于柒华的个人资料

74亿美元大单！印度大规模采购97架光辉，米格-21即将谢幕印度空军最近说，他们“迎来历史性时刻”。近日，印度政府正式批准一项总额高达6200亿卢比（约合74亿美元）的军购计划，为印度空军再添97架国产“光辉”（Tejas）Mark 1A战斗机。这是印度国产战斗机有史以来最大规模的一笔订单，标志着服役数十年的米格-21战斗机即将退出历史舞台。根据印度国防部披露，这笔交易在一次高层会议上获得最终批准。随着新订单的敲定，印度空军将拥有180架“光辉”Mark 1A，数量翻倍，规模空前。印度斯坦航空有限公司（HAL）也将由此进入新一轮生产周期。对于印度来说，这不仅是一份合同，更是一场关乎国防自主的大考。米格-21自20世纪60年代引进以来，长期是印度空军的中坚力量，但随着机龄增长和事故频发，其逐步退出现役已是必然。印度媒体普遍认为，取而代之的“光辉”Mark 1A配备了先进的航空电子设备和新型雷达系统，在国产化率方面也达到 65%以上。这一数据不仅是技术层面的提升，更象征着印度“自力更生印度”与“印度制造”计划的阶段性成果。印度总理莫迪在推动国产战机发展上不遗余力。他多次公开力挺印度斯坦航空有限公司，更在近期亲自体验“光辉”飞机的飞行，成为首位进入战机座舱并参与飞行的印度总理。此举被印度媒体解读为“给国产战机打了一针强心剂”。莫迪强调，发展自主装备不仅关系到国家安全，更关乎印度整个工业体系的崛起和民族信心的树立。据印度媒体分析，这笔庞大的战机订单，将为印度全国数百家中小企业带来直接的生产和配套机会，涵盖航空电子、材料、发动机零部件等领域。印媒表示，这将推动印度航空航天工业实现跨越式发展。未来，印度斯坦航空有限公司还将争取超过200架“光辉”Mk2战斗机和同等数量的第五代“先进中型战斗机”（AMCA）合同。随着更多国产型号进入规划，印度希望逐步建立完整的军机研发、制造与出口体系。印度空军的“光辉时代”似乎正在到来。米格-21谢幕的不仅是一段历史，更是一种旧有依赖的终结。印度国产化战机如果真能装备部队，顺利服役，确实代表着印度航空工业在自主道路上的“新起点”。这场斥资数千亿卢比的装备换代，是印度在“自主制造与民族自信”道路上的“战略宣言”。但是…… 上边的文字都是印度媒体自己说的

俄美阿拉斯加谈判 1、波音747与F22的地面展示 2、B21轰炸机与F35A 3、俄方视角：F35A为伊尔96客机护航

新一代武器装备将集中亮相！国务院新闻办公室今天（20日）上午举行新闻发布会，介绍阅兵准备工作有关情况，并答记者问。这次阅兵所有的受阅武器装备都是国产现役主战装备，是继2019年国庆大阅兵后我军新一代武器装备的集中亮相，主要有以下特点：以新型四代装备为主体，比如新型坦克、舰载机、歼击机等，按作战模块进行编组，展示我军体系作战能力。遴选陆上、海上、空中系列无人智能和反无人装备以及网电作战等新型力量参阅，比如：新型无人机定向等武器、电子干扰系统等，展示我军新域新质战力。集中亮相一批高超声速、防空反导、战略导弹等先进装备，展示我军强大的战略威慑实力。这一次受阅武器装备信息化、智能化程度较高，充分体现我军适应科技发展和战争形态演变，打赢未来战争的强大能力。

美空军计划在部分F-16上部署增强现实技术中国航空新闻网讯：据外媒8月16日报道，美空军计划为其部分现役F-16战斗机整合一项新的增强现实技术。 8月15日，初创公司Red6表示，已收到美空军空战司令部的合同，将为F-16机队部署“机载战术增强现实系统”（ATARS）技术。据悉，该公司将“ATARS”定位为一种打造更逼真、更有效的空战训练手段，它实时融合了模拟器的优势与实际驾驶舱飞行的特点。此前，Red6公司已将“ATARS”部署在美空军T-38C教练机、MC-130J特种作战运输机上，还计划在波音的T-7A教练机上部署该系统。

俄罗斯发布米格-29外挂拦截无人机视频引争议中国航空新闻网讯：据外媒8月16日报道，俄罗斯社交媒体上一段米格-29战斗机的视频引发外界关注，视频显示，俄罗斯将一架简易的四旋翼无人机整合到米格-29战斗机上，此类简单的固定模式引发诸多疑问，不仅涉及技术上可行性，还关乎战斗机安全性和作战价值。这架无人机被直接安装在米格-29雷达告警接收系统的外部，而该系统是米格-29的关键部件。在这种情况下，无人机难以在飞行中发射。这种固定方式无法承受战斗机的气动应力，甚至仅在起飞阶段就可能导致无人机损坏或干扰雷达系统。目前，没有证据表明该装置真正在飞行中投入使用。该项目在技术层面同样存在问题。单座战斗机飞行员难以直接控制用于拦截另一架飞行器，用于拦截的FPV无人机依赖飞行员的持续控制，通常是通过头戴设备实现。这种操作模式与战斗机驾驶舱的工作负荷不相容，因为飞行员本已任务繁重。尽管这次演示让外界对其军事实用性产生怀疑，但确实凸显俄罗斯对反无人机能力的重视程度日益提高。研发拦截无人机、空射FPV无人机或巡飞弹的多种尝试，都体现了一种更广泛的趋势。其目标是部署一系列空射效应武器，以应对新威胁。

韩国KAI公布KF-21战机改进方案强化隐身能力中国航空新闻网讯：据外媒8月18日报道，韩国航空航天工业公司（KAI）公布了KF-21战机的先进改进型概念方案，命名为KF-21EX。渲染图显示，该机与目前正在进行飞行测试的KF-21BlockI版本存在多处差异，其主要改进目的是降低战机的雷达反射截面（RCS）。KF-21EX配备了内部弹舱，KAI表示它可携带超视距空空导弹、小直径炸弹及900千克（2000磅）制导炸弹。相比之下，目前KF-21采用外挂方式，挂载4枚MBDA“流星”（Meteor）远程空空导弹。此外，渲染图中的KF-21EX机鼻下方还配备了电光瞄准系统（EOTS）。 KAI表示，改进方案还包括传感器、雷达和电子战能力，并计划加入分布式孔径系统（DAS）以提升飞行员态势感知能力。增强的数据链将支持与无人机协同作战，同时整体作战半径也将得到提升。目前，KF-21EX正在进行概念设计，相关研发工作已启动。KAI称，计划在21世纪30年代投入使用。

日本无条件投降80周年

纪念美国抗日英雄胖子牺牲80周年

西班牙放弃采购美制F35战机西班牙国防预算转向欧洲采购据西班牙《国家报》周三援引未具名政府消息人士报道，西班牙已搁置采购洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机的计划。《国家报》称，政府在2023年预算中已预留62.5亿欧元用于采购新型战斗机。但西班牙政府计划今年将新增的105亿欧元国防预算大部分用于欧洲采购，这使得购买美国制造的战斗机变得不可能。

老广岛，我来给你踩踩背了（下篇） P2B-1S：1947年3月14日，美国海军获得了4架B-29-BW轰炸机用以执行远程搜索任务，海军将其重定型号为P2B-1S。 EB-29：二战结束后，由于B-29宽大的炸弹舱非常适合容纳测试飞机，而且不用对机身结构进行大的改造，因此有两架被改装成试验飞机的载机EB-29。 SB-29：战后有15架B-29被改装用于空中搜索救援任务，型号被定为SB-29（没骂人） TB-29：用于训练用途的B-29，最初的任务是为各种各样的雷达、电子战设备提供校准。当B-29逐渐被淘汰，这些飞机先是用于人员训练、再是当作运输机、接下来是拖靶机。 WB-29：B-29改装的气象侦察机。 B-29测试机：20世纪50年代早期的空中预警机，B-29机身前部安装了AN/APS-20C雷达，除此之外，还安装了全套电子战设备。一架B-29B被改装为电视广播机，绰号“同温层电视台”，发射天线安装在机腹前部，接收天线安装在垂尾上，试验非常成功。 ERB-29：安装了电子战装备的RB-29。改型型号 1944年7月29日，B-29-5-BW在轰炸日本设在中国辽宁鞍山境内的昭和钢铁厂时被高炮击中。因飞机无法返回基地而迫降在苏联海参崴，随即被苏联扣留。图4的诞生。

老广岛，我来给你踩踩背了（上篇） B29轰炸机，是美国一型螺旋桨型战略轰炸机，由美国波音公司于1940年开始研制，1942年9月21日首飞，1945年8月向日本的广岛和长崎投掷了原子弹，二战后在美国空军继续服役了很长一段时间，直到20世纪60年代早期全部退役。 B-29轰炸机为平直翼四发气动布局，其命名延续自B-17轰炸机，是美国陆军航空队在第二次世界大战亚洲战场的主力轰炸机，也是当时各国空军中最大型的飞机。该机主要用于执行战略轰炸和远程轰任务，还可以作反潜、侦察和空中加油机使用，其运用了当时的先进技术，诸如座舱增压、前三点式起落架、高翼载和遥控机枪炮塔等，被誉为“超级空中堡垒”。衍生型号 YB-29：该型为波音公司的威奇塔工厂生产的14架服役测试机，首架YB-29在1943年4月15日下线，1943年6月26日试飞成功。YB-29装备4台改进型R-3350-21发动机，三叶螺旋桨。在服役测试阶段，XB-29和YB-29使用的三叶螺旋桨更换成4叶螺旋桨。第一架YB-29被送往通用汽车安装液冷的艾利森V-3420发动机并进行试飞，后来重定型号为XB-39。 B-29A：该型由波音兰顿工厂生产，共制造75批次总计1119架。B-29A装备4台R-3350-57发动机，其外形与B-29基本相同，但采用的传统机翼结构。一些B-29A配备有气动弹舱门，缩短关闭时间。到1945年初，所有后续制造的B-29轰炸机都采用了气动弹舱门。 B-29B：该型是贝尔马丽埃塔工厂专门生产的减重型号。根据在日本上空的作战经验，部队要求生产一种只保留尾部自卫火力的B-29，以减轻自重，增加载弹量。B-29B的尾部安装了新型AN/APG-15B雷达，可以探测到逼近的敌机并控制尾部机枪射击。去除了所有的炮塔和通用电气的火控系统，适合执行炸了就跑的无护航轰炸和照相侦察任务，部份节省下来的重量也可用于增加载弹量上。 B-29C：该型是B-29A的改进型，换装了改进的R-3350发动机，但由于第二次世界大战的结束，陆军取消了5000架作战飞机的订单，因此B-29C并未投产。 B-29D（XB-44/B-50A）：1945年5月首飞，由于B-29的重量使得动力不足。为此，B-29A-5-BN被送到普惠进4台28缸气冷星型发动机的改装。R-4360比原发动机体积大许多，为此重新设计了发动机舱，下方有很显著的滑油散热器进气口，这架飞机的型号重新改为XB-44。 F-13侦察机：二战期间，美国陆军航空军认为B-29可以改装为超远程侦察机，因此将一架B-29-BW改装增加了特殊照相器材，测试成功后从B-29和B-29A生产线上抽出118架用于安装照相侦察设备，改装的侦察机型号被统称为F-13A。1948年，新成立的美国空军将F-13A的型号重新改为RB-29（B-29改装）和RB-29A（B-29A改装），并参与了朝鲜战争。 XB-29E：该型是一架用于各种火控系统飞行测试的B-29-45-BW11。 B-29F：B-29-BW有6架经过防寒改装后飞往阿拉斯加进行低温测试，型号改为B-29F。 XB-29G 该型是B-29用于测试早期喷气发动机的型号，仅一架，机上所有武器被拆除，炸弹舱经过改装用于容纳被测试的发动机，发动机安装在可伸缩支架上，飞行中将发动机放下进行测试。 XB-29H：该型是一架用于测试各种自卫武器配置的B-29A。 YB-29J：B-29一共有6架不同型号/批次，被改装成YB-29J，主要改进之处是换装了R-3350燃油喷射发动机，发动机舱外形变化很大。 CB-29K：原先分配给安装了软管式加油系统的B-29空中加油机，但后来这些加油机型号改为KB-29M，所以空闲的B-29K被赋予了一架专门用于运货的B-29-BW。 B-29L：该型原先分配给安装了英国软管式空中受油系统的B-29轰炸机，但后改为B-29MR。 KB-29M与B-29MR：1948年，美国空军从英国购买了92套空中加/受油设备并在波音公司的威奇塔工厂为B-29进行改装。 KB-29P：波音公司研发在B-29上加装硬管式加油系统的KB-29P加油机。 YKB-29T：KB-29M安装了三套软管-浮锚式加油系统，一套系统安装在尾部，其他两套安装在翼尖下的吊舱中，型号重新编为YKB-29T。但其速度无法和新式喷气式战斗机匹配，所以只改装了一架，三点加油系统应用到了日后的KB-50加油机中。

纪念美国抗日英雄小男孩牺牲80周年

这个彬彬就是逊内台湾飞行员黄韶麒表示，自己曾经多次参与追击轰6的行动，而且多次使用驾驶IDF使用雷达照射轰6，并且每次都准备开火迎敌。 “我的IDF搭载的武器是AIM120空空飞弹，一旦发射，轰6绝对逃不了!”黄韶麒表示，自己有绝对把握把对方打下来，而且已经迫不及待与对岸的空军进行空战了。当飞行员之前，我就非常喜欢玩战争雷霆，用F4和F5击落了大量歼7，我非常希望来一次真正的全真模拟。” 值得注意的是，这位叫黄韶麒的飞行员，正是在网上大红大紫的《杰哥不要》恶搞视频里经常出现的那位扮演彬彬的演员。（我现在感觉海岛奇兵的自信，战雷全责）（提取文字，防止大家看不清）

俄烏打到現在了，F16也沒有讓俄羅斯打莫斯科保衛戰。其次，攔截無人機時還沒了一架。 2025年4月12日，俄羅斯S400還擊落了一架，消息來自央視。在這裡肯定有人拿巴比倫行動和貝卡穀空戰說了，打一些沒有防空系統的國家和一些只有二代機的國家就吹上天了。如果你非要吹，那我只能說美國當年就是靠F16七進七出塞伯坦光之國消滅了汽車人和奧特曼都是真的。（至於我為什麼要用正體字來寫，沒什麼別的目的就是單純的想看看會有多少頭海島奇兵對我的帖子化身圓頭耄耋狠狠地哈氣）

去魅之F15ex 1、交付数量 2019年正式决定量产，到2025年了，目前已知交付9架，最好笑的是9架里只有3架是量产的。这里就不对比歼16的产能了，连被制裁下的俄罗斯苏35产能都比不过 2、载弹和航程 15个挂载点，极限载弹量13吨，但是载油和航程不能共存，3900公里包括使用保形油箱和三个外部副油箱，作战半径在携带三个副油箱时超过1800公里 3、吹的数量据抖音小央视频7月5日信息，采购数量追加到129架，计划可以随时改变。就波音目前的现状，输完空客，输成飞沈飞（五代六代），输苏霍伊（五代机和产能），再输下去就连米高扬都比不过了（根据《防务要闻》等媒体报道，目前俄罗斯正在寻求米格-35的大规模量产，以补充俄乌军事冲突带来的战斗机损失。新华网。计划是在2030年采购50架）

去魅系列之图160，B1b 狂风，图160和B1b这三个一起讲，共同点都是可变后略翼 1、B1b载弹 b1b的载弹量被误导了，如果它机身内载满负荷，外挂是没办法再挂的，反之亦然。它只是根据作战需求，决定出动的时候是内置还是外挂，如果是长途奔袭，一般会选择内置，降低风阻油耗保证最大航程，还可以减少雷达探测面积。而外挂武器的时候基本上是近距离作战，可以更快的装弹。而且还可以挂在带火箭助推器的航弹。内置的就没办法。 2、图160速度图160，在网上吹的最多的就是比B1b快的速度，但超音速飞行时间短暂。 3、关于低空突防在这里就有人问了，狂风和这两个放在一起的目的是什么呢？答案就是参考狂风在海湾战争被击落：在战争初期，它损失惨重，被伊拉克密集的防空火力击落8架。海湾战争开始后10天，单是英国空军就损失狂风战斗机6架。后面改变策略之后损失就少了。以及数据不兼容，被防控系统击落。低空突防没用，俄乌冲突前线的苏24，苏34和苏35在早期的低空投放中各种被击落，大家也看到了。在这里肯定有人问了，为什么没有苏24和F111。1968年3月28日，越南战争，F-111A首遭挫折，66-0022号坠毁，2名机组成员阵亡，其他F111被击落可查；至于苏24，俄乌前线还在干，战绩懂得都懂。 5、关于二者的实战 B1b，低空轰炸，2001年一次任务中，B1B投放30枚炸弹，瞬间摧毁塔利班多处重要据点。打的都是些没有防空系统的小国或者恐怖组织，没有含金量图160的实战。。。。。。对不起，找不到。图160能查到最多的记录就是巡航。 6、后勤与维护密码币的真不把后勤当人？可变后略翼

美军多方面提升CCA能力，F-22或是其首型实战平台据美国军事网站“战区”报道，F-22“猛禽”隐身战斗机有望成为美国空军未来“协同作战飞机”（CCA）的首个实战化空中指挥平台。美国空军计划从2026财年开始着手为F-22战机添加基于平板电脑的控制系统，并进行其他相关改装。（文章超字数了，链接扔2楼）

是苏联雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机，主要用于对地面和海面目标实施低空攻击，并具有一定的舰队防空能力。雅克-38于60年代末开始研制的。据信，1971年原型机已经试飞，1975年开始批量生产。（80年代末公开型号之前，西方媒体称之为雅克-36，又称雅克-36M，但其实雅克-36是一种验证机，与之差别较大）。该机是专门为在“基辅”级航空母舰上使用而设计，采用升力发动机与旋转喷口发动机结合的组合方案，升力发动机除用于垂直升降外，也可用于调节俯运动和配平。采用中单翼布局的切尖三角翼，并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机，主发动机的两个喷口位于后机身下部，两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方，翼根之前。主要用于对地面和海上目标实施低空攻击和侦察，并且有一定的舰队防空能力。外形尺寸翼展：7.32米（折叠时）：4.88米机长（A型）：15.50米（B型）17.68米机高：4.37米机翼面积：18.5米主轮距：2.90米前主轮距：5.50米衍生型号雅克-38M ：是雅克-38 的改进型，外表上最明显的改动，就是机背升力发动机进气口两侧的挡板，用于改善喷气回吸的问题。有消息证明，部分雅克-38 也在服役后加装了挡板。不太明显的改动是前机轮改为可转向，便于短滑跑起落时的控制。 Yak-38A：基本的单座型战斗机，主要作战任务是侦察，攻击小型舰艇和舰队防空（对付尾随的，无武装的海上侦察机） Yak-38B：双座教练型，在正常的座椅前设置了第二个座椅，有一气泡形舱盖。为了平衡加长了的机头，在机翼后加长了横截面不变部分的机身，逐渐收缩的后机身长度不变。其它方面与A型大致相同，但没有测距雷达和武器挂架。

庆祝中国人民解放军建军98周年

美军一架F-35C战斗机在加州海军航空站附近坠毁俄罗斯卫星通讯社莫斯科7月31日电据美国加利福尼亚州勒莫尔海军航空站消息，一架F-35C战斗机在该航空站附近坠毁，飞行员弹射出舱，未受到伤害。勒莫尔海军航空站在社交网站“脸书”（在俄被禁极端网站）上发布的消息显示：“勒莫尔海军航空站证实一则飞行事故，一架 F-35C战斗机在勒莫尔海军航空站附近坠毁。我方证实，飞行员弹射逃生，目前安全无恙。没有其他受伤军人。” 勒莫尔海军航空站位于距离加利福尼亚州中部弗雷斯诺市西南方向约64公里处。

龙飞九天映日月，云卷云舒任翱翔空军航空兵某部开展了一场多机型、多批次、高强度空中对抗训练。训练围绕异形机编组对抗展开，期间穿插各类险难特情课目，旨在提高飞行员战术战法运用与临机决策能力，帮助飞行员在真打实备中练就过硬战术水平。

美军宣布8月将再次发射神秘X-37B空天飞机据美国太空军官方网站及多家军事航天媒体报道，美军神秘的空天飞机X-37B将于8月21日或者更早执行其第八次太空任务。报道称，X-37B为可重复使用的无人空天飞机，又被称为“轨道试验飞行器”（OTV），由美国空军与太空军联合管理，第八次任务的编号为USSF-36。该飞行器计划将由太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。此次任务将重点测试太空通信与自主导航技术，并执行一项跨卫星激光通信实验，利用低轨道商业卫星进行光链路传输，以验证高速、抗干扰的数据传输方案，提升美军太空通信能力。此外，此次任务还将验证一种量子惯性传感器，涉及无需依赖GPS的导航技术，被视为是深空任务或电子干扰环境的导航解决方案。美国太空军方面强调，此次任务将有助于提升美军在应对太空领域复杂威胁时的通信适应能力与导航自主性。太空作战指挥官昌斯·索尔茨曼（Chance Saltzman）表示，X-37B凭借其独特性能，为前沿技术提供了理想的验证平台，尤其适用于未来深空作战与长期轨道驻留相关技术的前期验证。美联社此前报道称，作为目前唯一具备高轨长期驻留能力、可重复使用的军用空天平台，X-37B正逐步转向“技术验证平台”角色，任务多涉及军事前沿技术系统。美国军事网站“任务与目标”（Task and Purpose）28日报道称，虽然本次任务的具体飞行轨道与时长尚未公开，参考X-37B第六次任务长达908天的纪录，外界普遍认为此次任务也可能持续超过一年或更长时间。从历次飞行任务来看，X-37B在轨道上停留的时间越来越长，由最初的224天开始，依次为468天、674天、718天、780天、908天，最近的一次为434 天。

苏35s携带R77m 俄罗斯空天军首次确认已经将R-77M空空导弹投入作战使用，最近公布的一张照片显示，一架苏-35S战斗机携带了两枚。

目前关于歼35出口的两个互联网上的声音我目前在网上听到两个版本的歼35出口 1、巴基斯坦空军计划采购歼35A，但是我国要求是后勤维护以及改动什么的都必须由我国人员负责和授权 2、想必大家最近也听到了一些关于俄罗斯放弃修复库兹涅佐夫号航母的消息，其中就有一个说法是俄专家提出采歼35和配套的舰载预警机来作为过渡

B站上对司马懿后代司马玲珑雀儿的评价

国内战机保形油箱有哥们问，为什么现在国内很多战机没有使用保形油箱。好吧，其实没人想问，就是我自己想写早年间出口巴基斯坦的歼6，就在腹部的位置挂过保形油箱。但是我们国内基本上不用歼10采用的鸭翼与主翼近距耦合设计，保形油箱加装会扰乱涡流稳定性，破坏原有气动平衡。保形油箱会增加飞行阻力，且耗尽后变为不可抛弃的“死重”。歼10早期型号al31发动机推力有限，这一改动会显著降低机动性，影响空战能力。并且我记得央视曾经公布过歼10的保形油箱的风动测试图。至于歼11，歼15，歼16和苏27系战机（俄军苏34外挂副油箱完全是偶尔）来说，基本没有什么航程问题。再者就是保形油箱，对于后勤人员来说这东西没有副油箱方便安装。

F15e的局部天然铁锈涂装 2025年7月18号，美国空军放出了一组新照片，是F-15E“攻击鹰”战斗机重新回到中央司令部责任区执行空中巡逻任务。

NASA代理局长与亿万富翁驾驶米格-29升空据“今日俄罗斯”7月25日报道，在美国威斯康星州奥什科什举办的世界最大飞行航展上，美国国家航空航天局（NASA）代理局长肖恩·达菲和亿万富翁贾里德·艾萨克曼驾驶一架苏联设计的米格-29升空。特朗普去年12月曾提名马斯克推荐的艾萨克曼接任NASA局长，但在特朗普与马斯克关系恶化后，特朗普决定撤回对艾萨克曼的提名。（视频放二楼，消息是环球时报的）

我在网上看到了一个消息大致就是前几日乌克兰派无人机袭击莫斯科，俄军出动米格29拦截，虽然不知道可信度如何。但是好歹终于听到了俄军的米格29的消息了。

新闻标题太长了，就写下面美国诺斯罗普公司：在与空军就预算达成一致后美国已恢复“哨兵”洲际弹道导弹的相关工作俄罗斯卫星通讯社莫斯科电美国诺斯罗普·格鲁曼公司首席执行官凯西·沃登称，该公司在与美国空军就项目重组计划达成一致后，已恢复为“哨兵”洲际弹道导弹建造指挥所和发射装置的工作。 Defense One网站援引沃登的话称：“我们已与空军就重组事宜达成协议，这将使该计划的基础参数得以恢复。暂停指挥发射段工作的决定已被撤销，我们已重新开始设计并确定发射基础设施的参数。” 据其称，该公司计划加快实施进程并部分降低成本。沃登还透露了与美国空军就可能加快 B-21 Raider战略轰炸机生产速度的谈判。在已达成一致的预算框架内，该计划额外获得了45亿美元用于扩大生产能力。此外，诺斯罗普公司还计划参与“金穹”计划，该计划旨在研发轨道拦截器。据沃登透露，该公司已开始对其这种拦截器的版本进行地面测试。此前，五角大楼承认，“哨兵”计划的成本较最初估算超出81%，达到1410亿美元。主要原因被归咎于地面基础设施，建设发射井，缆线铺设及新建筑的建造。这也影响了该综合体的投入使用时间，时间已超出原定2029年的范围。新型导弹将取代已过时的民兵III型导弹。计划共采购634枚导弹，其中400枚将部署在从科罗拉多州到加拿大边境的发射井中。另有25枚用于测试。

美国空军只有在升级取得进展情况下才会重新开始F-35的计划采购俄罗斯卫星通讯社莫斯科电据美国“防务一号”网站援引美国空军参谋长奥尔文的话报道，美国空军不会按照原计划的量采购F-35战机，除非其制造商洛克希德·马丁公司在升级军机方面取得进展。报道援引奥尔文的话称：“因为我们可用的财政资源有限，我们需要确保所采购的F-35战机能够应对主要威胁。因此，一些与（F-35改进系统）Block 4和TR-3相关的延迟对国防部的决定产生了影响。” 报道指出，Block 4改进型配置的推迟应用，以及五角大楼对资金的整体重新评估，导致美国空军2026年预算草案中仅包含采购20架F-35战机，这一数字仅为2025年采购44架战机的半数。今年1月，“防务一号”网站报道称，向五角大楼供应完全升级的第五代F-35战机再次推迟。去年，洛克希德·马丁公司曾希望能在2025年春季前完成TR-3的研发工作，但升级版F-35的具体供应日期至今仍未公布。 2024年7月，美国空军一名代表向记者透露，美国国防部拖延按照升级后的第五代F-35战机的供应合同支付款项，并指责承包商生产延误。据美国媒体报道，除拖欠款项外，五角大楼还剥夺了洛克希德·马丁公司因研发F-35新配置（代号TR-3）而应得的6000万美元费用，此前该改进型配置的供应于2023年7月被暂停。

B-29飞行表演在2025年EAA飞来者大会上，世界上仅有两架的B-29轰炸机同时飞行，上演“罕见场景”。

F35C天然铁锈涂装

印军从美国收到首批3架阿帕奇直升机俄罗斯卫星通讯社新德里7月22日电印军7月22日收到了向美国订购的6架阿帕奇武装直升机中的首批3架直升机。印军新闻处称：“今天首批用于陆军航空兵的阿帕奇直升机抵达印度。这些最先进的平台将大幅增强印度陆军的作战能力。” 在2015年与美国政府和波音公司签署的协议框架内，印度空军购买了22架阿帕奇直升机。美国于2020年7月完成了向印度空军的全部22架阿帕奇攻击直升机的供应。后来在2020年，美国总统特朗普在其第一个任期内访问印度时，新德里签署了一份价值6亿美元的购买6架阿帕奇直升机的协议。在该合同框架内向印军供应6架AH-64E阿帕奇攻击直升机的计划曾多次中断。最初计划于2024年5-6月交付，后因供应中断推迟到2024年12月。 AH-64E“阿帕奇”直升机是世界上最先进的攻击直升机之一，用于在战斗行动区发动攻击。该直升机装备有30毫米机炮、具有激光制导和雷达制导以及能够打击多个地面目标的导弹发射装置的“地狱火”导弹。 “阿帕奇”由美国防务巨头波音公司制造，目前由美国、英国、以色列和埃及等国的武装力量使用。

挂载“匕首”导弹的俄军米格-31K战斗机图源：俄媒环球时报

等我查查F22N，再来讲讲我在网上面看到有个说法是什么F22舰载计划，查查总结再讲我听到的是我听到的说法是什么把F22加长和改可变后掠翼相当于F14那种后勤开始吐血了

日本航空自卫队将减少F-15J战斗机升级数量中国航空新闻网讯：据外媒7月15日报道，日本航空自卫队仍致力于对其F-15J战斗机实施升级计划，但已减少了计划升级的飞机数量。日本防卫省（JMOD）在2025年《防卫白皮书》中表示，将对54架F-15J进行升级。此前，日本官员曾表示，计划升级的飞机数量约为70架。对于升级目标数量的变更，白皮书未给出解释，但强调了整体成本控制以及高能力资产的优先配置。航空分析公司Cirium的数据显示，日本航空自卫队拥有155架单座F-15J战斗机，平均机龄为37.3年；还有44架双座F-15DJ战斗机，平均机龄为34.5年。

海阔天空任翱翔，碧波浩渺映晴朗海军航空兵某部组织多机型跨昼夜飞行训练，围绕重难点课目展开专攻精练，锤炼和提升部队实战水平和胜战本领。

昨天晚上看到的消息一直到现在我都不知道该怎么写这个稿。我不是对俄法的技术不大相信，只是俄罗斯目前深陷俄乌泥潭，他们的下一代轰炸机即pak计划到现在还没消息；法国，要是没记错的话他们的上一代轰炸机是那个放大版的幻影2000——幻影Ⅳ，随着他们去工业化的进展以及那么久的时间，还不知道他们还能设计轰炸机的工程师还剩多少

美国防部承包商参与对印度空军现役米格-29现代化改造中国航空新闻网讯：据外媒7月7日报道，印度信实防务公司（Reliance Defence）与美国国防部授权承包商海岸机械公司（Coastal Mechanics Inc. 简称CMI）建立战略合作伙伴关系，共同满足印度军方的维护、修理和大修（MRO）需求。该协议包括为印度多个关键航空装备提供维修、升级和延长使用寿命服务，其中最引人注目的是印度空军现役俄制米格-29战斗机。此次合作是美国国防承包商罕见地直接参与第三国所装备的俄制战机维护升级工作。这一价值2000亿印度卢比（约合23.4亿美元）的合作项目，涵盖100多架米格-29战斗机、100多架“美洲虎”攻击机，以及印度陆军现役AH-64“阿帕奇”武装直升机。该项目计划在印度马哈拉施特拉邦那格浦尔机场建立专门的合资设施，为印度国防装备提供全面的维护、修理、大修和升级服务。此协议与印度全面更换老旧系统的计划相契合。在新的合资企业框架下，信实防务和海岸机械公司计划在不直接依赖俄罗斯原始设备制造商的情况下，对米格-29战斗机进行现代化改造，转而侧重于逆向工程零件、本土组件以及系统兼容性升级。这种方法有望解决因备件短缺、俄罗斯物流延迟以及苏联老旧平台供应链局限性等问题。

美空军F-15E和F-16C成功操控四架XQ-58无人机中国航空新闻网讯：据外媒7月9日报道，美国空军正在测试其现有战斗机与新型无人机集成以及对无人机进行操控的能力。在美国佛罗里达州举行的近期训练演习中，驾驶F-16C和F-15E的飞行员均成功操控了两架XQ-58A“瓦尔基里”无人机。美国空军研究实验室表示，此次测试实现了有人驾驶飞机与XQ-58A这样的半自主无人机之间实时集成的能力，这些半自主系统统称为“自主协作平台”。美空军尚未公布此次飞行的具体细节。此前，单架XQ-58已经与F-16战斗机以及F-35B战斗机一同执行过任务。最新的测试表明，现有作战飞机能够同时控制更多的先进无人机，这一概念是美国空军长期现代化战略的核心。

没绷住，印度又摔了架美洲虎【印度“美洲虎”战机坠毁 2名飞行员遇难】https://mr.baidu.com/r/1G1HSCTlkUo?f=cp&rs=115888826&ruk=wsYGF7_ON94_yQRk0JjtHQ&u=318116bae84aaadd

与“阵风”F5并行研发，法国新一代大型隐身无人机性能公布在今年5月底举行的2025年巴黎航展上，法国达索航空公布了一项旨在强化法国空天军未来作战能力的关键项目：一款正在与“阵风”F5并行研发的大型隐身无人作战飞行器（UCAV）。 2025年巴黎航展中达索展出的UCAV模型达索航空表示，目前该项目正处于预研阶段，由法国国防采购局（DGA）主导，首飞预计在2030年前后进行，2033年左右正式服役。根据达索航空的介绍，UCAV系统继承了过去十年欧洲“神经元”（nEUROn）技术验证机的研发经验。“神经元”无人作战飞机项目于2006年2月正式启动，由DGA代表多个项目参与方（主要是欧洲国家）负责项目管理工作，达索公司则作为主承包商负责整体开发工作。该项目是为了研究和验证2015年前设计新一代战斗机所需的多种相关技术。以此项目为契机，法国政府牵头建立了一个专门的欧洲防务工业界小组，参与该项目的国家包括瑞典、意大利、西班牙、希腊和瑞士等。因此，法国政府也表示，在工业目标之外，“神经元”项目同时涉及对创新合作模式的探索。根据达索航空的公开信息，自2012年12月以来，“神经元”无人机已进行试验试飞170余架次，成功验证了隐身性、自主飞行、内置武器舱及C4I环境集成（指挥、控制、通信、电脑和情报的集成）等技术与系统。DGA表示“神经元”项目已圆满完成其技术验证的使命，为新型UCAV的研发奠定了牢固的基础。关于未来UCAV的关键性能，达索航空强调，该机能够由一名“阵风”F5战斗机飞行员远程操控，将能够与“阵风”F5协同作战；具备隐身特性，同时有空中加油能力。 “阵风”F5版本是达索航空正在紧锣密鼓推进的重点项目。2024年10月，法国防长塞巴斯蒂安·勒科尔尼在参观法国圣迪济耶空军基地时首次透露“阵风”F5正在研发中，并表示“下一个十年将要入役的‘阵风’F5战斗机会成为‘我们空军的一次真正的革命’”。按照计划，首架新型F5标准“阵风”将于2027年交付。根据媒体报道，“阵风”F5型的主要升级方向包括更强的通信数据链性能和人工智能（AI）技术，尤其是有能力远程操控新型UCAV无人机，从而协同作战。至于可操控无人机的数量，可能将从一架慢慢演进为同时控制多架。根据比利时“军事识别”网站披露的数据，达索航空此次展出的新型UCAV无人机，重量近似于“幻影”2000战斗机，重约17.5吨，将搭载一台M88发动机。其武器舱可内置空空导弹等多种武器。对比之前，作为验证机的“神经元”无人机则采用透博梅卡“阿杜尔”（Adour）涡扇发动机，重量仅为5至6吨。 “军事识别”网站援引业内人士的消息称，达索航空的工程师还希望为UVAC集成空中加油能力，至于具体是采用伸缩管套系统还是传统的软管锥套方案，还尚未确定。但设计中已考虑了该系统与空客A330MRTT加油机的兼容性，A330MRT同时支持两种加油方式。此外，UCAV无人机还将具备舰基起降能力，类似“阵风”海军型。按照达索航空的计划，UCAV将从2033年起与“阵风”F5战斗机协同作战。这一时间点要略早于目前欧洲六代机项目“未来空战系统”（FCAS）的时间节点。按照目前的计划，FCAS项目下的有人战机最早要到2024年前后，才能正式服役。显然，达索航空希望尽快将有人—无人协同系统在现有平台上付诸实践，而不是坐等欧洲六代机的研发进度。同时，由于“阵风”在国际军贸市场中斩获了一定的订单，因此后续的“阵风”F5，以及作为无人僚机的UCAV可能还会为达索航空带来一些出口订单。

乌军又一架F-16战机坠毁俄无人机是如何“击落”战斗机的？不久前，乌克兰空军一架F-16战斗机在拦截俄军自杀式无人机的过程中坠毁。俄媒称，这是自特别军事行动开始以来，俄方击落的第3架乌方F-16战机。俄军无人机是如何“击落”乌军战斗机的？俄军装备的无人机类型多样，其中较为知名的自杀式无人机包括“柳叶刀”“立方体”“天竺葵”以及V2U等。俄乌冲突中，双方都动用了数量庞大的无人机。这些无人机大多是小型自杀式无人机——高度低、速度慢、体积小，飞行时速普遍在200千米以下，集侦察打击于一体，专门设计用来打击地面装甲车辆和人员。而被俄击落的F-16战斗机是美国通用动力公司研制的，一款超音速单发战斗机，主要用于制空任务，也可用于对地攻击，最大时速2175千米，翼身融合布局。F-16服役已接近半个世纪，衍生出B、C、D等多种型号，至今仍是美国空军主力机型之一。据军事专家邵永灵介绍，如果无人机能进行空中作战，一种方式是携带空空导弹，还有一种方式就是自杀式。无人机的飞行速度比较慢，飞行高度也不高，想撞击战斗机并不容易，利用蜂群战术有可能对低空飞行的战机进行破坏。但蜂群战术一般是小型无人机，很难成为一种主流对战机进行拦截的方法。现有一种新战术就是用无人机来拦截无人机。无人机有探测设备，可以发现无人机，用无人机去撞击来袭无人机，可能会解决无人机拦截过程当中成本太高的问题。形势多变的战场上，从来没有既定答案。武器装备的运用也是如此。战场上很多看似“反套路”的绝杀，其实不仅仅是巧合、偶然更多的是体现了武器装备的“跨界”能力（来源：总台国防军事频道《砺剑》栏目）

新疆某旅的直升机训练图来源：中国军号米171，武直10，直20

东部军区歼16训练图来源：中国军号

军号发布的轰6训练图轰6跨昼夜飞行训练

法情报部门妄称中方贬低“阵风”战机，中国国防部：纯属造谣抹黑美联社援引法国情报部门消息称，法国“阵风”战斗机5月在印巴冲突被中国歼-10战机击落后，中国利用使馆“进行虚假宣传”，质疑“阵风”战斗机的性能，试图打击这款法国战机的声誉和销售。中国国防部回应称，有关说法纯属捕风捉影、造谣抹黑。法国情报官员表示，中国驻外使馆武官系统性贬低“阵风”战机性能，试图说服已订购的国家不要继续增购，并鼓励其他潜在买家选择中国制战机。今年5月，印度与巴基斯坦爆发短暂冲突。巴基斯坦声称击落5架印度战机，其中包括3架“阵风”。印度则承认有战机损失，但未证实具体数量。据报道，这是首起已知的“阵风”战损事件。法国官员指控巴基斯坦及其盟友中国联手在网路上抹黑“阵风”战机，并散布恶意假消息。法国军方称，尚无法证实网路上的诋毁行动与中国政府有直接关联，但情报机构报告显示，中国官员曾游说潜在客户放弃购买法国战机。对此，中国国防部在给美联社的回应中表示，有关说法纯属捕风捉影、造谣抹黑。中方在军品出口方面一直坚持慎重、负责的态度，为地区与世界和平稳定发挥建设性作用。

关于已经交付F15ex 有没有人清楚到底交付了多少F15ex？我查到的消息是说交付了生产的9架左右，至于老机型的升级翻新就不清楚。

美空军2026年计划退役名单据“防务新闻”网站6月28日报道，美空军最新发布的2026年的计划退役战机名单，名单显示，美国空军计划在2026财年退役最后162架A-10“雷电II”攻击机，这是总计裁减340架现役军机计划的一部分。除了全部162架A-10攻击机之外，美国空军还计划退役1架B-1B“枪骑兵”轰炸机；62架F-16C/D战斗机；1架F-15E“攻击鹰”战斗机，13架F-15C/D鹰式战斗机；14 架C-130H“大力神”运输机；3架EC-130H“罗盘呼叫”电子战飞机；14架KC-135同温层加油机；11架HH-60G战斗搜救直升机；35架T-1“德州人”教练机。美国空军还计划取消E-7“楔尾”预警机项目，原因是美国官员所说的“重大延误”和成本增加。（节选自观察者网）

外国战机去媚系列事先声明：不止于战斗机，其他的比如说直升机，运输机这些也会有。主要集中在欧美战机，至于苏俄战机如有，毕竟3年俄乌下来，俄式战机的真实水平大家也看到了，欧美武器的水平大家也或多或少看到了一些。俄乌冲突，只能说对坦克的未来发展的影响较大，至于对战斗机的未来发展方向的影响较少。

中俄美欧特种机选择平台的不同涉及到：设计年代、军用需求、经济考量、技术成熟度以及国家战略。苏俄：在A-50项目启动时，伊尔-76已经是一款成熟且批量生产的重型运输机。伊尔-96客机（北约代号“伊尔-96”）的首飞是在1988年。这意味着在A-50研发的年代，伊尔-96根本还不存在，更不可能作为预警机平台。所以，最直接的原因是：当A-50需要一个平台时，伊尔-76是当时苏联唯一可用且合适的国产大型喷气式飞机平台。苏联也有用图114这种和图95有关的平台改装的预警机。当然现在俄罗斯也有采用图214和MC-21为平台的特种机。中国： 1、在中国研发空警-2000的年代，中国没有国产的能够满足大型预警机需求的宽体运输机或民航客机。伊尔-76是中国空军长期使用的运输机，对其结构和维护有一定了解。从俄罗斯进口伊尔-76机体（尽管数量有限）作为平台，是最可行、最快捷的选择。伊尔-76作为重型运输机，其承载能力、内部空间和结构强度同样适合安装大型圆盘雷达。（伊尔76产量不少，可以从全球淘退役的伊尔76提供配件） 2、运-8（及后来的运-9）是中国国产的中型运输机，拥有庞大的机队和成熟的生产线。对于不需要像空警-2000那样超大探测范围和指挥能力的中型预警机，运-8/9平台是国产的最佳选择，能够满足一定的战术需求。 3、国内有没有民航客机改的特种机？有的兄弟，有的。之前讲过的图-154M电子侦查机。 4、国内也有非运输机和民航客机改的，比如轰油6，中国“空警一号”用图4改装运输机多具备在简易机场的起降能力，对机场要求不高美欧日韩多为民航客机： 1、更舒适的工作环境：民航机通常噪音更低（下单翼的有点）、振动更小、增压系统更完善、内部空间更宽敞，这为长时间工作的预警机操作员提供了更好的环境。预警机任务持续时间长，操作员数量多，舒适性对提高工作效率至关重要。 2、更高的高度和更远的航程：现代民航客机通常拥有更远的航程和更高的巡航高度，这有利于雷达的探测距离和预警机的部署范围。 3、经济性与燃油效率：现代民航客机在设计时就高度注重燃油效率和运营成本。虽然军用预警机不追求商业利润，但更低的燃油消耗意味着更长的滞空时间或更远的航程，以及更低的运行成本。 4、易于获取和改装：波音和空客拥有庞大的民航客机生产线，可以相对容易地获取机体进行改装。同时，这些公司本身就具备强大的军用改装能力。 5、技术发展：在美欧预警机发展的年代，其民航工业已经非常发达，拥有大量成熟且高性能的民航机体可供选择。 6、在一定程度上降低了维修人员的培养：毕竟是采用民航客机为平台，部分维护可以采用民航维护。且配件容易采购也不是说欧美日韩没有运输机改装的特殊飞机，美国C130改的AC130、KC130、LC130，日本的C-1改装的EC-1（香肠嘴那个）缺点参考民航客机：对机场有一定的要求

A330MRTT（Multi Role Tanker Transport多功能用途加油运输机），是空客集团防务与航天分部（ADS）在中远程双通道客机A330-200基础上研制的，国际市场上最具竞争力的多功能喷气式加油机。国内的空客A330多为空客A330-300。不仅具备加油能力，还能够进行货物运输和医疗救助。A330 MRTT机翼内油箱的最大载油量达到了111吨，比英国空军现役的"三星"加油机多25%，比KC-767A加油机还多50%以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。

外国战机去魅之F14 不定期更新 1、关于F14战斗机设计师是否为中国人否。F-14战斗机的总设计师存在争议，主流观点认为是美国工程师麦克·皮里哈（Mike Pelehach），根据格鲁曼公司官方历史文献《The Aircraft Designers, A Grumman Historical Perspective》，皮里哈被明确记载为F-14项目的总设计师，负责整体技术协调与决策。而华裔航空工程师卢鹤绅（Shen Lo）作为格鲁门公司气动组负责人参与了关键设计工作。华裔≠中国人，刘亦菲也是华裔，可她是美国国籍的美国人。 2、关于F14战绩 1981年击落2架利比亚苏-22 1989年击落2架利比亚米格-23 以及海湾战争中击落1架米-8直升机伊朗空军F14战绩也差不多 1980年9月7日：首次战果为用航炮击落伊拉克米-25直升机。 1980年9月13日：首次使用AIM-54导弹击落米格-23MS，同日另一架F-14击落米格-21FR侦察机。战争前半年：至少50次空战胜利，包括单日击落6架伊拉克战机（米格-21、米格-23、苏-20/22等）。能找到的为数不多被击落的消息：1986年，伊朗F-14飞行员艾哈迈德·莫拉迪·塔利比上尉被伊拉克情报部门策反，驾驶“雄猫”战斗机逃往巴格达。1986年9月2日下午，伊朗伊斯兰共和国空军收到了一个坏消息：一架格鲁曼F-14A型“雄猫”战斗机被击落于伊拉克腹地一个看似不可能的地点（伊拉克的米格23ml干的）。当天晚上，F-14上的两名飞行员出现在伊拉克电视台的新闻中。基本上都是打苏俄二三代机或直升机，和F16，F15一样刷了大部分战绩。 3、求你考虑后勤我在长沙某大专学的航空发动机维修，属于后勤，也有一些飞行器维护内容。你猜猜看后勤喜不喜欢这唯一的可变后掠翼舰载机是这样的，飞行员需要考虑飞就行了，而后勤要考虑的就很多了

法国最后一批KC-135加油机退役中国航空新闻网讯：据外媒7月3日报道，法国空军最后一批波音KC-135加油机于6月30日正式退役，标志着该机型自1964年起，长达半个多世纪的服役生涯画上句号。当日，在伊斯特尔空军基地举行的退役仪式上，法国空军最后三架C-135RG从加油机中队撤出，其中一架将带领法国飞行表演队进行告别飞行，并于7月14日法国国庆日当天完成最后一次飞行，参与巴黎上空的飞行表演。此次退役的三架C-135RG原为美国空军1962年至1963年服役的机型，法国于1995年购入后进行现代化改造，换装CFM56-2B发动机，并于1997年重新投入使用。值得注意的是，退役后的11架C-135FR并未彻底退出历史舞台——美国商业空中加油服务提供商Metrea于2024年年中签署收购协议，已将这些资产纳入其所有权，延续其使用价值。为填补KC-135退役后的空缺，法国空军已引入15架空客A330多用途加油机（MRTT），命名为“凤凰”。

《F16航空母舰载机版》但凡说苏34能上舰，我还能夸两句。好歹苏34舰载方向可以参考苏27kub。F-2有个🐔8上舰能力？

军号公布的训练图歼轰7

F16最新思考兄弟们，你们说俄乌算不算创造历史，就是这次F16坠毁是在拦截无人机的时候，是被无人机打下来的。其他的，空战都没有类似的，哪怕是中东胡塞美军试比高都没这样

已经尽力刷了我感觉他们说的什么70%暴击，270爆伤和5w生命，对于大部分来说还是有点高了。我感觉4.9w生命也差不多够了

媒体：又一架提供给乌克兰的F-16战斗机坠毁俄罗斯卫星通讯社莫斯科6月29日电乌克兰24电视台在其电报频道上发文表示，又一架由西方国家提供给乌克兰的F-16战斗机坠毁。