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【“汉”动我心】じ☆ve★→①②〇⑦←Robert Kubica★生日邀请★ 不管我们之间发生过什么,我们都是F1车手不管我们之间又多少矛盾,相信我们都有自己的理想不管身在何方,我们都深爱F1这项魅力四射的运动。                      ╭╮ * ╭┛‖ ╰═┛ わ↘。 Robert Kubica ˙ஐ·.♡..·˙`birthdayஐ˙·.♡...·ஐ˙·...·˙`ஐ˙·....· 1984年的十二月七日._______英雄诞辰日 2008年的十二月七日._______英雄生辰日 每一年的十二月七日._______我们的节日 ஐ·.♡..·˙`birthdayஐ˙·.♡...·ஐ˙·...·˙`ஐ˙·....· ◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆ 朋友,你喜欢看F1赛车么? 你关注过一站激烈的比赛么? 如果没有,只能可惜你错过全球最激情最贵族的时间. 如果有。那么请你记住我们的英雄——【Robert Kubica】° ▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 爱吃蛋糕么 嘻 也许爱吧 那么就吃吧 甜味儿 留在心上 让自己有个方向 念年华的晃荡 命运的多样 宝贝阿 天黑以前 我们永远都在 都在 ▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂▂_▂ ▂_▂ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ |库库库库库库| |库库库库库库| |库库库库库库| |库库库库库库| |库库库库库库| |库库库库库库| |库库库库库库|______ |库库库库库库库库库/ |库库库库库库库库/ |库库库库库库库/ |库库库库库库/ |库库库库库/ |库库库库/ |库库库/ |库库/ |库/ |/ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ************************************** ☆库比卡吧直通车:http://tieba.baidu.com/f?kw=kubica ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ************************************** ☆了解不一样的他:http://robertkubica.blog.onet.pl/2,ID40390507,index.html ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━     ◢◣    ◢◣           ◢■■◣  ◢■■◣          ◢■■■■■■■■■■◣         ◢■■■库比卡吧全体 ■■■◣          ◥■■■邀您共度生辰 ■■■◤          ◥■同时欢迎您加入我们■◤            ◥■ 全体库迷上。■◤            ◥ ■■■■■ ◤             ◥ ■■■ ◤               ◥ ■ ◤                ▼    
【酷吧★╯NEWS】法拉利测试KERS F200K独特气流入口引人注目(图)  新浪体育讯 西班牙当地时间11月17日,2008-09赛季F1首轮冬季测试在加泰罗尼亚赛道拉开帷幕。在宝马-索伯的09套件惊艳四座的同时,法拉利赛车的一处变化同样惹人关注!   如图,这是巴多尔在对F2009的过渡车型——F2008K进行测试。仔细观察可以发现,法拉利在F2008K的右侧侧箱上方加装了一个隆起的气流入口,形状类似于许多运动车设在驾驶舱顶部的引擎进气设计,但在F2008K上绝对不是这一功能。根据目前已知的信息判断,这个入口可能是给KERS的电池提供冷却空气的。   事实上,上周巴多尔在菲奥拉诺对F2008K进行系统预检时,已经装备这一部件。当时身处现场的《米兰体育报》披露:法拉利的KERS系统就隐藏在这个隆起的包下面(注:当时一位法拉利的技师反映系统处于关闭状态,主要是模拟压舱质量)   文章称跃马将KERS被安装在底盘中央的底槽内,此举一方面有助于降低车身重心,同时也是为了保证F2008底盘的扭转刚度。电池的安装位置则和多数车队的选择一样,被放在驾驶舱后面靠近油箱的地方。这个位置很“安全”,因为能最大限度的避免赛车在发生碰撞的过程中发生电池泄露等问题,但如何控制系统温度却成了另一难题。我们在之前一篇关于KERS的技术分析文章中曾指出,目前多数车队的KERS系统都是使用的锂电池。   但锂电池有个弱点:它对电化学过程的温度很敏感,必须在25~40度之间才能发挥最大作用。温差大于5度不仅会影响其性能,还会缩短寿命。民用车上,工程师拿出的解决方案是专设一个水循环来保持电池的工作稳定。
【酷吧★╯NEWS】克莱恩:09款F1赛车是我生平所见过最难看的 一轮冬季测试在西班牙巴塞罗纳展开,众多车队都抓紧机会测试一下2009年新规则之下的套件,其中宝马的试车手克莱恩在测试之后公开表示,他所看到的新赛车是有史以来最难看的。 在测试之后,克莱恩打趣地说:“我从来没有看到过如此性感的赛车,这种感觉让每个人看上去都感觉到很陌生。就我看来,在这个时刻,它是我所见过最糟糕的F1赛车,它的外形组合看上去很不一致。” “但我们将会继续使用它,相信在3月份首个分站到来之前,赛车会被修正。” 在克莱恩测试时,德国车队吸引了大部分人的眼球,因为他们用的是2008版本的赛车为基础,再配合2009的空动套件,所以设计看上去有点奇怪。 这位奥地利人继续说:“事实上,我驾驶得很不错,你也看到,圈速已经相当理想,接下来在整个冬季都将会有更多的改善,基本上,赛车的下压力减少了,但光头胎可以弥补不足。特别是在慢速弯,光头胎会让你得到更多抓地力,同时,气温也将会影响到,我测试时气温比较低。” 有人认为,新规则会让新赛季出现更多的超车,对此,克莱恩却不敢认同,他说:“新的空动套件仍未能让在后面的赛车得到优势,我们要看看前几站比赛的情况,而且在进入1号弯时,前翼的影响会相当重要。目前,KERS系统的温度似乎过高,但实际上,这不算是什么大问题。
【酷吧★╯NEWS】失争冠机会不失望 库比卡对本季表现非常满意 网易体育10月24日报道: 波兰车手库比卡表示,他对于宝马车队未能帮助自己在2008年夺得车手世界冠军并不介意,即使他认为相关的工作可以做得更好,但库比卡已经感到满意了。 在赛季还剩下两个分站时,库比卡与汉密尔顿及马萨都有机会争夺今年的车手总冠军,但是在上海国际赛车场,波兰人在周六排位赛上表现不佳,结果在第二节排位赛就被淘汰,这亦直接影响了宝马车手在周日正赛的成绩,最终他未能获得足够的积分,失去了在最后一站争夺总冠军的机会。 库比卡目前排在了车手积分榜的第三位,领先第四位的莱科宁有6分,只要在最后的巴西站上,波兰人跑在莱科宁前面,他将会可以锁定车手榜第三名,这亦绝对是一个好成绩。 其实在今年加拿大分站之后,由于获得了首个分站冠军,库比卡曾经在车手积分榜处于领先位置,这当中当然有属于车队的功劳,宝马凭借稳定且出色的表现,一直让波兰人保持争冠希望直到倒数第二站结束。要知道,面对迈凯轮及法拉利两大强手,能够做到这样的成果已经不容易。 虽然略感失望,但库比卡还是在宝马的官方网站上透露出自己的心情并不差。他说:“能够在赛季结束时杀入车手榜的前三名对我来说已经是极好的成绩,你不会知道在接下来的5年里是否还有机会在赛季进行了7个分站之后,你可以处于车手榜的首位。我们车队的稳定性及可靠性一直在冠军的争夺战中帮助着我们。” “我总是很快的,当然也会犯错误,我充满野心,我亦总是会投入100%去争取,但你可以感觉到,其实我们可以做得更好,但无论如何,我们应该为到达这一境界而感到高兴了。”
【酷吧★╯NEWS】车手观新加坡站:KIMI最爱夜战 DC夜逛夜总会 腾讯体育讯 北京时间9月20日消息,下周的新加坡大奖赛无论是谁夺冠,都将载入历史。新加坡赛道不仅是F1历史上首条夜间赛道,而且还是一条街道赛道。对于这条全新的赛道,众车手们显然已经迫不及待了。 下面是众多车手对于这条极富挑战性的全新赛道的展望,但是并不是所有的车手都能像阿隆索一样只是简简单单的只说比赛。而对于展望,莱科宁更像是在调侃,夜猫型的他当然对于能够在夜间比赛当然是相当的喜爱。而汉密尔顿虽然关心比赛,但是新加坡的美食,对于他无疑是最大的诱惑。而库特哈德更是说的无边无际,竟将自己夜跑夜总会的新闻告知媒体记者,真不愧为车坛“大哥大”。 法拉利车队——莱科宁: 我不知道比赛具体什么时候开始,是在晚上吗?很好,我喜欢夜晚,我更希望这样的夜晚能够持续的更长。就我而言,我本身就喜欢睡到中午才起床,所以这对我来说确实是条完美的赛道。我夜晚清醒的时间总是比白天的长,我非常期待去那里获得比赛的经验。但是说实在的,这对我们车手来说这并没有多大的区别,我猜想到时候赛道在灯光的照耀下会和白天一样明亮的。但是,晚上的赛道比起白天的赛道温度要低的多,而且在那个地区下雨的概率大的多。因此,这场比赛将精彩无比。我将会提前一周的时间飞往那里,去适应那里的天气。不过,中途我将会在杜拜停留一段时间,因为在那里我还有工作要做。 迈凯轮车队——汉密尔顿: 我很期待能够到达那个国家,那里的食物很美味,而且我也想看看夜晚的赛道到底会是什么样的,而且我还想知道,在这样一条赛道上比赛又会是什么样的。以前,我从来没有在夜间作战,夜间作战对我来说是个极大的挑战。而且夜间的比赛,我们的生物钟也不用调整了,我们在下午两点钟醒来,到凌晨三点后就去睡觉。这与别的比赛完全不同,但是我们会竭尽全力做好我们能做的。 雷诺车队——阿隆索: 就个人身体体质来说,我认为我可以很好的完成比赛,这与别的任何一场赛事并无多大的区别。我已经准备好,就像去别的赛道比赛一样。不过,我将和我的理疗师和别的工作小组的其他成员决定用最佳的方式来应对这个比赛,而且睡眠尤为重要。最后,我已经决定不来这里适应这里的环境,我将继续维持欧洲的作息习惯,这对我参加比赛很有帮助。无论是车手还是车队的其他成员,都将缺一不可。 红牛车队——库特哈德: 当夜深人静,我一个人摇摇晃晃的从夜总会里走出来,我拼命的吃胡萝卜,因为你知道胡萝卜让你在深夜看的更清晰。星期一,我还得为模拟装置器继续奋战,你也知道我已经为这个做了我所能做的。星期二早上,我将抵达新加坡,随后我将直奔赛场。我将绕着赛道慢走一圈,并好好的检查,后再绕到跑上一圈。到时候会有人带着希望来看我的比赛,我不会让他们失望,我会做到的。(500ml)
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