来自洛阳88的个人资料

郑州铁路局晋城火车站改造招标晋城火车站改造工程JCSGJL-1标段施工监理发包招标公告 2023-01-11 总3K6BWWWS 中国铁路郑州局集团有限公司工程管理所晋城火车站改造工程施工监理发包公告发包编号：GGSJL-2023-01 1.招标条件本发包项目晋城火车站改造工程已由晋城市行政审批服务管理局以《晋城市行政审批服务管理局关于晋城火车站改造项目可行性研究报告（代项目建议书、代初步设计）的批复》（晋市审管批〔2022〕145号）批准建设，晋城市发改委委托郑州局集团公司工程管理所代建，并签订《晋城火车站改造工程委托代建合同》(郑工管外代合〔2022〕32号)，建设单位（项目业主）为晋城市发展改革委员会，建设资金来自晋城市人民政府，项目出资比例为100%；发包人为中国铁路郑州局集团有限公司工程管理所。本次发包项目已具备法定发包标条件，现进行公开发包，特邀请有意向的投标人参加投标。

洛阳城建吧主是有多害怕

送你们一碗汤

一个外地ip的几个马甲操弄的明明白白

这种反串的如鱼得水

每年洛阳投资比襄阳高几百亿，也不耽误这里天天骂统计局数据都是公开的18年前投资总量也是公开的，耽误你们胡说湖北支持襄阳力度大于河南支持洛阳吗

郑州南站资金来源

呼南豫西通道建议调整为洛阳淅川十堰宜昌直连的意义还不如助力南十尽快上马

高架站房也不是完全没有机会按照日报的报道，侧站房在签订3万平方出资协议的时候基本就确定了，现在首先应该争取扩大面积，这个只要承诺出资问题并不大，毕竟三万多面积高架站房面对九台的站台布置比较困难。大家一起呼吁政府承诺增加出资扩大面积，面积扩大了再争取高架，再说说现实实施的可行性，侧式改高架，实施范围应该在陇海线上方，也就是普速线，对于徐兰高铁运营影响不大。对雄商高铁更没有实际影响。商丘站那么多年都过来了，建议对陇海普速停站改高架。最后形成徐州东那样差不多形式。，高速场侧式站房，普速场高架站房。高架站房也不是完全没有机会

某吧天天靠骂省和郑维持生活有用吗？开始上网到现在20年了，除了显得你们自己丢人现眼，丢ly人，有什么意义吗？二十年历任ld都没有你们聪明，二十年hn依然经济第五，后边的ln和hb都掉队了。那么到底是你们聪明还是ld正确呢

天天靠骂省维持生活有用吗？开始上网到现在20年了，除了显得你们自己丢人现眼，丢ly人，有什么意义吗？二十年历任ld都没有你们聪明，二十年hn依然经济第五，后边的ln和hb都掉队了。那么到底是你们聪明还是ld正确呢

邓州火车站改造快马加鞭

焦济洛平也开始招标，河南十四五高铁都启动了

焦济洛今日招标 rtrt

南十加洛十，破局河南西部交通空白的密码 17年，我就开始宣传所谓合康为什么不能是十南信合，无非襄阳通过汉十高铁占据了先机，现在南信合把襄阳的先机扯平了，建成后，可以通过郑万南襄段实现信阳的所有愿望，大家可以看看，信随襄和信南襄基本是平行四边形的关系。所以里程相差无几。信随襄早期肯定接入汉十高铁，所以襄阳境内无新建，所以随州肯定会争取有利于自己北上的线位。不会像某些忽悠说的直线链接。再看看南十，南十并不是只满足南信合西去，还要结合暂时搁置的洛南直连综合考虑，对于省府来说，洛阳南阳对比襄阳的比较优势肯定是最重要的，那么洛南直连结合南十接十堰，打通真正的呼南高铁豫西通道就顺理成章，这样十堰提升，襄阳一动不动，南阳洛阳自然有了比较优势.这也是当年规划运十宜昌的平行路线，这样呼南通道在洛阳枢纽十分顺畅。如果南阳觉得去西安太绕，那就在内乡联络线利用老宁西同步建设预留的商洛联络线，事实上的南商160速度也有了。关键是，这是河南西部两个分中心提升在全国枢纽地位的关键一招，形成了事实的合康和成渝地区北上新的350高速通道。提升了南阳洛阳地位，南阳真正成为国家意义的交通枢纽，洛阳提升为郑州和西安的备用节点。

再重复一下南十的战略作用吧 17年，我就开始宣传所谓合康为什么不能是十南信合，无非襄阳通过汉十高铁占据了先机，现在南信合把襄阳的先机扯平了，建成后，可以通过郑万南襄段实现信阳的所有愿望，大家可以看看，信随襄和信南襄基本是平行四边形的关系。所以里程相差无几。信随襄早期肯定接入汉十高铁，所以襄阳境内无新建，所以随州肯定会争取有利于自己北上的线位。不会像某些忽悠说的直线链接。再看看南十，南十并不是只满足南信合西去，还要结合暂时搁置的洛南直连综合考虑，对于省府来说，洛阳南阳对比襄阳的比较优势肯定是最重要的，那么洛南直连结合南十接十堰，打通真正的呼南高铁豫西通道就顺理成章，这样十堰提升，襄阳一动不动，南阳洛阳自然有了比较优势.这也是当年规划运十宜昌的平行路线，这样呼南通道在洛阳枢纽十分顺畅。如果南阳觉得去西安太绕，那就在内乡联络线利用老宁西同步建设预留的商洛联络线，事实上的南商160速度也有了。关键是，这是河南西部两个分中心提升在全国枢纽地位的关键一招，形成了事实的合康和成渝地区北上新的350高速通道。提升了南阳洛阳地位，南阳真正成为国家意义的交通枢纽，洛阳提升为郑州和西安的备用节点。

南信合高铁开始勘察设计招标

南信合高铁勘察设计招标 rtrt

南信合今天招标，三条高铁就剩下豫西通道了自己先干吧，不要等国铁了

南信合勘察设计招标 rtrt，文件发不出来

开封火车站改造招标新建铁路郑州至开封城际铁路宋城路站（不含）至开封站项目施工总价承包招标公告发布时间：2022-05-25 13:33:31 浏览：2028 次【我要打印】字体：【大中小】 1. 招标条件郑开城际铁路延长线项目由中华人民共和国原铁道部、河南省人民政府《关于新建郑州至开封城际铁路延伸段宋城路站（不含）至开封站可行性研究报告的批复》（铁计函〔2012〕912号）、河南省发展和改革委员会《关于郑开城际铁路延长线可行性研究报告（修编）的批复》（豫发改基础〔2015〕1414号）及河南省发展和改革委员会《关于郑开城际铁路延长线初步设计的批复》（豫发改设计〔2016〕356号）批准建设。建设资金已落实，项目已具备招标条件。招标人为河南开封城际铁路投资有限公司，现对该项目施工总价承包在全国范围内进行公开招标。 2. 项目概况与招标范围 2.1 项目概况本项目为郑州至开封城际铁路的组成部分，位于开封市市区。线路起于郑开城际铁路宋城路站，沿陇海铁路北侧东行，止于既有开封站。起讫里程DK49+955～DK57+126。线路正线全长7.171公里，设计时速200公里，有砟轨道。建设地点：开封市。建设规模：全线路基长约3.8公里；特大桥2座、中桥2座，计3376延米，制架箱梁91孔，现浇连续梁2联；正线铺轨约13.9公里，站线铺轨约2.3公里，铺道岔11组；开封站改造既有陇海场，新建2台4线城际场；新建开封站房1座12000平方米，新建其他房屋2.57万平方米；新建12米宽进站天桥1座、12米宽出站地道1座，新建站台雨棚及相关工程。

中国铁设与驻马店举行协调会我市召开南信合高铁项目实地考察协调会浏览次数:46 投稿：发改委办公室来源：发布时间：2022-05-11 南信合高铁项目列入国家《十四五铁路发展规划》后，为响应河南省、安徽省关于加快推进项目前期工作的要求，中国铁路设计集团派出专业技术团队来我市实地勘察工作。此次考察活动提出的路线走向和站位设置建议，对南信合高铁途经驻马店中心城区问题将产生直接影响。我市对这次实地考察工作高度重视，为搞好此实地考察活动的配合工作。我市于2022年5月9日下午由鲍书记、李市长组织召开南信合高铁项目实地考察协调会。抓住协调会这一有利时机，反映我市诉求，争取专家支持，为下一步开展工作打好基础。

我就想知道湖北人真的不怕挑拨离间遗害子孙吗

湖北人拿着信阳老火车站吹牛，两侧加起来也没有洛阳站大 rtrt，一天天在这里上窜下跳，信阳两侧加起来1.8万，还没有现在老洛阳站大，洛阳站改市里已经开始规划。

天天造省里的谣也是醉了

1-2月，河南地市数据分省辖市主要经济指标单位：亿元、% 省辖市生产总值规模以上工业增加值增长速度(%) 固定资产投资 #房地产开发投资 2021年增长(%) 1-2月增长(%) 1-2月增长(%) 全省 58887.41 6.3 6.5 16.0 609.03 6.1 郑州 12691.02 4.7 8.0 7.1 259.71 5.4 开封 2557.03 7.2 7.5 23.1 20.53 5.0 洛阳 5447.12 4.8 7.2 9.5 29.71 14.7 平顶山 2694.16 7.1 8.7 24.4 13.07 0.0 安阳 2435.47 5.0 -10.6 13.9 18.24 13.0 鹤壁 1064.64 6.7 6.5 24.0 9.19 11.0 新乡 3232.53 6.6 8.9 22.1 32.78 -5.8 焦作 2136.84 4.4 6.0 23.3 10.67 13.7 濮阳 1771.54 8.4 9.5 22.3 17.75 6.3 许昌 3655.42 5.5 5.0 14.4 32.43 9.7 漯河 1721.08 9.1 8.3 22.9 16.43 6.2 三门峡 1582.54 7.5 9.9 21.8 15.14 4.4 南阳 4342.22 9.0 8.5 24.0 24.59 6.7 商丘 3083.32 4.0 7.4 22.1 24.73 5.9 信阳 3064.96 6.5 9.1 18.6 29.10 7.5 周口 3496.23 6.3 4.2 10.9 24.08 16.4

平漯周高铁站房招标

这样的帖子襄阳自己贴吧都不见了，这里依然高挂

一月，河南交通投资完成111亿元，增长91.4%

湖北的同志出省什么时候不用去武汉倒车站再过来吹嘘也不迟你们在这里吹嘘，有两个心态，一是让河南群众觉得郑州局不好，最好撤销归武局管理，营造这样的舆论氛围。二是把郑局等于郑州，挑拨河南省内地市关系，为河南发展制造不平等的舆论影响。做人心术要正，同是中国大地，共同富裕才是目的，正当的竞争要鼓励，依靠这样的手段挑拨离间充分说明心术不正，而一个地区成群结队的跑的别人家里做这种事，这个地区又能好到哪去？

感谢外地人支持

看见湖北网友在洛阳城建吧如鱼得水，就知道哪里的理论多么可笑湖北网友在哪里是为了洛阳好。这是不是理论创新。一边说着恭维洛阳的话，一边上蹿下跳挑拨离间。

正本清源：河南高铁建设展现了先做大郑州再均衡发展的思路米字高铁让所有地市通高铁，然后开始让大多数地市成枢纽。随着今年米字高铁全面通车，焦济洛平漯周、南信合开始开工或启动。 ============================================= 于此对比最明显的是普速铁路，平顶山南阳通过洛阳接入郑州，周口通过漯河，濮阳通过安阳，焦作通过新乡，这几个地市的铁路客运量和车次长期低位徘徊，大家普遍感觉处于交通盲区。客流的主要方向就是省会和北上广，这是客观规律。某些喷子在别的地市还没有通高铁的时候就叫嚣应该自己成十字，要不就是省会吸血，这是典型的不顾他人死活。

二十年来，河南是北方内陆省份唯一保持经济排名的省区 2004年河北第五，2005年河南进入第五后一直保持 1 广东 16040亿元 14.2% 　　 2 山东 15490.7亿元 15.3% 　　 3 江苏超过15000亿元 14%以上　　 4 浙江 11243亿元 14.3% 　　 5 河北 8836.9亿元 12.9% 　　 6 河南 8815.09亿元 13.7%【转自铁血http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.tiexue.net&urlrefer=3f485618f5c1d2636d4d70363ca8c98a】　　 7 上海 7450.27亿元 13.6% 　　 8 辽宁 6872.65亿元 12.8% 　　 9 四川 6556亿元 12.7% 　　10 湖北 6320亿元 11.5% 　　11 福建 6053亿元 12.1% 　　12 湖南 5612.26亿元 12.0% 　　13 黑龙江 5303亿元 11.7% 　　14 安徽 4812.7亿元 12.5% 　　15 北京 4283.3亿元 13.2% 　　16 江西 3500亿元 13.2% 　　17 广西 3320.10亿元 11.8% 　 18 山西 3042．4亿元 14.1％　　19 云南 2959．48亿元 11.5％　　20 吉林 2958.21亿元 12.2% 　　21 天津 2931.88亿元 15.7% 　　22 陕西 2883.5亿元 12.9% 　　23 内蒙古 2700亿元 20.0% 　　24 重庆 2650亿元 12.0% 　　25 新疆 2203亿元 11.4% 　　26 贵州 1591.9亿元 11.4% 　　27 甘肃 1540亿元 11% 　　28 海南 790.12亿元 10.4% 　　29 青海 465.73亿元 12.3% 　　30 宁夏 460.3亿元 11.% 　　31 西藏 200亿元 2003年为150亿元

建议部分洛阳网友加强学习能力看见襄阳比亚迪签约，居然说领导从来没有为地市站过台。你搜索一下再说，不要让别人觉得你们除了骂街真的不行。

聊聊河南二十年 02年的时候，网络刚刚兴起，记得05年左右第一次网络辩论是大河论坛和湖北东湖社区关于武汉和郑州交通地位的辩论，最终武汉铁路运输大大超过郑州，河南方认输，而且郑局拆分让河南网友觉得确实不行，后来不知道谁找出来武汉统计的铁路数据是铁路分局和铁路局数据，我对比统计年鉴，确实是这样，才认识的郑州武汉差距没有那么大。那时候的河南乘着全球重化工兴起的东风乘风破浪，年gdp增加值别人望尘莫及。其他省网友只能酸酸的说你们就靠煤电铝。与河南并驾齐驱的是山西和河北，山西是增速，河北是增速与总量。好景不长，08全球经济危机，煤电铝高台跳水，栽得深，有几年河南举步维艰。fsk的进驻开起来河南发展新局面，航空港加富士康与米字高铁成了河南发展新动力，一直到现在还是举足轻重。最近几年，由于领导更迭，近两三年河南其实已经露出疲态，你看看航空港富士康米字高铁到现在接近十年了，这些已经超额完成了历史使命进入常态化。

河南县级高铁站一览

hn接下来铁路改发力了找了几个七八年前的分析，现在基本成为现实[图片][图片][图片][图片]

二十年过去了，洛阳现在还是大幅度领先襄阳的 2000年，洛阳gdp422亿，襄阳415亿（此前几年大于洛阳），2020年5128和4601亿。

开封在一体化以后还是有进步的 2020年是“十三五”规划收官之年。五年来，面对错综复杂的外部环境和艰巨繁重的改革发展稳定任务，全市上下务实重干、砥砺奋进，经济社会发展实现了“十大突破”。一、全市生产总值完成2372亿元 “十三五”时期，开封市生产总值增速始终高于全省平均水平，经济总量显著提升，实现跨越式发展，经济总量前移2个位次。 2018年，开封市生产总值突破2000亿元大关，达到2158亿元，提前两年实现了党的十八大报告中提出的生产总值比2010年翻一番的目标；生产总值由全省第13位前移至全省第12位，改变了自2002年以来连续16年开封经济总量居全省第13位的历史。 2020年，开封市经济总量又前移一个位次。全市生产总值完成2372亿元，由全省第12位前移至全省第11位。

说说火车站及洛阳与郑局的事铁路与个人无关，因为工作关系和铁路局打过些交道。先说火车站改造把，作为一个项目，要立项首先要解决资金来源问题，15年以前，这个钱基本上地方政府、铁路局和原铁道部各三分之一，因为路方出资多，所以地方需要反复跑部钱进，这也毋容置疑，正常。后来由于铁道部改制以后，国铁对铁路局经营考核加剧，所以铁路方出资越来越少，这也是现在普速车站改造越来越少的原因之一，因为普速乘客也是越来越少，地方政府主要精力放到高铁建设上也不愿意在普速车站大动干戈。所以现在要改造，基本上铁路出资只负责站内设施改造，比如站台加高铺个石材，刷刷漆这些不需要多少钱，站房要改建就需要地方全资。这是基本概况。或者就是把老火车站引入新线路，把站房改造塞进新线路整体工程，这样地方出资可以降低，因为新线路都成立新公司所以原铁路局也不怎么出资，新公司增加点成本而已，大家皆大欢喜。省内南阳就是建设宁西二线，武局管的宁西上也是这个套路，商丘南站房3.6万平方也塞进了雄商高铁，因为雄商高铁扯了几年耽误了开工。

洛阳人不仅是洛阳人也是河南人不要让不骂郑州就不是洛阳人这样的风气充斥，那样的发言有什么意思。郑州洛阳是对河南贡献最多的两个城市。

打造中原系的大学建议，新乡医学院改名中原医科大学，郑州航院改名中原航空大学，中原工学院改名中原电子科技大学

请湖北人把中央机构院士去掉再出来吹。人家人事关系在中央，和你有啥关系。你湖北省属有25个再笑话别人不迟

南十只是郑万拨乱反正的应有之义

石墨黑13pm国行未拆 9200能不能出

新郑新密巩义比武汉的远郊区好多了曾经的全国百强

按照8月份核酸检测结果，郑州1208万，武汉1128万。 rtrtrt

湖北的态度关于省政协十二届四次会议第20210243号提案的答复规划建设麻竹高铁，并西延至安康、东延至岳西，对于消除省内高铁盲点，改善鄂北交通运输条件，带动沿线经济社会发展具有积极意义。但跨省铁路项目需国家层面推动实施，该项目未纳入国家中长期铁路网规划，暂不具备实施条件。此外，根据国务院办公厅转发国家发改委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(国办函〔2021〕27号)的相关精神，该项目纳入国家规划面临较大困难。一是存在平行线路。该项目与既有沪汉蓉铁路、汉十高铁及规划建设的沿江高铁为平行线路，近期实施条件尚不成熟。二是客流难以支持。该项目沿线无较大经济据点，客流需求不足，难以满足高铁建设的相关要求。为努力提升我省高铁覆盖面，填补路网空白，我委正在进一步深化全省“十四五”及中长期铁路网规划研究，积极争取国家相关部门对安康至十堰至合肥高铁、十堰至宜昌铁路、随州至信阳高铁、黄冈至罗田至安庆高铁等项目的支持。待相关项目纳入国家规划并开展前期工作时，我委将积极争取有利的线路方案，力争早日解决十堰南三县以及省内部分县市不通铁路的问题。湖北省发展和改革委员会 2021年8月19日

2019年，郑州铁路发送超7000万。 rtrt

如何看待郑州长沙新增人口超过武汉七普都增加超过武汉了

西安武汉对比郑州长沙西安武汉的优势就是大量的中央机构，有高校，有研究所有中央企业，有跨区域行政机构，但是，这些都是计划经济惯性带来的存量，不能形成增量，相反，随着各地城市化程度的逐渐均衡，新增行政编制的均衡性越来越好。存量就是存量，不能转换为增量。

武局管的豫南三市高铁通达度太差了

京东28号有没有没发货的 rtrt