mlnas mlnas
关注数: 26 粉丝数: 86 发帖数: 17,506 关注贴吧数: 56
五种安神药粥 【桂圆枸杞粥】   桂圆肉15g,枸杞子10g,红枣5枚,粳米100g。先把上述原料分别洗干净,置砂锅于中火上加清水把粳米煮开15分钟,再加桂圆肉、枸杞子,大枣(去核)煮成粥,晨起空腹及晚上睡前各服1次。此粥有补血养心、安神之功效,可治疗老年人血虚眩晕、耳鸣、失眠等症。   【芝麻核桃粥】   黑芝麻、核桃仁各50g,大米100g。将大米洗净,入砂锅加水适量置旺火上煮沸,然后放入捣碎的芝麻和核桃仁煮成粥,加少许糖搅匀分早晚2次服用。此粥有健脑补肾之功效,可治疗老年人肾虚、多梦失眠、腰痛等病。   【核桃茯苓粥】   核桃仁50g,茯芩25g,粳米100g。先将核桃仁用热水浸泡,与茯苓分别研碎。粳米洗净,加茯苓与水适量,置砂锅中煮沸后,小火焖煮30分钟,放入核桃仁,再煮20分钟,加少许精盐及麻油调味后分早晚两次食用,此粥有健脑增智,健脾安神之功效,可治疗老年人心脾两虚所致的失眠,健忘,多梦等症。   【远志枣仁粥】   远志、炒酸枣仁各10g,粳米50g。先把粳米煮成粥,然后放入洗净的远志、枣仁再煮20分钟,晚间睡前或做夜餐吃。此粥有宁心安神、健脑益智之功效,可治疗老年人血虚所致的惊悸、健忘、失眠等症。   【桂圆芡实粥】   桂圆肉、芡实各20g,酸枣仁5g,蜂蜜30g,糯米100g。将糯米、芡实洗净,去杂质混合,加入桂圆肉及适量水,置砂锅内旺火煮沸,改小火焖煮 30分钟,再将酸枣仁清水浸发后调入粥内,再焖煮30分钟。食前调入蜂蜜分早晚2次服用。此粥有健脑益智,益肾固精、安神养心之功效,可治疗老年人神经衰弱、智力衰退、肝肾虚亏等症。
铁路专家眼中铁路改革:政企分开“安全双保险”   2013-3-10 17:09 上传 下载附件 (47.87 KB)   10日,《国务院机构改革和职能转变方案》(以下简称《方案》)公布。《方案》提出,实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。   中新社记者采访了人大代表、政协委员中的几位铁路专家。请他们对《方案》发表了看法。   王梦恕代表:须重视运营、债务等问题   “牵一发而动全身,一个一个问题必须解决。”全国人大代表、中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工王梦恕接受中新社记者专访时表示,铁道部改革后最关键、最核心的是必须保障运营安全。涉及20多个地方铁路局的统一调度指挥不能动。铁路运营,公路运营二者区别很大。从安全角度出发,并入交通运输部后,整个铁路运营路网必须高度集中统一管理。   王梦恕直言,铁路是一个庞大的体系,对相关行业的带动作用大。规划建设、资金债务、票价及职工就业等核心问题也须妥善处理。中国铁路技术和里程数已处于世界领先地位,仅次于美国。2013年铁路建设固定投资6500亿元人民币,里程将超5200公里。这意味着铁道部门除了需要筹集巨额资金用于铁路建设外,还需筹集资金偿还债务。最新数据显示,截至2012年第三季度,铁道部总资产43044亿元,总负债为26607亿元。一条铁路建成后需12到15年方可收回成本。   王梦恕建议,铁路建设可以借鉴中国地铁建设模式,修建一条地铁政府拿40%基本金,60%贷款。“按照标准修建完成后,统一交付地铁总公司运营。”   黄强委员:政企分开“安全双保险”   全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强拿到《方案》后表示,“这是政府痛下决心的改革,我们欢迎这样的改革。但目前,改革出了大的路线图,具体工作还有待细化,全面完成改革需要一段时间。”   “从职责划分看,将来国家铁路局管技术标准、规划、安全监管等,而铁路总公司则负责铁路的运输、运营、建设等。政、企分开,既保证了政府的宏观调控职能,又保证了铁路发展的市场化,符合经济规律。”全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平对记者说。   他认为,这样的改革可以提高铁路的运输效率,对中国铁路的更好、更快发展是非常有利的。   此前,外界最关心政企分开,铁路的“安全带”由谁来维系?对此,黄强回应,铁路政企分开后,反而为铁路安全上了“双保险”。“因为,政府会对铁路安全进行监管,而铁路总公司则要对铁路的运输安全进行负责。两套人马,两个体系,形成有效的制约与监督,使安全更有保障。”   李和平委员:国家续支持,改革利民生   而就公众所关心的,铁道部改革后,价格形成机制会不会不合理的问题,李和平则引用《方案》中的内容予以回应,国家将继续支持铁路建设发展,加快推进铁路投融资体制改革和运价改革,建立健全规范的公益性战略和运输补贴机制。“公众可以放心,市场化后只会对民生越来越有利。”   黄强还就《方案》如何细化落实提出两个问题。一是“高铁”与“普通列车”同属于一个系统,在技术、管理上如何区分。二是如何考核企业的运作,公益性运营和经营性运营如何来区分。   “若在以前,铁路部门的运营、服务出了问题,政府可以直接下达命令来解决。如今分散给社会管理后,同样的问题会不会得到有效的处理?怎么处理?这些都是接下来需要细化的问题。”黄强举例说。
中国铁路总公司成立后的铁路职工的特大好消息! 铁道部政企分开,实行市场化企业化运营,将会提高火车票价,企业了就要赚钱要盈利,而且铁路职工还在各自的岗位上不会下岗。这是伟大的盛部长回复记者提问时说的。。 中新网北京3月10日电(记者张哉麟)参加完十二届全国人大一次会议第三次全体会议的铁道部长盛光祖又被媒体团团围住。谈及铁道部不再保留后铁路职工的安置问题,他表示,不存在安置问题,都在就业岗位上,也不会裁员。   根据国务院机构改革和职能转变方案,我国将不再保留铁道部,实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责。   谈及新组建的中国铁路总公司,他说,希望社会资金积极投入,现在有很多投资公司,也鼓励外资投入。   至于铁路总公司是否会整体上市,盛光祖强调,铁路总公司还要进一步深化改革。   记者也询问职工能持股吗?他说,现在还没考虑这点。“国有企业还是严一点好。”   谈及票价,盛光祖说,铁路的平均票价是偏低的,今后要按照市场规律,企业化经营来定票价。“我们也努力让车票更好买一些。”
刘部长教导我们:“武汉该不该兼并郑州铁路局?”郑州即将灭亡 刘部长教导我们: 武汉局才是真正有着光荣铁路传统的老前辈,武汉第一次设铁路管理局的时候,郑州还仅仅只是个武局下辖的郑县车站。 如今身为前汉口管理局下属的郑州反而整天在武汉局面前摆铁路老资格以武汉局的老子自居? 整天为郑州局的拆分打抱不平,叫嚣郑局若并入武局就是儿子吃老子?真是无知者无畏,滑天下之大稽。 而历史证明,郑州局过去吞并武汉局的行为才是真真正正的不忠不孝,大逆不道,郑州局整天宣传自己是什么中国铁路中心,才是真真正正的妖言惑众,蒙骗天下,郑州局重新划归武汉局才是真真正正的拨乱反正,认祖归宗,众望所归。河南人还有什么无法接受的?我看他们真正无法接受的是占了别人几十年本不该属于他们的便宜,现在突然要归还给别人,他们无法接受,这才是原因。 1928年,京汉铁路全线通车,在汉口设立京汉铁路管理局(南局),在北平设立京汉铁路管理局(北局),两局以黄河为界分别管辖,郑县车站归汉口南局管辖。 1948年10月,郑州第一次设局,成立郑州铁路管理局。 1953年,成立“郑州铁路局汉口铁路运输分局”。 1958年9月,郑州铁路管理局改为铁道部郑州铁路局,西安和武汉从郑州局划出,分别成立铁道部西安、武汉铁路局。 1963年4月,武汉铁路局撤销。 1971年7月1日,武汉铁路局恢复。 1983年3月1日,武汉铁路局撤销。 1984年10月1日,西安铁路局撤销。 2005年3月18日,郑州铁路局一分为三,再度恢复西安铁路局和武汉铁路局。
永别了!铁道部---被拆分,是喜是忧? 国务院不再保留铁道部 组建铁路局和铁路总公司 2013-03-10 中国青年网 【核心提示】根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企分开,国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。   新华社北京3月10日电 (记者 霍小光、崔清新)根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企分开,国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。   近些年,我国铁路实现了跨越式发展,保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要,但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。为推动铁路建设和运营健康可持续发展,保障铁路运营秩序和安全,充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率,有必要实行铁路政企分开,加快推进综合交通运输体系建设。   方案提出,将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展,加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责,负责拟订铁路技术标准,监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责,负责铁路运输统一调度指挥,经营铁路客货运输业务,承担专运、特运任务,负责铁路建设,承担铁路安全生产主体责任等。同时,不再保留铁道部。   考虑到铁路仍处于建设发展重要时期,同时承担很多公益性任务,方案提出,国家继续支持铁路建设发展,加快推进铁路投融资体制改革和运价改革,建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时,继续深化铁路企业改革,建立现代企业制度。   改革后,中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输,实行全路集中统一管理,确保铁路运营秩序和安全,确保重要运输任务完成,不断提高管理水平,为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
火车“切断”京开大道 近千车辆堵成“长龙” 容简介]:12月15日14时15分左右,一辆油罐火车因故障停在了轨道内,将京开大道拦腰“截断”,导致市区大堵车近一小时,近千辆车辆被堵成了“长龙”。濮阳网讯(濮阳早报记者 袁冰洁)12月15日14时15分左右,一辆油罐火车因故障停在了轨道内,将京开大道拦腰“截断”,导致市区大堵车近一小时,近千辆车辆被堵成了“长龙”。 当日15时10分,记者接到爆料后赶到现场。一路上,出租车司机不断通过电台互相播报路况,从他们的谈论中,记者得知快堵车一个小时了。行至石化路时,记者就看到了长长的汽车“队伍”。记者从石化路下车,只见京开大道被堵得满满的,慢车道上也挤满了车,一些车辆还在试图掉头返回,**六大队的**正在现场疏导。除了京开大道外,站前路上也停了长长的一溜车。一名司机告诉记者,他们是准备从这里到濮阳县县城的,已经被堵半个多小时了。 在京开大道与火车轨道交叉的地方,一辆火车停在轨道上,将京开大道拦腰“截断”。自动提示器不断提醒:“火车就要开过来了……”附近一商户告诉记者,当时火车不知道为啥走到这里不走了,这么多年来他还是第一次看到。 据介绍,因为目前多处地方在修路,从濮阳县县城到市区,目前只能选择从京开大道走。这也是导致被堵汽车特别多的原因。事实的确如此,当记者绕过铁道,发现火车轨道那边,从濮阳县进入城区的车辆,也堵成了一条“长龙”。一名司机根据当天的堵车情况估算,有近千辆车被堵。 15时20分左右,火车慢慢地开动了。**六大队一名姓杨的**告诉记者,火车可能是坏在了那里,刚才又重新调换了一个火车头。火车慢慢驶离后,被堵的汽车“长龙”开始慢慢分流。半个小时后,这里的交通恢复了正常。 这辆火车是干啥的,又为何会停在这里?12月16日上午,记者拨通了河南汤台铁路有限公司调度室的电话。接电话的工作人员称他是换班,并不知道此事。而该公司另一名工作人员则告诉记者,他了解到的消息是,这辆火车是该公司的一辆分流车,之所以会停在那里,是因为在路上出故障了。
不妨给手中信用卡兽兽神。 近日,在长春市很多超市的刷卡处,刷卡消费的顾客明显增多。记者在采访中了解到,不少消费者是为了免年费而频频刷卡。  由于大部分银行规定,只要一年刷卡消费几次,就可以免年费,所以到了年底,许多市民开始突击刷卡消费。在重庆路上某商场,市民肖先生刷卡购买了一款2000多元的微波炉。临到付款时,他选择了刷 信用卡。令人意外的是,他每次只刷400多元,共刷卡、输密码、签字5次。为什么这么麻烦呢?原来肖先生手上的信用卡一直没有使用,到了年底,为了避免被收年费,所以他才这样刷卡。  目前各大银行的普通信用卡(金卡、贵宾卡等)都对首年使用进行了年费减免。从第二年开始,刷卡3次即可免次年年费的有 建设银行和 光大银行;5次免年费的有 中国银行、 工商银行、 中信银行、 农业银行;6次免年费的是: 招商银行、 交通银行; 民生银行为8次。  另外,年费的计算周期也有差别,如: 兴业银行、 浦发银行等银行的年费周期从“核卡日”开始计时,而 工行的年费周期则是从持卡人激活卡之日算起。  针对许多市民手中持有多张信用卡的现象,业内人士表示,不妨给手中的信用卡“瘦瘦身”,因为一旦“休眠卡”因年费逾期未缴纳,就可能伤及个人信用。据介绍,如果持卡人在不知情的情况下,没有按时缴纳年费,则这笔费用将继续累积,而如果卡上没钱,银行还会按照滞纳金进行叠加收取。
我市治理货运车辆超限超载再出新招 我市干线公路治超执法人员执法过程是否文明?车主是否存在暴力抗法事件?今后,在我市干线公路上关于治超执法人员和车主的纠纷将会减少。从市公路局获悉,本月起市公路局增加科技投入,启动数字化执法,全市干线公路四个超限检测站和流动治超大队统一配置“现场执法记录仪”,让执法现场有实况记录,方便取证的同时,也让执法更规范、更文明。 在S302线清丰孟村超限检测站治超执法现场,一位执法人员介绍:“在执法过程中,每年都要发生数起暴力抗法事件,还有不少当事人对执法人员进行恶意投诉。有了‘现场执法记录仪’可以让执法现场有实况记录,既能解决执法过程取证难的问题,也能更好地保护当事人和执法者双方的权益,规范文明执法,杜绝恶意投诉。” 在执法现场,“现场执法记录仪”虽然重量轻、体积小,功能却非常强大,设备配有摄像头,能录像、录音、拍照片,对执法现场进行实时记录。据了解,市公路局此次共投入使用了16部“现场执法记录仪”,执法人员的执法记录完成后,路政部门会从记录仪中提取数字资料进行保存。下一步,还将对“现场执法记录仪”的软件进行升级,执法人员的执法全过程有望实现实况直播。我市干线公路治理货运车辆超限超载将积极推进治超执法信息化建设,建立信息监控平台,通过安装执法车辆GPS监控系统、配备行政执法电子记录仪等手段,实现对治超执法全过程的实时监控。
濮阳网荣获“全国地方网站最具影响力品牌” 10月23日上午,全国网络传播联盟、中国互联网品牌评价中心、“第三届中国互联网品牌大奖”评选委员会联合发布了“第三届中国互联网品牌大奖”获奖名单,濮阳网荣获“全国地方网站最具影响力品牌”殊荣。 “中国互联网品牌大奖”是全国网联从2009年起每年评选一届的互联网行业最高品牌大奖。其评选主要依据“中国互联网品牌评价体系”,并兼顾网络投票,最后由专家委员会进行审定。“第三届中国互联网品牌大奖”推选活动历时3个月,于9月底结束,共评出中国十大新闻网站品牌奖、中国商业网站十大品牌奖、中国新闻网站创新发展年度人物等14项大奖,人民网、新华网等重要新闻网站及搜狐、新浪等大型商业网站也名列其中。 濮阳网(http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pyxww.com%2F&urlrefer=b05307840c2fcc9726e59cd1414968af)由市委宣传部主管、濮阳日报社主办,是继濮阳日报、濮阳人民广播电台、濮阳电视台之后的第四家市属新闻媒体,拥有濮阳日报、濮阳早报和濮阳手机报等媒体资源优势。该网站2009年荣获“全国百家网站建设推进工程入选网站”;2010年荣获“第二届中国互联网品牌大奖―――中国地方网站最佳本土传播力品牌”;2011年8月再获行业殊荣,成为“全国十大优秀地方网络媒体”。
市政府国家开发银行河南省分行河南水利建设投资有限公司与签订… 10月12日,濮阳市政府与国家开发银行河南省分行、河南水利建设投资有限公司在濮阳迎宾馆签订濮阳新区建设战略合作框架协议。市长盛国民、国家开发银行河南省分行副行长顾永东、河南省水利建设投资有限公司董事长王森出席签约仪式并分别致辞。市领导陈凤喜、申延平、郭岩松、吴新普等出席签约仪式。 盛国民在致辞中指出,建设省辖市新区是省委、省政府站位中原经济区建设全局,准确研判形势做出的重大战略部署。8月9日,《濮阳新区建设总体方案》获省正式批准,为濮阳实现赶超发展提供重大历史机遇,同时也标志着濮阳新区建设进入实质性推进阶段。随着路网、水库等各项基础设施建设的全面铺开,濮阳新区日益成为各方投资者一试身手、展示风采的广阔平台。省开行作为国开行驻河南省分支机构,充分发挥长期融资领域主力军作用,不断深化与地方政府的合作,为我省各类重大项目及配套工程建设提供了有力保障。河南水投是省政府出资组建的水利建设专业性投融资平台,实力雄厚,运作规范,为缓解我省水利重点工程投入不足、加快水利设施建设步伐做出了积极贡献。濮阳市政府与省开行、河南水投开展战略合作,具备良好的合作基础和长远的合作前景,是实现濮阳新区建设“三年见成效、五年成规模”目标的重要途径。经过精心准备,充分商谈,三方拟就新区水库移民征地安置工程、水库主体工程以及桥梁、景观、推土造山等诸多项目开展合作。这些项目投资额巨大,地理范围广,必将迅速掀起濮阳新区建设高潮。濮阳市委、市政府将与省开行、河南水投搞好沟通对接,认真履行协议规定的各项责任义务。濮阳新区、市直有关部门和责任单位,要从濮阳大局出发,切实增强服务意识,提高行政效率,积极主动地为省开行、河南水投创造良好环境,确保圆满完成项目建设任务,实现共赢。 顾永东在致辞时说,在签订战略合作协议、正式建立合作工作机制后,国家开发银行河南省分行将紧密结合《濮阳市“十二五”规划》,围绕濮阳新区“市域城乡一体化先行区、对接环渤海开发合作示范区、生态宜居示范区和豫鲁冀区域重要的交通枢纽和物流中心”这一“三区一中心”的定位,以新区水库配套项目为突破口,进而支持濮阳新区加快各项建设。 王森在致辞中指出,此次三方战略合作关系的建立,将为濮阳新区的快速发展提供强大动力,为创新我省水利建设投融资体制机制、探索“三化”协调科学发展提供新思路,对积极推动粮食核心区建设、全面推进中原经济区发展具有重要意义。河南水利建设投资有限公司将以此次签约为契机,积极开展优势互补和良性互动,全面深化合作,创新发展模式,拓宽发展思路,开辟发展空间,共同推动濮阳经济社会又好又快发展。 仪式上,市委常委、常务副市长申延平,顾永东、王森分别代表濮阳市人民政府和国家开发银行河南省分行、河南水利建设投资有限公司在战略合作框架协议上签字。
濮阳商务中心区定在新区范围内 近期省发改委在郑州组织召开了《濮阳市商务中心区发展规划》(以下简称《规划》)评审会,与会专家听取了规划编制单位对规划方案的介绍,对规划进行了认真评审。会议认为,《规划》体系比较完整,内容比较齐全,基本符合《河南省人民政府关于商务中心区和特色商业街区的指导意见》和《河南省发展和改革委员会关于报送商务中心区和特色商业区发展规划的通知》的要求,原则通过《规划》。 评审组由来自南京大学建筑与城市规划学院、上海同济城市规划研究院、省政府研究室、郑州大学商学院、省商业经济学会的专家组成,省发改委、省国土厅、省住建厅、省商务厅、省环保厅等相关部门参加了会议,副市长吴新普出席评审会并代表市委、市政府发言。专家们就为进一步完善《规划》内容,如何加强与周边区域的竞合关系、进一步突出总部经济等主导产业、明确发展方向、衔接好新老城区商务和商业功能、完善商务中心区道路交通规划、细化发展时序和各时期发展重点等方面提出了意见和建议。 濮阳市商务中心区选址位于濮阳新区范围内,西至大庆路、东至文明路、南至绿城路、北至规划一路,总面积2.4平方公里,是集总部经济、金融服务、专业服务、科研创意等功能为一体的冀鲁豫三省交汇区域商务中心区,将立足于本地企业发展需求,聚集人才、信息、资金等生产要素,以生产性服务业功能为主,延伸第一产业、第二产业产业链,促进城市产业结构优化升级。 《规划》通过评审,对于进一步拉大濮阳中心城市框架,完善城市综合服务功能,增进与周边区域合作,增强中心城市吸引力、辐射力和竞争力,打造省际交会区域性中心城市具有重要意义。
《濮阳市商务中心区发展规划》通过专家评审  9月25日,由省发改委在郑州组织召开的《濮阳市商务中心区发展规划》评审会上,与会人员一致通过该项规划方案。《规划》通过评审,对于进一步拉大濮阳中心城市框架,完善城市综合服务功能,增进与周边区域合作,增强中心城市吸引力、辐射力和竞争力,打造省际交会区域性中心城市具有重要意义。  此次评审会的评审小组由南京大学建筑与城市规划学院、上海同济城市规划研究院、省政府研究室、郑州大学商学院、省商业经济学会的专家组成,省发改委、省国土厅、省住建厅、省商务厅、省环保厅等相关部门参加了会议。  会议认为,《规划》体系比较完整,内容比较齐全,基本符合《河南省人民政府关于商务中心区和特色商业街区的指导意见》和《河南省发展和改革委员会关于报送商务中心区和特色商业区发展规划的通知》的要求,原则通过《规划》。  专家们就为进一步完善《规划》内容,如何加强与周边区域的竞合关系、进一步突出总部经济等主导产业,明确发展方向、衔接好新老城区商务和商业功能、完善商务中心区道路交通规划、细化发展时序和各时期发展重点等方面提出了意见和建议。  濮阳市商务中心区选址位于濮阳新区范围内,西至大庆路、东至文明路、南至绿城路、北至规划一路,总面积2.4平方公里,是集总部经济、金融服务、专业服务、科研创意等功能为一体的冀鲁豫三省交会区域商务中心区。新区将立足于本地企业发展需求,聚集人才、信息、资金等生产要素,以生产性服务业功能为主,延伸第一产业、第二产业产业链,促进城市产业结构优化升级。
濮阳县9项目签约94.8亿元 9月3日,濮阳县招商引资项目集中签约仪式举行,9个项目签约总额达94.8亿元。这是该县大力实施百日攻坚行动、狠抓招商和项目服务行动带来的又一重大成果。 当天签约的9个项目包括濮阳红星美凯龙商业综合体项目、韩企高新技术产业园项目、电池管理系统与动力锂电池包项目、年产30万吨食用植物油项目等,项目领域涉及电子、信息化管理、食用油、制药、机械制造业等。这些项目建成投产后,将实现年利税7亿余元,安排就业超过1.5万人。 自百日攻坚行动开展以来,濮阳县积极主动狠抓招商引资工作,举全县之力抓招商,在招商工作中出实招、抓落实:一是在体制机制上下功夫,由县级干部、县直各单位和各乡镇“一把手”带头抓招商,发动全县干部群众抓招商,对招商实现突破的人员进行奖励;二是在招商活动上下功夫,不仅积极“走出去”参加环渤海、长三角、深圳、郑州等地各种招商说明会,还利用亲情招商、以商招商、网上招商等模式,把客商“请进来”参观考察;三是在服务上下功夫,实现三个“零”一个“保姆式”服务,即客商与群众、与部门“零接触”,政府“零受益”,对客商进行“保姆式”全方位服务,使广大客商在这里投资觉得安心、放心。 在签约仪式上,天津双一力新能源有限公司授权代表、濮阳安时科技有限公司总经理、执行董事关磊表示:“之所以最终选择在濮阳县落户,就是看中了这里优良的发展环境和优质的服务,我们将尽快开工建设,争取项目早日建成投产。”他的话引来了其他投资人和在座人员的阵阵掌声。
将军渡黄河特大桥主桥钢桁梁合龙 日上午,跨黄河特大桥――将军渡黄河桥主桥的最后一片钢桁梁精准对接,这标志着该桥主桥钢桁梁的成功合龙,也标志着我国第一条重载铁路的控制性工程取得了重大进展,是我国建桥技术的新突破。   将军渡黄河特大桥是山西中南部铁路通道的全线控制性工程,北起河南省濮阳市台前县境内,跨越黄河后,终于山东省济宁市梁山县境内,是一座横跨黄河的特大型桥梁。该桥全长9928.66米,2010年10月28日开工建设,计划至2013年4月底竣工。其中主桥计划至2012年11月底完工。7月28日,主桥全部架设完成,较计划工期提前4个月。   据该桥施工方、中铁大桥局集团有限公司总经理胡汉舟介绍,由于桥址河段属淤泥性游荡型河道,洪水峰高量大,含沙量高,对临时结构冲刷大,加上河段冬春交替季节有冰凌通过,冰凌面积广,撞击力大。为了保证大型临时设施的安全,确保大桥水中基础按期完成,他们将原来的双臂钢围堰优化为钢板桩围堰,并组成了专业化作业队施工,节省了工期。至今,将军渡黄河特大桥跨黄河主桥段48个节间钢桁梁已全部架设完毕。   据了解,山西中南部铁路通道是国家规划的晋煤外运新通道,是我国首条按轴重30吨标准设计、全长1260公里、一次建成的万吨重载铁路,其横贯晋、豫、鲁三省。它的建设将为缓解山西煤炭运力紧张,减少煤炭运输成本,保证国家能源安全,密切三省发展具有的重要意义。
河南濮阳拟建首个村级市引争议 学者批评瞎胡闹 62岁村支书和他的“城市梦”   争议中的河南濮阳“村级市”变革   位于河南濮阳县城南45里处的西辛庄村,正在成为学者争议、社会关注的焦点。这个在地图上难寻痕迹的村落,目前只有172户人家,680口人。但就在今年两会期间,作为全国人大代表的村支书李连成宣布将建立“西辛庄市”。   “到时候,这里就是中国第一个村级市。”个子不高的李连成张开双手,颇为兴奋地描绘出他心目中这幅很美的景象:在周围村庄合并进来,经过数年的发展后,以这个村落为中心,将会出现一个方圆五公里左右,人口以十万计的“小香港”。   “为啥不能叫西辛庄市?”   4月17日,黄河北岸,河南省濮阳县西辛庄村。对于记者的来意,李连成心知肚明,“现在都在关注我提出的村级市。”   21年前,这里还是一个偏僻的小村庄,村里人过着靠熬盐为生的穷苦生活。用李连成的话说,以前他们村不仅光棍汉多,挎篮子的也多。“太穷了,很少有姑娘嫁过来;也因为穷,好多人挎着篮子四处讨饭。”   虽然没读过一天书,但李连成坦言自己不笨。1983年濮阳建市后,中原油田在濮阳大规模开发,发现蔬菜紧缺的机遇后,李连成建起了三个蔬菜大棚,并以每年一万元的天价,从开封请了技术指导。“连种九年,挣了不少钱。”   1991年8月,率先致富的李连成当选村支书。整个村庄的转机,由此开始:从大规模种植蔬菜大棚,到1994年全村集资办企业,再到2004年招商引资,西辛庄再也不是原来的小穷村。   现在的西辛庄已形成一个拥有20家企业,吸纳周边9000余人劳动力、位列全市八大村级工业园区之首的著名工业园。2011年,全村年产值达到十几亿,人均收入2.6万元,家家都住进了二百多平米的别墅。   在李连成看来,经过近三十年的快速发展后,现在西辛庄不仅有全市一流的学校和医院,还有柏油路、路灯、超市、宾馆、自来水等“城市设备”,已经达到了“城市有啥俺有啥”的水平。   “去年俺村172户,就有32家新买了小轿车!”最让李连成欣慰的是,现在西辛庄村民基本脱离了农业生产,大都进工厂上班,已经不是传统意义上的“农民”了。   “咱农民一直向往大城市的生活,啥叫大城市?说到底,那还不是生活条件比咱农村强吗?!”说到动情处,坐在沙发上的李连成起身站到记者面前,拍手反问道。“但现在城市有啥俺村就有啥,而且还不堵车,空气也好,农民享受到市民的生活了,我为啥不能叫西辛庄市?!”   李连成告诉记者,通俗点说,这个“村级市”,其实也就是个超大型的现代化的农村社区,将来规模可能有十几万甚至几十万人。
首页 1 2 3 下一页