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在汽车之家看到的某回复 以下为某网友回复言论,我觉得非常有道理.所以特地转来,给大家看看: 我往往被这些媒体的表述搞晕,直到有一天,我终于明白,事情是这样的…… 车的外观漂亮,合资车叫时尚典雅,自主车叫山寨抄袭。 车的外观难看,合资车叫前卫新颖,自主车叫歪瓜裂枣。 车设计得时髦,合资车叫年轻自由风尚,自主车叫非主流不成熟。 车设计得保守,合资车叫经典,自主车叫俗气。 发动机功率扭矩高,合资车叫澎湃、激情、运动、性能,自主车叫过激、冒进、不可靠。 发动机功率扭矩低,合资车叫够用环保低碳,自主车叫动力不足技术落后。 涡轮介入早,合资车叫灵敏,自主车叫浮躁。 涡轮介入晚,合资车叫沉稳,自主车叫迟钝。 混动电动,合资车叫环保理念,自主车叫安全隐患。 变速箱只配手动挡,合资车叫精英操纵驾驭,自主车叫土鳖低级原始。 变速箱使用4AT/5AT,合资车叫成熟可靠,自主车叫陈旧落后。 变速箱使用CVT,合资车叫提速稳,有舒适感,自主车叫提速肉,没推背感。 变速箱使用6AT,合资车叫行业水准业界标杆,自主车叫勉强及格没竞争力。 变速箱使用双离合,合资车叫业界领先水平,自主车叫做逆向工程不可靠。 变速箱使用8AT以上,合资车叫高端豪华,自主车叫狂躁虚荣。 底盘调教硬,合资车叫做路感清晰,自主车叫太颠啦. 底盘调教软,合资车叫做舒适度高,自主车叫太飘啦。 底盘调教不软不硬,合资车叫十全十美,自主车叫毫无个性。 内饰配置低,合资车叫简约,自主车叫简陋。 内饰配置高,合资车叫业界良心,全是亮点,自主车叫无聊媚俗,全是噱头。 合资车售价十万出头,叫做价格亲民。自主车售价十万出头,叫做无视需求。
汉魏乐府总论——汉魏六朝乐府清赏之一 作者:陈友冰 如果我们研究一下,隋唐以后一些诗歌样式的产生和诗歌流派的形式,就会发现:不管它们有着什么样的原因和社会背景,也不管它们的作者有着什么样的生活方式、性格特征和情趣爱好,他们往往都与「乐府诗」有着扯不断、理还乱的关联。 乐府诗就像一个深邃的大林莽,可以任猛虎、野兽出没,也容得下乌鸦、灰鸠栖身;它像喀喇昆仑一样丰厚和涵浑,既能造就滚滚黄河、滔滔大江,也衍生出许多消失在草滩、沙砾中的细流和池沼。 从文学思潮来看,从曹操的“借古题以写时事”到杜甫的“即事名篇”;从鲍照、萧衍等人的“拟乐府”到元、白的“新乐府运动”,它们的源头和模拟的对像都是民间乐府。 从文学的流派来看,从齐梁宫体到晚唐李商隐的西昆派,从初唐的边塞诗到五代的花间派,它们或是借乐府诗那刚健质朴的形式,来倾吐自己开朗壮阔的胸怀,或是利用其温柔婉曲的格调,来加浓自己侈靡狎的生活情趣。 从诗歌的形式上看,五言、七言、杂言等新诗体的产生,乐府诗均可谓其苗圃;从诗歌的语言来看,无论是李白的“清水出鞭蓉,天然去雕饰”,还是镂金错采、轻靡吟细的齐梁宫体,也无不与乐府有关。 胡适之先生在谈到唐诗发展的关键时说:正是“乐府民歌的风趣与文体不知不觉浸润了、影响了、改变了诗体的各方面,遂使这时代的诗在文学史上大放异彩。”(胡适《白话文学史》) 所以,我们对乐府诗的研究和鉴赏,其意义绝不只限于乐府诗的本身。从某种意义上来说,是对浑浩流派如长江大河源头之一的我国古典诗歌,在进行探求和寻觅。
公天下、家天下与似天下 (南开大学历史学院暨中国社会史研究中心) 内容提要:公天下论是中国古代最重要、最流行的政治理论之一。本文在分析公天下论的历史演变过程、基本思路、理论结构的基础上,提出:公天下论集中回答了设君之道、为君之道和择君替君之道等重大政治理论问题,它既论证了君主制度的必然性与主权在君的合理性,描绘出“圣王之制”、“天下之法”的理想政治蓝图,又为君权的存在与行使设置了条件和规范,还为政治批判提供了价值尺度。立君为公、君位为天下之公器、君道尚公、天下非一家一人私有等思想是中国古代统治思想的重要组成部分,并获得社会各阶层的广泛的认同。一般说来,历代统治者不仅不排斥这些思想,还往往自觉地运用它、利用它来调节政治或变革政治。这类思想现象既不能简单地一律斥之为粉饰政治,更不能不加分析地将其定性为“反对专制”乃至“民主主义”。本文还提出这样一个认识:在中国古代政治思维中,规范、制约、调整君权的思想极其丰富,政治批判色彩相当浓烈。“天下为公”思想就是一个非常典型的例子。这表明,中国古代专制主义政治理论体系有其精致、周到之处,甚至包含着许多超越时代的政治理性。这是很值得深入研究的重大历史现象。以往的思想史研究对这个特点缺乏深入细致的分析,这是需要改进的。 关键词:天下为公;家天下;私天下
关于买普通家庭小轿车时,要掌握的一些常识 买车之前如何选车,很多人关注的只是真皮座椅,电动座椅,DVD导航,无钥匙启动,自动空调,自动雨刮等表面东西,只关心油耗,那么和安全相关的系统,你了解多少? 在中国有些车很贵,但是安全装置少得可怜,而有10万以内的国产车,安全装置却多得很。为了防止被说成车托,我不提任何车名,车系。 1 车身电子稳定系统(ESP或叫VSC等等,国产10万以内的车就有配备此系统的,但是,个别合资的20万的车,也有省略此系统的) 2 刹车优先系统(刹车失灵时候的救命系统,自动挡车必须具备此系统,否则不建议购买) 3 前后都必须有防撞钢梁,且至少2毫米以上。(个别日韩系车,在这方面省了不少钱,不点名,可自行看优酷视频《汽车周报》栏目的报道) 4 E型的侧门内部防撞梁(有些车是管状的,成本低,不结实) 5 激光焊接额车身。相比点焊车身强度加强30%左右。(那些20万以上还全用点焊的车就太坑爹了吧) 6 整体成型的车门。此类车门比焊接车门强度大,被动安全性好。(15万以上的车还用焊接车门就太坑爹了吧) 7 刹车盘。通常三种:通风盘式比普通盘式好,普通的盘刹(碟刹)比鼓刹好。——当然,事实上盘刹仅适合轿车,货车还是用鼓刹,咱只讨论小轿车哈。13万以上的轿车还用鼓刹就是坑人啦。) 8 独立悬挂.独立悬挂不仅舒适,而且操控好。配合ESP,是你在紧急避险时,操作流利,降低打滑概率。很多车在欧美是独立悬挂,到中国,就是前独立、后扭力梁了。——越野车因其功能定位不一样,不适合这样的说法。 9 轮胎速度级别。速度级别低的,夏天高速行驶容易爆胎。轮胎的速度级别要高于你的车最高车速。。一般A级车是H级...B级车用的V级轮胎...——就有个别车商弄低级别轮胎来糊弄人。 10 轮胎宽度。太窄的轮胎省油了,但是容易打滑。 11 辅助刹车系统。此系统能根据你脚下动作,判断出危险情况,替你紧急刹车。10万以上的车应该有,没有就不地道。 12 气囊,越多越好,正面侧面气囊国内厂家做的还好。安装膝部气囊的车型太少了,导致大量中国人车祸中膝盖粉碎性骨折,真悲哀。 13后排中间座位。安全带,应该是三点式(很多变成了两点式),且座椅应该有靠枕(很多车型省略了)。否则此座位很危险。 14 胎压监测系统。 监测胎压胎温。 因为和安全关系密切,此系统国外标配,可惜到中国很少车型装配。或装配低级的胎压监测系统。 15 汽车电瓶。大部分车的电瓶容量是60,可有些车简配到50以下,既减轻车重,又可以减少成本。但是,代价是,停车时听不久音响就没电了,点烟器都不敢多用。
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