霜琳_Lin 霜琳_Lin
关注数: 23 粉丝数: 53 发帖数: 1,568 关注贴吧数: 3
北松公路西段公交乱七八糟的设站 同站不同名、同名不同站都有 地图软件还把站点位置信息标错 车亭公路还要更乱
莘团线L1B-011已安装投币箱 命不久矣
航头去南桥3条线路对比 1.浦卫线 金山巴士 路程23km 票价4元 耗时约55分钟 速度最快 间隔20-35分钟 末班最晚 可以全速飞站 2.南航线 奉贤巴士 路程25km 票价5元 耗时约60分钟 速度其次 间隔20-29分钟 首班最早 可以减速飞站 3.航奉专线 浦东南汇 路程26km 票价5元 耗时约80分钟 速度最慢 间隔25-30分钟 站站空气门
松卫专线悄无声息地改线 取消建设大厦绕路那段，松江汽车东站出来直接停松卫北路、美德隆然后循原线 班次还是那个鬼样子，20-50分钟大间隔，站牌上大概率是不会挂时刻表的 但是在某种意义上填补了南松专线改线留下的空白，而且坐长途比松江31路便宜，松江汽车东站到立达3元好像，这还是在以前绕路的时候，以前南松到立达也要4元，到叶榭才是3元 坐短途比较抢，北松公路松卫北路到叶榭核定都是2元起步，之前听到两个老头车墩那边说坐一站收他2块，按理说不超过4km不能收2元的，难道票价表上把招呼站也写上去了？ 这条线车速很慢，二司车因为限速开不快，金巴车因为车况也开不快，速度是不及南松（奉贤和松江车都比松卫专线快）和松江31的（北松公路上经常被后面二者超），连限速56的莘金、亭卫专线W0Y一把电门就把这摇摇车超了，但愿改线后车速能快一点吧
南松专线改线后的松江31路 南松专线改线后，松江31路客流明显上升，其中好多4元客，松江公交赚翻了
莘金专线北段票价表 莘庄-影振路，票价1-3元 有没有人知道北松公路各站到车亭公路北松公路多少钱？售票员说这站是招呼站
关于松江23路区间 缺德地图查不到信息，百度地图显示已停运，时刻表上显示只有工作日早上7:30松江新城地铁站发一班单向，有没有人知道这条线少否还在运营？
各位有没有南松专线最新的票价表？ 是不是核定1-9，执行1-8，然后立达等几个招呼站转正？ 下图是老的票价表，仅供参考
莘南专线晚高峰客流 地铁站出来，往南到银都新村后，断面客流量下降明显
松江南松改线后果然换车 氢弹保留，混菜换成松江21路的SWB-23D（bw九系）
松江公交即将新辟上松夜宵线 单一票价9元，比之前那个21块的DZ线便宜多了
南松专线即将改线松江南站 “车亭公路-北松公路-松江汽车东站”走向间隔最好的线路，可以说是黄金线路，客流也不少，以后不去城东站了，只能掐点坐40分钟1班的松江31路和松卫专线， 松卫专线出城东站之后还要绕一圈，高峰时还要应对松卫北路荣乐路路口的堵车，车速也慢 松江31路费率高（最多贵1块），设站和南松有些微差异（多走两步得了），不过问题不大，最致命的还是间隔太长 南松专线松江汽车东站末班车19:40，改线后晚上松江城东站到北松公路只能由19:45末班的881路代替，然而881也是30-40分钟间隔（大部分时段30分钟），不及南松的15-25分钟间隔（大部分时段20分钟） 松江城东站到南松专线车站（联络路北松公路）也可以乘坐松江32/34路，前者是幽灵定班（间隔60分钟），后者间隔25-40分钟（大部分时段25分钟），间隔比南松长，由于南松时刻表暂时未知，松江34路外圈班次是否能和和南松衔接上未知。34路内圈另当别论，毕竟玉树路和荣乐路堵车非常不可控 好处也是有的，影振路、立达等招呼站转正，这些车站上下车不再多算里程，部分乘客可降低成本 如果松江沪昆铁路两侧道路能够衔接好（就像沪昆高速两侧一样，城区有8条路通公交），把松江城区里面一些间隔不长的线路延伸过去，南松专线到松江南站后换乘松江XX路前往松江城区无需等待很久，那么问题就迎刃而解了。现状是松江火车站一堆线路只能止步于松江火车站，因为路不通无法向南延伸到松江南站 ps：改线后应该还是合营，奉贤巴士不换车，松江公交混菜大概率换掉，氢弹保留
青枫专线缩线前后班次对比 金山巴士退出合营，两个公司出车变一个公司出车，原先15-20分钟的间隔没了，拉长到20-35分钟（不考虑18:00-19:00） 南段独家走向没了，改由DZ练枫线代替，1h一班，不知道这条线客流咋样 个人感觉唯二的好处就是北段漕盈路末班车晚了1h+3元及以上长途客出行成本降低，其他只有坏处了
松江23、28路调整前后班次间隔对比
首页 1 2 3 下一页