不甘于未曾拥有 不甘于未曾拥有
骑车环世界,我在路上!新浪微博:@在路上的廖小凱
关注数: 46 粉丝数: 312 发帖数: 5,204 关注贴吧数: 45
【辐条编织教程】 原文是繁体的 原理讲的很透彻 去其糟粕取其精华 和大家分享 图片大部分是我截的 将就看吧 「每一条幅条与其他幅条交叉的数量」从这张图看起来,没错,Cross就是每根幅条与其他幅条的相交叉数目。说真的我敢保证,除非你有过人的图像思考能力,否则最后来到实际的编轮上你还是搞不懂这个Cross到底怎么编出来。 所谓的Cross交叉数,并不是一定指幅条与其他幅条交会的数目,而是指幅条安装的孔位与X0孔位的错位数!请务必牢记上面这一点,然后接下来我要解释这个定义。所谓的X0,就是直拉式编法,像这个样子:如果我们要了解如何交叉,就让我们先来了解不交叉的状况。其实从X0的图我们可以看出来,如果​​我们把花鼓上的幅条孔跟轮圈上的孔位一一编号,所谓的X0就是一个萝卜一个坑,编号1的花鼓孔连接编号1的轮圈孔,依次类推。为了接下来解答Cross的秘密,我把这个轮子从圆形拉成直条,让我们来看看花鼓与轮圈的相对孔位状况:为了让孔位对齐,我让花鼓的圆周变大,等同轮圈的圆周。为什么1的左边是12呢?这是方便我们幻想它是一个圆形的,圆形的头尾会相接,这样比较容易画图跟理解。好的,现在我们要拉出X0的幅条了,我们1对1、2对2的把幅条接上去:这就是所谓的 X0直拉,幅条直接由花鼓孔通到相对编号的轮圈孔上,这样才会「直拉」而且完全不相交。请记住这个样式,这就叫做X0孔位! 而所谓 交叉式的半切线样式(Semi-tangent),幅条是要相交的,既然要相交,它们就不能连接到对应的孔位,而必需要「错位」,正常的半切线编法下,花鼓的每一侧都有后拉Trailing跟前拉Leading两组幅条,一组提供大部分踩踏时花鼓对轮圈拉动的力量,另一组则是提供大部分煞车时的反向制动拉力(请注意,是大部分而不是全部,所谓的幅条在踩踏或者煞车的时候都负担了部分的力量,只是因为安装方向而有负担大小的分别而已)
1 下一页