来自洛阳88 来自洛阳88
关注数: 42 粉丝数: 161 发帖数: 12,316 关注贴吧数: 51
湖北不含湖北 这是湖北铁路运营集团的新闻，和你们说的武铁不含湖北不一样啊，难道汉十襄荆荆算了两遍吗？
己所不欲勿施于人，闲话南阳东引出方式 焦作晋城沿线到信阳及以东随着南阳寨到郑州南建设通过郑州枢纽十分方便，没有通过洛阳平顶山南阳到信阳以东的需求。西安洛阳同理，没必要折角通过洛平南到信阳以东。只剩下平顶山，但是也没什么意思，因为平漯周到阜阳加上阜冈九，能到豫东南，甚至反向到南阳东。南阳以南没问题。所以呼南跨线南阳以东除了唐河泌阳桐柏县城，其他都没有需求。
分享贴子 分享贴子
一个时代过去了，郑局客流超过武局 暑运，郑局3987，武局3936。米子高铁助推了河南高铁客流加速度。管辖范围郑局还小的多。
米+井，河南高铁加快推进 米字形成，开始打井。 客流主要方向就是三进和省会，不承认经济规律异想天开没有用。米是解决河南全省高速通达的最优选择。现在焦洛平平漯周都开工，雄商在建。接下来最重要的就是南信合了。拉通十堰就就把南阳襄阳拉齐了。
新安义马车站都要改造了，郑局所有车站改完了 其实截止去年，郑局大多数车站都改造一新，新安义马因为纳入陇海改造统一实施所以今年才开始
为什么那些人只敢骂z局 习惯就好，我的都是应该的，没有的都是省里郑州害我，为什么不敢说国铁，因为他们知道国铁有决定权。天天做梦guojia支持，省里迫害，郑州打压就是他们的逻辑，任何发言套这个逻辑都正常了，其实大家都支持洛阳高架站房。但是天天内斗能高架也是逻辑清奇。想想这些年你们骂郑局的点，原来说始发车少，现在没人说了，原来没有动车所，现在有了全国基本唯一一个地级市没有新建高铁建设动车所。站房明明市里都去国铁对接了，还要骂郑局。
没有郑米，南信合更容易推动吗 没有郑万，南信合能推动更容易更快吗？，没有郑合，平洛周能推动，没有郑太，焦平是不是更难，为什么总觉得自己最后一口就吃饱了，之前吃的是浪费
欢迎武汉大学搬河南 湖北人天天赖别人而不是想着解决问题先，那搬河南得了
高架站房原因反正说不清，那就骂郑州吧 我就想，如果最后建高架，你们这些人也会觉得自己骂对了，要不肯定建不了。
扯郑州二级财政都是以讹传讹
吧主怎么申请，好威风呀
关于郑州航空港站出资比例 按照初设批复，郑万5000平方，新机城际5万平方，郑阜9.5万平方（地方出资扩大后）。总投资54亿，在项目最终批复时，为了便于计列投资，三条线路各承担5万平方。
设立郑州校区友邦惊诧，农大许昌华水信阳他们撞死
许昌商丘南三门峡南火车站开始改造 希望那些天天骂的引以为鉴
省内第一个高铁站站房扩建工程快完工了 路过，主体完工，在装修了。
省内第一个高铁站站房扩建工程 临时出差路过，已经快建成了
湖北媒体彻底证明了什么是哗众取宠
请湖北人停止造谣河南中招比例 2022年郑州初中毕业15.62万，普通高中招生9.18，比例58%，武汉中招报名9.4万招生6.1万，比例64%
湖北给部属高校一年总共四个亿，还要求用于和湖北相关项目 第一个是湖北省财政支出报告，用于部属高校的资金是四个亿。根据湖北省双一流建设要求，资金主要用于和湖北省相关项目。湖北现在觉得部属高校给河南这个考生数量第一的省第二招生数量是不对的。河南人并没有说你们什么，现在是湖北觉得这样不对。
占着部属高校的便宜，卖着吃亏的乖 顾名思义，部属高校作为zy预算单位，资金大部分来自zy财政，以武大为例，非同级财政拨款、捐赠、利息和投资收入都属于其他收入，下边的名词解释更是明确其他收入主要是捐赠和利息收入。湖北省文件明确支出，支持给部属高校的资金以服务湖北项目为主。部属高校花着zy财政的资金，给地方创造着科研项目成果，高端收入就业岗位和城市美誉度提升，第一的招生计划。最后他们嘴里还是吃亏。这逻辑实在是不好意思。
批复的zz都市圈范围，那些黑子不要造谣了 本吧也有其他人看见过原文。[图片]
河南二十年是北方为数不多没有大幅掉队的省 看看当年不相上下的河北辽宁去哪了？南方经济增速快于北方是这二十年的常态。河南在这种常态中站在了北方前列。二十年前，河南高端就业的外资会计师事务所，分支机构基本为0，现在虽然高端职位还不多，但是差距缩小了。原来服务河南企业的保荐咨询机构都是武汉或者北京派过来，现在基本都是郑州。
1-4月工业营收
南信合预可研审查正在进行 rt
郑州航空港站的总体规划和出资比例，总投资55亿 出资测算国铁四成，河南省两成，郑州市四成。设计过于超前，现在城市化进程放缓。后期搞空铁联运才有发展。按照当时设想，要作为全省城际铁路中心。现在看也难。最终高铁航空港站到机场间按摆渡模式。现在机场客流3000万。作为机场客流集即是原来设计思路，也是未来方向
以讹传讹的郑州二级财政是不对的 河南省全省实施统一的财政政策，郑州在财政体系和其他省辖市完全一样，郑州市也不是计划单列市那样的zy预算单位。如果从财政结算体制来说，全省目前都是省级税收分成财政结算。相关文件参考2020-2021省财政相关文件。
可研已经或即将批复，正在初步设计。 环评快公示了
入赘浙江又改名了
哈哈，训练师真的厉害，露出破绽不是洛阳的，下边一堆忠心
洛阳城建吧主又开始造谣了
非要觉得自己比郑州强是一种病态 洛阳就是陷入这样的纠结中迟迟不能放下历史包袱导致现在日趋下滑
南阳十堰，洛阳南阳高铁有望进入中长期 想想八年前开始鼓动大家争取。终于梦想成真
想想17年那时候提南十洛十 到现在初步进入中长期。八年抗战呀
zz都市圈规划，应该快出来了 但是ly成为xx大城市是因为这个规划 信不信由你。
只能靠造谣了
l给河南的贡献是突破科教短板 之前你知道省科学院在哪？现在国家让我包粮食，那我搞中原农谷搞农业科技可以吧，河南人口多，病例多，研究医学总可以吧，所以你看现在河南研发就是招科技团队进省科学院，搞中原农谷搞农业科技，搞医学利用人口优势。 河南普通大学本专科并不少，缺少的是研究生教育，刚好这一块国家没有关门，那就知名大学研究院突破研究生教育短板。
千兆宽带需要的留言，洛阳 留言，500一年。
开展焦洛平，南信合可研工作
河南第五个动车组存车场正在建设。 下一个估计是南阳了。
洛阳站和龙门站数据河南省统计年鉴都有 自己去看看统计数据吧，洛阳站从高峰期一年七百万到现在300万，龙门从300到700。不要玩田忌赛马的游戏了，这两个车站河南省统计年鉴都有完整数据，左转统计局网站不难
郑局普速基本完成翻新改造
义马火车站改造，郑局老车站改造接近尾声 义马火车站改造
南信合没问题了 南信合没问题了
洛阳火车站最新状态 候车室已整修完毕，地下出站口已开通，4-5站台正在翻新，应该是低站台，2-3站台已经是高站台，等4-5翻新结束铺个地砖就勉强可以了。上图吧，
自己找了一下龙门的规划预留，还真的有点难 这是河南十四五规划。平顶山预留，周口预留都找到了依据。和龙门曾经有关的机登洛到了登封没有了。郑洛银根据目前得到的消息是接口留在了济源。不知道洛阳当时和省里怎么衔接的。
如果把当年晋城洛阳南阳拉直的尽头改成争取临汾洛阳十堰 呼南豫西通道调整为临汾济源洛阳西峡十堰。保留原焦洛平城际铁路规划，济源到汝阳段短期按共线考虑预留联络线。还会有现在的问题吗？
龙门站不是6台14线 因为占用基本农田所以部预审，但是龙门站不是这个规模
郑州这不行那不行，怎么还在合肥西安前边 你们加油
二十年了，gdp位次前边的一直没有变，后边的走马灯一样。 rtrt，起起伏伏本来正常。
GDP数据调整的影响已经过去 rtrt
洛阳段呼南高铁的最佳选择 市区郑西高铁以北黄河以南直接用焦柳升级改造成呼南。焦柳从小浪底直接南下沿高速公路至龙门西引入。东出接原焦柳线，呼南在郑西以北改造焦柳线，联络线进老洛阳站。郑西以南东侧进洛阳龙门西侧引出。利用老洛阳站解决原设计洛阳东的问题。
巩义车站改造进行中
【10-08 话费】0371联通钉钉冰激凌99三折能升级199三折吗 rtrt
外省入赘浙江的天下之中又开始挑拨离间 请某地网友好好管管，常年在河南贴吧挑拨离间。
原来随信没有进十四五 只有南信合十四五规划研究
楼在河南高等教育将留下历史性贡献
郑洛第二高铁应提上日程 郑西高铁郑洛端长期无票，建议沿郑洛第二高速建设第二高铁，郑州，荥阳上街巩义偃师主城区南侧经过，接入洛阳东，引入龙门
y型接入龙门，为洛阳枢纽做大做强奠定基础 这样洛十，沪银接入顺畅。
这样的在这里横行
1 下一页