Feb-23rd的个人资料

『萝铁』1号线北延、7号线首通段运转 p1-5:三山街•工商银行站上车，乘坐01 033034一代老车前往原终点站迈皋桥站，迈皋桥站折返线（p4），老的“一号线终点站”牌子仍未拆除（p5），希望这17年的牌子以后能够进入南京地铁博物馆。p6-9:迈皋桥站乘坐01 087088三代自主车前往晓庄站，此站可换乘7号线（1号线换7号线L型通道换乘，7号线换1号线通过站厅换乘）。

【讨论】南京站疑似失火*

【讨论】南京南站暂停站内中转换乘我很好奇D2281 23:18到南京南站后还能再中转换乘什么车次另外与其别的地方跟着折腾，为什么不能直接停售上海出发车票？真费劲。包括莆田那一例也是……

【讨论】宁东机辆段『危』某『精准外溢』城市又想毒害我大萝卜

拟调整63路、306路、312路及“南湾营南”站点为减少线路重复系数，填补道路空白，提高运行效率，现拟将公交63路、306路、312路优化调整及“南湾营南”站点位置迁移计划予以公示，征求社会意见。为做好此次公交线路优化调整工作，市民可通过公交服务热线：96155（唯一有效电话）直接向我公司反馈意见或提出更合理、更科学的线路优化建议，以便完善线路调整方案。我公司将对您的意见和建议进行汇总和分析，确定最佳实施方案，感谢您的参与和支持。本次意见征询公示期为2022年3月11日至3月17日。具体调整计划如下：一、优化调整63路，同步开通中华门地铁站-大明西路公交线路 1.63路优化调整 *首末站调整为：宁工新寓-双桥门东。 *西段由“宁工新寓”起，经草场门大街、漓江路、湘江路、锦江路、清凉门大街、清江路至东宝路回原线行驶。东段由应天大街起，经应天大街至“双桥门东”站行驶。 *沿途增设：宁工新寓、中保村南、银城街、湘江路、鼓教二村、育才公寓、梅花村、应天大街•养虎巷双桥门西、双桥门东。 *原大报恩寺遗址公园、中华路•长乐路、中华门城堡、市第一医院、琵琶巷、武定门、秦虹路、秦虹西、秦虹小区、秦虹路•马家圩、光卡路、后江沿、南京市中医院、洪家园、大明西路等站点不再停靠。 *服务时间变更为：宁工新寓6:00-21:00，双桥门东6:45-21:45。 *不停靠的站点可通过乘坐81路、301路到达，或通过新辟线路换乘63路到达。 *调整理由：解决63路东宝路场站无法停靠及后期充电靠问题。 2.开通中华门地铁站-大明西路公交线路 *首末站为：中华门地铁站-大明西路。 *线路自“中华门地铁”站起，经应天大街、雨花路、中华路、长乐路、龙蟠南路、秦虹路、大明路、（永乐路）、（永乐北路）、大明西路。 *沿途停靠：中华门地铁站、大报恩寺遗址公园、中华路•长乐路（单、开往大明西路方向）、中华门城堡、市第一医院、琵琶巷、武定门、秦虹路、秦虹西、秦虹小区、秦虹路•马家圩、光卡路、后江沿、南京市中医院（单，开往大明西路方向）、洪家园（单，开往大明西路方向）、大明西路。 *服务时间：中华门地铁站6:00-20:00，大明西路6:30-20:30。票价2元，IC卡通用。*不停靠的站点可通过换乘公交4路、37路、52路、202路到达。 *调整理由：配合63路调整同步开通。二、优化调整312路 *首末站：钟灵街-远泰路•怡景街 *具体走向：由中山门大街开始，经柳营西路、钟秀街、顾家营路、马群南路、启迪大街回原线行驶。 *沿途增设：柳营西路北、柳营西路南、钟秀街、顾家营路南。 *原中山门大街•柳营西路、柳营、顾家营、五棵松、马群街北、马群街南等站点不再停靠。 *服务时间不变。 *不停靠的站点可通过换乘公交314路、343路到达。 *调整理由：填补钟秀街、柳营西路道路空白。三、优化调整306路 *首末站目前：楠溪江东街-银城东苑调整为：楠溪江东街-建康路•大中桥。 *开往建康路•大中桥方向由常府街起，经龙蟠中路、大中桥、建康路至“建康路•大中桥”站行驶。开往楠溪江东街方向由“建康路•大中桥”站起，经建康路、长白街至常府街回原线行驶。 *沿途增设：龙蟠中路•瑞金路（单，开往建康路•大中桥方向）、建康路•大中桥、长白街（单，开往楠溪江东街方向）、长白街北（单，开往楠溪江东街方向）、太平巷（单，开往楠溪江东街方向）。 *原常府街（路北侧）、公园路、瑞金路、月牙湖、富丽山庄北、后标营路•童卫路、钟山花园城、东苑北、银城东苑等站点不再停靠。 *服务时间变更为：楠溪江东街：05:10-21:10；建康路•大中桥：5:50-22:00。 *不停靠的站点可通过换乘公交4路、37路、52路、202路到达。 *调整理由：减少后标营路、银城东苑的线路重复系数。四、站点迁移因南湾营片区部分市民反应“南湾营南”站点位置设置不合理，无法满足当地市民出行需求。公交拟将“南湾营南”站点向南迁移约200米至马高路预留站点停靠（5路场站门口硬化站台处）。@南京发布 @南京车管所

【讨论】兰局离奇事故这机车大破得报废了吧？自卸车料斗没放下来，这下连桥梁机车还有司机医疗费，要赔得倾家荡产了

看来南京9号线还是用走字屏 S6 5 7号线用走字屏，9号线依旧走字屏萝铁在歪路上越走越远啥时候能用上LCD （图源水印）

南京公交集团拟整合公交147路、208路及调整205路线路走向为更好地发挥轨道交通的网络化效益和骨干作用，积极推进轨道、公交“两网合一”，结合地铁S6号线的开通启用及《南京地铁宁句线地面公交配套方案》，现拟将公交147路、208路线路整合及公交205路线路走向调整计划予以公示，征求社会意见。为做好此次公交线路优化调整工作，市民可通过公交服务热线：96155（唯一有效电话）直接向我公司反馈意见或提出更合理、更科学的线路优化建议，以便完善线路调整方案。我公司将对您的意见和建议进行汇总和分析，确定最佳实施方案，感谢您的参与和支持。本次意见征询公示期为2022年2月7日至2月13日。具体调整计划如下：一、线路整合 1.优化调整147路首末站变更为：仙居雅苑-金丝岗南。线路由“仙居雅苑”站起，经仙鹤门二号路、紫东路、石狮路、马高路至宁杭公路回原线行驶。增设站点：仙居雅苑、仙鹤茗苑、仙鹤门地铁站、石狮路北、紫东创意园、金马路地铁站、紫金上林苑（单，开往仙居雅苑方向）、交通技师学院西门。撤销站点：柳营、顾家营、五棵松、钟山学院、马群、白水桥东。服务时间变更为：仙居雅苑：6：50-18：00；金丝岗南：7：30-18：40 2.撤销208路同步撤销208路，原208路番号不再保留，撤销后的208路原路段由公交743路及调整后的公交147路覆盖。调整理由：减少线路重复系数，快速接驳市民乘坐地铁2号线、4号线、S6号线。二、优化调整205路首末站变更为：银亿东城-公共医疗卫生中心。线路由“银亿东城”站起，经银亿东城内部路、东曦路至麒麟门大道回原线行驶。增设站点：银亿东城、银亿东城•十一街区、银亿东城•十街区、东郊小镇•第三街区、东郊小镇•第四街区。撤销站点：钟灵街、柳营、顾家营、五棵松、钟山学院、马群、白水桥东、麒西路、麒麟门、麒麟门东、锦绣花园、麒麟山庄、西村。服务时间变更为：205区间（银亿东城-东郊小镇地铁站-银亿东城）6：30-6：50 205长程：银亿东城：7：00-18：30；公共卫生医疗中心：7：40-19：00 调整理由：减少线路重复系数，满足银亿东城周边市民出行需求。@南京发布 @南京车管所

已打12345 96155投诉JN4-3819 今天17:30，从兴隆大街华山路上车，到奥体新城，叫我下来，到前面上客站再上车，他在上客站等我，我就把伞放车上了，等我跑到上客站，他把车开跑了……我投诉要求返回雨伞或者赔偿污染损失，考核司机服务态度。

最近南京2号线西延线 S6宁句线运转因为工作，没能赶得上首发日，利用元旦假期坐一坐南京之前三年七个月没通过地铁新线了，久违的感觉啊……

【讨论】为什么安九没有车次通过向莆线去福建如果能把D6561/2延伸合肥南，跟D3189/90套跑。能把D6529/30延伸到南京南，跟D3195/8/7/6套跑，D6531/2延伸到南京南，跟D3191/4/3/2套跑就好了。当然了时刻需要略调这样一来增加了向莆线通达度，二来提高了车底利用效率。另外为什么安九没车去赣瑞龙，赣深也没车能去杭深线惠州南以东的汕尾潮汕汕头地区

内地有哪些城市使用贴纸➕走字屏？据说知道的有广州、东莞、无锡、长沙、南京，还有其他吗？镇楼图非本人拍摄，版权归拍摄者所有，侵删。

【讨论】记一次在原平的囧途昨天去五台山，今天凌晨4:48坐K601 6:26到原平站，本来打算转7:07的1552去应县，结果1552晚点未定，就在12306上面全额退了票坐黑车去了原平县汽车站，汽车站竟然没有去应县的车于是买了11:15 D2782原平西-应县，跑去原平西站，刚开始没晚点，没过多久D2782就晚点越来越久……只好再次退了票，又买了K1294折腾去原平站，没想到石太线过来的车依然摆脱不了晚点的命，好在只晚点了40分钟，没有郑州过来的车晚点那么夸张

【讨论】仙林站➕1 同时喜提跨局车次，增加南京南站➡️仙林站通达

南京S6宁句线泉都大街站电子屏出口分布图和街道图好评

南京S1号线停运 S7 S9号线部分车站关闭看来是严重了……

【讨论】火车车门上方的灯是啥时候取消的？金温铁路这车底应该有不少年头了，近年来新造25G 25T车门上方都没有这个灯吧

南京S1-S7号线贯通快车运转

【讨论】南京拍车机位➕1 手机不行，单反长焦应该可以拍得很清楚吧

【讨论】G39京宁区间客流真好在南京南站都快下光了，感觉京杭标杆更像是给南京开的。毕竟到杭州太晚了，而且性价比也不如京杭航班。到南京性价比就挺高的，比四分钟前的G27智能复兴号便宜40，比G2585贵了63但也快了将近一个半小时。

【讨论】南京东也有车辆段了？无意间发现K8392宁如车有一节车厢配属是上局宁东段，而不是上局合段/上局合段（浦），是否意味着南京东也有车辆段了？

【讨论】我宁就这么没有排面吗…… 到杭州东合肥南甚至温州南芜湖都是小号标杆，到南京南结果是G2585（原G203），跟京徐以及跨线的京连京泰一个辈分……别谈二位数了，连三位数都不是，排面何在？另外G204改了G2578。

【讨论】活久见又找回了小时候坐火车的感觉

【讨论】禄口机场将可实现直通苏中、皖江近日，由中国铁路设计集团与华设设计集团联合编制的新建扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究的咨询评审会在南京顺利召开。镇江至马鞍山段正线长度约120.6公里，其中江苏省境内97.2公里，安徽省境内23.4公里，全线设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南六座车站。从扬马马鞍山段引出双向联络线，至宁安城际当涂东站。

【讨论】武汉咋啦？过来的车几乎都晚点这么久还好因为没有坐过CRH3A，用积分特意兑换的D3078，不然改签还得浪费1000积分

【讨论】肥东站这种候车室单向出口迟早出事

【讨论】12306真够坑比 G1550长沙南-南京南刷新了很多次，至今仍有票，一点购票就是售罄，一点候补就是系统忙

【讨论】连云港站的提示好假天桥和地道都可以换乘，比高架候车室方便多了，所以即使疫情期间仍可以便捷换乘，怎么还不是“便捷换乘车站” 另外求一下连云港站站场分布图和连云港枢纽线路图

南京5 6 9号线标志色确定 5号线不再是之前的灰蓝，6号线也不再是之前的粉色，南京地铁粉色大家族又少了一员

【讨论】4.10日起G40增停溧阳站滴～充值成功杭黄居然还调慢了两分钟

【讨论】为什么售票处窗口不能实行替换工制度？比如1号窗口11:00-11:20吃饭，2号窗口11:20-11:40吃饭，3号窗口11:40-12:00吃饭，4号窗口12:00-12:20吃饭，5号窗口12:20-12:40吃饭，6号窗口12:40-13:00吃饭，安排一个替换工轮流替换几个窗口轮流吃饭甚至休息，这样可以避免排队排到某人时售票处窗口要去吃饭了而白排……（图为杭州东站，恐怕整个上海局都这样？)

南京地铁1号线掉道事故心疼蓝鱼🐟 没人受伤是不幸中的万幸了

南京斗鸡眼家族新成员宁句城际S6号线，原来说的杜若色竟是这样跟6号线 S3号线 S7号线看着差不多，真心考验色盲色弱的眼力

【讨论】2月8日连徐高铁开通运营今天，江苏省铁路办、中国铁路上海局集团等举行发布会，宣布连徐高铁将于2月8日开通运营。连徐高铁东起连云港、西至徐州，全长185公里，设计时速350公里，全线设徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座客运车站。开通后徐州至连云港最快只需60分钟。

【讨论】铁路南京南站站内快捷换乘通道已暂时关闭都怪宝器局树立了一个坏榜样

【讨论】仙林站加车了不容易

建议建设滁巢铁路设置滁州站全椒站含山站巢湖东站，利用巢马扬镇禄马滁天扬构成南京铁路环线，加强都市圈建设和禄口机场枢纽地位。（虽然巢湖利用巢马滁州利用京沪-宁杭-宁宣或者北沿江-宁淮-宁宣，天长利用宁淮-宁宣也可以到达禄口机场）如何向安徽省发改委或者省铁路办建议？

找亮点等车时无意间发现的

【讨论】南京南也有南局始发红眼高铁了 G4578 4小时20分，返程G4577停站少，算是大标杆，还慢半小时，4小时53分，可能因为受制于天窗。

【讨论】盐通高铁12.30通车等到最后一刻，上局终于官宣了

连镇通车，仙林站增停哪些车次？仙林大学城往苏北潜在客流是巨大的，就算平时车次少，周末高峰线应该停靠

我也来意淫一贴看此吧吧友们喜欢意淫车次，帮国铁排图，我也来意淫一贴！南京南/南京到苏北各市都得用复车次，凭南京到苏北的发车密度，应该得用多个C3xxx号段。完全可以把金山铁路改用S3xxx，把C3xxx号段让给江苏省内城际使用。 C30xx南京-沪宁-连镇-徐盐徐州东方向 C31xx南京-沪宁-连镇-徐盐盐城方向 C32xx南京-沪宁-连镇连云港方向 C33xx上海-沪宁/沪苏通-宁启-连镇-徐盐徐州东方向 C34xx上海-沪宁/沪苏通-宁启-连镇-徐盐盐城方向 C35xx上海-沪宁/沪苏通-宁启-连镇连云港方向 C36xx上海-沪苏通-盐通-青盐/徐盐 C37xx沪苏通本线 C38xx上海-沪苏通-宁启-南京及宁启本线 C39xx苏北管内城际苏北到省外除上海以外管内使用G82xx-G83xx 合安九管内使用G83xx-G84xx，趁早把坑占了

【讨论】关注！盐通高铁沿线车站定名盐通高铁即将进入试运行阶段，预计年底具备开通运营条件。近日，该高铁车站正式命名全线设盐城大丰、东台（既有）、海安（既有）、如皋南、南通西（既有）。小编为大家介绍，其中三个新建（扩建）车站的效果图和设计理念，赶紧前排强势围观。盐城大丰站盐城大丰站位于江苏省盐城市大丰区，站房建筑面积14982㎡，站场规模为2台4线（含2条正线）。大丰区地处江苏东部沿海地区，有112公里海岸线，大丰麋鹿国家级自然保护区是世界上占地面积最大、野生麋鹿种群数量最多、拥有最大麋鹿基因库的自然保护区，大丰荷兰花海是中国郁金香第一花海。盐城大丰站建筑整体采用流线型设计，造型舒展大气，结合充满力量的曲线线条，寓意麋鹿奔跑的速度感。车站正面纵横交织的铁网寓意发达完善的铁路网，两侧对称的设计如高速驰骋的两辆动车组列车，突出高铁特色；又如麋鹿鹿角充满张力，呼应大丰“麋鹿故乡”的美誉。东台站东台站位于江苏省盐城市东台市，站房建筑面积约14850㎡，站场规模4台8线。东台位于江苏省沿海中部，独特的地理位置，使其拥有较多的水网绿植，素有“水绿东台”之美誉。同时东台历史悠久，有护国禅寺、弥陀寺、黄海森林公园、董永七仙女文化园等风景名胜区。其中，东台董永七仙女的爱情传说被列为国家级非物质文化遗产。东台站主立面造型虚实相间、张弛有度，富有节奏感和韵律感，突出展现了东台精致大气的城市气质，在东台水绿环境中，车站整体造型舒朗大气，以亲近自然的尺度和抽象的建筑语言，回应风景优美的自然环境和特征鲜明的地方特色，同时设计以枝叶交错、郁郁葱葱的仿生形象，呈现出与东台水绿相映衬，如绿林般生机勃勃的意象。如皋南站如皋南站位于江苏省如皋市，总建筑面积18775㎡，站场规模为2台4线（含2条正线）。如皋是江苏省南通市下辖的一个县级市，南临长江，与张家港市隔江相望，北与海安县、东与如东县、东南与南通通州区毗邻，西南与泰州靖江市接壤。如皋景色秀丽，物产丰富，现存大量独特卓异的人文景观，被国际自然医学会评为世界六大长寿乡之一。如皋南站建筑立面灵感来源于如皋长寿博物馆内陈列的如皋长寿礼赞屏风，以屏风样式的折面为主，以渐变富有动感的方窗由低到高逐渐变化排列。通过艺术的加工和概括，形成一个有机形态的单体，以此为基本形态在空间中进行菱形重复，呼应主题。盐通高铁盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，正线全长约156.6公里，设计时速350公里，项目总投资254.3亿元，于2018年5月1日全线开工建设。该高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，也是苏北首条设计时速350公里的高铁，建成后将联通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，使苏北地区高铁初步成网，大大压缩苏中、苏北地区与上海等中心城市的时空距离，对促进长三角一体化高质量发展，助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展具有重要意义。一定会有人说不过瘾，都要开通了还发效果图。据小编了解，三个新建（扩建）车站主体结构已全部完成，站房外立面幕墙和室内装饰施工正在紧锣密鼓进行中，等时机成熟小编就去探访。关注我们长三角铁路建设权威资讯一手掌握话不多说，分享！点赞！在看吖！

【讨论】哈局好的没学会跟京大爷学会了锁票 10.5号的G728啥时候解锁哈尔滨西-长春西区间啊？又不是没票…… 难道就一定卖哈尔滨西-大连北全程吗？卖哈尔滨西-长春西长春西-大连北不也一样吗？

【公交集团306路、428路、648路、663路、683路、6 为优化线网布局，填补公交线网空白，减少线路重复系数，解决多处经适房小区市民出行，我公司拟于近期优化调整306路、428路、648路、663路、683路、695路6条线路走向及紫荆花路站点迁移，现公示如下： 1、306路首末站拟调整为：泰山路至白下路•大中桥。具体走向为：南段由黄山路起，经奥体大街、嵩山路、牡丹江街至“泰山路”。东段由常府街起，经龙蟠中路、白下路、（←长白街）至“白下路•大中桥”。沿途增设：嵩山路•奥体大街、嵩山路•新安江街、泰山路总站、龙蟠中路•瑞金路（单、路西侧，往长白下路方向）、白下路•大中桥（路北侧，上下客一起）、长白街北（单、路东侧，往泰山路方向）、太平巷（单、路东侧，往泰山路方向）。原黄山路•富春江东街、嘉业阳光城、黄山路•楠溪江东街、楠溪江东街、银城东苑、东苑北、钟山花园城、后标营•童卫路、富丽山庄北、月牙湖、瑞金路、公园路、常府街（单、往黄山路•楠溪江东街）等站点不再停靠。东段不再停靠的站点可通过换乘公交4路、142路到达。南段调整后的路段由调整后的82路替代。 2、428路首末站拟调整为：渡桥村至星火路地铁站西。走向调整为：（原线）星火路起，经智达路、龙泰路、工地路、东大路、星火路至星火路地铁站西；原万家坝路、盘城新街等路段不再运行。沿途增设：星火路•华宝路、智达路•星火路、铁路浦口北站、童山头南、龙泰路•龙山南路、裕民家园北、裕民家园、陆军指挥学院、龙泰路•学府路、高科大桥北、高科大桥南、龙泰路南、工地路北、工地路中、林蜂桥、工地路南、星火路•东大路、星火路地铁站西。原山岗子、彭家楼、永丰北、永锦路北、盘城新居、万家坝路中、盘锦花园西、盘城公寓等站点不再停靠。服务时间调整为：星火路地铁站西6:00—18:20,渡桥村6:40—19:00。部分不停靠的站点可通过换乘公交660路到达。 3、648路中段由盘新路起，经万家坝路、永锦路回原线行驶；原龙山北路、盘城新街等路段不再运行。沿途增设：万家坝路东、万家坝路中、南信大西苑北门、盘城新居南、永锦路北、永丰街北。原永丰街北、滨江学院、龙王山西北门、盘城西、盘城等站点不再停靠。服务时间不变。不再停靠的站点通过换乘调整后的公交427路到达。（427路自盘城公寓起，经盘城新街、龙山北路、永锦路延伸至盘城新居总站，沿途停靠现有公交站点）。 4、663路首末站拟调整为：星火路地铁站西至裕民家园。走向调整为：（原线）、永锦路、学府路、龙泰路、裕民家园；原星火路、智达路、聚龙路、裕西路、工地路、东大路、星火路等路段不再运行。沿途增设：学府路•高科十路、永锦路•学府路、永锦路•磐能路、永锦路•创业东路。原生物医药谷东、药谷服务中心、智达路•星火路、铁路浦口北站、童山头南、聚龙路西、永泰路北、永泰路中、裕西路西、龙泰路•学府路、高科大桥北、高科大桥南、龙泰路南、工地路北、工地路中、林蜂桥、工地路南、星火路•东大路、星火路地铁站西等站点不再运行。服务时间为：星火路地铁站西6:00-18:30，裕民家园6:30-19:00。部分不停靠的站点可通过换乘公交660路及调整后的公交428路到达。 5、683路中段自上河街路起，经城南河路、浦云路、团结路（因临时施工道路未贯通）、滨江大道、城南河路、横江大道、天浦路回原线路行驶。沿途增设：上河街•彩虹桥、省人民医院浦口分院、浦云路•浦虹路、滨江和园东、孵鹰大厦、江北新区研创园、滨江大道•团结路、青奥体育公园南、临江地铁站南、天浦路•横江大道、天浦路•浦滨路、天浦路•迎江路。原河滨路•彩虹桥、新浦路•康盛路、城南新村、工业大学地铁站南、工业大学地铁站北、新浦路•天浦路（单，往海峡工业园总站）。服务时间调整为：海峡工业园总站：5:45-18:00，临滁路总站：6:45-19:00。部分不再停靠的站点可换乘公交609路。 6、695路中段由滨江大道起，经桥荫路、浦园北路、浦迎路、浦珠北路、柳洲南路回原线行驶，原柳洲南路部分路段不再运行。沿途增设：桥荫路南、浦园北路•桥荫路、迎江雅居西、浦珠北路•乐华路、柳洲南路•浦珠北路、榴美颂、大华总站南、老江口。原银杏广场、桥工新村、滨江大道•柳洲南路等站点不再停靠。服务时间调整为：北外滩水城总站5:30-21:20，浦口公园6:10-22:00。不再停靠的站点可换乘公交635路到达。 7、紫荆花路站因离南京科技馆站较近，与进出南京科技馆车辆人员存在安全隐患，经研究决定，将紫荆花路站双向往东移动130米，涉及线路19路、33路、98路、737路。为做好此次公交线路优化调整、调时及站点调整工作，组织提供更优质的公共交通服务，南京公共交通（集团）有限公司诚挚邀请广大市民就上述方案提出意见和建议。广大市民如有具体意见和建议，可在2020年9月22

【讨论】T151/4/3/2保留皖赣并缩至南京始发终到

专家建言尽快启动宁宣黄高铁，振兴“长三角第六边” 7月1日，有“华东第二通道”之称的商合杭高铁正式通车。这条高铁不但使合肥“史上第一次”不经过南京直抵杭州，待沪苏湖高铁建成后，并联上海，还串起皖南门户城市宣城，为下一步连通黄山埋下“伏笔”。对此南京交通和规划部门很受触动，呼吁尽快启动宁宣黄高铁，把以黄山为代表的皖南名岳、浙西山水，以轨道串联成长三角共同的“后花园”，把宁宣黄发展带建成继沪宁合、沪杭、宁杭等5条经济带之后的“长三角第六边”。南向高铁盲点，成南京“柔软的下腹部” 商合杭高铁从陇海线的商丘南下，经过皖北的阜阳、淮南到合肥，再折向皖南，经湖州到杭州，在南京以西的安徽城市带上划了一道弧线。这条铁路线距南京最近的芜湖也有近100公里，为何让南京有关部门感到“失落”？“我们着急的是，南京作为长三角重要交通中心城市，南下高铁通道不畅，以及和风景区黄山的疏离。”南京城市与交通规划研究院董事长杨涛说，南京打造“米”字形高铁网，东到上海，西往芜湖、武汉，北上北京，都有了高铁，宁淮、南沿江高铁也已开建，然而南下宣城和黄山，却欠缺高铁通道。如今从溧水、高淳到宣城、黄山，风景秀丽但交通、旅游串联不够，成为高铁网络的盲点，是南京都市圈“最柔软的下腹部”。相比之下，合肥不但通过商合杭高铁直通杭州，还把高铁线修到皖南的家门口（宣城），将来宣城到黄山高铁建成后，合肥将有两条高铁线通往黄山（另一条是合肥—铜陵—黄山），一东一西把皖南拥在怀中。商合杭高铁通车后，合肥也初步形成“米”字形铁路网，将来还将开建通向郑州、青岛、马鞍山等方向的高铁线，推动“米”字形向“时钟形”转变。省发改委基础产业处褚志宇分析说，商合杭高铁能够提早谋划并尽快上马，是铁路部门以高铁带动区域经济发展，并为京沪高铁分流的战略考量。目前，京沪高铁济南以南到上海客运饱和，货运接近饱和，从陇海线南下与京沪线大体并行的商合杭高铁成为优先选择。此外，商合杭高铁把中原经济区、大别山区、皖南连上长三角腹地，并从杭州继续南下经宁波形成出海口，对沿线经济区的带动作用很大。 “旅游西进”黄山，杭州获益多多商合杭高铁通车引起南京有关部门关注的是，在牵手风景区黄山共同发展上，南京落在了后面。南京市规划和自然资源局局长叶斌曾在多个场合疾呼，尽快启动宁宣黄铁路建设。“2015年底商合杭铁路开工时，我就呼吁尽快启动宁宣黄铁路建设，如果当时同步建设开工，眼下商合杭高铁可以通过宣城中转，南京和合肥都可以通过高铁到黄山。”“黄山对海内外游客有着巨大的号召力和影响力。”省旅游学会副会长、南京师范大学教授沙润说，谁和黄山“走近了”，就能从合作发展中受益。对此杭州“先行一步”。沙润介绍，近年来杭州力推“旅游西进”，尤其是杭黄高铁通车后，从杭州到黄山只需一个半小时，沿途串起桐庐、千岛湖、富春江等山水名胜，累计有7个5A景区和20多个4A景区，杭黄旅游带联系密切，旅游组织成熟。世界文化遗产西湖和世界自然与文化双遗产黄山联手拓展国际旅游市场，杭州成为黄山吸引国际游客的重要中转站。相比之下，南京排名较后。目前南京到黄山，无论是开车还是从杭州绕行，都要3个多小时。没有黄山的呼应，南京在吸引国际游客上很难“沾光”。“南京和黄山，一个是世界著名古都，一个是世界级风景区，两者合作空间很大。”沙润说，南京往南，从溧水、高淳、宣城到黄山，处于山岳为特征的徽州文化向以河谷为表征的金陵文化的渐变地带，不但拥有黄山、南京两个重量级景点，还拥有高淳慢城、皖南古村，以及从泾县绵延至茅山的红色纪念地，“如果交通不是难题，极有条件组织起国际精品旅游线路”。宁合杭都市圈，竞相逐鹿皖南山水对于南京有关部门的呼吁，省有关部门回应说，宁宣黄铁路其实是从渤海湾、鲁南、苏北经南京、黄山直抵海西的大沿海通道的一部分，纵向连接京沪、商合杭等高铁，推动山东半岛、长三角和海西经济区交流合作。随着宁淮通道去年开工，宁宣黄铁路开始积极筹备，目前已完成预可研，并纳入“十四五”铁路建设规划。杨涛介绍，从南京经宣城、黄山到梅州的铁路线，相当于国家大沿海高铁复线大通道，沿线串联城镇、人口远高于商合杭高铁通道，一旦建成，客流也必将超过商合杭高铁。省有关部门希望，宁宣黄高铁能够在“十四五”前期开工建设。记者在有关部门公示的规划图上看到，这条铁路起自南京北站，利用上元门过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与扬马城际铁路并线经过禄口机场，向南设立溧水西站、高淳站、宣城站等，最后接入黄山站，全长360公里——车站、机场、高铁联动发展，南京把这条铁路纳入整个城市的交通枢纽建设中。“这条铁路时速350公里，比杭黄铁路快，南京到黄山只需1个多小时，建成后对区域经济的带动力，不亚于商合杭高铁。”杨涛说。

【讨论】专家建言尽快启动宁宣黄高铁，振兴“长三角第六边” 7月1日，有“华东第二通道”之称的商合杭高铁正式通车。这条高铁不但使合肥“史上第一次”不经过南京直抵杭州，待沪苏湖高铁建成后，并联上海，还串起皖南门户城市宣城，为下一步连通黄山埋下“伏笔”。对此南京交通和规划部门很受触动，呼吁尽快启动宁宣黄高铁，把以黄山为代表的皖南名岳、浙西山水，以轨道串联成长三角共同的“后花园”，把宁宣黄发展带建成继沪宁合、沪杭、宁杭等5条经济带之后的“长三角第六边”。南向高铁盲点，成南京“柔软的下腹部” 商合杭高铁从陇海线的商丘南下，经过皖北的阜阳、淮南到合肥，再折向皖南，经湖州到杭州，在南京以西的安徽城市带上划了一道弧线。这条铁路线距南京最近的芜湖也有近100公里，为何让南京有关部门感到“失落”？“我们着急的是，南京作为长三角重要交通中心城市，南下高铁通道不畅，以及和风景区黄山的疏离。”南京城市与交通规划研究院董事长杨涛说，南京打造“米”字形高铁网，东到上海，西往芜湖、武汉，北上北京，都有了高铁，宁淮、南沿江高铁也已开建，然而南下宣城和黄山，却欠缺高铁通道。如今从溧水、高淳到宣城、黄山，风景秀丽但交通、旅游串联不够，成为高铁网络的盲点，是南京都市圈“最柔软的下腹部”。相比之下，合肥不但通过商合杭高铁直通杭州，还把高铁线修到皖南的家门口（宣城），将来宣城到黄山高铁建成后，合肥将有两条高铁线通往黄山（另一条是合肥—铜陵—黄山），一东一西把皖南拥在怀中。商合杭高铁通车后，合肥也初步形成“米”字形铁路网，将来还将开建通向郑州、青岛、马鞍山等方向的高铁线，推动“米”字形向“时钟形”转变。省发改委基础产业处褚志宇分析说，商合杭高铁能够提早谋划并尽快上马，是铁路部门以高铁带动区域经济发展，并为京沪高铁分流的战略考量。目前，京沪高铁济南以南到上海客运饱和，货运接近饱和，从陇海线南下与京沪线大体并行的商合杭高铁成为优先选择。此外，商合杭高铁把中原经济区、大别山区、皖南连上长三角腹地，并从杭州继续南下经宁波形成出海口，对沿线经济区的带动作用很大。 “旅游西进”黄山，杭州获益多多商合杭高铁通车引起南京有关部门关注的是，在牵手风景区黄山共同发展上，南京落在了后面。南京市规划和自然资源局局长叶斌曾在多个场合疾呼，尽快启动宁宣黄铁路建设。“2015年底商合杭铁路开工时，我就呼吁尽快启动宁宣黄铁路建设，如果当时同步建设开工，眼下商合杭高铁可以通过宣城中转，南京和合肥都可以通过高铁到黄山。”“黄山对海内外游客有着巨大的号召力和影响力。”省旅游学会副会长、南京师范大学教授沙润说，谁和黄山“走近了”，就能从合作发展中受益。对此杭州“先行一步”。沙润介绍，近年来杭州力推“旅游西进”，尤其是杭黄高铁通车后，从杭州到黄山只需一个半小时，沿途串起桐庐、千岛湖、富春江等山水名胜，累计有7个5A景区和20多个4A景区，杭黄旅游带联系密切，旅游组织成熟。世界文化遗产西湖和世界自然与文化双遗产黄山联手拓展国际旅游市场，杭州成为黄山吸引国际游客的重要中转站。相比之下，南京排名较后。目前南京到黄山，无论是开车还是从杭州绕行，都要3个多小时。没有黄山的呼应，南京在吸引国际游客上很难“沾光”。“南京和黄山，一个是世界著名古都，一个是世界级风景区，两者合作空间很大。”沙润说，南京往南，从溧水、高淳、宣城到黄山，处于山岳为特征的徽州文化向以河谷为表征的金陵文化的渐变地带，不但拥有黄山、南京两个重量级景点，还拥有高淳慢城、皖南古村，以及从泾县绵延至茅山的红色纪念地，“如果交通不是难题，极有条件组织起国际精品旅游线路”。宁合杭都市圈，竞相逐鹿皖南山水对于南京有关部门的呼吁，省有关部门回应说，宁宣黄铁路其实是从渤海湾、鲁南、苏北经南京、黄山直抵海西的大沿海通道的一部分，纵向连接京沪、商合杭等高铁，推动山东半岛、长三角和海西经济区交流合作。随着宁淮通道去年开工，宁宣黄铁路开始积极筹备，目前已完成预可研，并纳入“十四五”铁路建设规划。杨涛介绍，从南京经宣城、黄山到梅州的铁路线，相当于国家大沿海高铁复线大通道，沿线串联城镇、人口远高于商合杭高铁通道，一旦建成，客流也必将超过商合杭高铁。省有关部门希望，宁宣黄高铁能够在“十四五”前期开工建设。记者在有关部门公示的规划图上看到，这条铁路起自南京北站，利用上元门过江通道接入南京站，引入江宁站后向南与扬马城际铁路并线经过禄口机场，向南设立溧水西站、高淳站、宣城站等，最后接入黄山站，全长360公里——车站、机场、高铁联动发展，南京把这条铁路纳入整个城市的交通枢纽建设中。“这条铁路时速350公里，比杭黄铁路快，南京到黄山只需1个多小时，建成后对区域经济的带动力，不亚于商合杭高铁。”杨涛说。

【讨论】巢湖充值入沪标杆感谢巢湖，感谢合肥，给南京提供了一趟时间不错的入沪大标杆芜湖马鞍山坐D5642来南京南站也能换乘此车

【讨论】【官宣】沪苏通铁路6月30日11时起售票（附时刻表）上海至苏州至南通铁路（以下简称沪苏通铁路）将于7月1日开通运营，车票自6月30日11时对外发售，旅客可通过12306铁路官方网站、车站售票窗口、铁路客票代售点等渠道购票。沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。新增日常线、周末线开行列车主要为南通至上海虹桥 9.5对，上海至南通 4.5对，南京至上海虹桥 1.5对，上海至南京5.5对，扬州至上海虹桥1对，上海虹桥至泰州1.5对，泰州至上海2对，黄山北至扬州（泰州）1对，南京至杭州南 1对，启东至杭州南1对，启东至上海虹桥1对，上海至亳州南（阜阳西）1对，上海虹桥至（阜阳西）亳州南1对。沪苏通铁路开通运营后，将进一步提高铁路过江通道运输能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。届时，苏州所辖张家港、常熟和太仓三市将同时接入长三角铁路网；南通至上海间的铁路出行径路也将实现“曲线变直线”，不需绕道南京，预计两地之间铁路出行最短时间将从现在的3.5小时左右压缩到1小时6分钟。同时，上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟。这条铁路的开通，将大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利沿线群众出行和货物运输，对增强上海中心城市辐射带动作用，推动长江三角洲区域一体化发展，具有重要意义。沪苏通铁路是国家 “八纵八横”铁路网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，线路北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

【讨论】最后的弋江站明天应该就要换成芜湖南站了门口公交车站已经是芜湖南站

【讨论】南京北站配线及空间组织图来源微博 @南京摩天汉

【讨论】长三角地区动车设施布局示意图壮哉我大南动

急！求助一个问题现在mac osx系统是10.11，显示没有可用的更新，可是需要下载的软件要求10.14及更高版本，该怎么办？