季春初玖的个人资料

东站的灯箱质量不错

【展望未来】“山不向我走来，我便向山走去”—阳大铁路货运功能展望目前已经开通运行的阳泉东线区间，由于不与白荫线联络，白荫阳涉联络线（下称联络线）待工，无法去往石太，阳涉方向，据我所知没有货物列车运行北端根据日前盂县媒体的报道，重新开始修整苌池货场，联入阳大场——尽管石太场各股道有效长度满足900m，很明显的货运长度，但由于石太“客运专线”后来把货车踢到了石太铁路，把引号去掉了，石太场基本不太可能再接发货车，阳大线就去承担盂县的铁路货运，由于客运列车的关系，中间的三个站就开始发挥作用了南端不太可能接石太线———过份的繁忙，京局一定不再加车了，接阳涉线的话，待联络线竣工后，想必也是非常的繁忙单线铁路总是有其局限性的，以阳泉的客货流，单线是够用，但是不好用，中间站处处都是“待毙”，这一点一定比不上双线

吧务招募帖哪些吧友愿意担当吧务工作的报到这个帖子

【城建档案】加精,置顶帖管理规程为了方便各位吧友取得一些城建动态中的实时，关键信息，我代表吧务团队编定以下规程并实施之,公布以便各位吧友监督工作加精：精华帖作为长期留存的城建信息，具有城建吧门面的作用，必须限制在一定的数量，以下作为标准，符合其中三条便可以入选 1.发布时间与事情发生时间有一定的时间 2.少有或没有个人的观点（以免引起争论) 3.对于客观工程进程等的拍摄 4.对于客观项目的设想(与第2条不同时使用) 5.对于工程项目的绘图(需要真实原创) 6.官方发布的重要文件图像(与第5条不同时使用). 7.话题深厚，可以长期讨论的问题 8.对于一些工程等的客观长，大评价(与第2条不同时使用) 9.非官方发布的重要文件,图像(可与第5,6条任一同时使用) 10.线下活动贴(特殊形式，近期很可能没有) 11.吧务审批通过（必要条件）入选帖子经吧务审后,报送吧主处理置顶置顶贴是短期内重要,新鲜形势的着重强调,同时只设置两个.最短置顶三天，满足如下至少四条的可以入选。 1.距离事情发生时间较近 2.一般是市一级工程项目的重大进展。 3.城建吧的吧务条例(如本贴) 4.容易受到大多数吧友关注的(比如阳泉市区的工程) 5.近期需要征求意见/讨论的内容 6.吧务审批通过(必要条件) 入选后,立刻报送吧主，并顶替置顶三日(72小时为准)以上的时间较长的贴子，若无，则进入排队序列或驳回(一般在上步驳回) 加精并置顶此类贴子属于特殊贴子,仅限特别,紧急,重大事领或特大工程,不与置顶贴排队,直接顶替,满足以下条件任二（仅同时使用，加精后再置顶遵循各自规程）可以入选 1.特大工程的进展(可以重复，即一个加精贴子随工程进度多次置顶) 2.需要大多数吧友关注的 3.处罚结换的公示（可以重复,一般有周期) 4.经过吧主审批同意的(必要条件) 入选后,即刻实施,置顶最短二日(48小时),最长五日(120小时) 自规程公布日起，所有新发贴与历史贴有效

阳涉铁路吧吧主竞选：NO.0001号候选人

如下如下

关于阳涉铁路开办客运的一些新消息（2024.6.2） 6月1日，阳大铁路白荫阳涉联络线三座铁路大桥已经架通（桃河，河坡电厂，义井河），王母垴，河坡，桃河北，义井河南四大部分的路基正在平整（如上下图，本人摄制）根据铁设总包的消息，该联络线务必于2024年九月末具备开通条件，即在四个月内，完成路通，轨通，电通，并在极短的时间内（十月左右）完成车通阳涉线开办客运，站线都是现成的，只是新建客运设施，即平定，昔阳，和顺，左权四个大站，以及已经建成的河底车站不知道是否投用，如果加紧施工的话，还真有可能在2025年春运前（2024年十月，七个月，非本人推断，小道消息）开通运营，但官方标书上是十六个月，也不应太过乐观如有误区，敬请指正

【城建动态】阳泉著名烂尾工程之一———阳大线桃河铁路桥架通如下

【展望未来】关于未来可能出现的一些“阳大铁路跨线石太客专”列车的运行方法由于阳泉城际铁路的建设目的就是为了解决不良天气状况下，阳泉城市建成区去往石太客专方向旅客的出行，及北京，太原，石家庄等主流去向旅客的出行，所以在铁路修通后，一定会开行两种列车，城际列车在之前已关注过，不再重复，现在关注长途列车，也就是所谓的“跨线列车” 已知的是太原对开左权的八编快速，理论上应采用HXD3C型机车与25G型客车，机车车辆太原机务／车辆段应当足够使用，则左权→太原区间应按此交路开行（图源于微博@stochastik）反之，太原→左权区间，应按此交路开行左太区间，或许停靠阳泉北站五站台，太左区间，一定会停靠服务阳大铁路的石太场三站台（至今未启用，由围栏封闭），并进行机车换向作业根据当时的计划，可能开行的列车有三个方向，阳泉东→太原南／石家庄／北京西，从目前看，阳泉东→太原南区间有功能重复，开行概率小，阳泉东→石家庄区间有功能重复的K5276与阳京车次，所以上述两车次舍弃，根据经验，北京西站正有意识的分配车次给丰台站，且丰台仍有极大的空缺（人称山西丰台），故关注阳泉东→北京丰台区间的行车方式如果按照高速动车组运用，则有两类四种车型 CRH380系（CRH380A，CRH380B），CR400系（CR400AF，CR400BF），四种车分别有长，短两型编组，四种短编组车辆已经至少连续两年没有新订单，我认为约等于停产，买也是买旧车，租（或者叫转配）也一样 CRH380AL，CRH380BL十六编组动车组早已停产多年，只有旧车 CR400AF-A／B，CR400BF-A／B四种长编车辆理论上仍在生产，但2024年国铁集团没有招标，大概是即将停产 CR400AF-Z，CR400BF-Z智能动车组也在生产，但2024年招标书的八编组智动可能为“CR400A／BF-S技术提升型动车组”，不了解具体情况 CR400AF-A／BZ，CR400BF-A／BZ属于少量配属车型，供标杆车使用最新的CR400AF-S，CR400BF-S技术提升型动车组正在大量招标，生产 CR400AF-A／BS，CR400BF-A/BS也属于少量配属车型，且2024年标书中很少招标，也是供标杆车使用图为上行—阳泉（东）→北京（丰台？）区间下行—北京（丰台？）→阳泉（东）普速客车则简单，全路进行的“直特换桶”，即将直达特快列车换为动力集中型动车组列车可以将一些普速车底余出，无论是客一（即直特，最高160km／h），还是客三（即快速，最高120km／h），都很简易根据我对铁路的理解阐述，实际情况大有可能与之不同，敬请谅解

2024.5.30总包发布如图文中另说明，桃河大桥务必于6.1前架通

2024年山西省省级重点工程项目——阳涉铁路开办客运5.24 2024年山西省省级重点工程项目——阳涉铁路开办客运5.24总结

阳涉铁路开办客运工程阳涉铁路开办客运工程

【城建动态】2024.5.24 阳涉开办客运四站，线路情况简单分析由北向南来看：白荫—阳涉联络线于5月12日许已经完成了河坡电厂大桥，义井河大桥的架设，桃河大桥上跨石太线连续梁南侧的架设（如下图，本人摄制）正在进行的是王母垴部分的路基，义井河大桥东侧桥台的路基，桃河大桥上跨石太线连续梁北侧的桥梁（如上图）与其路基，仅路通的话，在今年上冻之前，路桥均能竣工，轨通的话，进度快些也许可以，电通或许就到了明年开工，车通必然是明年阳涉铁路平定站根据日前的多方信息，平定站已经开工，大型作业机械入场，计划是在既有车站东北方向（站台大编号方向）新建250米长，8米宽，1.25米高侧式旅客站台（意味着只能同时停靠一列十编组（25米级客车车辆）旅客列车，或八编组动车组列车办客），2000㎡的客运车站站房，没有天桥，没有地道，也就是说，是平面车站（甚至在某些方面上不如娘子关和井陉两站———这两站也有两个站台，三条到发线，K5275／6次上下行停的不是一个站台），投资为1.1859亿元阳涉铁路昔阳站根据日前的消息，昔阳站也已开工，工程机械，车辆入场，计划在车站东北方向（站台小编号方向）改250mx4mx0.3m低旅客站台为250mx8mx1.25m高侧式旅客站台，新建2000㎡客运站房（如下图，出自@铁路京局CR-BJ ）投资为0.8712亿元阳涉铁路和顺县站由于在著名的鹰厦铁路上已经有一个和顺站了，归南昌局，于是北京局的和顺站便加了一个县字根据日前消息，和顺（县，下文按下不表）站业已开工，计划加建补强既有站台为350米X4米X1.25米高侧旅客站台（最多可同时停靠一列十四编组列车或一列八编组动车组列车办客），在既有站房上加建成为2000㎡站房，效果如下图（本图片来自吧友@haogangfu ），投资未知，但理论上为四站最低，不大于1亿阳涉铁路左权站根据日前的消息，未曾听闻左权站开工，工程机械进场，计划新建一250mx8mx1.25m旅客站台，300m客运车辆存车线，2000㎡站房，但由于信息源太少，投资等尚不明确，但可推测得知，投资不小干1.3亿（以平定站为准）如有误区，敬请纠正

阳泉市工业水平瞎评社会主义建设时期的轻重工业，包括：阳泉钢铁厂，阳泉水泵厂，阳泉仪表厂，阳泉矿务局，任家峪铸锅厂（任字牌铁锅），晋东化工厂，娘子关电厂等等等等现在基本也就剩下了阳泉矿务局（华阳新材料），晋东化工厂和娘子关电厂，这些都是好厂子，全国有名，生产规模也大，只是不适应市场经济，被挤下去市场了改开后出现的轻重工业：阳光电厂，华阳新材料，阳泉经开区招商引资引来的一些厂子普遍特点：生产规模比煤炭工业来说较小，效益不高，也没有省与国家投资，大多是市本级与民间投资对于阳泉来说，历史经验告诉我们，工业强，阳泉就是“华北小上海”，“山西鲁尔区”，工业不强，就是个不要钱的煤矿如有误区，敬请纠正

加精，置顶一般方法选一些比较新的，持续更新的贴子，有就轮换，没有就先搁着，等新的出来

阳泉铁路的历史纠葛阳泉市区本身位于井陉（太行八陉，主体长约180公里）中部的一个较大盆地 1907年，京汉（即平汉，京广线京武段）铁路枕头（又作振头）站向太原方向的铁路通车，三晋大地首次迎来了火车，为了节约成本，全线少有桥隧，沿井陉与河谷前进，就要经过阳泉，把火车站也带来了，孙中山也曾路过，并为保晋铁厂题字“以平定（县）之煤冶太行之铁”，随着阎老西“以一省之力修铁路”，同蒲线也给正太线带去了滚滚的客流，保晋铁厂等的投资也给正太线加入了新的货源与旅客日本人来了以后，比清政府和国民政府唯一好的一点就是—工业化程度高，铁路经验丰富，把正太线改成了1435的准轨，换了石太线的名字，但是无利不起早，阳泉的煤铁日本人早惦记着呢，阳泉地区铁路专用线和车站规模日益扩大———为了掠夺阳泉资源新中国成立，156计划开始，阳泉矿务局，阳泉钢铁厂，随着石太线开始了社会主义建设，直到1982，铁道部斥巨资，把石太线从蒸汽机拉到了电力机——斯蒂芬森的作品渐渐远去了，1986，白羊墅到涉县的铁路开工，1997，朔黄线开工，2002，朔黄线（朔州—肃宁区间）验收，2004年，阳涉线验收，2005年，石太客专开工，直到2009年初，石太线，阳涉线，朔黄线（仅经过）是阳泉地区三大干线，石太线年运力约为七千万吨 2009.4.1 石太客运专线铁路开通运营，原于石太线阳泉站经停的13.5对旅客列车仅保留石北—太原与石北—阳泉两交路列车，相当于听了102年汽笛和风笛的阳泉人民，一夜之间几近失去铁路客运——当时阳泉没有通往盂县的高速公路，仅有胡富国“举全省之力修公路”的太旧高速到2013年，在大部分客运迁移后，石太线货运量【逐年下降】平均每年下降约150万吨，阳泉市在2009年冬也曾发生过一次小规模的生活消费品短缺，于是“阳泉北—大寨”铁路工程出现并开工 2020年“阳大铁路阳泉东线”开通运行，阳泉自1907年山西省第一个拥有铁路的地区，1982年中国第一条双线电气化铁路，2009年山西省第一个“通”动车组的地区后，出现了第四个第一———山西省第一条城际铁路到2023年，石太线运力（列重＝货重+车重）上行1亿吨，下行4000万吨，阳涉铁路运力双向4000万吨，石太客专年发送旅客800万人，阳大铁路阳泉东线年发送旅客30万人，阳泉站K5275／6次列车数据未知阳泉地区铁路运输态势总体不良，全国独有的市区货运，县域客运，支线铁路难以为继，如有误区，敬请纠正

在铁路阳泉站每天只有248列煤车和两列小客车，服务晋东六县的任务完不成，服务阳泉市的工作也就剩一点点了

总包公众号发布

阳涉开办客运主要四站简易分析在平定，昔阳，和顺，左权四站中平定与昔阳站工程量相仿，只须兴建2000㎡站房，250m高站台与一些配套设施，条件适中和顺拥有既有站房，但还需加建2000㎡站房，延250m站台为350米站台，条件较好左权工程量最大，兴建2000㎡站房，250m高站台，并新建300米客车存车线，配套设施较平，昔二站多故推测，竣工验收时间顺序：和顺＞平定≈昔阳＞左权

阳泉城建希望和山西发展相互成为友情吧不知吧友们意下如何新人上任，各位见笑

移动拍摄#阳大铁路#

阳大铁路城际功能展望这里指阳泉北站至昔阳站两段铁路组成的铁路根据工期和实际情况，阳涉铁路开客运已经基本取代了原“阳大铁路”的功能，以20月（一年又八个月）工期估计，以2024年3月15日当起点，阳泉北至昔阳间铁路至多在2025年十一月竣工，极有可能随2026年全国铁路第一季度大调图开通运营（也不排除十二月当月即完成试验并开通），左权对开太原的八编组快速这个帖子按下不表，而是考虑目前阳泉东对开阳泉北的8对市郊

咱们各位是不是重新组织一下吧务有哪些吧友还有充足的精力和时间来做这个工作的？城建吧条件是差一点，但是聊天环境还是应该有人维护我个人不会介意，任意对我的言论进行批评的吧友和文本。但是其他吧友还是应当和谐一点，我个人组成的吧务不希望过多的采取过激措施，但批评问题是底线，批评问题不应该上升到攻击某个具体的人，更不应该是污蔑和辱骂新人上任，还希望各位吧友支持，如有不当，还请批评原谅

天下苦凌云阁久矣如下图

从此我宣布，阳泉以后就是北极🐶 不过牛道岭的纬度跟忻州一样了，和阳泉这个地方本身也没啥关系

来自国铁集团官网www.12306.cn 这是国铁集团投诉电子邮箱，各位按需使用

阳泉城建吧吧主竞选：NO.0001号候选人

山西省铁路杂谈山西出现铁路在国内较早，包括同蒲线，正太线，当时直到二十世纪九十年代末太原铁路出省主要依靠石家庄铁路枢纽（石太双线电化），促进了石家庄从几百户的小村庄变成如今的一型大城市（一说特大城市），下面写一写各个方向的铁路历史，现状，然后吹吹牛皮

在不考虑实际比例与地点的情况下，粗略地画了一个图红色≈阳大单线黄色＝石太电化双线橙色≈白荫单线蓝色≈阳涉单线另外，愚以为在这种时候，如果北京丰台→阳泉东／石家庄→阳泉东的列车不能实现的话，这条铁路或许就只有给老区通火车一个作用了

关于石太铁路阳泉站的一些杂谈只是我了解的一部分包括石太客专开通后至今的一些事情

白荫—阳涉联络线

中欧班列在阳泉开行

中欧班列在阳泉开行真新鲜只可惜拉人的一列不给拉货的倒是来的挺多的

石太铁路旁的光辉学校石太镇楼