于柒华 于柒华
愿岁月长佑这片山河喜乐安康久,愿你我所爱者皆得人世温柔,愿人间不见离愁愿行山踏海皆自由,愿你我执手将万山赏透,愿万山载雪人间长相守。
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是美国一型双座双发全天候远程超音速防空截击机或战斗轰炸机。 由美国麦克唐纳·道格拉斯公司(现并入波音公司)于1956年开始设计,1958年5月第一架原型机试飞,生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用,1963年11月开始进入空军服役,是美国空海军六七十年代的主力战斗机,参加过越南战争和中东战争,也曾经是美国空军雷鸟飞行表演队的表演飞机。 衍生型号 F-4A:该型为舰载机,共生产45架,于1958年5月首飞,美国其后订购了21架试验型及24架预产型,预产型于1959年首飞,装两台J79-GE-2发动机,单台推力71.1千牛。该型装备AN/APQ-72雷达,可携带4枚”麻雀“III空对空导弹,没有机炮。 F-4B:该型为全天候战斗机,供美国海军及美国海军陆战队用于制空。火力系统的设备跟F-4A基本相同,但基于当时「导弹万能论」的影响下,没有安装航炮。该型安装两台J79-GE-8引擎,单台推力75.7千牛,设有两套控制系统,后座的驾驶员也可操作飞机。部份F-4B被改装成不同的专用飞机,如EF-4B、NF-4B、F-4N及QF-4B等。 RF-4B:原F4H-1P,B型的侦察型,1965年3月试飞。侦察系统同RF-4C,无军械,单操纵系统,增加了AN/AAD-5红外线扫描设备、AN/APD-10侧视雷达、AN/ASN-92舰上惯性导航系统和AN/ASW-25自动着舰系统。 F-4C:该型由F-4B改进而成,于1963年5月首飞,1966年停产,一共生产了583架,主要装备美国空军,有36架出口至西班牙。装两台J79-GE-15发动机,单台推力75.7千牛。具有更强的对地打击能力,导弹控制系统的雷达也由APQ-72改为APQ-100,增加了地形测量及手控投弹的能力。拆除了AAA-4红外线探测装置,轰炸系统改为AN/AJB-7,并加入了AN/ARW-77导弹控制器。空中加油装置由锥套改为伸缩套管。 F-4D:F-4C的升级版,换装AN/APQ-109雷达,可以发射反辐射导弹压制敌方防空阵地。 F-4E:该型从F-4C/D型发展而来,是第一种安装M61机炮的鬼怪战斗机。左翼前端装备有TISEO(电子光学目标识别系统)。 F-4F:该型机是专门为西德改良生产的F-4E,西德先后共采购175架。这批少了一个内部油箱,故重量较轻,而且不能携带AIM-7空空导弹。 F-4G:该型从F-4E改装而来,共制造116架,是专门压制敌方防空系统的电子战飞机。 F-4J:该型是美国海军与海军陆战队使用的最后一款F-4衍生型。 F-4K:该型机是英国皇家海军所采购的F-4外销版。 F-4L:该编号曾经赋予1963年到1964年之间数架提供美国海军评估的F-4性能提升版本,不过没有进入生产阶段。 F-4M:英国皇家空军的F-4K升级版,使用劳斯莱斯(翻译问题,我还是喜欢叫它罗罗公司)发动机,共制造了116架。 F-4N:1972年“蜜蜂线”升级计划中对F-4B进行升级后的版本,性能类似F-4J水准,也有改装了无烟发动机,共改装228架。 F-4S:该型是F-4J的升级版,改装了无烟引擎、强化机身、增强机动力,共制造302架。 RF-4C:该型机是由F-4C改装而成的照相侦察机,F-4C上的武器系统和雷达都被照相侦察器材代替。RF-4C最显著的特征是更长更尖的机首,里面安装了照相机、地形测绘雷达、红外影像等设备。 RF-4E:F-4的侦查衍生型外销版,共制造了150架。RF-4EJ该型机是RF-4E的日本自卫队专用型,共制造140架,后升级航空电子设备称为"RF-4EJ"改,携带AN/APG-66J雷达。 QF-4N:由F-4N改装成的遥控靶机。
美媒爆料:美军退役F-16从“飞机坟场”被运往乌克兰 据美国“战区”网站5月1日报道,美国空军证实,美军退役的F-16战机正从“飞机坟场”被运往乌克兰,以支援乌克兰的F-16机队,这些战机目前正用于对抗俄罗斯。 此前有美国媒体爆料称,至少有3架部分拆卸的F-16机身被装载到乌克兰安-124运输机上。航班追踪器显示,这批运输机正飞往波兰热舒夫-亚西翁卡机场。该机场是西方国家向乌克兰运送军用物资的重要中转枢纽。 美国空军一名发言人称,美国空军“通过向乌克兰提供废弃且完全无法使用的F-16战机的零件,支持欧洲向乌克兰捐赠的F-16战斗机的维护。这些F-16战机已从美国现役部队退役,无法飞行,它们缺少发动机或雷达等关键部件,无法重新组装用于作战用途。” 本月早些时候,美国欧洲司令部司令兼欧洲盟军最高司令克里斯托弗·卡沃利将军向参议院委员会表示,其它国家正在准备向乌克兰运送更多F-16战机,但他没有透露消息来源。目前,欧洲国家已承诺向乌克兰提供约85架F-16战机,其中荷兰24架,丹麦19架,挪威12架(挪威还提供了10架用于备件),比利时表示将提供30架。 “战区”网站称,虽然美国提供的机身不会增加乌克兰的可飞行F-16战机总数,但在支持乌克兰F-16机队方面,它们将发挥重要作用。美国一直以来都拒绝直接向乌克兰提供F-16战机,但这种情况可能会改变。 (搬运自人民日报)
苏25攻击机 是20世纪70年代苏联苏霍伊设计局研制的一种单座高亚声速近距离空中支援攻击机。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能,机身短粗,全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹钢板,具有很强的生存能力,可抗一般地面枪炮攻击,可在简易机场起飞;反坦克能力强,机翼下可挂载“旋风”反坦克导弹,射程10千米,可击穿1000毫米厚的装甲;低空飞行机动性好,与米-24武装直升机协同,配合地面部队攻击坦克、装甲车和重要火力点等目标。 苏-25攻击机于1968年开始研制,1975年2月首飞,1984年列装苏军部队。苏-25攻击机除在苏联/俄罗斯装备使用外,还向乌克兰、哈萨克斯坦、伊拉克、伊朗和朝鲜等国出口。 型号类型 苏-25A:单座近距支援攻击机,其出口型为苏-25K。T-8原型机在竞争中获胜后,1977年苏霍伊设计局在第三架原型机T-8-3上进行了预生产的改进,包括将T-8-1/2机腹下的机炮舱去掉,机炮收进机身中。发动机短舱进气口加大,以适应新的图斯曼斯基R-195发动机;去掉了机翼翼刀,并改用高度较小的翼下挂架。垂尾顶部增加了雷达告警接收天线,水平尾翼由原来的下反角改成上反角。 苏-25UB:串列双座教练型飞机,装有全套导航攻击系统用于武器训练,飞机高度增加到5.2米,换装了新型的敌我识别器,机载武器部分保持不变。 苏-25UT:未装武器系统双座教练型飞机(又称:苏-28)。1985年8月6日原型机首次试飞,机长为15.36米,只少量生产。1989年参加巴黎航展时的编号为苏-28。 苏-25UTG:舰载双座型攻击机,该机与苏-25UT基本一样,在机身下加装一个拦阻钩,用于着舰飞行试验。1989年11月1日,该机在苏联库兹涅佐夫号航空母舰上试飞,成为继米格-29K和苏-33之后第三种在该舰试验的舰载飞机。该型机最初生产了5架,1992年初又生产了5架。 苏-25BM:试验用拖靶飞机,“BM”是俄语拖靶之意。该机与苏-25A基本一样,机翼下增加了挂架,可携带用于战斗机驾驶员导弹训练的由火箭推进的靶机。为了减轻重量,去除了机炮。其出口型为苏-25BMK攻击机。 苏-25K:专供出口型飞机,是一种降档型,安装较老式的IFF天线,并且不能发射空地导弹的攻击机型号。 苏-25KM:为苏-25K改进型号飞机,该机由以色列Elbit集团和格鲁吉亚第比利斯航空制造公司合作的,在苏-25攻击机的基础上实施“蝎子”计划研制完成(苏25生产线,在斯大林老家格鲁吉亚) 苏-25T:为全天候型攻击机,该机出口型为苏-25TK攻击机,最后定名为苏-39攻击机。 苏-25SM:为苏-25的改进型飞机(库存机改的)。 苏-25SM2:对比苏-25SM型并没有太大的提升 苏-25SM3:为苏-25SM型的航电系统升级版飞机。
爱南朝鲜TV 中新社首尔(2018年)4月5日电 (记者 吴旭)据韩国军方消息,军方一架战机5日在韩国庆尚北道漆谷郡架山面某高尔夫球场附近坠毁。截至记者发稿时,军方已确认一名飞行员死亡,另一名飞行员仍在搜救中。 中新网(2021年)6月4日电 据韩联社报道,韩国空军参谋总长李成龙4日表明辞意,为空军一名女士官遭上级中士性侵后死亡事件承担责任。(难绷) 据韩国媒体报道,韩国空军1月11日发布通报,当日13时44分,韩国空军一架F-5E战斗机从京畿道水原基地起飞时坠毁,飞行员死亡。(2022年1月18日,新华网) 据韩联社报道,当地时间(2023年)5月6日上午,驻韩美军第8战斗飞行团一架F-16战斗机在韩国京畿道平泽市乌山空军基地附近农田坠毁并引发大火。 韩国《朝鲜日报》(2023年9月)21日消息,韩国一架F-16战斗机当日在起飞时坠毁。飞行员紧急逃生,并获救。 据新华社援引韩媒(2023年12月)11日报道,驻韩美军一架F-16战斗机11日上午在黄海坠毁。 据韩联社报道,当地时间(2024)1月31日8时40分左右,一架驻韩美军F-16战机在韩国全罗北道群山市稷岛附近坠落。(这个算美军的) 当地时间3月7日,据韩国国防部消息,韩国空军6日在韩美联合军演中发生的误炸共造成29人受伤,包括15名平民和14名士兵,其中2名平民伤势较重。(2025年) (未完待续)
F104战斗机 是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。 戏称——寡妇制造者(一开始只是想搜寡妇制造者民航客机的,结果。。。。。。。) 衍生型号 XF-104:是洛克希德公司根据1953年3月11日签定的合同研制的原型机,共有2架。 YF-104A:是洛克希德公司研制的装备J79发动机的试验机,开始装备的是J79-GE-3,后来换装成改进了加力燃烧室的J79-GE-3A,军用推力为4220千克,加力推力为6710千克。 F-104A:是单座截击型,装备加力推力为6710千克的J79-GE-3A发动机。装备1门固定式的20毫米M61“火神”6管炮,有5个武器挂架。 F-104B:是A型的双座教练型,发动机与A型相同。增加了尾翼面积,去掉了机炮,保留了4个外挂架。 F-104C:是战斗轰炸型,装备加力推力为7165千克的J79-GE-7发动机,具有有限全天候性能力。 F-104D:是C型的双座教练型,但实际上是由B型改进而来。发动机与C型飞机相同,去掉了机炮,保留了5个外挂架(有的资料说机翼下没有外挂架,只在翼尖挂“响尾蛇”导弹)。 F-104F:是专门为原联邦德国空军生产的双座教练机,用于在洛克希德F-104G战斗机服役之前培训飞行员。 F-104S:在多国参加的F-104G制造计划中,意大利要求专门发展一种具有对空能力的先进F-104,称为F-104S(S为麻雀导弹之意)。1988年起,经过升级改进的F-104S(ASA)陆续服役,前后共改装150架。未经改装的F-104S于90年代末陆续退役。 CF-104G:加拿大生产的F-104G F-104J:是日本在第2次防卫计划中为其航空自卫队选定的防空截击机,是在G型基础上研制的F-104的防空截击型,由日本三菱公司仿制生产。 F-104DJ:是F-104J型战斗机的双座教练型,总共生产了20架,全部由洛克希德公司制造,没有装备火力控制设备。 TF-104G:是G型的教练机,装备有NASARRF-15A火力控制雷达,有实际作战能力。洛克希德公司总共生产了220架,其中48架采用欧州制造的部件由洛克希德公司组装。 RF-104G侦察机:是以F-104G为基础的战术侦察机改型
一周爆胎两次:台军IDF战机瘫痪在跑道 【文/观察者网 王世纯】据台湾媒体4月16日报道,4月16日,一架驻扎澎湖的台空军IDF战机降落跑道时遇到轮胎刹车系统故障,导致起落架折断,被迫侧倾停于跑道。对此,台军空军表示人员平安,对影响民航深感歉意。 值得一提的是,这是这架双座型1604号IDF战机一周内第二次出现爆胎事故。此前这架1604号IDF战机在10日夜降澎湖马公机场时也遇到轮胎爆胎停机,影响民航机起降。 台媒报道称,这架1604号战机在16日中午于例行飞行训练,降落澎湖马公基地跑道时,再度发生爆胎,但这次导致起落架折断。澎湖机场地勤人员执行抢救,包括消防车和吊车在一旁警戒。对此,台湾空军司令部表示,将尽快恢复跑道正常运作,对于影响民航造成旅客不便,深表歉意。 这是一周内IDF战机的第二次故障,本月10日,空军司令部表示,1架IDF型战机,于夜间执行例行飞行训练,降落马公机场跑道时,因轮胎爆胎于跑道上停机,并即关闭跑道,人、机均安。当时影响民航机起降计6个航班。 今年以来,台军IDF战机事故不断,台空军司令部21日表示,清泉岗基地上午于机库堡执行飞机关车前检查时,一名服役17年的胡姓机工士官长遭IDF战机发动机吸入,送医抢救后宣告不治。 台湾空军司令部对此表示,对此次事故的遇难者表示深表哀痛与不舍,后续会配合检查、宪兵机关搜证调查,并全力协助家属处理善后事宜;另将通盘检讨、精进工作流程,以防类似事故再次发生。 目前,IDF“经国号”战机是台军应对解放军战机的主力,在台南和清泉岗两个基地部署有两个联队。台军澎湖基地会从两个IDF战机抽调战机组成“天驹部队”,前进部署在澎湖基地。
黑鹰——UH-60通用直升机 美国陆军编号:UH-60 Utility Helicopter,公司编号:S-70A 是美国一型四叶片的铰接式旋翼、双发通用直升机。 衍生型号 UH-60Q:美国陆军将一些UH-60A改装成UH-60Q专用医疗后送直升机,取代那些临时改装的UH-60A/L。与安装医疗后送旋转套件的UH-60A/L一样,UH-60Q也布置有担架和医务兵,但布局更为优化,可容纳更多的医疗急救设备。UH-60Q还在机鼻安装了前视红外转塔,可在夜间/恶劣天气飞行,此外还安装了新型内置救援绞车,比UH-60A/L安装的外摆式绞车的举重能力提高了很多。 MH-60A:同时美国陆军也试验性的将30架UH-60A改装成MH-60A特种作战型,主要改装有加装空中加油探杆、HIRSS排气抑制器、在机舱后方增加一个443升内部油箱、机鼻增加前视红外转塔、奥米伽/超低频导航系统、自卫对抗系统,其中包括一个“迪斯科灯”红外干扰机和两个M130箔条-红外干扰弹投放器、夜视镜兼容座舱、每侧外部支架上安装一挺“迷你炮”。1990年这批MH-60A移交给陆军国警队并改回到UH-60A。 MH-60K:MH-60A是MH-60K服役前的过渡机型,具有空中加油探杆、HIRSS排气抑制器、“迪斯科灯”红外干扰机、箔条-红外干扰弹布撒器、夜视兼容座舱等改进,换装新航电。为“海鹰”研制的折叠平尾,平尾可以折叠在垂尾两侧。 MH-60M:2012年,MH-60M作为MH-60K的替代型号进入第160特种航空作战团服役。MH-60M并非是对UH-60M的简易改装,而是进行了大量全新研制。MH-60M采用两台全新的涡轴发动机提供动力,并装有全权数字发动机控制系统。单台发动机的最大功率比普通“黑鹰”直升机装备的发动机高638马力,达到2638马力。额外增加的动力主要用于提升MH-60M的高海拔地区任务能力,同时还将使其获得安装各种额外设备的能力。 EH-60A/L:1981年2月一架早期批次的UH-60A被改装成YEH-60B防区外目标获取系统(SOTAS)原型机,用途是战场监视。该型加长了主起落架,在机腹下安装了一个盒形天线罩,内装摩托罗拉SOTAS雷达。在操作时起落架向上收起,然后雷达罩开始旋转扫描战场。后来美国陆军决定和美国空军合作研制性能更强大的E-8“联合星”战场监视系统,1981年9月SOTAS项目被取消。 VH-60N:有9架UH-60A被改装成要人(VIP)运输机,于1998年装备弗吉尼亚州匡提科的海军陆战队HMX-1中队。 UH-60M:90年代末美国陆军发起一项计划,委托西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鹰”升级至UH-60M,以延长使用寿命。 UH-60X:美国陆军和西科斯开始研究UH-60M的后继机,被称为未来通用旋翼机(FUR),之前也被称为UH-60X。该型将沿用西科斯基S-92的旋翼、控制、传动系统;尾梁加长以应对更长的旋翼;新的功率更大的发动机;大型内部油箱。此外还包括健康和使用度诊断系统,该系统也可能被UH-60M采用;主动振动抑制系统;可吊挂4535千克货物的外部吊钩。UH-60X已被定义为UH-60M Block2批次,被列入UH-60M的远期生产规划。
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