tyd012的个人资料 - RAT

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【海面起飞轨道】如图好像没有必要是平坦的跑道，只要能够支撑飞机轮子的轨道就可以了

【航母的拦阻索能不能取消？】 1，在着舰区，弄个可滑动的平台。飞机减速，降落在此平台上（原理：就相当于人跃起，跳到滑板上），冲击力带动“大滑板”一起前进，阻力逐渐增加，直至停止即可。2，飞机降落不一定非得在甲板上吧？如果在水面设置【降落浮台】，同样，飞机减速，降落在浮台，冲击力使浮台沿着水里的【控制滑轨】前进到相应的位置（或随轴心摆动至相应的位置），再用坡道（或传输带、升降机）将飞机送至机库（或甲板）如果不在甲板上降落、起飞，航母很容易做到隐身

【城市规划与立交】城市中，拥挤的楼房被道路分割成一块块车道两旁，人行道、店铺，人来车往，我们司空见惯但机动车道，有必要与非机动车道、人行道、店铺等捆绑在一起吗？

请问：海信电视机支持H.265硬解的机型最近，想买台40~50寸的海信电视机除了看电视节目外，最主要的就是，想用来播放移动硬盘中的各种格式的电影想了解一下，支持H.265硬解的机型。最好是64位，运行内存1G以上或2G 平常主要是家里老人看，有没有网络、智能功能的都可以。请教：）

【虚拟立交】交叉路口的车道、红绿灯重组（二）这里所说的虚拟立交，不是说电脑游戏中的虚拟立交桥而是指，在普通道路的交叉口，通过合理利用临时空闲的车道，大幅度提高道路的通行能力，接近或者达到建跨线桥的效果我们知道，在道路交叉口，不同方向的车流相互交叉冲突，得靠红绿灯的指示才能有序通过如下图（以8车道的道路为例）：但我们发现，无论哪个方向绿灯通行，处于红灯等待的车道数量总是更多，同时，还有些车道是空闲着

【介绍一种直接式互通立交】特点是： 1，占地面积很小 2，所有车道的位置都不变，所有方向的车辆都是直接通过交叉口，无需额外绕弯。右转为右出右进，左转为左出左进。如下图：应该算是比较直观的吧，就是左转上下层交叉变换了一下车道：

【怎样缓解城市交通拥堵】（一）增加车道当然是不用拆迁，兵不血刃就能实现的咯我们司空见惯的城市道路，总是千篇一律的将机动车道、非机动车道、人行道捆绑在一起，也就将各种隐患捆绑在了一起建筑物之间，一般都有一定距离的，将人行道从楼房的一侧改到另外一边，没什么难度作为人行道，宽点窄点曲折些，都是可以的。如果碰到连在一起的楼房，挡住了去路，征用少许的面积作为通道即可解决。行人远离车辆，安全得到了保障，受废气、噪音的影响减少。没有了乱穿马路的现象，交通事故减少，通行量增加物业也由一面临街变成两面临街，升值升官票子政绩都大大的有，皆大欢喜 ====================================== （二）解决十字路口的拥堵拥堵往往是源于道路交叉口因为，在十字路口，直行、左转的车道，可以通行的时间只有三分之一左右，而三分之二的时间都是红灯我们知道，立交桥能解决这个问题。但一般城市十字路口的空间有限，不拆迁的话，立交桥得满足两个条件：一是宽度不得影响原来街道两旁的建筑物；二是长度不得影响相邻的4个交叉口所以，只有小型的、完全互通的立交桥，才能在老城区立足，才能适应日益拥堵的城市交通需要【迷你立交桥】2017版（仅以8车道的道路为例，其它说明、过街通道等，详见2016版）鸟瞰图如下，桔黄色为高架部分，是4个直行车道从上图中，我们可以看出，迷你立交桥的地面层，非机动车道、人行道依旧机动车道的直行、右转及2个左转车道，车辆运行的轨迹与原来道路的差不多也就是说，基本能保持原来道路的速度，而通行量会成倍增加【地面层】：4个右转、4个掉头、2个左转车道，以及辅道、缓冲区域。如下图在立交桥的中间，主要是增加缓冲区域，左转也增加辅道变成“双通道” ，防止线路的相互影响

【迷你立交桥】2017版：）【迷你立交桥】2017版只是在【迷你立交桥】2016版的基础上，小改一下，因为是2017年了：）（图例、说明、过街通道等，详见2016版）如下图，桔黄色为高架部分，是4个直行车道从上图中，我们可以看出，迷你立交桥的直行、右转、左转车道，都基本与原来道路的差不多，也就是说，基本能保持原来道路的速度，而通行量会成倍增加【地面层】：4个右转、4个掉头、2个左转车道，以及辅道、缓冲区域。如下图在地面层，主要是增加缓冲区域，左转也增加辅道变成“双通道” ，防止线路的相互影响两个左转车道，从路中间进入地下这样的好处是，车道的位置没变，更符合驾驶习惯，在地下右转的半径也可以增加

【漫话沙漠治理】【漫话水与土之二】沙漠篇漫话沙漠治理我国沙漠与沙漠化的地域，1949年是66.7万平方公里，2006年，我国沙漠和沙化总面积已达174.3万平方公里，每年还在以3436平方公里的速度扩展，一年等于损失一个大县的面积。提起防沙治沙，人们首先想到的就是植树造林当然，在水资源比较充沛的地方，植树造林当然是不错的选择；但如果是在干旱缺水的地区，恐怕就值得商榷了有人说，造成沙漠化的主要原因是滥垦乱伐以前，人们的环境意识应该是差不多的。绿洲肯定也同样经历过“滥垦乱伐”，但千百年后，这些“滥垦乱伐”出来的耕地、果园等等，依然生机勃勃可见，水的消耗与补充，才是问题的关键人类的活动，往往是加速了当地水的消耗比如，开垦耕作、大规模的绿化、部分的“沙产业”等等，这些都会大大增加当地水资源的消耗我们知道，缺水干旱的地区，植被稀少，甚至是不毛之地。这是大自然传达的警告信号，也大自然是知道“口粮”不够而自觉实行的“计划生育”，并以此无奈的维持着已接近崩溃的土壤生态系统。当水的消耗大于所能够获得的补充时，就会消耗地下水资源。地下水下降，直接造成土壤表层的水分减少。根系较浅的植被无法获取到水分时，就会大面积的枯死，土壤沙化（这种后果，很多地方都已经出现了）当然，这时候，土壤深些的地方还是有水的此时，如果大规模的改种根系发达的耐旱植物，或者打井抽水滴灌搞什么沙产业之类的在地面上，当然可以看到绿油油的业绩，但抽水机或发达的根系日夜不停的抽取，当地的地下水资源却在快速减少……如果不叫他们到长江挑水来补充……最终是会枯竭的地下水水位不断下降，会使整个地区的生态环境更加恶化。远的例子不说，就近几十年中，河流断流，湖泊干涸……好多地方或者耕地，已经变成了沙地，甚至连耐旱植物也无法存活了，其结果——其实是加速了沙漠化的进程从这个意义上来说，这类“治沙”，更像是在制造沙漠水是生命之源，水土同时又是植物及其它生物的生存依托我们是应该珍惜，还是将之挥霍殆尽？ * * * * * *

【迷你立交桥】2016版：）新的一年，还是更新一下。连名字也一块更新了吧：）原来旧版的，标上尺寸：图中的尺寸：为了方便，每个车道、人行道的宽度都为3.5米，即道路的总宽度为（8车道+2非机动车+2人行道）×3.5m = 42m 假设，承重层的厚度为1米，坡度为5% 即每层空间的高度为 120m×5% - 1m = 5m (本文的图，均按此比例制作) 图2 【负1层】：4个右转车道，4个掉头车道，2个左转车道（下图，蓝色部分）【负2层】：2个左转车道这种立交桥主要是为旧城区而考虑的，所以只能因地制宜，优先满足直行与左转右转的路线。掉头的车道，只要不低于原来车道的标准就可以了。如图2，掉头车道设置在道路的右边，转弯可以占用7个车道以上的空间，倒车的空间也有，所以，转弯半径远远大于在地面时情形（在原地面道路时，掉头只能占用5个车道的空间）掉头的车子可以选择在地道的中部或者到交叉口掉头因为是在地下层，所以还可以占用人行道与非机动车道的下面空间，进一步扩展行人与非机动车可以直接从拱桥下面通过，或者通过地道到另外一侧（详见下图3）如果将图中黄色的直行车道改建为高架桥（在拱桥的上面，空间是有的），那么，交叉口就是可以随意漫步的步行广场了地道的尺寸有点紧张，坡度15%左右。但弄成阶梯、自行车推行是没有问题的其实，行人过街的问题，取决于政府部门是否重视，专门为行人优先设计一层通道，也未尝不可

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请问：哪有真正移除了连接网络的PotPlayer版本？请问：哪有真正移除了连接网络的PotPlayer版本？绿软家园里面的所谓“移除聊天模块和连接┊WWW○汉化绿色版”，其实没有移除使用时，老是会连接网络

刚到昆明，想买几幅画装饰一下房子，请问该到哪儿去选购？刚到昆明，还不熟悉地方，麻烦知道的朋友说得详细些，谢谢！

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