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106年的今天一起火车事故导致700名法军士兵死亡。 插图是1917年7月14日,一群法国士兵在巴黎留影,同年12月12日,也就是106年前的今天,一列发往法国的运兵列车在莫内达发生撞车事故导致700名法军士兵丧生。 一战期间铁路承担了长距离运送大部队和装备的任务,由于很多国家缺乏足够的火车和燃料,所以又把老旧过时准备淘汰的机车拉出来重新使用,为了省钱这些动力不足的火车往往又加上超重的载荷。 12月12日,法军在意大利前线刚打完卡博洛托战役,约1000名来自12军团的法军士兵准备返回法国休假,他们原本计划由两列火车从意大利都灵开至里昂,但实际只有一列火车可用。于是有关部门决定将两车车厢合并到一列车上,整整19节车厢要一个车头来拉,本来这列车最多也就拉部队四分之一重量现在要它拉整只部队,而且在制动方面只有前面3节车厢配有刹车装置,也就是说火车几乎不可能做到紧急刹车。当司机得知自己要承担这项送命任务时提出抗议,只有他明白接下来对于他和1000多号人还有这列老旧的火车将面临什么危险,但这是战争时期违抗命令会让他上军事法庭,于是不得不执行命令。 这趟要通过意大利和法国边境的阿尔卑斯山脉,很多路段非常陡峭,时而上下坡。火车穿过边境莫达内后在陡峭的山谷间有段长下坡,司机刹车想让火车减速,但负载过重导致刹车温度太高,车厢下面起火。火车就这样在约20公里的长下坡里逐渐加速,最后以120码的时速疯狂往山下冲着。有些士兵预感到火车要失控出轨了纷纷跳车,当火车快到圣米歇尔-德毛里安镇时车厢终于出轨了,随后另外一列火车撞上了它从而引发大火灾。整起事故导致700人死亡,其中424人身份被确认,135人无法确认,37人死于事故前的沿路跳车,接下来15天又有100多名伤者陆续死在医院,满载1000人的列车只有183人完好无损。 如果意大利和法国方面提前采取预防措施这个灾难可能永远不会发生,事故发生后法国军方多年一直未对外公布,只在1972年有家法国报纸第一次向公众揭露了这起事件,从而让法国公众得以知道这段几十年前的黑历史。
我考昨天还是我结婚9周年纪念日呢。 9年前的5月27日领证,一关就是九年,马上奔四,过几天孩子7岁越来越难管,球队这么惨,在这个特别的日子,这么些糟心事串一起,不回想点过去的事,不说点啥,难啊。 平心而论,来这的人都是喜欢多特的,但熟悉我的人都晓得我更特别点,多特对我不光是足球还是吃饭的营生。12年多特如日中天,黄金风暴所向披靡,于是乎我的店铺借着东风起飞了,刚开起来生意就不错,几乎没经历新店无人问津的困难期,多亏吧友的捧场与信任,各种好评不说还拉人过来,我算是沾多特和吧友的光才把球衣做起来的,曾经掏宝我的多特销量一度冲到首页前三,月卖数百套,之后我干脆辞职专心做球衣,彻底因多特转了型,再后来球队趋于平庸销量下滑,我靠世界杯把其他球衣也做起来了,再后来掏宝门槛越来越高又转战威信,一路走来,没有多特当年的起飞也不可能走到现在,再想起自己看球20多年全是围绕多特,可以说,多特对我不仅是一份长达25年的情怀,更是一份感激和感恩,哪怕现在多特销量只占小头,大头是别的豪门,多特似乎不重要了,哪怕以后球队表现不令人满意,甚至有天要降级,我还是选择这么一直看着它,就像在看这些年自己走过的路,遇到的人和经历的事,转身很痛苦,意味你打算忘掉过去一切包括你的回忆和经历,忘掉帮助过你的一切,这对我太难。 说这么多,唉其实吧就算你不靠球队恰饭,久了都会把看球和人生联系在一起,渐渐觉得看球不过是件很自然的事,哪怕再难,一觉醒来又是新的一天。下赛季希望还能见到各位,都别叛变了哦。
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