思念带着遗憾 思念带着遗憾
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盛光祖部长在北京地区检查客运服务工作 本报北京10月4日电 在全国铁路迎战十一黄金周客运高峰的紧张时刻,今天下午,铁道部党组书记、部长盛光祖到北京站、北京西站、北京南站和铁道部调度指挥中心,检查客运服务工作,慰问运输生产一线职工。盛光祖代表部党组、铁道部对奋战在十一黄金周运输一线的广大干部职工表示亲切的慰问,希望全路客运窗口服务单位坚持以人民群众满意为评价标准,认真开展“服务旅客创先争优”活动,再接再厉搞好十一黄金周客运服务工作,向广大人民群众交上一份出色的答卷。   金秋十月的北京,秋高气爽。今天14时,盛光祖步行穿过北京站前的人行天桥,来到北京站站前广场。他首先查看了站台票售票口、两个售票大厅,看到售票秩序井然,旅客情绪稳定,铁路职工紧张有序地工作,感到很高兴。盛光祖十分关心铁路最近推出的便民利民措施的落实情况,专门到退票窗口查看了一名旅客办理北京到徐州车票的退票情况。得知旅客对铁路降低退票费的措施充分肯定时,盛光祖感到欣慰,并表示铁路还要进一步适应旅客的需求,采取更多的便民利民措施。接着,盛光祖检查了北京站安检工作和候车大厅,然后来到第14站台,亲切慰问担当4416次客车乘务工作的张家口车务段职工。广播员阎红、售货员刘福生等乘务员看到盛光祖亲自到站台来看望他们时,激动地说:“看到部长到站台来慰问我们,我们感到太亲切、太激动了!”   盛光祖说:“广大客运职工工作在第一线,非常辛苦,我代表部党组、铁道部向你们表示慰问。你们这趟 ‘绿皮车’是专门为沿线老百姓服务的,一定要保持车内设施完善、环境整洁,努力让广大旅客满意。”随后,盛光祖又握着北京站助理值班员杨秀河的手亲切地说:“您是老职工,辛苦了。请转达部党组和我对车站职工的问候。”   15时15分,盛光祖来到北京西站,仔细查看了候车大厅前2台安检仪的工作状态。随后来到母婴候车室“036”服务台,认真翻阅了重点旅客的登记簿。当时一名湖南籍老人正在寻求“036”特需服务员帮助,盛光祖耐心地询问了他的需求,指导车站服务员解决了这位老年旅客的困难。在北京西站,盛光祖还到旅客洗手间、开水房亲自试了试水龙头和热水温度,检查了第4候车室的候车情况。   16时20分,盛光祖又来到北京南站,检查了安检工作、车站商业餐饮情况,接着又来到站台,亲切慰问了G21次列车的列车长、乘务员,还专门到动车组驾驶室,给正在值乘的北京机务段司机赵金禄送去了节日的问候。   17时30分,盛光祖来到正在紧张指挥全路运输的铁道部调度指挥中心,检查了全路当天的运输安全和客运组织情况,亲切慰问了坚守在工作岗位的调度人员,并请他们向全路广大职工转达部党组、铁道部的问候和关心。   盛光祖在检查慰问过程中,对闻讯赶来的北京西站、北京南站的值班干部和****说,铁路客运服务工作是全路运输工作的重要组成部分,是铁路联系群众最紧密、服务群众最直接的“窗口”单位。全路干部职工一定要振奋精神,团结奋战,坚持以人民群众满意为评价标准,以开展“服务旅客创先争优”活动为载体,全力以赴地搞好十一黄金周客运服务工作,以良好的服务展示铁路职工的精神风貌,向广大人民群众交上一份出色的答卷。
铁路全力为东北西北重点物资外运 本报哈尔滨9月25日电 (记者胡艳波 通讯员刘春阳 孙亮)金色9月,黑龙江省克山县农业部门的马铃薯万亩高产创建示范田里一派丰收景象。手捧刚刚出土的 “早大白”马铃薯,双河乡乡长王旭喜上眉梢: “今年马铃薯种薯外运 ‘坐’上铁路专列,节省运费近一半,让农民得实惠,咋能不高兴!”   作为我国重要的商品薯和种薯基地,今年黑龙江省马铃薯种植面积达到428.3万亩。秋收时节,克山、讷河、嫩江、绥化等马铃薯主产区产量喜人。   长期以来,黑龙江省马铃薯产业一直存在着 “种强销弱、量大链短、质优价不优”的问题。为协助破解发展难题,开拓省外市场,延伸产业链条,哈尔滨铁路局采取超常措施,最大限度地方便马铃薯外运,降低流通环节损失,确保农民增产又增收,服务龙江薯业经济发展。9月1日至21日,他们已通过铁路发运优质黑龙江马铃薯302车,实现了 “有请必批、承认必装”的目标,运输请求满足率达到100%。   哈尔滨局把马铃薯外运作为当前运输工作的重点,成立了运输工作组,密切跟踪产区产量、市场变化,实施台账管理,按照重点物资 “六优先”原则开辟绿色通道。该局运输部门全面掌握马铃薯货源信息及车站备货、装车等有关情况,有请必批,承认必装,充分满足马铃薯外运需求。   针对马铃薯集中搭乘火车发往上海、南昌、南宁、济南、武汉、郑州、广州等地的实际,该局及时调配运力,优先保证棚车和篷布,组织有关车站重点装车,防止降温导致马铃薯冻损,保护农民利益不受损失。这个局充分发挥各站装车设备能力,千方百计组织始发直达、阶梯直达、成组运输,确保马铃薯又好又快地运抵目的地。   据悉,今年黑龙江省预计将通过铁路运输马铃薯1298车,同比增长54%。   本报兰州9月25日电 (记者杨军 通讯员李文清)7月到9月,正值西北地区马铃薯、洋葱等新鲜农产品上市旺季,兰州铁路局提前部署,积极与甘肃省各级工信委加强联系,及时掌握货源情况,合理调配运力,在铁道部的大力支持下,全力确保新鲜农产品运输。仅7月1日以来,兰州局累计运输马铃薯、洋葱等新鲜农产品2593车,极大地满足了货主的需求,受到了广大农民及地方政府的一致好评。   针对新鲜农产品运输时间紧、季节性强的特点,兰州局提前召开了由主管运输副局长主持的新鲜农产品运输协调会,制定了详细的组织措施,确保新鲜农产品运得出、走得好。该局首先从运输环节入手,要求新鲜农产品装车必须做到 “六确保”,即确保货主随时申报请求车、有请求车确保有承认车、有承认车确保有空棚车,同时确保优先装车、优先挂运、分界口优先交车。   这个局从管理环节抓起,要求各车务站段对新鲜农产品装车必须优先保证,落空的必须填写证明并加盖公章传至局调度所备查。同时,铁路局调度所货运调度员逐日将新鲜请求车、承认车情况书面通知计划调度员,由其优先安排配空挂运。对新鲜农产品装车情况,他们逐日进行汇总分析,因自然灾害、设备故障等特殊情况落空的装车计划,次日重点安排补装。另外局运输处相关科室对新鲜农产品运输情况每周一小结,每旬一专题报告,每月一总结,及时上报主管领导。   目前,甘肃定西地区马铃薯大量上市,为提高定西马铃薯的知名度,充分发挥其品牌效应,提高广大农民的收入,应地方政府及产业协会要求,兰州局于9月16日组织加开了定西到广州的马铃薯运输专列。
转岗分流定义=?下岗分流前夕 转岗分流定义=?下岗分流前夕      经过几十年来的建设与发展,中国铁路无论从现代化的管理及人员素质,经营成效均取得了有目共睹的成绩,但我们仍然看到铁路企业与欧美发达国家相比,较突出的问题就是人员多、负担重、劳动生产率低下。因此,解决目前与国际大环境不相适应的状况,就要求我们从铁路长远利益出发,下大力气实施减员增效、下岗分流,而由此产生的大量富余人员,也要采取措施促其就业,这是当前铁路企业深化改革中需要着重解决的问题。      一、铁路企业人员膨胀的原因      1.受过去长期计划经济体制的影响,企业很难适应激烈的市场竞争这种新的经济环境。一方面招录用人员过多,另一方面,传统的工资分配方式也使企业不顾效率,不考虑人工成本。      2.铁路运输生产的技术设备和技术手段的更新,导致劳动力相对过剩。      3.生产布局不合理,工作不饱满,工时利用率低,造成劳动力的浪费。      4.政策性增长造成了铁路人员的只增不减。铁路企业人员的膨胀,一个大的原因就是每年无条件接收国家计划内的大中专毕业生和复转军人。      因此,铁路企业要想发展,适应新的经济环境,就必须采取一系列措施,给相对过剩的企业富余人员创造就业机会和岗位,以实现分流人员的再就业。      二、分流人员应采取的措施      1.内部劳动力市场调剂分流。要充分发挥内部劳动力市场的作用,挖掘内部潜力,建立劳动力余缺报告制度,解决好企业内部有人没活干,有活没人干的问题。      2.挖渠放水,多经分流。一是大力发展多元经济,增岗安置。要通过调整多经产业结构,从资金、设备、技术、人力等各方面扶持经济效益好的多种经营企业和集体企业,发展规模经营,同时积极兴办投资规模小、见效快的企业,安置下岗富余职工就业。二是发挥优势,创岗安置。要坚持“创岗为主、岗效并举”的思路,利用生产布局调整或现有的空闲房屋、场地、设备、技术等,面向铁路内外两个市场,开发适销对路产品,安置分流人员就业。三是壮大力量,扩岗安置。大力发展延伸服务业,拓展服务范围和项目,加大吸纳富余人员的能力。      3.增强培训,“蓄水”分流。一是改革统配人员接收安置方式,实行包接收、不包岗位的办法。依据运输生产的实际变化情况及岗位人员的需求状况,按照“先培训,后上岗”的原则组织统配人员进行岗前专业培训。培训期满考试合格,通过内部劳动力市场,进行双向选择,竞争上岗。竞争淘汰的人员继续滞留在市场内,实现人员管理由“支流”变环流,充分发挥劳动力市场的“人才库”、“蓄水池”作用。二是实施在职职工培训。为提高在职职工技术业务素质,根据运输生产需要和铁道部、路局制定的岗位学历标准和技术等级标准,有组织有计划地对达不到岗位标准的主要工种人员进行学历培训和技术培训,通过竞争上岗,使“合理下岗——培训提高——竞争上岗”的环流格局更趋完善,从而一方面降低企业人工成本,一方面提高职工的整体素质。      4.广开渠道剥离分流。逐步蜕化企业办社会职能,通过主辅分离和辅业转制,把与运输生产关系不太紧密的,但又有一定社会竞争能力的单位、部门,比如后勤、服务系统的一些单位逐步分离出去,走市场经营之路,使其由福利型逐步转变为经营型、盈利型、自负盈亏的单位实体。当然在起步初期应给予必要的扶持,可扶上马,送一程,逐步断“奶”,使其发展壮大,走向自立。      5.积极开展集体劳务输出分流。一方面可以加大人员对新建项目、合资、合营铁路分流的力度,另一方面不断拓宽劳务输出的领域,加强与地方劳务输出管理机构的联系,对富余人员由单位出面联系劳务输出,参与社会劳务市场的竞争。
相信未来 还相信未来 未名 当喝着知名厂商毒奶粉长大, 当庆幸自己身体没有得结石, 我依然固执地认为这是意外, 用暗自侥幸写下:相信未来! 当上学花掉十几万血汗钱, 当一年奋斗买不到放马桶地! 我依然固执地认为这是暂时困难, 在蜗居的简棚里写下:相信未来! 当我的女朋友成为别人二奶 , 当我发现新交女朋友是小三 , 我依然固执地沉默这是巧合 , 在凄凉的墙壁上写下:相信未来! 当富二代朋友开着宝马车驶过, 当学好数理化不如有个好爸妈! 我的骚动心扉有些动摇, 忍着抱怨写下:相信未来! 当“天上人间”权贵富豪们抱着美女作乐, 当发现一晚消费抵得我一年薪水, 我的内心无比愤慨! 吞着眼泪写下:相信未来! 当富士康的男女接连十二连跳, 当知道一跳能换到四十万元, 我才知道那些人的勇气, 什么让他们别了最美的青春! 当地震天坑到来的时候, 我却发现穷人没有惊慌, 世界在此刻是多么祥和, 此刻,没有不平,没有例外! 轻轻的我走了,正如我轻轻来, 我轻轻的招手,告别美丽世界! 毒奶粉、地沟油、高额的房价, 都将一 一离我远去, 我将去另一个完美的世界, 不要说我无情,其实都是无奈。 别了最美的青春, 从明天起, 我进入另一个世界, 从明天起, 做一个幸福的人, 从明天起, 在天上人间,我有一所房子, 面朝大海,背倚青山,春暖花开! 那就是未来!
哈尔滨装卸系统应知应会安全百题(通用部分)11-20                              (通用部分) 11, 同一线路上车辆分解作业时怎样安设防护信号。 在同一线路上车辆分解作时,应该在该线路的前部与最后部车辆外端防护。分解间距大于40米时可在20米处设置。尽头线路只在道岔方向一端防护· 12 作业车停留位置距警冲标不足20米时,怎样安设防护信号? 作业车停留位置距警冲不足20米时,安设防护信号应该在警冲标相齐处。 13 固定脱轨器防护信号的使用 和停用时有哪些规定? 答:都应该处于枷锁状态,必须每班进行现场交接,处于关闭状态,枷锁情况进行确认,无装卸作业时向来车方向无表示。 14 移动式脱轨器防护信号管理有哪些规定? 移动式脱轨器防护信号必须由专人管理,制定库箱整齐摆放,每班进行交接,认真清点数量,严格执行领回签认制度 15 哪些人员可以安设防护信号? 必须指定专人{班组安全员或工长}负责安设和撤除防护信号严禁其他人员安设撤除防护信号 16 脱轨器防护信号安设有哪些要求?    设置必须稳固。脱轨器地面与钢轨必须密贴,设置后    枷锁禁止先做业后安设防护信号,禁止作业和附属作业未结束就先撤出防护信号。 17脱轨器防护信号安设检查有哪些要求 当班工长值班员,安全监控人员负责安设,使用过程和撤除后检查防止信号灯熄灭,脱轨器使用过程中出现异状 或被其他人移动。 18 在线路附近搬运货物时应遵守哪些规定? 在线路附近搬运作业时装卸,运输机具和人员不宜进入距钢轨头部外侧1.5米以内的空间。否则必须注意瞭望或防护 。 19 横越线路时应执行哪些规定 横越线路时候要一站 ,二看,三通过,遇有行驶的机车车辆必须等待车尾过去后并确认邻线 无来往车辆通过时再通过,通过调车作业频繁线路时,工组长要指定专人瞭望,禁止顺着线路在道床上限界线内行走,禁止在车底下钻过或从车钩上翻越。 20 高处作业时应执行哪些规定? 必须系好安全带,戴安全帽,严格执行呼唤应答确认制度,高处作业使用的工具,必须要传递,不准扔上扔下 ,高处作业下当地面区域严禁人员停留,通过并有专人监控。雨雪天气作业时必须采取防滑措施。
哈尔滨装卸系统应知应会安全百题(通用部分) 1,装卸职工当班作业时应执行谢谢规定? 答: 按规定穿戴工作服和防护用品,禁止赤膊,赤足,穿高跟鞋,,凉鞋等参加作业。班前班中不得饮酒,作业中禁止进食和打闹,货场内禁止吸烟。在货区内行走不得扒乘装卸机械代步,严禁在货垛及钢轨上坐卧休息。 2 机械交班是应该执行哪些规定? 答: 交班人员应该在现场按规定项点逐项检查交接,接班人员必须对搅拌存在的问题和安全隐患及时进行处理,确保问题解决后,方可作业。 3 作业前安全预想的主要内容有哪些? 答: 根据作业品类。作业量数。作业环境;设备状态,气候特点,人员情况,等要素提示安全要点,明确安全作业方法和注意事项。 4 做业前三检制是怎样规定的? 答: 作业工组应该配合货运员检查车门。沟链,轮槽,车窗,车底板是否完好,车内的清洁情况即有无异味,异状,货物状态,机具防护用品和防护信号的安设情况。 5 作业前有哪些准备工作? 答 清楚作业区域闲杂人员,无关车马汽车等,作业区域安设警示标志,就具备条件的实施封闭管理,指定专人进行安全监控。 6作业后的三检制之内容是什么? 作业后工组要检查车辆的清扫,门窗关闭,道沿清理情况,货物码放,装载加固,苫盖情况,防护信号的撤出情况,和装卸机具完好及熄火端电脑停放状态。 7 作业后应做到哪些事项?    作业后开好班后会,做接好的做法找出存在的问题,吸取教训 ,制定措施。 8 哪些情况下所队领导必须到现场进行监控? 遇到集中到达,大列装车,特殊物品类作业情况时,所队主任或书记,副主任必须全程监控。 9 新曾作业品类或长期间断作业品类作业时    ,应遵守哪些规定? 遇有新曾作业品类和长期间断的品类作业时,专业人员必须及时指导,制定安全措施。特殊情况下跟班指导监控。直至作业人员熟练为止。 10 防护信号的安设距离是怎样规定的 装卸作业前必须安设带有脱轨器的红色信号,在作业车辆两端各具20米外的来车方向左侧钢轨上安设防护信号。
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