福岛带手子🌊 呐为啥有二次元
麻溜点
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关于最近发布的sl7 comp的一下观点 速联发新产品顺便联动其他厂家已经是老习惯了,如当初的red 和force都是联动其他厂商推出整车。而这次闪电在这辆车上使用了sl7的次顶极车架(非sw版本)和速联新发布的第三等级电子变速Rival eTap AXS以及拉垮的铝轮铝把,使得整车的重量并不理想,共8.3kg左右(数据来自club100邹指导),但Rival为了和上层产品拉开等级差距,使用了大量的铝制部分,尽管在变速与刹车上的重量与force只差20g,但全套加起来共3300g的重量表现缺并不尽人意(force全套3000g左右,数据不准请吧友指正),而这是建立在零售价24速12293的情况下,具体重量对比如下图。 ———————————————————— 在昨天的一个帖子里,其lz将其定义为新一代性价比神车,但部分吧友表示并不同意,并举出了8000e与tcr(如下图)等例子进行反驳,讨论有够激烈哈。当然闪电这车卖到三万其实就是买车架和套件(各一万左右),剩下零零散散的零件加上品牌附加值共计三万。但个人认为性价比确实不是很高,毕竟铝把和铝轮升级后整车价格也来到了37000左右。而对于rival套件个人并不是很感冒(虽然我买不起)毕竟加点预算上ut重量控制会更优秀何乐不为呢? 总结:这次闪电的改版sl7在车架和套件上打出了亮点,但整车的搭配并不是非常合理,加上rival并不优秀的重量控制。本车不推荐有30000预算的入门新手购买。但对于有一定的选择能力的,同时想体验闪电次顶架子(享受**的快感)与电变的骑友,可以考虑入手,毕竟钱是你的 最后,TCR yyds(夹带私货)
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