着就有浮锈了。用wd40给车好好去锈，再上油想着亡羊补牢，虽然管点用但不多。后面嘛，看习惯也就不妨碍，上了点油骑台子了；近几个月一直用的都是拼多多底价货，各种盗版屋伏石和仿装品。目前出去浪了两次，用厨房纸巾沾洗衣粉水擦一擦，不太锈也比较亮了。放心继续骑，准备给它骑到拉长、跳链。

京籍，但不太向往城市，该去往何方呢？亲爱的你，不好意思，让你半夜看到了我的胡闹。想告诉你的是，我已经睡过一觉，目前比较精神。好。我可能是个比较贪婪的低能，做了北京的卷子，在北京一个普通本科幸运地念了，但是考不上研究生；小时候也经受了不少party教育，而正智素养不高。现如今，我想做回叛逆的自己；当然，我是有目标的，既然对骑自行车乱耍感兴趣，不妨自如地玩一玩。毕竟青春不太多了，还是想挥洒一下吧。我借口向家人说自己有精神障碍，运用了一点文科所学，取得了他们的一些同情；但同时，我总忘不掉不好的曾经。终于能感受到一点自由，和同龄人say “happy gap”，然后走自己的路吧。准备在安定看看有没有adhd（玩xhs玩的），其实真想承认自己有冰，倒也无所谓。其实，唉，我走不了；木秦的家在北京郊区山村，我走得出北京吗，讨厌的父亲老了，我只能回老家帮他料理以后的事，但我怎么办。。

突然觉得要反思了，我是个喜欢煽风点火、以找骂取乐的网络喷子我过去经常在讨论公路车器材的话题中离题“引战”，包括而不限于： 1、讨论哪些车架具有性价比，我有时会说性价比有什么用，也不“保值”啊； 2、讨论什么整车配置实惠，我会插嘴“最好先看车架，你还是考虑一下捷美自组吧” 3、最富矛盾的地方在于以上情况，我也会反过来换地方抬杠。混淆“性价比”、“质量”、“市场认可”的元素，搞留盲话术。其实我自己是不懂装懂，或者是离不开低级趣味没事找事；我必须承认自己不热爱正经入门器材，没有充分具备价值的骑行体验，很多话都是放屁。

出省骑在国道，还好没入鬼门关从北京市门头沟区向北骑到怀来县，出了北京界，国道路面呈现出不同的样貌，坑坑洼洼，让我以为自己在拿山地车玩砂石路。隐约听到身后传来大车的呼啸声，心里开始紧张，好像突然忘记前边路上的坑，没控住车摔倒在地。那大车看到人也不减速，稍倾一些，隔我一个身位行驶过去了，那声音和气流可不温柔。人摔了，肯定是我自己的问题；正好北京有安定医院这类能查“注意力缺陷”的专科，我也试着去看看。还活着，就不去怨天尤人了，就当给爱骑车解锁“路段”的爱好者提个醒，如果能力还是不充足，一定要小心些。

见风亡+零速摔，比较菜鸡的一集天冷的时候用了一阵骑行台，也有100小时以上了。今天当地气温高、看着无霾，正好有时间，收拾下自行车和装备，穿着锁鞋拿车出去了。明知道会有风，自己目前是小体重，就要头铁与风浪，然后喜提2024第一摔。不幸迎上一股侧风，当时正在半坡，也所幸是在低速爬坡。膝盖处蹭了点皮，锁片和鞋面有了伤痕，手变歪了；还好都不是什么事。既然膝盖有点疼，这次也就摆了，停下来拍拍照片、玩玩摇车。

虽然有点地狱，但我觉得还是该说一说在没有掌握一个合适的姿态而坚持骑行后，我的肩部往往会有不同程度的僵硬或酸痛。目前，我通过类似“肘击”的慢动作进行拉伸，自我感觉肩部紧张有所缓解。为什么可能沾点地狱，因为我确实是通过观摩“牢大”才意识到肘击是个什么东西。

随便讨论，圈刹老炮是不是因为爱看比赛而坚守的圈刹曾有辉煌的时代，因为比赛很有看头，各大车王骑着圈刹车角逐在大赛。弗鲁姆、尼巴利、罗格利奇等知名车手在环赛下坡中亮剑争雄，卡文、大猩猩、基特尔贡献的冲刺盛宴，威金斯、迪穆兰、托马在计时赛大杀特杀……都是圈刹时代产生的佳绩。大胆猜想，因为当时爱看比赛的青年，忘不掉追梦时代，也就舍不下对圈刹利器的爱与思；即使现在温格高、莫霍里奇等人用碟刹车刷新旧录，碟刹车在赛事的地位越来越稳固，碟刹配件的性价比也逐渐起势，可老炮们的心还是过去的。

早上看见这几个大鲨帽，真是乐到绷不住这大盔itt看起来新鲜新鲜挺有乐子，全队都用啊，我集中不了注意力看配合了本想着珍宝ttt会很燃， visma的ttt？算了，不太熟。。

最近看uci比赛的切片，很容易就想哭不知道是不是心理上变脆弱了，或是说精神上接受了触动；虽然是哭了，但感觉上是会愉悦的。看到范德普尔在世锦赛奋力进击，摧枯拉朽，摔车受挫以后仍然一往直前去决胜，不禁下泪；发现波加查终是胜不了温格高，屈居于队友索莱尔身后，一阵心酸；明白老托马斯最后要为好兄弟“盘爷”作带冲，顿觉鼓舞与感动； itt中的甘纳尽全力攀上终点，靠坐时面露难色，却依然输给了艾菲，不知如何. 瘦壮的库斯身着红杉，处境艰难倒也爱笑；粉衫对罗格利奇来说意味怎样，耐人寻味。这些场面仅是2023年里的一小部分，我能意识到好“哭”的时刻还有很多很多，十分向往。随便一个参赛的pro，一条腿随便爆我三条；我没什么好照镜子的，但能看到这样自然上演的“戏剧”，很满足了。

某体育app终不再转播赛事，然后就要去抖音观赛了吗能不能别搞垄断了，没渠道就要被如此限制吗吗的，b站连完好的录像都传不了，不搞电脑客户端真别玩了。

300以内搞到这两个扭紧工具，调车比较简单首先明确表示这样搞不便宜，也不算省事好用，未必适合大家。但就我而言，一是不放心自己手拧，二是不喜欢搞棘轮扳手，所以比较愿意倒腾一点别的。仅作一点心得表达： 1、虽然手笨，可我还是想在体感上找找经验，“傻瓜式”指针扳手帮助了我； 2、后来我发现一个固定扭力就能满足我固定把组、坐管的需要，定值扳手省去了我调整扳手的时间； 3、这两玩意相互对照，便于我日后发现它们各自是否出了问题。

给大伙介绍一款传统液阻骑行台这应该是个老家伙，闲鱼上没看到成色较好的；先说缺点： 1、重，快递会很贵 2、没有桶轴转换器 3、不能显示功率，无智能再说疑点：开档130的快拆架锁不牢固，车架能左右晃动；不是很静音最后讲下优点：顺滑，脚感好，一踩就不想停因踩踏体验满意，遂保留使用。

再烦请大家辨认一下，这小塞子是个啥东西刚把车拆了后轮弄到骑行台上，就发现地上多了这个生面孔。疑似从车架上面掉下来的，车架是捷安特scr，不是后下叉踏频器那两个。看了下过线座，感觉也不是那上面的。虽然用车没啥影响，但还是想确认一下它的身份。

新的一年，继续强身健体运用髋关节和下肢轨迹的经验增加后，爬落差大点的台阶轻轻松松，坚持。

半个月逐渐开始习惯骑台子，分享一点想说的东西骑台子可能会被看做是一件枯燥的事、重复的任务、添麻烦的事情，也可能是一件有利于提高体能、避开户外干扰、稳定的活动。 —— 要想发挥效益，首先肯定要在物质上获得条件： 1、时间、环境等，如果想通过骑台子较全面地练习体能，往往需要充足的时间，那就需要我们协调社会工作、家庭、个人的活动，找到自我稳定而不太打扰他人的条件。 2、身体、金钱方面，若资金没有办法使“器材轻松到位”、身体“不支持随心折腾”，那困难相应是不小的，我们要变得更努力一些。那么能否支撑这个活动项目，离不开我们持续有力的精神；我觉得不需要被以下的思维所限制： 1、我要比肩★★大佬，证明自己有能力表现优秀。 2、我会比以前想象中的自己更强大，今天的训练表现会“更上一层楼”。 3、尽管我的器材不到位，但我更懂得战胜别人。以上的想法，不一定是有利于乐于投入并持续进步的，好高骛远时不要忘了细水长流，拉爆自己是可能使兴趣消退的，人的耐受力总有个度，嫉妒使人面目全非。

内胎破了，原因在胎垫，质量不行淘宝上买来备用的，最近看旧胎垫成色有点差，一换结果损失一条内胎

s19完毕，莫霍里奇刚发表感言，还挺受触动的他和昨天的赛段冠军，一前一后瞬息获得成绩；推把时机更胜一筹，获得一块“轮框”距离上的领先。这位小哥在下车后，脸部情绪溢满，看起来无比兴奋，脸部肌肉起伏交错，喜极而泣。采访环节，一口气快速说了很多话，解说也称赞其“有内容”，懂得思考与赏识。恭喜这位和波加查来自同一国度的车手，美利达赞助再添成绩，也是值得提及的。

骑车有不舒服？看看是不是姿势有问题骑车需要逐渐适应，身体不能一下适应新的强度，有不适较正常；但时间久了，还有一些部位不能舒适，那就表示还有需要改善的地方。 1、膝盖酸胀、小腿发软：一方面是齿比大、坡度大，而腿部肌肉不够强，耐力差，还有就是坐位偏低、或靠前，运动时膝关节角度太小，导致劳损较重。解决途径：调坐垫、采用小齿比而提高踏频，大腿主动做功。 2、屁股痛、会阴麻：除了需不需要骑行裤，更和坐垫、坐姿有关系。坐垫宽而厚，臀部不稳定，会增加坐垫与身体的摩擦；坐垫前面太宽，磨大腿根；坐垫角度太翘，顶会阴；坐姿直立，腿部不发力，屁股压力过大，也会导致疼。解决途径：调坐垫、学会收腹转髋，而激活肌群的支撑合力。 3、腰酸、脖子不舒服、肩膀胳膊手肘疼：主要问题就是核心肌群薄弱，面临激进的姿势，上身部分的压力太大。解决途径：强化整体性锻炼，平时只骑车是不行的；注意动作，上肢放松、不要耸肩、避免僵直；更要重视转髋而调动臀肌，提高驱动的稳定性、减少上身摇摆。在车首也可作相应调整，选择符合肩宽的把横，刹把行程、角度做好调试，缓和操控。

提一个怪诞小丑式的问题，有强度的运动会不会增加暴力值运动频次加大以后，伴随着消耗增加，是不是人体对摄入的需求也会变多；比如往往运动后更想吃好的，既然很难降低口欲，也难免会促成对食品的占有欲。有“骑车会促睾”的说法，似乎也体现出运动以后会增加生理“占有欲”的机制。偶然胡乱联系，忽觉得加强运动有鼓励野性或本能的“本质”；通过运动，人有了更强的改造自然的体魄，带着激素也会释放更强的破坏力。随便举些暴论之问：有没有骑车而不会吃更多肉、打更多泡的骑手？骑车会清心寡欲、以防暴躁吗？骑车会控制住攀比心吗？也许骑行能解脱烦闷、追寻趣味和提升，但总能看到一些诸如“违背交规”、“摇车耍酷”、“竞赛恶意”的传闻；虽然行为和道德息息相关，但我觉得是不是也有没有意识到的自然“本质”在里面？

我的迈金功率曲柄到huo了，花了1699元子盘爪的，24mm轴心的迈金505base；组合一下，把我原来的禧玛诺盘片接上去，完成安装。在垃圾骑行台上简单骑了一刻钟，初步感觉这是“快乐表”；因为匀速25时，心率也不低于150，实际功率总不会是这样吧

这玩意有碳水有钠，路上带俩也方便，当补给怎么样虽然干吃番茄酱口感不一定咋样多拿一条吃不完，带出店自用也不是坏事吧

骑车时过度提拉来练踏频，也许是个不好的习惯方式刚骑车时，不大习惯高踏频的方式；尽管齿比较低，身体上还是不算能接受。学着故意给大腿上上压力，采用了提拉的动作，可能比较勉强，不过踏频是能维持住了。刚开始练的时候肌肉酸，过了几次就不那么酸了；但是运动半途、以及结束后的两个小时左右，膝盖外侧会有劳损带来的异感。目前已经在自主纠正了，克制提拉的动作，转而放在髋关节摆动与自然踩踏，类似的时长及心率下的运动，症状有所减轻。下肢运动不算到位，体态还有明显缺点，膝盖问题肯定还有，所以仍需继续改善；但在逐渐学习适应的过程中，发现了自身习惯带来的一定影响，也算有点心得。不知自己的感受是否具有实在性，欢迎交流。

有一个不成熟的想法，集合一些见解，出一点类似书籍的东西 “不要瞎换套件”，“换牙盘不如练腿”，“快拆碟刹狗都不骑”，“线碟不如圈刹”，一些常见的言语在这里总能出现，固然是含有真知灼见的道理，但缺少很多过程性见解以及利弊分析，对一些学习者来说可能仍具有不明白的地方。因此，楼主试图收集一些具体的过程性体会，通过一些比较，来把“言不尽意”的地方尽可能搞得明晰一些。初步粗制一个目录，让言语变得有体系，自己也进一步加深一些理解。

换短曲柄的尝试成功了，体验有明显提升此前对曲柄长短的影响没有意识，图便宜一直170mm曲柄没有动；后来从吧里吧外了解到一些成功的案例，也开始尝试挑选165mm曲柄，海鲜市场找了一阵，入手了禧玛诺rs510。一试骑，不仅高踏频和速度的平衡更顺心了，这次爬一个去了几次的坡，也比之前明显舒服了一些。换曲柄、调坐高的收益，主观上觉得比之前轮组减重200g都强。设定优化的重要性，优先级很高啊。

基于感觉认识，作几个关于调整设定的判断（没fitting经验）一、坐高：如果身体不再生长，这个一经确定就不该再作明显调整的；前后及角度：根据坐骨接触作调整，不能反过来影响膝关节动作的角度二、车架：stack应该优先确定，不能将就，相比之下reach稍次要，调整更有可能性；如果没到进阶的地步，reach也不再大改三、弯把：结合肩宽选择，对我来说窄一点有利于操控四、坐垫：宽度结合坐骨去选择，长短因人而异五、把立：不应该随便更改长短，影响操控；可以选择不同角度去调整六：手变和弯把角度：结合体感和操控去选择，也不该大改求教：1、stack固定，是不是不该迷信短reach 2、接受一定的设定后，个人能作的合理调整，是不是极其有限

禧玛诺是否薄纱顺泰不知道，佳明真的薄纱迈金一条心率带，佳明价格是迈金两倍多体验真的薄纱，无论是传感器还是系带码表暂时买不起，继续用迈金的苟一阵

尘归尘，土归土，还是入了捷安特scr2的车架组从“捷安特”来，到“捷安特”去，又一次购买了捷安特的低级铝架。一开始不待见捷安特三千左右的整车，现在依然不待见，总和捷安特的市售配置不对付，可一直没大钱，于是对捷安特的车架还是中意的。多次折腾自组，终于是不想玩廉价车架了，以后有预算进阶，就找更好的碳架玩，若要停摆，再入个钢架就够了。 1850，在闲鱼买了套碳叉批次的二手车架组，小亏还是大亏？

捡垃圾要小心，最后装前拨，发现.. 胎毛疯狂鞭打前拨夹环，好在是个小蓝图，不是很心疼

水一下觉得便宜、够用的已购商品闲鱼、拼多多、淘宝都有首先是碳叉截管的小道具

我和卖家都有点怪，似乎都想给对方恩惠闲鱼看到390元的妇科龙二手轮组，卖家从迪卡侬刚出的万元多块整车上拆的，说是闲置了，没标怎么邮。我感觉卖家是随便打发了，正好我乐意要，直接拍了再问。人家竟然直接包顺丰，我惊到了心想哪能啥便宜都让我占了。计价出来了，显示106块运费，我遵从内心地转了60块。

顺泰手变搭蓝图前拨，居然能有三个档在台子上调试，发现了这个，给我搞懵圈了

顺泰手变+蓝图前拨＞顺泰手变+顺泰前拨在淘宝买了顺泰手变+顺泰前拨，贼难上大盘。又在海鲜市场淘了个蓝图前拨，换上去调，就ok了。

想请教一下，哪个性价比更高，或者哪个更受欢迎 1、禧玛诺9速大套 2、国产11速组合：顺泰/蓝图变速，国产拿得出来的传动 3、禧玛诺与国产的混搭，可以拿10速举例（r7000手变、牙盘太贵，讨论性价比不合适）

想说说自己组车的套件观（进阶向穷组）较穷的自组，性价比是很重要的一面。在能保证基本的需要下，更便宜是更好的。当然，不能完全为了省钱去牺牲起码的体验，所以穷组不等同于捡垃圾。大胆地套用一个好词—“中庸”。以楼主用顺泰手变搭禧玛诺变速的体验来说：顺泰可以兼容禧玛诺，拉线可以很契合，相对实惠一些，手感也有出色的地方，整体上固然是有性价比；但它在其他地方不如禧玛诺，穿线和维护较别扭，教程不多，操作有不小障碍，以及胶套的质感、蹩脚的出线，让使用起来的体验感打了些折扣。总的来说，顺泰可以作为禧玛诺的“下位”替代。具有不错的价值，但别指望它去超越。即使“一分钱一分货，两分钱一分半的货"，你钱不到位，就别想贪那得不到的部分。

顺泰，非逼着劳资给你八你层皮是吧嗯是不让俺进去，这回看你听话不

自组尝试—外胎、飞轮篇东西很好装，脑子不够用，所以仍然很费劲。

尝试自组—前叉、碗组篇（遇到困难了）（直装式）碗组装上了，预留了25mm垫圈，然后截管了。然后想装碗组盖，发现不补垫圈，碗组盖进不去；补了3mm垫圈，就锁不紧了。头一回遇到这个，不知道是买超薄碗组盖好，还是买2mm垫圈好。。

尝试组车—手变篇禧玛诺的手变价位，远高于其指拨。本人想在自组车上选择弯把+手变的组合，又不想花这远高于指拨的钱，于是选择了价格较低的顺泰手变。顺泰的好处：兼容禧玛诺（老款、新款都有），用速联拨杆的变速方式，同时价格可观（10速兼容4700后拨的一对，不到300即可拿下，有的店铺送线芯线管套装）

开个毛坯碳架，个人觉得蛮值的（即使挂墙也不错）冬天+风险点骤增，一个普通学生，自然也没啥骑车的想法了。但兴趣未减，把老伙计一卖，搭一些助学金，百无聊赖，拾掇点东西拿来组着玩玩，找点乐子。先到货的是一个碳纤维毛坯架子，和一支碳叉；690块打包。没加涂装，个人觉得挺素雅的，耐看啊，如果以后磕碰了也难免心疼。哈哈，但本人早晚是要骑的。

明盘2000元，出2023款UCC索尼克1整车，走闲鱼不包邮尺码49M，官网建议身高172-179。

头一次夜骑，又来个了小老鼠中午吃肯德基热量太多了，趁着傍晚以后有时间，挑战一下自我，来一波小小的冒险。没有厚的骑行服，直接穿常服，里面加一层棉衣。戴好头盔和手套，脸上套住魔术头巾，厚实的装备给我足够的安定。车灯和补给都备好，接一趟硬仗。 20分钟爬戒台寺，没有同向骑友，这次注定是孤身一人。天色渐暗，直冲潭王路。

我真傻，真的，早该知道有一天它会裂开骑着骑着，听见啪的一声，以为是又压到了一颗石子。虽觉有点不对劲，但还是没有停下来看看。骑了十分钟吧，才发觉踏频那一栏空了，原来是踏频计掉了，怪不得刚才会发出那个声音。脑袋一疼，还好想起来刚才记下了海拔数据。顺着原路骑回去，对上大概的海拔，果然找到了。迈金踏频计皮筋那么细，早该缠上电工胶带的，哎！不过迈金的码表数据指引我挽回了损失。听我说谢谢你，这是我最后一次吐槽迈金了…

ucc是鄙人的小车，蓝黑捷安特是朋友的通勤车，两辆车都是M码

为什么线拉碟刹是垃圾我车上用的是半内走，彦豪低端夹器310，以此做参考。吧友们多提到线碟的制动是个笑话，我没用过圈刹，不知道线碟制动是否比圈刹更拉胯。我只知道放坡过35就完全别指望能刹住，平路二十多也不能一下子抱死。说到抱死，其实不是不能，这就考虑到另一件烦人事-蹭碟。如果我为了尽量减少蹭碟，就得调夹器来令片间距，那导致手感肉的恶心；反过来为了手感，就会难免蹭碟。线碟夹器尽管可调，但调来调去也不能好哪里去，可能是我手法不精，也找过人一起调试、走线，最终也是屎盆子镶金边罢了。有人说是因为快拆，我的经验里还真没快拆的事，单是线碟带来的麻烦。要是小白，也许日常面临快拆和线碟的双重麻烦哈哈。

给大家看个小丑头一次吃盐丸，没看说明。半路上直接嚼碎了咽下去然后喝了些水，回来后嗓子疼得厉害，喝水吃西瓜也没鸟用，咋搞呀

三千预算不加价，提了个新车骑回家开个玩笑，我是个穷学生哈哈。先前只知道g，m两家，三千预算渣子也抢不到。后来发现附近有ucc实体店，还有M码的新款索尼克1，172的我兴冲冲地把它订。过去跨上车架不卡档，直接给我拿下。

小改了一下atx660，现在成山马通勤车了收了个旧版atx660，骑了一阵子想着改良一下，奈何钱包不鼓，整了些便宜件，慢慢改了出来