无心飞翔的个人资料

显卡价格只是符合正常的市场经济而已，捣乱能指望上么？ 3080不锁算力挖ETH的话，当前每天净利大约是34元，1年就是1.2万多，这还是收益已经比之前降很多。JS又不是不会算，太便宜出的话不如自己挖矿。 - 3080Ti的话，是深度学习神卡，所以非常抢手，后续残值不会低。再说ETH算力也有60多，就算闲置，每天也能挖20块钱回来，所以比官方定价溢价2-3千不合理么？ - 市场经济价格波动不很正常么？我也想要8999的3080Ti，有多少我要多少，大把的人疯抢，你让JS搞个摇号？

奇怪我手机端怎么看不到老马的推了推和回复栏目可以，pc上也可以，奇怪。。。

老马真是封神了，就差星链和星舰完美成功了大饼：我是去中心化，不受任何人操纵和影响老马：我不是针对大饼，我是说在座的各位都是垃圾

0.18-0.2我感觉长线持有的可以买点现货买上1万2万，等1年吧

满仓doge，跟着老马去火星

突然觉得当年航天飞机如果先不载人并快速迭代，就没星舰什么事了

祝各位吧友除夕快乐

星舰完整降落是基本要求，不可能跳过的超重更贵重，星舰都搞不定怎么可能直接上超重。再说亚轨道着陆还不是最难得不攻克谈什么进步。遇到点问题就想绕着走？

蓝绿米和摩托打来打去的再打几个月，荣耀和某为都要被人遗忘了，人去茶凉，唉。

隔空充电主要会给智能家居带来革命毫米波相控阵还真是个很绝的创意，不过拿着手机还是有点慌。 - 我认为最重要的还是智能家居，各种传感器，智能音箱，都不需要单独供电的电线或者电池了。而且小功率设备可以在没人的时候充，也不用担心未知的辐射副作用。

砸坏的两颗卫星拧拧螺丝又上了？有知情的大佬讲解下么

今年特斯拉月销量2万打底了 3万也有望冲刺下

卧槽性能版同时上市，我估计很快拿到车了价格也比预想的便宜

祝各位新年快乐，祝星链星舰2021一切顺利

年终总结就看sn9了轰轰烈烈过新年

官方都力挺小米了，拿钱办事的黑子们可以撤了吧都是中国公司，如果未来小米能拿到全球第一不是件好事么？

jb局长稳了，sls滚蛋，starship一飞冲天

卧槽，不知不觉我居然水到No2了

星舰入轨全程动画，老马说大差不差

星链、自动驾驶和新冠会不会催生逆城市化星链解决低成本信息流，自动驾驶解决低成本物流和人员交通，新冠逼迫大批的人在家办公。这三者共同用力，会不会在全球重新鼓励大批的人群返回郊区小镇生活？ * 强国不算在内，因为强国的资源按级别匹配，也无法在郊区购置土地和不动产。

立Flag，Model Y长续首发价格一定低于35万，27万铁锂版一定出 Model Y是走量车型，特斯拉刚开的财报会议上，已经提出正在努力把Model Y的成本降到和3相同。所以国内版长续Y首发价格没有任何理有超过35万，合理的售价是33.8万。 * 至于铁锂版也一定会出，会安装比现在铁锂版3更大一些的电池，续航和当前的铁锂3基本一样甚至略多。价格肯定能吃上补贴，并且也应该支持选个颜色不超补贴线。铁锂版首发和产能爬坡期间不会出，但是过了春节3-4月爬坡完成后，5月1日前几乎板上钉钉会出。

特斯拉FSD可是有美国一群极客做小白鼠，其他车今后怎么办？新技术总是有人要先试验，特斯拉走在前面，又有号召力，能够召集一帮技术极客帮助测试。后续的其他车，打算找谁来做小白鼠呢？今后特斯拉FSD成了成熟技术，而其他车，从来没用过。到时候可没那么多极客倒贴钱来做测试，那这些车的自动驾驶，消费者谁敢用呢？ * 比亚迪吹们现在兴高采烈说特斯拉车主是小白鼠，可等到特斯拉FSD完全成熟，比亚迪想上自动驾驶的时候，谁愿意放着已经成熟安全的FSD不用，非要重新做一遍小白鼠？要不只能招募一群粉红五毛敢死队了。

FSD真搞好了，18万买model 3不是梦啊反正先成本价让大家开上，然后再用FSD割韭菜就行

FSD + StarLink + StarShip = 超出任何人想象的无人机群 FSD才是大杀器，不怕遥控被干扰，甚至不怕GPS，进入战区后依靠自身的传感器寻找目标并发动攻击。 * StarLink可以在战区外对全球的无人机进行指令下达和远控 * 而StarShip可以在1小时内将大批的无人机投放到全球任何一个地点，如果不在乎损耗（也就3个猛禽，真空的都不一定用装，批量焊不锈钢不值钱），StarShip可以在数千米的高度悬停，直接撒出几十吨的一大片无人机。

FSD硬刚基于摄像头的路线绝对是正确的激光雷达其实只有准确的深度信息，而摄像头能获取的信息是充分且细致的。老马硬刚摄像头是完全正确的方式，虽然开始很难，但是一旦走通就是飞跃。后续的升级也很容易，升级摄像头和主板就行，不出意外的话，目前这个FSD版本稳定后，很快就能见到针对其优化的4.0的硬件。 * 激光雷达后续也是有用的，而且目前FSD完全是3D的，很容易把点云数据集成进来。激光雷达一旦便宜下来后，老马在特斯拉上装个也不是不可能，但是主要的功能是纠错，将激光雷达获取的3D模型数据和基于视觉计算的结果进行核验。避免某些没有预测到的极端情况导致的计算错误。

再次讨论下能量回收和刹车当油门（电门）的问题最近这么改来改去，估计也是特斯拉意识到能量回收给驾驶习惯带来的影响，以及影响到驾驶员紧急情况下的潜意识处置能力。 * 是否因为刹车系统和其他系统必须完全独立，所以不能在踩刹车的时候启用能量回收？从驾驶习惯上，根据踩刹车的力量决定能量回收的强弱，直至深踩启动机械刹车系统，这样是最符合习惯的。但是这样就没有安全保障了。现在这样只能把能量回收开到最大，估计是为了让驾驶员松开电门就能有足够的减速效果，避免慌慌张张继续踩刹车结果踩到电门。 * 其实前几天北京的那次事故，女司机也是明显踩了加速。电车容易踩错，这个目前已经很明显（不是仅特斯拉，而是所有的电动车，包括比亚迪汉在试驾中的事故，都是踩错）这个能量回收到底怎么搞，才能减少驾驶员的失误，来未来一段时间内应该会被不断的讨论演变。毕竟现在电动车越来越多，类似的事故也会越来越多。

Model Y出个短续航，吃上补贴，应该是大概率的事别忘了Model Y的定位是，，走量车，，而且老马亲口说成本售价比3贵10% 短续航的3是25万，所以短续航的Y是27.8万没啥毛病。至于出不出，我认为是肯定会出，主要还是补贴这个档卡着，一下错好多，销量差的不是一点两点。 * 长续航Y，33万以内也是大概率的事，老马也不慌，FSD再改改，大把的人买，8万1位，国内存量走一走，百十亿就到手了

model 3的后备箱比汉要大，前面还多个买菜篮子呢不是笑话，比亚迪汉的后备箱都没有model 3大，后排还不能放倒。。放不下两个大行李箱。。

小道消息，国产Model Y可能提前到年内交付不知道性能版咋说，太久的话我干脆换成7座的了。

听说elon要视察工作了

极米便携式的投影能出个usb-c供电的么？都什么年代啦，为啥还用恶心的圆孔供电。

恭喜蔚来和理想9月都获得不错的交付量国内新能源suv的市场真是大，比亚迪在尬吹汉天天碰瓷特斯拉的期间把唐的市场丢的一干二净。

到明年就不会有人说特斯拉割韭菜了消费产品不断升级和降价再普通不过了，智能手机第二年都能腰斩，习惯就好。 * 到明年大家都习惯降价，就不会叨叨了，早买早享受，晚买打折扣被。

卧槽，这样model y看起来长续航也就31.9呀等y开始交付，3的长续航该跌入补贴价了，y估计也就3 出头能提车了。

5G套餐速度还是挺不错的开通5G套餐后，手机速度提升好几倍，虽然因为费电并没有打开手机5G信号，但是套餐带来的速度提升仍然肉眼可见。 * 建议大家还是去开下，而且5G套餐的流量增加了，只是送的通话时长减少了，多用微信语音吧。

跑个题，感觉Jim Keller会去nvidia jk + arm + cuda

Jim Keller会不会和arm一起去了皮衣黄家呢？

前有青年汽车，后有尼古拉，氢燃料电池汽车还能骗多久？大规模制氢只有用电力一条路，靠电力分解水成氢气，然后储存运输，再加到车里用燃料电池转换成电力，再驱动电动机。这个转换过程的能量损耗太大了，远远超过电网传输和电池充放电的损耗。损耗大，意味着无论从节约能源还是降低成本来说，都是绝对不可行的。 * 试想1000度电，通过燃料电池一折腾，利用率只有400度，可电池的话能用上800度，仅仅这个就直接能宣判氢燃料电池死刑直接执行，看不到任何未来。氢燃料电池就是可耻的浪费有限的能源，加剧碳排放，破坏环境。 * 氢燃料电池的三块遮羞布，也可以扒一扒： 1、加氢快充电慢。总有二货用加氢几分钟，充电半小时来对比，可加氢需要专门去加氢站，路上都不用时间么？看看市里面加油站加气站排队排的多长？说大车的，看看高速上大车加油下服务器排队能排多长？好多人不买柴油车，就因为跟着大车排队加柴油会疯的。而充电却可以在卸货的时候并行充，实际浪费的时间比加氢还节约。 -- 2、电池有污染。很快锂电池的回收能做到100%，锂电池里就这么些简单的元素，回收提炼就行。百万英里长寿命的电池也已经在路上，后续电池的完全循环利用根本不是问题。反过来氢燃料电池的寿命比电池还短，又用到贵金属，回收起来谁更耗费能源还不知道呢。 -- 3、卡车不适合电池更适合氢燃料电池。这个就是比尔盖茨的论调，实际上呢？卡车最大的成本之一就是能源消耗（国内虽然过路费可能更贵）由于氢燃料电池在电->氢->电的转换过程中浪费多成本高，和充电相比一定贵很多，起码翻倍（不算补贴）。在这种情况下，让卡车用氢气简直就是拦路抢劫。按semi来计算，充半小时能跑6个半小时，充电时间是不过超过10%的，就算加氢不用时间，卸货不能充电，多费的时间相对于成本来说，真是微乎其微。

特斯拉从客观上推动了中国电动车行业的发展特斯拉上海工厂一方面起到了推广纯电车的宣传大使的作用，使得纯电车摆脱老头乐的形象，让越来越多的中端消费群体接受纯电车。另一方面，特斯拉吸引了某些公司很大一部分火力，为蔚来，小鹏和理想挡住了很多子弹，给造车新势力提供了生长的环境。目前小鹏和理想都站稳了2000辆/月交付，蔚来接近4000辆。 * 中国电动车行业应该庆幸有特斯拉，否则就不会有这些新势力的存活土壤。

分享一张太阳系示意图，话说火星还真是挺小的

电子小火箭计划北京时间8月31日11点05分发射希望创造相隔4小时内发射的记录

电动车松油门减速很快，还真需要研究改进，很容易失误人的反应速度有限的，如果脚在油门上，出现紧急情况误踩率很高的。油车好点的原因是，开油车前方稍有可疑状况，脚是放在刹车上的，等到确认安全，再回过去加油门。可电动车，出现可疑状况，松油门（电门）就减速太快，导致脚还得一直放在油门上。等真正需要刹车的时候，把油门当刹车很容易发生。

现在国际空间站和载人龙上的空气成分和气压都是什么呢？