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造船市场反应出现顶部迹象！ 2023年二季度中国造船产能利用监测指数（CCI）为798点，10年来首次接近800点，创近年来新高。与去年同期700点相比，提高98点，同比增长14%；与一季度772点相比，提高26点，环比增长3.4%。具体来看，二季度我国船舶新接订单量环比增长48.2%，手持订单量环比增长8.2%，克拉克松新船价格指数二季度继续上涨6个点，但国际航运市场出现阶段性调整，综合运费指数较一季度环比下降22.9%，拖累先行指标小幅下滑。重点监测造船企业手持订单充足，生产任务饱满，产能利用保持较好水平。二季度原材料价格持续下行和人民币兑美元汇率小幅贬值，企业效益持续改善，主营业务收入环比增长19.4%、营业利润率比一季度增长0.9个百分点，带动同步指标大幅增长。全球船队保有量增速保持平稳态势，环比提高0.1个百分点。同步指标的增长覆盖了先行指标的下降，二季度CCI继续保持增长。预计2023年三季度，国际航运市场将延续调整，重点监测造船企业仍处于满负荷生产状态，产能利用充分，CCI将继续保持高位。注释：先行指标：重点监测造船企业手持船舶订单量、新船价格指数和综合运费指数；同步指标：重点监测造船企业产能利用率、主营业务收入和营业利润率；滞后指标：全球船队保有量增速。图中国造船产能利用监测指数（季度）

波罗的海指数反复波动或再现08年行情？市场不确定因素积聚，船舶市场是否再现上次金融危机行情？从本轮船舶市场爆发历程来看，按照3-5年周期率或有缓缓进入调整期的风险，建议慎重建立新厂或大规模投资船舶市场。

验船师技术水平处在什么情况有朋友问过我说验船师技术水平如何？我说你问的问题不知道怎么回答你。我尝试说说看不知能否让你满意。 1.验船师是技术监督职位，不是技术职位，因此，技术能力和实践经验都是无法与同行比较的。 2.验船师岗位没有强调技术专业性，如:船体验船师会负责材料、设备等检验。轮机也可能会负责电气自动化等检验。因此，验船师技术专业性不高，技术深度不高。

五月份波罗的海指数狂跌为哪般？船舶市场在经历一番狂涨之后，进入五月以来，理论数据不支持现实订单狂飙的状态，应引起行业密切关注。

2023年度注册验船师资格考试根据《人力资源社会保障部办公厅关于2023年度专业技术人员职业资格考试计划及有关事项的通知》（人社厅发〔2023〕3号）要求，2023年度注册验船师资格考试（以下简称资格考试）将于2023年9月23日、24日举行。现就资格考试有关事项公告如下：报名人员可登陆注册验船师资格考试考务系统网站（以下简称“资格考试网站”，网址：https：//cspur.msa.gov.cn）实施网上报名。亦可登录中国海事局官网（http：//www.msa.gov.cn），进入中国海事一网通办平台实施网上报名。报名人员用户注册、报名、缴费、准考证打印、票据下载等操作参见附件《注册验船师资格考试考务系统考生操作指引》。为避免错失考试资格，报名人员应在规定报名时间内及早提交报名材料。具体登陆中国海事局网站。

年轻就是快乐！

救生艇是否要设置限位开关？公约没有具体要求如何设置限位开关，但是仔细研读可以了解公约明确在手动收放救生艇时，手柄不应该自由旋转。无论是早期的SOLAS公约，还是后期单列出来的救生设备规则（LSA），还是《国内海船法定检验技术规则》，都对救生艇筏、救助艇的回收，要求一是配备有手动装置，也就是通常说的，通过手柄等方式手摇转到绞车回收；二是在降落时，以及使用电动马达等动力转动绞车时，手柄或手轮等装置不应旋转。公约法规没有要求在手柄存放位置设置连锁开关，只是在性能方面提出，使用动力回收时，手动装置的手柄不能旋转。

泰州口岸船厂破产重整期即将圆满 2020年泰州口岸船厂因现金流发生多米诺效应，宣布普遍重整并获得当地政府批准。时过三年，该企业在重整小组和接盘侠共同努力下，在没有贷款支持和融资情况下，采取自救方式，比较稳妥完成过度阶段工作，预计十月份可以顺利走上正轨。祝贺泰州口岸！

窑湾古镇行政区划属于徐州新沂县境内，但是距离宿迁城区最近也最窑湾古镇行政区划属于徐州新沂县境内，但是距离宿迁城区最近也最方便，可以和宿迁旅游一起考虑。

世界造船市场一路狂飙！据克拉克森的数据，韩国今年第一季度的订单量为312万CGT，获得了全球44%的新订单，以约7个百分点的差距领先中国（259万CGT）。

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再次提醒产品型式认可和工厂认可不需要任何咨询服务一直有一些公司打着船级社旗号，声称可以快速简便拿到船级社产品型式认可证书或工厂认可证书，这是不可能的，有的甚至拿到第一笔费用后溜之大吉，值得企业注意⚠️

严禁在本贴发布认可服务广告！！本帖不少人士都是来自船级社或船舶行业，因此，请不要在本吧发布做船级社各类认可认证的广告。 CCS从来不接受代理型式认可和工厂认可服务，一些咨询公司打着与船级社熟悉或提供快速便捷服务，招摇撞骗，收取第一笔费用后再无下文……

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进口林肯suv性价比不高嘛六年前五六十万的林肯SUV，目前看来很多零部件开始老化，后雨刮器，后刹车灯罩，手盒…….先后开始维修，叫人感觉所谓品牌都只是市场销售行为和个人认知，与其他并无关系。

2023年中国船级社人才计划公示欢迎大家提出宝贵意见。

泰州口岸船舶发生伤亡事故二月十四日泰州口岸船舶发生一起叉车伤亡事故。据说在该厂仓库内，一名男性驾驶员驾驶叉车将一名女性员工误伤死亡，不可思议的是，死亡人员系驾驶员妻子。该企业已经报告公安部门，等待调查结果。因此事件造成该厂停工，地方主管部门已经发文要求停工整改。在处理企业安全事故中，大多主管部门均采用调查整顿停产整顿老套路，很少有具体情况具体处理的方式。一定程度上造成企业雪上加霜的困难局面。

船级社及其工业部门各国船级社主业开展船舶及海上设施入级和授权法定检验外，还有拓展的工业领域相关业务部门。工业部门业务也是围绕船舶类海洋工程类及其有关衍生领域，如航天石油能源等装备材料的技术服务和中介服务。 Ccs主要包括装备及工程监理，第三方检验，认证认可等。有船级社情节的朋友也可以投身到工业领域就职，也是一个不错的选择。

事业单位编内员工与合同制员工中国船级社的法人性质、职能与体制与国外船级社有很大不同。以后改革发展方向应是聘任制，而不是一成不变的事业编制。有志于船级社工作和职业的朋友还是要有所了解，适应与时俱进的价值观和职业观。祝各位23年社招都有机会哦。

分享给有志于船级社工作的朋友们。分享给有志于船级社工作的朋友们。

各大船级社年底人才计划频出！ DNV挪威船级社，LR劳氏船级社最近都在发布人才计划，有船级社职业发展愿望的同学们可以寻求联系交流。

中国船级社完成首家氢燃料检测机构认可近日，中国船级社(CCS)向中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司颁发了国内首张船用氢燃料电池及发电系统检测和试验机构认可证书。这是CCS服务国家“双碳”战略，助力中国新能源、绿色环保船舶发展的重要一步，建立起了船载氢燃料电池发电系统和氢燃料电池模块的性能、安全性、船舶环境适应性的全项检测能力。本次认可的机构可以执行大容量氢燃料发电装置的性能试验，而且能够完成涉氢带载运行下的环境试验和电磁兼容试验，从而实现对氢燃料发电装置在更贴近船舶实际运行状态下的环境适应性和可靠性验证，为船舶安全应用氢燃料发电装置提供可靠、公正的验证平台。近年来，CCS全力推进新能源船舶、绿色船舶发展，先后发布多份相关规范、指南，为行业提供技术标准依据。氢燃料电池技术是重要的新能源和清洁能源技术之一，因其零碳排放、零污染的优点，具有巨大应用潜力。CCS组织专门团队致力于研究氢燃料电池在船舶领域的应用，相继发布了《船舶应用燃料电池系统指南》以及氢燃料电池、重整装置、氢气瓶产品检验指南等一系列配套技术指导文件。中汽研新能源检测中心的氢燃料电池检测始于2012年，致力于氢能及燃料电池领域检测认证、标准制定及测试技术研究，已建成亚洲最大的涉氢甲类试验大楼，试验能力覆盖“动力总成—系统—电堆—供氢系统—辅助系统—材料—仿真—氢内燃机”全产业链。此次，CCS天津分社与中汽研新能源检测中心深入开展交流合作，对相关技术标准进行剖析，完善相关检测能力，最终圆满完成国内首家船用氢燃料发电装置试验机构的认可工作，助力绿色交通发展。

中国船级社事业单位编制正在清理中最近有消息显示，国家正在整顿改革事业单位。船级社被要求在船级社工业公司和认证公司在编人员，要在近期做出选择，要么回到船级社序列继续事业编制，要么留在公司解除事业编制。

CCS2023年人才计划启动啦请关注中国船级社官方网站。

中国船级社2023年人才计划启动有志于船级社工作的毕业生或社会精英朋友们可以关注有关信息！

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民营造船企业第一把交椅新扬子再展宏图！今年截至目前，扬子江船业已经接获了40艘新造船订单，总价值36亿美元，超额完成其20亿美元的年度订单目标。

集装箱船市场出现过剩隐忧！今年以来，集装箱船舶订购数量激增，运输市场出现下降趋势。

波罗的海指数最近上蹿下跳，值得关注！最近二个月受到东欧战争影响，能源制裁与反制裁在博弈中，导致油船市场成为焦点。

日本船级社开发AR导航系统获得认可！日本商船三井（MOL）和古野电气联合开发的船舶AR导航系统已获得日本NK船级社的“创新认可”，即产品与解决方案（P&S）认证。据了解，这种AR导航系统（型号：AR-100M）利用船前方的摄像头拍摄实时视频，利用AR技术将所有必要的导航信息叠加在实时视频上。即使在恶劣的天气或能见度较低的条件下，也可以清楚地查看其它船舶的路线、关键信息以及本船数据。这种直观的方式有助于船长和船员之间显示、共享信息，增强了态势感知能力，为船员的值班和船舶操作提供了视觉支持。 MOL表示，获得NK的“创新认可”说明了产品可以通过使用数字技术改善船舶的操作安全。该AR导航系统已经安装在MOL运营的船舶上，获得认证后，MOL将进一步在其它船舶上配备该系统。

临港自贸区建设含金量有待考察！临港发布开放政策四年有余，总有一种感觉是雷声大雨点小，国有企业在自说自话，外资布局几乎不尽人意，一些重大政策也没有如期落地，加上国际大环境脱钩影响不能小觑。

上海蓝魂科技成立江苏基地研发铝制LNG储罐上海蓝魂投资四亿人民币，在江苏省靖江市采取先租后买方式，研发生产铝制储罐生产线，预计2023年末可以试生产。

大家有认识的评价一下如何？大家有认识的评价一下如何？

上海泰升船舶物料供应公司如何？上周在船上碰到这家物料公司提供消防器材，证照齐全，质量不错。

中国船级社规范研究所领导班子调整近期，中国船级社规范研究所领导层调整，原所长陈实年界期满，功成身退。来自总部技术处崔玉伟接掌帅印。规范所是船级社直属技术单位，主要负责船舶规范编订，检验规程制定，以及船舶图纸审查等工作。

国际船舶运输价格走低最近波罗的海指数小幅下调，干散货和集装箱运价走低，租箱价格大幅下调，但是，运输市场依旧旺盛。

船级社招聘面试后要等到所有分社和办事机构汇总上报，由总部审核决定才能发布。分支机构无权决定！

船舶市场利好再次推动设计公司突飞猛进今年以来船舶市场迅猛发展，再次推动原来倒闭或停业的民营设计公司恢复或重操旧业，最近和业内设计公司交流，个个都是笑逐言开信心满满，大有摩拳擦掌大展宏图的冲动。就目前船舶市场来看，设计公司任务堆积如山，船东背钱找设计找船厂的时代又回来了，利益驱动无可厚非。设计本来就是轻投入行业，能接尽接，没有违约成本或很低，老板们尽可放开手脚签合同。即使船东终止合同也没太大损失，一拍两散，何乐不为？

波兰船级社一直很努力！波兰船级社是世界十家船级社之一，虽然排名最后，也曾经是国际船级社协会成员，由于多年前的验船师不规范职业操作问题，被国际船级社协会取消会员资格，但一直很努力。国家很小想法很多，又没有相当技术检验实力，所以，很难有所作为。不过作为行业同仁，只能说他们是心有余而力不足。

街头巷议话航运资本赤膊造大船最近碰到航运界朋友，还是资本大咖，甚至是圈内小米小虾，无不眉飞色舞口出莲花，二个字造船！当下疯狂不代表长久疯狂，风口浪尖谁主沉浮，真还不好说，熙熙攘攘皆为利来，打打杀杀皆为利往。冷静应该是今天航运人的关键词！不是吗？那就走着瞧呗。

国际航运市场一路狂飙，看今朝谁主沉浮？近期各大海运公司一季报陆续发布，全球集装箱航运业延续去年的火爆行情。有的海运公司跑一趟船就能赚出一条船的钱来，有的航运公司平均一天能赚6亿元。海运企业业绩持续攀升跑一趟欧洲赚一条船这两年海运企业日子过得红火，早已是公开的秘密。目前已公布一季度业绩的海运公司，营业收入和利润同比均呈现大幅增长。全球第四大海运公司中远海控财报显示，2022年一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63％，净利润为276亿元，同比增长79%。 2022年运价最高时，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，一个航次的运费收入约1.6亿美元，刨除各种成本，基本可以抹平该船的造价，相当于船东跑一趟欧洲就净赚了一条船。图片全球第一大海运公司马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，息税折旧及摊销前利润为91亿美元。平均下来，相当于每天赚了6.69亿元人民币。据上海航运交易所数据显示，6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。航运咨询公司德路里近日将集运公司全年获利预估上调至3000亿美元，约合人民币2万亿元，较去年增长40.19%。海运企业手握巨额现金买新船扩船队海运市场如此火爆，船东的订单也雪片般涌向了上游的造船厂。去年集装箱船售价上涨了50%，即便在这样的背景下，船东们下单抢购新船的热情依然高涨。手捧巨额现金的海运公司，往往首先想到的就是买船扩张船队。目前法国达飞海运集团集装箱船下达订单总数69艘，总花费估计超过669亿元。买船更为积极的还有瑞士地中海航运公司，18个月购买了169艘集装箱船。而控制了全球海上两成运力的希腊海运企业，买船更是毫不手软。2021年来自希腊的新船订单达173艘。目前全球超过三分之一的在建油轮和近六分之一的在建液化天然气运输船，将交付给希腊的海运企业。巨大的龙门吊缓慢地搬运着上百吨的部件，数百名工人在船坞内忙碌工作，电焊作业带出的火花四处飞溅，如今在世界最大的造船基地上海长兴岛上，每日都是这般繁忙的景象。沪东中华船厂一家有近百年造船经验的大厂，目前手持新船订单57艘，总金额超680亿元，交付计划已排至2025年。中国船舶沪东中华船厂总经理陈军：今年我们目标是交付5艘大型LNG船（液化天然气运输船），包括6艘超大型的集装箱船。近日，德国造船和海洋工业协会表示，全球造船业绝大部分订单已流向中国和韩国。德国公共广播公司记者斯特凡· 沃尔夫：德国的造船业在很长一段时间内都是全球领先的，但如今这一地位已被越来越多的亚洲造船厂取代。 2021年，德国的新船订单，并没有给本土的船厂，55%的订单流向了中国，44%的订单流向了韩国，只有1%左右留在了欧盟。今年前5个月，全球新船订单中，中国承接船舶247艘，占全球市场份额52.5%，排名第一；韩国承接148艘，占38.5%，排名第二；日本承接38艘，占7.3%，排名第三。

北冰洋级LNG船建造合同终止！ 5月23日，韩国大宇造船与海洋工程（DSME）宣布，取消与俄罗斯船东的造船合同。该合同是2020年10月签订的三艘破冰LNG运输船合同之一，总价值1.0137万亿韩元。第一艘船原定于2023年4月交付，但船东未能支付第二笔款项。这艘船的造价在3300亿韩元左右，另外两份合同也可能被取消。合同是与NOVATEK签署的，俄罗斯Sovcomflot和日本商船三井（MOL）为船东。这与对俄罗斯的国际金融制裁有关。俄乌冲突爆发后，俄罗斯被排除在SWIFT之外，导致俄罗斯船东无法向韩国船厂付款。截至3月底，大宇造船已经完成了首艘船46%的建造工作。取消订单意味着大宇造船必须寻找新的买家，然而破冰LNG运输船比一般的LNG运输船造价更高，短期内不容易找到新客户，并且未完工船舶可能会加剧公司的库存压力。目前，韩国三大船企与俄罗斯的合同估计为80亿美元。具体而言，三星重工估计为50亿美元，大宇造船为25亿美元，韩国造船和海洋工程为5.5亿美元。

上班近在咫尺？还是画饼充饥！上午市里开会精神传达：5月16/21日防范区（1800万）解封，有限流动，商铺逐渐开放，以区域为限；5月22/30日封控区管控区解封，消除路障，交通有序恢复；6月1日党政机关正常上班，恢复交通，所有私家车，轨道交通恢复正常！

国际船业首建环保新船型！据悉，这艘“ROBOSHIP”长70米，总吨位499GT，由日本本田重工建造，预计2023年4月完工，建成后将用于运输生物质燃料。 “ROBOSHIP”放弃了使用化石燃料的柴油发动机，转而使用大容量蓄电池和发电机组成的混合动力系统。该船还采用了三菱造船的“双艉”设计，可以将推进马力降低20%以上，减少航行过程中的二氧化碳排放。同时实现了船舶在货物装卸、进出港口期间的零排放作业。据称，发电机能够在环保燃料之间进行切换，包括液化天然气（LNG）、氢气、氨气、生物燃料和合成燃料，实现无碳排放运营。 “ROBOSHIP”配备了ABB提供的标准电气系统包，包括推进电机、DSC配电盘、储能电池和发电机、以及用于持续监测和远程支持的ABB Ability船用远程诊断系统。

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大连理工海洋与船舶工程专业招生情况大工船舶学院海洋工程和船舶专业，今年招生22个名额，我朋友儿子分数线过了，参加面试排名靠后，有没有可以调剂的同学？

半城封闭半城开，半城抗疫半城闲！

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中国船级社见证蓝魂IMO B型LNG模拟舱低温试验！近日，上海蓝魂环保科技有限公司自主研发、设计与建造的IMO B型液化天然气（LNG）模拟舱在临港制造基地举行了低温试验见证仪式。中国船级社（CCS）上海规范研究所、上海分社及总部LNG专项组参与了见证。参与本次试验见证的还有其他多家船级社。此次试验的成功标志着上海蓝魂有限公司的自主B型舱开发开启新的里程碑。上海蓝魂的模拟舱舱容为60立方米，模拟了某集装箱船燃料舱的形状，进行等比例缩放。其材质为铝合金5083-O，降低了围护系统的重量和成本。使用目前最先进的搅拌摩擦焊焊接方式，保证了高效的建造方式，提升建造效率。此次低温试验以液氮为冷源，进行了完整的低温试验。在主屏壁和绝缘空间的惰化完成后，对罐体进行了冷却，冷却达到设计温度后保温一段时间，然后进行了泄漏模拟试验。经过低温试验验证，该B型舱核心低温货物围护系统各项功能完好有效，主屏壁、次屏蔽及绝缘层性能良好，泄漏通道畅通，均满足IGC规则的要求。模拟舱是新型低温货物围护系统研究中的重要环节，其模拟舱试验包括密性试验、水汽联合试验、低温试验和泄漏通道验证试验。1月24日顺利完成了密性试验、水汽联合试验，以及本次顺利完成的低温试验和泄漏通道验证试验，该模拟舱本阶段所有试验均见证完毕，标志着上海蓝魂IMO B型舱已基本掌握了实船建造中的关键技术——货物围护系统建造技术的目标，为下一步实船设计建造奠定坚实的基础。

扬州中远海运重工最近有用人计划！主要包括技术设计，生产设计，法务管理，起重驾驶等人员需求。

验船师测试题集锦

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