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江西省政府联合中国铁路总公司批复南昌铁路枢纽规划近日，省政府联合中国铁路总公司以铁总鉴函[2017]534号文批复南昌铁路枢纽规划（2016-2030年）。　　南昌枢纽位于京九、沪昆通道的交汇点，是我国中部地区重要的铁路枢纽。枢纽范围北至规划的昌九高铁昌北机场站（含），南至京九铁路三江镇站（含），东至沪昆铁路温家圳站（含），西至西环线生米站（含）。规划年度南昌枢纽将逐步形成衔接长沙、杭州、福州、九江、赣州、黄山等6个方向，沪昆、昌吉赣、昌景黄、昌九高铁、昌九城际、向莆、京九、沪昆铁路等8条干线引入的环线放射状铁路枢纽。

阜阳或将再添新高铁！正联手信阳市，推动阜九（西线）建设 8月7日，为推动京九高铁阜阳经潢川至九江高铁项目前期工作，信阳市委常委、市委秘书长、常务副市长王新会率队来阜，商讨阜阳-潢川-黄冈-九江段(西线)建设事宜。市委常委、常务副市长陈军主持商讨会。据了解，阜九高铁线是京九高铁的重要组成部分，有阜阳-合肥-九江(东线)和阜阳-潢川-黄冈-九江段(西线)两条线型。其中，西线线路初步计划经过阜阳境内54公里(阜南县境内40公里)，并在阜南设立高铁站点。商讨会上，双方就阜九高铁线(西线)前期推进工作相关情况交换了意见。王新会表示，希望阜阳与信阳形成合力，尽快做出线路规划方案上报中铁总公司，推动阜九高铁线(西线)早日开工建设。陈军指出，阜九高铁线(西线)的建设，对于阜阳来说意义重大。阜阳将积极呼应提出的加快发展建设西线的美好蓝图，做好前期工作，与信阳建立起合作沟通的平台，明确专人对接相应事宜，明确时间节点，积极向省层面建言发声，共同努力推进高铁建设。

一张据说是在长沙西站工地现场展示的湖南地区十三五铁路规划图转自高楼迷论坛长沙版 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gaoloumi.com%2Fforum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3D2809126%26extra%3Dpage%253D1%26page%3D26&urlrefer=552005f5222f8d023a9243473e5d86bb

第十二期铁路彩票开奖！你中了吗？收到邮件通知了我中了个三等奖，10000分。第一次中奖，有点小开心！

长赣相关新闻据路边社消息：长赣铁路勘察设计招标结果已经出来了，铁四院中标。萍乡市及上栗县有关部门走访铁四院，就线路具体线位及设站方案与铁四院深入交换意见。据悉在铁四院的中标设计方案中，萍乡地区结合现有线路、场站情况以及地质条件（主要是地下采空区）提出了两套线路及设站方案 1.新设萍乡西站方案，线路大致呈南北走向，上栗-萍乡西-莲花。 2.萍乡北站并站方案，线路大致呈S型西进东出萍乡北站。

网传南昌铁路局2017年上半年各站发送旅客数据（节选）吉衡铁路各站情况： 67. 井冈山 273936 95. 茶陵南 70738 100.安仁 52183 109.攸县南 31326 114.炎陵 24913 119.龙市 15218

湘江新区高清版正式地图现渝长厦铁路规划方案长沙金桥-黄金机场-浏阳-上栗同时分别引联络线进长沙南和湘潭北 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.icswb.com%2Fh%2F100046%2F20170614%2F477950.html&urlrefer=996f85eca42c1a2a54d53fb3816e520c 下面上图，希望不要被吃掉。

关于说什么我看不得吉衡铁路好的相关解释我并不是看不得吉衡铁路好，其实大家出于对家乡的热爱的心情我也理解，就象我对高安未来铁路的发展也有一点点“小憧憬”。但我是觉得这种想法要适度，并且不能明显不顾基本事实地瞎吹。我这个也许是性格就是这样，就最看不得这种瞎吹。以吉衡铁路来说，前景很好，两头都有预留或者在建联络线接入高铁。但目前说到底就只是一条单线铁路，和国内其它单线铁路并没有什么本质区别。明明吉衡铁路正线里程起止点是吉安南-颜家垄，进衡阳东的是联络线。非要说什么吉衡铁路正线是从衡阳东站算起，难道正线进衡阳东就高大上了？进衡阳东才能开动车？联络线进衡阳东就开不了？事实上衡柳线进衡阳东的也只是联络线，衡柳线的正线里程起止点是太山线路所-柳州南。衡柳线的动车不是开得好好的？还有一个经常瞎吹的就是关于预留，吉衡铁路井衡段的预留可以说是最基本的，也是最简单的“平面条件”预留。只是全线的曲线半径按200标准执行。这样做是为了避免类似于石长铁路那种新建复线后，上下行线路居然标准不一样的情况出现。全线的桥隧工程全部是单线单洞，将来上复线时基本和再新建一条单线铁路没有太大区别。真正高一级别的预留叫工程预留，不光曲线半径是按预留目标标准执行，而且桥隧工程等也直接按双线标准同步建设先期只铺单线轨。工程预留也分很多种，有的是全线桥隧全部一次到位搞双线，有的是只是重点控制性工程搞双线，普通的桥隧也只是单线。目前在建的蒙华铁路岳吉段就是工程预留双线200，它的九岭山隧道和赣江特大桥是双线标准建设。其它一般性桥隧是单线标准。如果吉衡铁路是工程预留，至少鹅岭隧道要是双线的。

长沙至赣州铁路勘察设计招标项目名称：长沙至赣州铁路勘察设计项目日期：2017年5月12日招标编号：2017SJZB-7-CG 1 招标条件受中国铁路总公司委托，中国铁路建设投资公司作为招标代理机构，现就长沙至赣州铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。本次招标按照公开、公平、公正和诚实信用的原则，严格执行《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》和《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发改委等8部委令第2号）等法律法规。本次开标评标活动在北京市建设工程发包承包交易中心进行。 2 项目概况长沙至赣州铁路。本项目已列入中长期铁路网规划，是渝长厦铁路通道的组成部分，拟由铁路总公司与地方政府合作建设。为推进项目前期工作进展，进一步深化线路走向方案研究，本次由铁路总公司组织开展项目勘察设计招标工作。 3 投标人资格要求投标人应同时具备如下资质： 1）工程勘察甲级资质； 2）工程设计综合资质甲级或铁道行业甲（Ⅰ）级资质; 3）近五年具有承担国家铁路建设项目勘察设计工作业绩。 4）本项目不接受联合体投标。 4 招标文件获取有意向的投标人可从中国铁路建设投资公司705室（联系电话：010-51875491，详细地址见后）购买招标文件。招标文件从 2017年5月12日起至2017年5月17日止，每天9时至11时30分，13时30分至15时30分公开出售。本招标文件每套售价800元人民币（刷卡支付或汇款），售后不退。未购买招标文件者，投标无效。购买招标文件时须提供本人身份证原件及复印件、单位介绍信。需要开具发票的，增值税一般纳税人应在单位介绍信中同时注明单位名称、纳税人识别号、地址、电话、开户行及开户行账号等开票信息（小规模纳税人，只能开具增值税普通发票）。 5 投标文件递交投标文件递交截止时间为2017年7月11日14时00分，地点为：北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 6 开标时间和地点定于2017年7月11日14时00分公开开标，开标地点为北京市房山区长阳镇稻田南里15号北京市建设工程发包承包交易中心良乡隔夜评标区开标室。请投标人代表按时出席开标仪式。 7 联系方式招标代理机构：中国铁路建设投资公司详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号邮政编码：100055 联系人：王先生电话：010-51876322 传真：010-51876322 开户单位：中国铁路建设投资公司开户银行：中国建设银行北京会成支行账号：11001071500059666666 本公告在中国采购与招标网（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinabidding.com.cn&urlrefer=4a9ec0db911d1b4a45433bf933c5499b）和招标代理机构网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cric-china.com.cn&urlrefer=79cb86d397c8a78fe259ee3b4bd2d16b）等媒介上发布。

芦溪县县长率队赴中铁五院对接渝长厦高铁设站的有关事宜 4月11日，县委副书记、县长刘占纯，副县长欧阳卫华赴中铁第五勘察设计集团有限公司对接渝长厦高铁在芦溪设站的有关事宜，在听取了我县经济社会发展情况和渝长厦高铁在芦溪设站的优势后，双方就相关工作进行了深入交流探讨，县发改委、县交通运输局负责人陪同对接考察。

【运转】提前回老家扫墓的微运转车票镇楼

长沙市铁路办红头文件显示长赣铁路根本不存在“炎陵入赣”方案红网上有文件原文照片，大家自己去看吧。

我该不会是养了假绿萝吧？上次被老婆倒了牛奶进瓶子里，终于救过来了。但我突然想起来这瓶“叶子”我从14养到现在一直就没长，该不会是假绿萝吧？

秋收起义之路：浏阳-萍乡-莲花-永新-井冈山刚才看到有朋友居然说萍乡-莲花-永新-井冈山的线路没有任何意义！长话短说，我们来简单的回顾一下秋收起义的经过吧：一般来说现在大家所说的秋收起义是指1927年秋，我党在湘赣边境地区发动的武装起义，起义原计划是分兵三路合攻长沙，但9月9日起义发动以后进攻长沙失败。各路起义部队于9月19日在浏阳文家市集结，20日从文家市出发向南进军，23日起义部队在萍乡芦溪遭敌人伏击，总指挥卢德铭牺牲。25日攻克莲花县城，29日抵达永新三湾村休整，进行“三湾改编”。10月3日起义部队离开三湾村向井冈山进军，27日抵达井冈山茨坪。

求救，养了几年的水培绿萝突然水变浑浊！从13年养到现在，一直是水培，一直是只加水不换水，这两天突然水变浑浊了！

国务院关于印发“十三五” 现代综合交通运输体系发展规划的通知 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.gov.cn%2Fzhengce%2Fcontent%2F2017-02%2F28%2Fcontent_5171345.htm&urlrefer=b30fa177d7b31b0da33786ab0b510d55 大家自己看吧

网传调图指导性文件中的一句话，大家怎么解读？首先申明，这是网络上流传的有关调图指导性文件中的一段，本身这份文件的真实性就没有任何保证。

反高爆的拦截炮是不是根本不起作用啊？我造了一条这种船可好象根本没拦截对方的高爆武器

为了贴吧排位我也发一帖——对重庆提出渝怀长赣厦通道原因的分析重庆方面最近提出了一个重庆市中长期铁路发展规划，具体内容大家可以到红网的三湘四水找到，这里我就不再多说了。在这份规划中，一个变动就是把原渝长厦通道中的黔张常铁路归到了普速铁路网中，而提出在13.5期间要开工渝怀高铁，并最终形成渝怀长赣厦的渝厦通道。那么为什么重庆方面会提出新的渝怀长赣厦通道而放弃原有的渝长厦通道呢？我的个人分析如下：一方面是黔张常的低标准让重庆很无奈，但短期之内沿黔张常的走向再修一条客专线路不太现实。另一方面是常益长和长赣湖南段的工程进度严重滞后，长赣甚至几年时间都无法最终定线，而对比江西省，人家早就确定了经萍乡、井冈山至赣州的大致线路走向。所以重庆只能提出渝怀长厦通道的方案，一方面是绕开黔张常的低标准路段，一方面是怀化-萍乡区间可以直接借用沪昆通道，不用新建线路，从萍乡北开始新建至赣州的线路，也就不用再在湖南内部无休止的扯皮上耗费时间。 PS：如果湖南最终确定长赣走北线还好说，如果万一湖南最终确定长赣走南线，甚至是株洲提出的攸县（炎陵）入赣。那么接下来的将很可能是马拉松式的省级博弈，江西在修跨省铁路方面近些年是比较强硬的，象合安九的过江方案（宿松VS黄梅）、常岳九的南北线方案之争，江西的政策都是宁可不修也决不妥协。所以重庆方面实在是赌不起也等不起了。

【新闻】抚州东站终于正名江西省抚州市东乡县撤县设区，江西省抚州市东乡区。就不知道抚州东站停靠车次会不会因此而增加。

关于渝长厦快铁，不知道芒果台的湖南新闻联播算不算官方宣布？红色箭头所示为渝长厦快铁，并与京广铁路有交汇互通。蓝色箭头所示为长浏城际。红圈所示分别为湘潭北站和株洲西站。

小道消息：渝长厦快铁莲花站站址已经初步选定莲花县城北郊4公里的梅洲村信不信由你！

吉衡铁路17年1月调图新增车次交路安排衡阳北-向塘西直达列车由株洲机务段HXD1C型电力机车双机担当，衡阳北-井冈山由株洲机务段衡阳运用车间乘务员按标准班值乘，井冈山-吉安由向塘机务段乘务员值乘。衡阳北-吉安摘挂列车由向塘机务段HXD1C型机车及乘务员担当。衡阳北-向塘西的居然是双机担当，看来拉的货不少啊。赶快查一下，吉衡铁路双机载重是多少吨来着。

安九客专引入庐山站工程（庐山特大桥）已于2016年9月28日开工！所谓安九客专引入庐山站工程（庐山特大桥），是指安九客专正线从鳊鱼洲大桥南桥头至庐山站安九场北咽喉这一段工程，在安九客专环评报告中被称为长江特大桥（南岸）。 9月28日开工的是安九客专上行正线上跨武九客专时的那一跨的桥墩和连续梁，因为这部分工程赶在武九客专线路通电前完成可以降低施工难度和安全风险。

小道消息：吉衡铁路增开K8791次列车福州至井冈山，经峰福、外南、鹰厦、漳龙、赣瑞龙、京九、吉衡线运行，使用25G型车底，担当南昌局。小道消息，真假未知。信不信由你！

衡茶吉加车5对——货车！

有点意思——赣深高铁环评报告国家环保部进行拟审查公示 10月21日，国家环保部就赣深高铁等7个项目进行环评报告拟审查项目公示可是早在11天前的10月10日，江西省赣州市政府的网站就发新闻说赣深高铁可研报告获国家发改委批复环评都还没过关，可研报告就能获得批复？

吉衡铁路和分文铁路扩能改造项目共同列入江西省中长期铁路规划 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fjiangxi.jxnews.com.cn%2Fsystem%2F2016%2F09%2F26%2F015230796.shtml&urlrefer=df2755d8c10e65eeb484a2eb413851f9 中国江西网讯记者欧阳兴报道：9月26日，中国江西网记者从江西省发改委获悉，江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)正式发布，从现在到2030年，江西共规划建设干线铁路项目25个，其中到2020年，基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架。 “十二五”时期，江西干线铁路建设持续加快，共建成向莆铁路、衡茶吉铁路、沪昆客专杭长段、赣韶铁路、合福客专、赣瑞龙铁路、京九铁路电化改造7个项目，开工建设武九客专、昌吉赣客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道4个项目，五年间完成固定资产投资1053亿元、新增铁路运营里程1215公里，较“十一五”分别增长250%、280%，9个设区市开行动车组，全省铁路路网规模、覆盖率和服务质量得到有效提升。 2015年末，全省铁路运营里程达到4031公里，全国排名第17位，其中，高铁达到870公里，全国排名第12位；铁路网密度241.5公里/万平方公里，为全国平均水平的2倍；人均铁路里程0.9公里/万人，高于全国平均水平；县(市、区)覆盖率达到70%、复线率达到64.9%、电气化率达到74.8%，较“十一五”分别提高6个、12个、14个百分点；形成以南昌为中心、“三纵三横”铁路网主骨架，初步构建与长三角、海西、长株潭等周边经济区的快速通道，在全国铁路网中起着承东启西、沟通南北的重要作用。规划到2020年，基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到5000公里，其中，高铁达到1500公里，复线率达到65%以上，电气化率达到80%以上，覆盖80%以上的县(市、区)，实现全部11个设区市开行动车组，基本构建省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、昆明6 小时交通圈。　　规划到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到2000公里以上，复线率达到70%以上，电气化率达到90%以上，覆盖90%以上的县(市、区)。同时，构建“三纵三横”高铁通道，全面实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1-2小时，至上海、广州、深圳等周边主要城市3-4小时，至北京、西安、昆明6小时交通圈。规划期内共规划建设干线铁路项目25个，省内新增总里程约3472公里。其中近期暨“十三五”期间安排4 个在建项目、8个规划建设项目和6 个规划研究项目，省内新增总里程2662公里。远期暨2021—2030年安排7 个项目，省内新增总里程810公里。　　在建项目：共有4个，分别为武九客专、九景衢铁路、昌吉赣客专、蒙华铁路煤运通道，省内新增总里程905公里，省内总投资968亿元，其中“十三五”期间省内投资749亿元。　　规划建设项目：共有8个，分别为安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、鹰梅铁路(瑞金至梅州)、长沙至赣州铁路、吉抚武温铁路，省内新增总里程1153公里，省内总投资1232亿元，其中“十三五”期间省内投资726亿元。　　规划研究项目：共有6个，分别为昌九客专、常岳九铁路、兴永郴赣铁路、鹰梅铁路(鹰潭至建宁)、六安至景德镇铁路、铜九铁路电气化，省内新增总里程604公里，省内总投资530亿元。　　远期暨2021—2030年实施昌福客专、咸宜井(吉)铁路、九江至长沙铁路、吉衡铁路扩能改造、皖赣铁路扩能改造、赣韶铁路扩能改造、分文铁路扩能改造等7 个项目，省内新增总里程810公里。

巅峰对决战力相同，血战到底。

发一则可能与湘东赣西铁路建设有关的消息江西省吉安市安福县的十三五规划日前发布，其中提到了要加快咸宜吉铁路和分文铁路扩能改造工作前期工作，规划咸宜吉铁路和分文铁路在中心城区（安福县城）共线共站。先不管一个县级单位的十三五规划有多少实现的可能，我们需要关注的是分文铁路的扩改工程，因为在江西省的十三五规划中也有分文铁路的扩改工程。曾经有朋友说这只是已经开始的分文铁路改造没有结束而在十三五期间的延续。但从安福县的十三五规划中的措词来看，似乎并不是目前已经开始而尚未结束的工程。另外，安福的规划中还提到在想在安福县城区域，让咸宜吉铁路与分文铁路（应该是指扩改后的）共线共站。两条铁路要共线，那么这两条铁路的标准应该是相同的。对于咸宜吉铁路只要真的打算建的话至少可以预期是要按双线电气化的200快铁来建吧？也就是说分文铁路扩改后的标准也应该会是双线电气化200快铁？分文扩改按赣龙扩改的1+2模式？当然，安福规划只是说分文铁路的扩改，所以不排除只是对分文铁路扩改，在莲花或者永新与长赣铁路（江西的规划肯定是按北线方案来预期的）接轨，形成长赣与浙赣的联络线的可能，这样从井冈山到南昌（以东）可以直接走分文到分宜上浙赣。而不一定是从分宜到茶陵（衡阳）全线的扩改。

根据赣深高铁环评报告渝长厦快铁在赣州枢纽的接入方式基本确定长厦铁路经上犹后从赣州西站南端接入，过赣州西站后与昌吉赣客专并行至赣县接赣龙新双线（赣瑞龙）。

分享一张刚看到的图特别声明，这里是百度吉衡铁路吧，是属于湘东赣西以及其它相关地区共同关注罗霄山区铁路建设的铁路爱好者的，而并不是湘东地区吧。不喜欢我转发的消息的朋友大可以自行关闭帖子。

吉衡铁路东延工程——吉抚武温铁路进入江西省十三五开工计划。 7月13日江西省召开全省铁路建设工作推进会议，提出在13 5期间江西省铁路建设目标，提出了一个八开八成的口号 “八开八成”就是力争开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞梅铁路、长赣铁路、吉抚武温铁路；力争建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程，新增铁路运营里程1200公里以上。并且还提出要初步建成“五纵五横”铁路网： “五纵五横”就是南北向的合福通道（合福客专、峰福铁路）、阜鹰汕通道（皖赣铁路、鹰梅铁路）、银福通道（武九客专、武九铁路、昌九城际、京九铁路、向莆铁路）、京九通道（安九客专、昌九城际、昌吉赣客专、赣深客专，京九铁路）、蒙吉泉通道（蒙华铁路煤运通道、京九铁路、兴泉铁路）；东西向的沿江通道（武九客专、安九客专，武九铁路、铜九铁路）、岳九衢通道（九景衢铁路）、沪昆通道（沪昆铁路、沪昆客专杭长段、昌景黄铁路）、衡吉温通道（吉衡铁路、吉抚武温铁路）、韶赣厦通道（赣韶铁路、赣瑞龙铁路、赣龙铁路）。

分享一下湘东地区铁路图吉衡铁路井衡段

渝长厦已经定线？消息来自吉安市发改委的一则回复，从相关文字描述中感觉应该是已经定线了。湘东的朋友还请理性的看待。

转发一篇有关吉衡铁路职工的文章微信公众号看到的，转给大家看看。你们有没有人认识这位张站长？

今年中考我们的套局水羊这题应该不会答错吧？据说是考学生的知识常识和逻辑分析能力

重磅消息来了，红网上有人疑似发布长沙市十三五规划交通部分渝长厦快铁长赣段被定位成长浏城际对接赣西铁路，从江西上栗入赣。

贴吧有好象点闲，发个口水帖湘东的朋友们，经常看到你们在那里说什么要修不经过井冈山的衡赣（炎赣）铁路，而且是在井赣确定要建的情况下，再修一条。据说炎赣还进了什么株洲的十三五规划。我就想问下，你们想让炎赣怎么走？

吉安市十三五规划全文发布，吉安-井冈山将建城际实现客货分离！前几天不是有人说株洲十三五规划再怎么是画饼，好歹也总有个正式规划，而吉安市连个正式规划都没有吗？昨天吉安市发改委正式全文发布了吉安市十三五规划在这个规划中对于渝长厦铁路和江西省的十三五规划保持了一致，其走向为上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州，这说明对于渝长厦铁路江西省从省政府到各地市政府已经达成了一致意见。在这份规划中还提到了一条长沙至厦门客运专线，这应该是用来对接江西省十三五规划中的萍浏城际的。对于这份规划，值得湘东的朋友们需要注意的是井冈山-吉安城际的规划，这其实与我早先提到过的江西有打算让井冈山至吉安间可以通动车，以便开行北京-井冈山和上海-井冈山的高铁动车的想法是一致的，只不过没想到具体实施方案是直接新建吉井城际，而并不是对吉衡铁路进行扩改！如果吉井城际一旦建设实施，那么吉衡铁路的上复线扩能改造对于江西来说就没有任何意义了，在南昌铁路局管辖下的井衡段的扩改就需要湘东地方自己争取了。

真要想找新话题不如讨论下南昌-衡阳有没有可能修动车通道吧南昌-衡阳的动车通道是江西省和南昌铁路局都极力想打造的南昌米型铁路枢纽中东北-西南的三南高铁中的一段。南昌米型高铁铁路枢纽由沪昆高铁（基本建成）、京九高铁（各地分段规划建设中）、银福高铁（即国家十三五高铁规划中的银川至福州通道）和三南高铁（南京-南昌-南宁）组成。目前各个方向上的进展情况不尽相同，东西南北的正十字交叉已经基本可以确定，东南-西北方向的银福通道进入国家规划，也差不多可以了。东北方向上的昌景黄目前分别进入江西省和安徽省的十三五规划，南京-黄山段则是安徽正在推动的皖赣新双线客专。唯独西南方向的南昌-衡阳段至今没有明确规划，而衡阳-南宁段也已经建成通车了。可以说南衡动车通道如果能打通将会对改善湘东赣西罗霄山区交通状况起到重要作用。我这里不说南衡高铁，而说是南衡动车通道是觉得以湘东赣西地区的经济社会发展水平以及可能来自长沙方面的反对力量，这条通道以能够达到时速200公里的快铁标准为目标比较现实。同时这种标准也与目前的南宁-衡阳段标准一致。

红网上有新的关于渝长厦的消息我偷懒不转了，大家自己去看吧，我感觉对湘东不是什么好消息。

赣深高铁第二次环评，赣州西将建动车所铁四院今天公布第二次环评简本在原昌吉赣工程中的赣州西存车场上基础上进一步扩建赣州西动车所，规模8线检修库36条存车线。

我又来泼冷水了不相信不利于自己的两个省级规划，对于一个有利的市级规划就“希望大增”！且对这个市级规划中的一个明显错误视而不见。那好，我现在再来打击打击一下下。根据铁四院最近公布的赣深高铁第二次环评报告中所配的示意图，长沙、萍乡、莲花、井冈山、赣州已经确定为渝长厦的必过节点。各节点间具体走向未定，所以暂时是用直线相连！

湖南湘江新区规划出台第88页附图3湖南湘江新区综合交通规划图

这种瓶子能用来水培绿萝吗？装植物蛋白质粉的塑料瓶，我看中它不是透明的。但又怕塑料有毒，可又想用来装食品的应该没问题吧。

打无尽时自己炸出来的塔影响分数吗？会不会影响水晶使用量？

有朋友一直在问高安人为什么这么关心渝长厦？一张图让你明白

2016年5月15日全国铁路大调图高安站最新时刻表刚在高安吧发了，也在这里发一下吧。

2016年5月15日全国铁路大调图高安站最新时刻表高安站又加车了,我们高安人出门越来越方便了!

衡阳东站附近各线路联络线示意图根据昨天晚上与@无影西站站长聊天内容再加上个人理解画得，望各位指正！

渝长厦已定线？ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.yiyang.gov.cn%2Fyiyang%2F2%2F3%2F72%2Fcontent_208645.html&urlrefer=9f81dea846782aa97c4ab54ea9cd8bef 湖南省益阳市政府网站5月4日发布了条关于渝长厦快铁的新闻 5月3日，市委副书记、市长许显辉在益阳高新区调研渝长厦高铁益阳段线路路径及高铁站选址工作。许显辉要求，要进一步统一思想，提高认识，增强做好渝长厦高铁建设和选址工作的责任感，科学规划，全力加快项目步伐。市领导杨跃涛、袁国军、黄仲书，益阳高新区工委书记陶世群，市政府秘书长汤瑞祥一同调研。渝长厦高速铁路起自重庆北站，途经重庆黔江，湖南长沙和益阳，江西萍乡、吉安、赣州，福建龙岩、漳州，止于厦门北站。将成为成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区和长株潭城市群衔接海上丝绸之路的便捷通道。每到一处备选地址，许显辉一行详细了解周边环境、选址方案、项目规划及工作推进情况。许显辉指出，高铁建设对拉近益阳与全省乃至全国的距离，完善和优化我市综合交通网络，尽快把资源优势转化为经济优势和发展优势，早日改变益阳欠发达面貌具有十分重要的意义。各级各有关部门要统一思想，提高认识，增强做好高铁建设工作的责任感和使命感，全力加快项目推进步伐，确保把高铁站建设成为我市新的地标性建筑。许显辉强调，高铁选址和建设工作时间紧、任务重、要求高，程序复杂。有关部门要高度重视，结合工作实际，进一步优化选址方案，切实增强方案的科学性、前瞻性和可操作性。要分工协作，密切配合，列出完成各项工作的时间表、路线图，在保证工作质量的前提下，尽可能多地压缩时间，为下步工作开展打下良好基础。

我也转发一条红网上关于渝长厦的消息消息来源：湘潭市发改委湘潭市发改委回复: 尊敬的网友：您好！感谢您对湘潭铁路建设的关心和支持，您在民情在线上提出关于“渝长厦快速长赣段走浏阳，这是真的吗？”的问题已经收悉，答复如下：渝长厦是国家“十三五”拟规划建设的一条高速铁路通道，据目前掌握的情况，渝长厦铁路“长沙-赣州段”目前还未正式公布走向。线路初步拟定了两个方案：一是长沙-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州方案，二是长沙-湘潭-株洲-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州方案。自渝长厦铁路线路提出来以后，我市一直在向省政府和铁路总公司争取“长沙-赣州段”采用第二方案，在湘潭北站形成国家级高铁互通枢纽，为此我市已联合株洲市向省政府发文请求支持。目前线路方案国家相关部委和铁路总公司正在进一步研究论证，我市将联合株洲市加大工作协调力度，力争渝长厦铁路采用长沙-湘潭-株洲-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州方案。湘潭市发改委 2016年4月26日

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关于安九段的三条连续关联性消息 1.《中国有色金属报》 2016年2月4日第8版近日，江西有色地质勘查局地质三队工程勘察院中标新建铁路，合肥至安庆至九江补定测阶段勘察项目第四标段（太湖至宿松段）。该标段线路总长30公里，钻探工作量共17000米，合同产值308万元，工期40天。九安合客运专线是连接赣鄂皖三地的高速铁路，是新京九客运专线的重要组成部分。它的建成，将极大促进赣鄂皖三省经济交流与繁荣，提升该地人们出行质量。说明安九补定测勘察最少有四个标段 2.江西省有色地质勘察局网站2016年3月29日消息 3月25日，三队工勘院新建铁路九（江）安（庆）合（肥）安庆至九江段补充定测勘察项目正式进场开工，首批进场钻机20台套。该项目钻孔工作量15000延米，主要施工工点有一座桥（跨省道S212大桥）、一个宿松车站、两个梁场。场地主要是岩溶区，共有58个桥台，一个桥台6-8个孔。目前，钻机主要在大桥与车站工点施工。由于业主预留的工期紧张，要求4月底完成全部工作量，工勘院正调集更多设备、人员进驻施工现场，按照时间节点完成工作任务，续写中铁五院称道的“王牌勘察队伍”形象。 3.江西省有色地质勘察局网站2016年4月19日消息新建铁路安庆至九江铁路补充定测在3月进场施工以来，凭借良好的施工管理工作，所完成的工作量在各标段中走在前列，受到业主信任。目前，该项目共有20台钻机正在施工，已完成钻探8000余米，完成了70%的工作量，预计在本月底前全面结束野外施工工作。

历史果然开始惊人的相似合安九高铁过江桥位的江西方案和安徽方案在经历了前后近两年的博奕，在2015年5月正式定前，突然出现一个折中方案:既不在宿松过江，也不是在黄梅新建大桥，而是引入孔垄站与京九铁路并线借既有的九江长江大桥过江。当时包括我在内的大多数江西网友都觉得这是一个不可能的折中方案，京九铁路与京九高铁共用限速80公里的九江大桥是不可想象的，必定最后会是江西方案的完全胜利！这个折中方案只不过是先告诉安徽人宿松方案被否决了！

我的绿萝怎么了？养了两年了，一直都是水干了就加水，没有大换水。最近一段时间突然发现根上长绿毛了！怎么回事啊？

我这是什么水平的吃货？

成渝地区与长三角地区的新通道湖南省十三五规划今天全文公布，渝长厦快速铁路长沙-赣州段的湖南版走向也终于公布了。从目前的情况来看，无论是江西版还是湖南版都最终选择了北线方案，江西版：长沙西-黄花机场-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州西湖南版：长沙西-黄花机场-醴陵-攸县-莲花-永新-井冈山-遂川-赣州西无论是最终是哪种方案，渝长厦快速铁路都将会在长沙以东（醴陵或者萍乡）与沪昆铁路（沪昆高铁）相通，这样渝长+沪昆的成渝地区与长三角地区的新通道将会打通，特别是对于浙江地区来说上会比经沪汉蓉要方便很多。动车是杭长+渝长厦，普速和货车是浙赣+渝长厦

从湖南十三五铁路规划分析长赣铁路最终可能走向湖南省的十三五规划全文终于发布了，对于渝长厦快铁长沙-赣州段的湖南省方案也终于浮出水面。总的来说湖南省最终选择了经过长沙黄花机场并设站，打造黄花机场综合交通枢纽的北线方案。湘潭北-株洲西的南线方案没有被采纳！这就意味着对于湖南已经确定长赣铁路的核心利益是黄花机场综合枢纽，只要确保了这点，其它的都可以再协商。目前，江西和湖南两省关于长赣铁路的走向总体上来说就北线方案趋于达成一致，但具体线路走向上还有一定分歧。江西的方案是上栗入赣，长沙黄金-黄花机场-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山湖南的方案是攸县入赣，长沙黄金-黄花机场-醴陵-攸县-莲花-永新-井冈山江西的上栗入赣方案是一直所坚持的，但也不是一定没有让步的可能，但个人估计江西的底线在萍乡。湖南现在选择了过黄花机场的北线方案，过黄花机场以后是醴陵、攸县还是浏阳、上栗和萍乡区别其它已经不大了。而且从做大做强黄花机场综合枢纽的角度来看，经浏阳、上栗、萍乡还能更好的辐射赣西地区（至少是萍乡）吸引这一地区的客流选择黄花机场出行。当然，醴陵、攸县是湖南自己的地盘，也不能完全不顾及。但还要考虑到两省方案同时上报铁总时，铁总会如何选择，在铁总眼里醴陵+攸县PK浏阳+上栗+萍乡哪一边的份量会更重一些？基于以上观点，个人预测：长沙黄金-黄花机场-浏阳-上栗-萍乡-莲花-永新-井冈山的可能性50% 长沙黄金-黄花机场-醴陵-萍乡-莲花-永新-井冈山的可能性30% 长沙黄金-黄花机场-醴陵-攸县-莲花-永新-井冈山的可能性20%