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【交通动态】国家铁路局统计中心调研邯黄铁路统计工作开展情况 11月27日，国家铁路局统计中心高级工程师吴华稳一行到邯黄铁路调研统计工作开展情况并组织召开座谈会，邯黄铁路公司副总经理赵磊会同相关业务部门负责人陪同调研。会议听取了邯黄铁路生产经营情况、统计数据生成上报方式、铁路固定资产投资额、投资项目情况和主要能源消耗与库存情况的介绍。国家铁路局统计中心调研组详细了解了铁路行业统计信息系统使用情况，询问了邯黄铁路从事统计工作人员的基本情况，宣贯了《铁路行业统计管理规定》《铁路行业统计调查》。调研组强调，公司要高度重视铁路统计工作，引导各部门树立大局意识，统筹协调，密切联动，牢牢掌握统计信息系统使用方法，按时上报相关报表，以更高标准、更严要求抓好落实，全面提升铁路统计工作质量。据悉，国家铁路局统计中心自2018年11月26日至12月7日，分成4个小组，深入企业现场，对79家铁路运输企业、铁路建设单位、铁路主要设备制造企业开展铁路行业统计工作摸排，旨在为2019年1月1日铁路行业统计信息系统正式运行提供基础保障。（邯黄铁路公司封振忠郭昭彬供稿）

【交通动态】邯黄铁路公司党委书记董事长左站峰带队调研201 为深入贯彻落实国家运输结构调整、大力发展“公转铁”的战略规划，近期，邯黄铁路公司党委书记董事长左站峰、董事会秘书兼综合部部长陈世杰、运输经营部副部长杨文清一行深入邯郸、长治、潞城等地区调研钢铁、煤炭企业，马不停蹄的先后走访了裕华钢厂、普阳钢厂、兴宝钢铁、首钢长治钢厂、潞铁物流公司等企业。通过调研走访上述企业，充分了解钢铁企业落实国家发展“公转铁”的力度，各钢铁企业2019年矿粉需求量以及邯黄铁路运量，同时也对钢铁企业在汽车运输和铁路运输价格差距大的情况下，是否提高铁路运输比例的态度进行沟通。此次调研重点走访了裕华、普阳钢厂，了解到裕华钢厂2019年预计通过铁路疏港400万吨；长治钢厂将增加黄骅港方向的发送量；普阳钢铁2019年矿粉需求量1400万吨。对此将普阳钢铁等货源大户作为主攻方向，全力争取邯郸市政府的大力支持，营造政府搭台、路企联手的良好合作机制，有效承接“公转铁”货源是邯黄铁路公司2019年货源增长的重要保障措施。同时也进一步摸清了钢铁企业铁路运输疏港的情况，寻找邯黄铁路2019年货源增长的良方，开拓了货源营销视野，为落实邯黄铁路三年运输增量计划，完成2019年疏港矿粉2050万吨目标奠定了货源基础。（邯黄铁路公司陈世杰王冲供稿）

【交通动态】集团公司党委副书记副总经理林士炎检查指导邯黄铁路 11月27日，集团公司党委副书记、副总经理林士炎，集团公司工会副主席舒骅及交通公司党委书记、总经理米献炜一行到邯黄铁路公司检查指导运输经营工作。按照集团公司安排，林世炎一行首先为邯黄铁路公司在集团公司2018年第三季度立功竞赛活动中的三等功授奖。在听取邯黄铁路公司今年运输经营工作情况汇报后，林士炎对下一步运营工作提出要求：一要努力超额完成全年经营目标。邯黄铁路要紧紧抓住国家调整运输结构、推进“公转铁”运输的历史机遇，以集团公司立功竞赛为载体，在11月26日运量突破1000万吨基础上，抓好年底运输增量冲刺，确保完成1100万吨运量，冲刺1200万吨运量，再创新高、再立新功。二要认真谋划好明年工作。2019年是邯黄铁路三年增量承上启下的关键一年，邯黄铁路要按照铁路总公司货运增量行动方案确定的阶段计划，坚持货运增量和扩能改造同步推进，认真研究货源供应保障、运力资源配置、基础设施达标、运输能力扩充、运营管理提升等系列课题，为完成三年增量目标提供保障。三要切实抓好安全生产。在货物运量增长的情况下，邯黄铁路要坚持安全生产、安全运输，切实抓好年终岁尾的安全工作，强化行车安全、设备安全、装卸安全、人身安全各项关键作业控制，严格执行作业规范、作业程序、作业标准，严格落实安全责任制，确保安全生产平稳形势，为今年收好尾、明年起好步奠定基础。

邯黄线鸡泽曹庄镇站开通集装箱业务可行性调查

邯黄铁路全面开展设备秋检秋鉴工作近日，为进一步提升设备质量，有效防范和减少冬季惯性设备故障，邯黄铁路车辆、线路、信号、通信、电力、接触网等系统有针对性地开展设备秋检秋鉴，全力确保铁路线路安全畅通。作为邯黄铁路设备委托维管单位，中铁电化运管公司邯黄公司统筹安排、精心组织，严格按照“边查边整”，落实逐级包保责任制的原则，发现并整改问题3996条，全力保障设备100%巡检、各专业设备无遗漏。同时针对以往秋检中存在突出问题，加大对安全生产薄弱环节的隐患排查和整治力度，逐站、逐台进行设备整治，做到“内实外美”，确保设备秋检秋鉴工作取得实效。（马微）

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这款现代领动口碑怎么样？2018款 1.4T双离合炫动·活力型

邯黄铁路组织线路卸砟补砟启动提速达标工程近期，邯黄铁路率先在黄骅港港区段组织线路补砟施工，标志着邯黄铁路基础设备强基达标工程拉开帷幕。为稳步推进邯黄铁路三年增量4000万吨计划实施，邯黄铁路在启动管内循环班列、增加机车牵引台数、调增列车运行对数、提高运输组织效率的基础上，着力把提高行车设备质量作为提升货物运量的基础保障，先行组织实施了线路补砟、捣固补强措施。近两个月以来，邯黄铁路努力争取北京局集团公司支持，有效落实了风动卸砟车、石料砟源、牵引机车等资源，调动集结设备维管单位人力物力各项保障，截止目前，相继组织了风动车卸砟2列5000余吨，线路补砟20余公里。为确保卸砟、补砟工作安全顺利进行，邯黄铁路公司制定了严密的措施，严格落实营业线施工管理相关规定，认真组织施工方案审查会、点前预备会和点后总结会，做到施工方案科学、安全预想周全、卸砟组织有序。卸砟过程中，公司主管领导现场督导，业务部门干部驻点盯控，从砟列运行添乘、卸砟安全防控、补砟匀砟验收、人身安全监护各个环节都责任到人、包保到位，确保了砟列运行、卸砟组织、补砟作业施工人身绝对安全。根据卸砟补砟安排，在港区段三站两区间卸砟补砟后，随即将进行后续线路小机捣固及渤海西站以西地段卸砟补砟施工，整个施工将持续到2018年底。此次卸砟补砟施工，伴随设备秋检秋鉴同步展开，将进一步稳定线路质量、补强线路强度，从而达到消除限速处所、减少设备故障的目的，为进一步提高列车运行速度、增加列车密度奠定安全可靠的设备基础，成为邯黄铁路三年运输增量的基础支撑。（邯黄公司封振忠王冲供稿）编辑：盛娜王宇星

邯黄铁路将研究年运量超亿吨，开行万吨重载列车通道的规划 7月25日，中国铁路总公司副总经理李文新一行到黄骅港调研邯黄铁路黄骅港集疏运组织工作。沧州市市长梅士彤，沧州市委常委、渤海新区党工委书记、管委会主任张国栋，河北建投集团党委副书记、副总经理、建投交通公司董事长林士炎，建投交通公司党委书记、总经理米献炜以及中国铁路北京局、太原局集团公司、河北港口集团公司、邯黄铁路公司、黄骅港钢铁物流公司等相关人员一同调研。调研组一行现场察看了邯黄铁路渤海东站装车作业组织情况，听取了邯黄铁路实施提速达标、扩能强基计划及三年运输增量措施介绍，实地调研了与邯黄铁路接轨的黄骅港矿石码头、散货码头、河钢码头运营情况，并召开座谈会与沧州市政府、渤海新区管委会和相关企业进行了深入交流。林士炎对李文新一行在邯黄铁路运输增量关键时期现场调研表示欢迎和感谢。他强调，中国铁路总公司提出的邯黄铁路运输增量目标令人振奋、催人奋进，充分体现了中国铁路总公司的大局意识和政治站位，对优化黄骅港集疏运体系、壮大邯黄铁路、打赢蓝天保卫战具有重要意义。河北建投将把邯黄铁路发展当作头等大事，制定更加灵活的扶持政策，采取更加灵活的激励措施，发挥地缘、人脉优势，全力做好邯黄铁路运输增量工作，切实构建好冀中南铁路运输大通道，实现“公转铁”货源的有效承接。李文新在听取渤海新区管委会、邯黄铁路公司、黄骅港码头企业关于集疏运工作汇报后强调指出：一要充分认识黄骅港调整运输结构的重大意义。路地双方要联手行动、通力协作，在天津港、唐山曹妃甸港集疏港全面实施“公转铁”运输后，打好黄骅港调整运输结构的第三战役。二要坚持问题导向和目标导向，找准不足，明确方向。铁路部门要把大宗货物尤其是煤炭和矿石作为主要着力点，按照国家“公转铁”要求分阶段组织实施：2018年下半年，实现黄骅港百分之百的集煤由公路运输转为铁路运输，满足黄骅港环保运输需要，保障地区大气环境良好。三要加强运输组织，完成今年下半年疏港任务。邯黄铁路要抓好6000吨列车牵引常态化开行组织工作，为下半年及今后增运创造条件；北京局和太原局每天分别组织增开2列到黄骅港的煤炭列车，每天保证4至5列煤炭列车到达黄骅港，用于疏港矿粉空车装车；北京局会同邯黄铁路联系货源吸引区内没有铁路专用线的钢铁企业，组织开行敞顶箱循环班列，满足黄骅港装车需要；北京局会同邯黄铁路组织安阳经由京广线的管内运输，解决黄骅港疏矿粉空车不足问题；邯黄铁路尽早启动投运牵引变电所工作，做到投资少、增效快。四要加强黄骅港集疏运体系建设，为运输结构调整提供保障。铁路总公司调度部牵头，提出黄骅港集煤增量运输方案，减轻排空压力；邯黄铁路负责，全面补强黄骅港铁路装卸、调车能力，满足疏港运量4550万吨以上装卸组织需要；邯黄铁路要超前研究年运量亿吨、开行万吨重载列车通道的规划方案，系统研究邯黄铁路利用沙午线延伸至邯长线项目，根据港口发展速度进行系统改造、分步实施；北京局协调邯郸邢台地区钢铁企业加快修建铁路专用线，发挥铁路优势，降低物流成本；沧州市委、市政府制定切实可行的“公转铁”运输政策，为调整运输结构创造良好条件，通过京津冀港口携手、铁路地方联手，共同打赢蓝天保卫战。 (邯黄铁路公司封振忠郭昭彬供稿）

邯黄铁路开行渤海西至邢台南间首趟管内集装箱循环班列 2018年9月17日，由DF8B型内燃机车牵引编组64辆的首趟集装箱循环班列，自邯黄铁路渤海西站驶出运行抵达邢台南站，标志着邯黄铁路公司正式启动管内运输。今年以来，邯黄铁路把启动管内运输当作运输增量、提质增效的根本举措，千方百计争取各方支持，管内运输组织方案7月5日获得北京局集团公司批准，9月13日获准邢台南站开办敞顶箱运输业务。在运力配置方面，邯黄铁路租用了一主一备两台DF8B型大功率内燃机车承担循环班列牵引任务，租用了200个35吨敞顶箱和一列专用平板车装运货物，确保了管内运输所需车辆资源。在配套设施方面，8月上旬实施了邢台南货场改造，拆除了8道接触网，完成了长1000米、宽17米的地面硬化，迁移升级了电力、通信、给排水相关设备，与地方政府协调解决了货物运输进场道路，满足了运输设施要求。在人员保障方面，招录了货运作业人员，组织了调车作业培训，分批次在天津、石家庄两地组织了集装箱运输业务培训，制定了运输作业办法，为启动管内运输提供了保障。据悉，邯黄铁路管内运输试运行期间，可完成两天三列的疏港矿石和集港煤炭运输，随即将组织常态化运输，不断增加车流密度。开行管内循环班列，具有高度运营自主权，优化了邯黄铁路运输组织方式，在直通运输基础上进一步提升了运营质量，成为邯黄铁路运输增量新的增长极，具有划时代的里程碑意义。（邯黄公司封振忠郭昭彬供稿）

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邯黄铁路多措并举加快运输增量，开通邢台南至渤海西站之间管内循环今年三季度以来，按照中国铁路总公司《铁路货运增量行动方案（2018-2020年）》要求，邯黄铁路公司瞄准运输增量目标，加快推进提质增效工作，各项措施密集落地、逐步发力，为完成全年运量目标奠定了坚实基础。在配置运力资源方面：一是增加了列车牵引定数，自7月25日起由每列5500吨增加到6000吨，组织了常态化满轴运输。二是增加了列车运行对数，重新铺画了列车运行图，自8月31日起由原来的12对增加到14对。三是增加了机车牵引台数，自8月31日起正线电力机车由11台增加到17台，每天可牵引11对以上；黄骅港港区调车机新增了DF8B大功率机车，提高了港区段取送作业效率。四是增加了空车车辆配给，自8月24日起装车由每天7列增加到8列以上，根据港口码头货源情况随时增加空车配给。在强化运输组织方面：一是开行了管内循环列车，完成了邢台南货场改造，组织开行了邢台南至渤海西之间固定车体循环班列，可完成两天3列的疏港矿石和集港煤炭运输。二是加强了到达煤炭组织，与阳泉地区煤炭企业和太原局集团公司深入对接，建立了煤炭到达定期沟通机制，努力确保每天4列煤炭集港，为邯黄铁路疏矿提供空车保障。在优化配套设施方面：一是增开了列车会让站，8月31日将羊二庄、张褚、孙家庄、肥乡北4个无人值守站改为有人值守，提高了列车会让通过能力。二是增投了牵引变电所，在目前已投运南皮、盐山、衡水东、平乡4个变电所基础上，近期陆续增投渤海西、南宫、冀州3个变电所，以提高牵引供电能力。在运输提质增效多项措施合力作用下，截止8月底，邯黄铁路累计发送矿石512.4万吨、到达煤炭87.5万吨，完成运量599.9万吨，完成了日历进度目标，较上年同期增运241.6万吨，增幅67 %。（邯黄公司封振忠郭昭彬供稿）

邯黄铁路将有跨局列车了铁路部门克服高温天气影响加强装车组织保障电煤运输北京铁路12306 8月8日 8月份以来，高温与降雨仍是天气舞台主角。针对不良天气带来的影响，运输系统各单位加强组织，围绕货运增量目标，建立货运增量方案落实督办机制，加大疆煤外运组织力度，同时根据当前电煤运输需求，全力保障迎峰度夏关键时期的电煤保供运输。为有序推进货运增量行动，中国铁路总公司建立了货运增量方案落实督办机制，梳理各铁路局集团公司上报的货运增量具体实施方案，定期组织协调，并督导各铁路局集团公司抓好落实。结合邯黄铁路通道能力、港区作业能力和货运市场需求，总公司研究制订了黄骅港铁路集疏港运输组织方案。为确保该方案目标兑现，按照总公司要求，中国铁路北京局集团有限公司组织邯黄公司补强邯黄线供电设备设施能力，提高邯黄线牵引重量；加强集港煤炭组织，北京局集团公司每天保证管内阳涉、邯长线集港煤炭2列，中国铁路太原局集团有限公司每天保证集港煤炭2列。为落实总公司“六线六区域”运输方案，中国铁路兰州、乌鲁木齐局集团有限公司全面强化通道能力挖潜、机力保障、排空组织等关键环节，提高煤炭直达列车开行方案兑现率，进一步加大疆煤外运组织力度。据悉，从8月份起，疆煤外运分界口交接、直达列车方案兑现、机车机班供应等内容纳入调度差异化考核。针对近期持续高温天气的不利影响，各单位多措并举加强日常运输组织，积极促进装车上量。各单位继续做好卸车组织工作，重点做好电煤、粮食、棉花等重点物资卸车组织，加大盯控和组织力度，减少重车积压；增配劳力、机具，重点盯控第一班管重移动和夜卸率，增加卸车总量。根据当前货源特点，总公司调度部门加强排空组织和现在车分布调整，组织中国铁路济南、上海、广州、成都等铁路局集团有限公司加大排空力度，继续向中国铁路太原、呼和浩特、西安、乌鲁木齐局集团有限公司补充空车。同时，铁路部门继续做好电煤重点运输组织工作，了解煤炭市场变化情况，及时、全面掌握库存7天以下电厂生产、库存等情况，全力做好迎峰度夏期间电煤应急和保障工作。

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济青高铁开始联调联试 8月2日,综合检测列车行驶在济青高铁邹平段。济青高铁8月1日启动联调联试工作,线路预计今年年底建成通车。济青高铁是国家“四纵四横”太青客运通道的重要组成部分,贯穿山东半岛,正线全长307.9公里,设计时速350公里。

邯黄铁路完成6000吨列车牵引试验河北新闻网讯（封振忠、郭昭彬）7月12日，车辆编组64辆、由HXD3型电力机车牵引的6000吨试验列车在邯黄铁路渤海西站启动发车，经邯黄线、邯济线运行，最终顺利抵达邯郸西站，圆满完成6000吨列车牵引试验。试验列车开行过程中，邯黄铁路沿线车站加强接发车组织、密切监视列车运行状态，设备部门加强设备检查、适时监测设备数据，机务部门严格按图行车、平稳操作，各部门协调配合，确保了试验列车安全运行。此次牵引试验经中国铁路北京局集团公司批准，由邯黄铁路公司牵头组织，检验6000吨列车坡道起动加速能力和接触网供电能力，是邯黄铁路开行5500吨列车基础上的再次增轴提效。据悉，这是邯黄铁路落实调整运输结构、实施黄骅港集疏运组织方案的一项措施。根据邯黄铁路3年运输增量计划，今年8月将启动邢台南至渤海西站间的管内循环运输，通过管内打往返、直通保装车、单列提质量，努力完成疏港矿石1050万吨。2019年将重点实施提速达标、扩能强基计划，力争2019年完成疏港矿石2050万吨。

孙悟空变身白无常诈骗猪八戒的私房钱

邯郸火车站新客运站房于7月10日20时00分正式开通启用承载了无数邯郸人记忆的百年火车站将以全新的面貌迎接过往旅客。原老站办理最后一趟列车K1216次(青岛北-石家庄)19:28出发，而新站即将办理第一趟旅客列车T231次(北京西-西安)23:10分正式到来。正式启用的邯郸火车站新站紧邻老站南侧，总建筑面积16000平方米。其中候车室4100平方米，最大候车能力3150人，候车厅分上下2层与售票厅连通，旅客只需经过一次安检便可购票进站。

毛遂传奇为什么没有公映？

高宏志调研邯黄铁路时强调进一步发挥冀中南最近出海口通道作用

iOS12流畅度，还是很满意的

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沧州考察团来邯与我市共谋邯黄铁路与港口腹地互动发展

4月10日铁路调图后，瓦日铁路，大秦铁路西煤东运通道运力再增

《商通四海幸福鸡泽》河北鸡泽宣传片正式版来了

河北鸡泽宣传片

07版梁祝精彩赏析

这是联通网上营业厅出现的最低级的错误了

鸡泽未来发展规划纲要，吴官营乡，浮图店乡撤乡设镇，新增2条国鸡泽未来发展规划纲要，吴官营乡，浮图店乡撤乡设镇，新增2条国道和2条省道

科四拿证中……

明天考科四，希望一把过！明天考科四，希望一把过！

小黄车被公车私用，白扔老子一块钱，**！！！

貌似买了个假苹果*****

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鸡泽或邯郸哪有卖哈士奇的！

爱跳水的货

这是什么树，果实外形好似葡萄

鸡泽毛遂公园游记…

邯黄铁路鸡泽段货运列车鸡泽东部通过

京石邯城际邯郸段预可研工作开始启动近日，铁道第三勘察设计集团有限公司（简称铁三院）一行五人，来邯就京石邯城际预可研工作进行对接。市铁路办召集市规划局、国土局、交通局、建设局等市直部门和永年、邯山、磁县、冀南新区等相关县（区）参加对接会，并特邀市第五期总规编制单位——中国城市规划设计院（中规院）参加了会议。会上对铁三院需要收集的资料和线位走向进行了对接和讨论。京石邯城际铁路是京津冀城际铁路网的主骨架，线路北起北京西站，南至邯郸市冀南新区，途经北京市、保定市、石家庄市、邢台市至邯郸市，正线长度481.7公里，沿线新设车站21座。在我市境内，铁三院结合沿线经济据点分布及既有交通布局，分别研究了西线沿京广铁路方案、中线沿京广高铁方案、东线沿邯黄铁路方案。具体为：西线沿京广铁路方案，由邢台沙河进入我市，向南经永年、邯郸市分别设站，而后向南跨越京广铁路至冀南新区北侧设站，该方案市域内长45.2公里，设置车站3座；中线沿京广高铁方案，由邢台沙河进入我市，沿京广高铁向南经永年东后折向东沿邯郸绕城高速、经邯郸北（广府）、肥乡西、成安、邯郸南（中华大街与邯济铁路交界处）、冀南新区设站，该方案市域内长50公里，设置车站6座；东线沿邯黄铁路方案，由邢台宁晋进入我市，沿邯黄铁路经鸡泽西、永年东、邯郸北（广府）、肥乡西、成安、冀南新区，该方案市域内长79.5公里，设置车站6座。会上铁三院和中规院的专家，对我市五期总规中城际邯郸北站、邯郸南站的功能定位及位置进行了初步的讨论和研究，倾向邯郸北设在永年洺关和广府之间，邯郸南设在中华南大街与邯济铁路交界处附近。目前，该项目正在进行方案研究和论证，后续将进一步结合沿线县（区）的意见和沿线控制因素对上述方案进行比选论证，以确定即符合地方规划需要，又能带动地方经济发展和最符合沿线居民出行需求的最优方案。下一步，将联合邢台发展改革委继续紧盯省发展改革委，并争取省政府支持，将我市提出的京石邯城际铁路石邯段与京石段作为一个项目同步实施，做到同步审批、同步设计、同步施工、同步运营。

京石邯城际邯郸段预可研工作启动，三线方案中东线通过鸡泽境鸡泽境内设鸡泽西站近日，铁道第三勘察设计集团有限公司（简称铁三院）一行五人，来邯就京石邯城际预可研工作进行对接。市铁路办召集市规划局、国土局、交通局、建设局等市直部门和永年、邯山、磁县、冀南新区等相关县（区）参加对接会，并特邀市第五期总规编制单位——中国城市规划设计院（中规院）参加了会议。会上对铁三院需要收集的资料和线位走向进行了对接和讨论。　　京石邯城际铁路是京津冀城际铁路网的主骨架，线路北起北京西站，南至邯郸市冀南新区，途经北京市、保定市、石家庄市、邢台市至邯郸市，正线长度481.7公里，沿线新设车站21座。在我市境内，铁三院结合沿线经济据点分布及既有交通布局，分别研究了西线沿京广铁路方案、中线沿京广高铁方案、东线沿邯黄铁路方案。具体为：西线沿京广铁路方案，由邢台沙河进入我市，向南经永年、邯郸市分别设站，而后向南跨越京广铁路至冀南新区北侧设站，该方案市域内长45.2公里，设置车站3座；中线沿京广高铁方案，由邢台沙河进入我市，沿京广高铁向南经永年东后折向东沿邯郸绕城高速、经邯郸北（广府）、肥乡西、成安、邯郸南（中华大街与邯济铁路交界处）、冀南新区设站，该方案市域内长50公里，设置车站6座；东线沿邯黄铁路方案，由邢台宁晋进入我市，沿邯黄铁路经鸡泽西、永年东、邯郸北（广府）、肥乡西、成安、冀南新区，该方案市域内长79.5公里，设置车站6座。会上铁三院和中规院的专家，对我市五期总规中城际邯郸北站、邯郸南站的功能定位及位置进行了初步的讨论和研究，倾向邯郸北设在永年洺关和广府之间，邯郸南设在中华南大街与邯济铁路交界处附近。　　目前，该项目正在进行方案研究和论证，后续将进一步结合沿线县（区）的意见和沿线控制因素对上述方案进行比选论证，以确定即符合地方规划需要，又能带动地方经济发展和最符合沿线居民出行需求的最优方案。下一步，将联合邢台发展改革委继续紧盯省发展改革委，并争取省政府支持，将我市提出的京石邯城际铁路石邯段与京石段作为一个项目同步实施，做到同步审批、同步设计、同步施工、同步运营。

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服役将近114年的邯郸老火车站即将退出历史舞台新邯郸站站房预计今年5月竣工并投入使用

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