wmz13910339992
wmz13910339992
关注数: 40
粉丝数: 78
发帖数: 1,281
关注贴吧数: 2
北塘的新区中医医院一期工程即将建成
Z4航安道站十一前夕完成正负零 “双节”前夕，轨道交通Z4线项目航安道站正负零节点提前完成。 劳动竞赛期间，轨道交通Z4线项目部投入600余名施工人员和30余台大型机械设备，采取“人员轮班上、机械不停歇”的工作机制，不断加快施工生产、进行技术攻关，最终克服了车站条形基础钢筋结构复杂及施工空间有限的难点，确保航安道站及航母公园站同时完成“正负零”，为后续主体结构的施工打下了坚实的基础。
轨道交通Z4线项目第一片道岔连续梁顺利完成浇筑 近日，天津轨道交通Z4线项目第一片道岔连续梁顺利完成浇筑，为后期U梁的架设打开了架梁通道。 此次施工浇筑的部位位于滨海新区中央大道中间两车道封闭区间内，施工工点为滨海南开中学站至航安道区间BH0#墩至BH4#墩4×30m道岔连续梁。为加快施工生产，项目部结合百日大战劳动竞赛，加强对方案优化、技术安全交底、过程盯控等各个施工环节监管，克服高空作业复杂及作业空间有限的难点，确保第一片道岔连续梁按期进行顺利施工。
Z4航安道站十一前夕完成正负零 “双节”前夕，轨道交通Z4线项目航安道站正负零节点提前完成。 劳动竞赛期间，轨道交通Z4线项目部投入600余名施工人员和30余台大型机械设备，采取“人员轮班上、机械不停歇”的工作机制，不断加快施工生产、进行技术攻关，最终克服了车站条形基础钢筋结构复杂及施工空间有限的难点，确保航安道站及航母公园站同时完成“正负零”，为后续主体结构的施工打下了坚实的基础。
怨不得人家说天津地铁规划水平差，咱自己都看不下去！航母那么大的IP和客流，把站点设在能步行到达的位置（500米以内）有那难吗？会死啊？这么远的距离，没有摆渡车大太阳底下你走走试试？不考虑客人的体验，对不起，市场也不会给你这个城市好的体验
Z4线高架段施工进度
Z4线建设进度
B1线广州道站地下连续墙施工
B1线塘沽站开始管线切改
Z4航母以北现场，航母-玉砂道区间，玉砂道站，玉砂道-中心渔港区间都已进场施工了
Z4现场
航拍滨海
B1线塘沽站开始管线切改了
近日，天津轨道交通Z4线项目第一片道岔连续梁顺利完成浇筑，为后期U梁的架设打开了架梁通道。 此次施工浇筑的部位位于滨海新区中央大道中间两车道封闭区间内，施工工点为滨海南开中学站至航安道区间BH0#墩至BH4#墩4×30m道岔连续梁。为加快施工生产，项目部结合百日大战劳动竞赛，加强对方案优化、技术安全交底、过程盯控等各个施工环节监管，克服高空作业复杂及作业空间有限的难点，确保第一片道岔连续梁按期进行顺利施工。
Z4文化中心站围护结构开工 10月17日，由二公司承建的天津轨道交通Z4线一期工程滨海文化中心站顺利完成首幅地连墙浇筑施工，标志着该车站主体围护结构施工全面展开。该项目包含2站2区间，其中滨海文化中心站位于滨海新区中心商务区中心地段，作业场地小，施工环保要求高，质量控制难度大。项目部着力优化施工组织方案，细化保障措施，狠抓工序卡控，经过近30个小时的连续奋战，按节点顺利完成首幅地连墙灌注施工。 （秦文献 /文图）
Z4线高架段中央大道跨中生大道路口实现合龙
中铁二十三局启动Z4线中央大道路中U梁架桥机方式架设 （本网天津讯）9月26日上午，天津梁场架桥机首片U梁架设圆满成功，标志着轨道交通Z4线一期工程进入新里程。 轨道交通Z4线一期工程1#架梁点位于中央大道海博道口北侧，负责架设北塘站至航安道站区间内382片简支U梁。根据现场实际情况，主要采用两台跨线龙门吊提梁上桥，再使用专用架桥机进行U梁架设。架桥机U梁架设任务的正式启动，推动了工程施工进度，缓解了梁场存梁压力，实现了制运梁滚动生产。截至目前，天津梁场已完成U梁预制318片，U梁架设76片，预计今年年底完成1#架梁点以南共166片U梁架设任务。在后续的施工过程中，项目会积极做好防疫措施，优化资源配置，强化责任担当，细化目标任务，确保满足安全、质量、进度等要求，在“抗疫保增长，大干120天，确保全年任务目标”劳动竞赛中取得好的成绩。
B1线又一个区间实现单向洞通 9月22日，中建六局轨道公司天津滨海新区轨道交通B1线2标项目欣嘉园站至欣嘉园北站左线区间顺利贯通。滨海新区建投轨道交通建设有限公司总经理孟凡贵、副总经理张太权，工程局副总工程师王世友，六局轨道公司相关负责人参加仪式。 六局六号”盾构机整机总长为85m，开挖直径为6789mm，为天津在施最大直径盾构机。欣嘉园北站为双向始发站，欣嘉园站～欣嘉园北站区间左线长度为1262m，区间右线长度为1276m，区间纵断面为V型坡。盾构区间水文地质复杂，盾构机先后穿越具有含水量高、孔隙比大、强度低、压缩性高等不良工程特性的软弱土层，以及高富水的承压水层，施工风险极大。项目部科学筹划，积极组织，借助工程局内部轨道交通专家组的帮助，通过对施工参数进行优化，创造了在盾构掘进中渣土不掺任何化学物质的渣土改良技术及滨海盾构小半径掘进地表沉降控制技术，一方面保证了滨海新区盾构掘进安全，为后期大规模盾构施工总结经验，另一方面，保障了地下水和土壤的无污染，为盾构绿色施工开启了新方向。 据悉，轨道交通B1线为滨海新区轨道交通骨干线路，全长31.3公里，设站22座，总投资275亿元。欣嘉园站～欣嘉园北站左线区间共计894环。项目建成将成为滨海新区首条地铁隧道，贯穿滨海新区南北走向，为连接各个产业区，推动当地经济发展具有重要意义。
天津站前广场如果想去乘9号线怎样进站？ 天津站前广场如果想去乘9号线怎样进站？
9号线现在还是圆舞曲之旅吗？ 9号线现在还是圆舞曲之旅吗？
地铁B1线欣嘉园-欣嘉园东区间右线隧道贯通！
B1线欣嘉园-欣嘉园东区间右线隧道贯通！
Z4线第三大街站导行路、排水管道切改工程施工招标中标结果公示 建 设 单 位：天津泰达城市轨道投资发展有限公司 招标代理单位：天津滨海旺辉工程咨询有限公司 工程报建编号：1212804320160045 招标公告编号：津建交塘沽施工[2020]0603 招标备案编号：12072020054009 (标段号：1) 公告发布时间：2020年06月23日 至 2020年06月30日 公示发布时间：2020年09月21日 至 2020年09月23日 建设单位 天津市滨海新区 的 轨道交通Z4线一期工程第三大街站导行路、排水管道切改工程 ，通过公开招标，于 2020年09月17日 进行开标，共 7 家投标人参加投标， 7家投标单位参与评标，废除投标单位0家。 招标控制价为53389041元，经评标委员会评审推荐中标结果如下： 中 标 单 位：中诚投建工集团有限公司 中 标 规 模：1537米 中 标 标 价：52988785元 中 标 工 期：2020年10月01日 至 2022年12月31日 现将该项目的评标结果予以公示。如有异议请按照相关法律、法规的规定，向招标人提出质疑。对招标人答复仍持有异议的，向天津市滨海新区住房和建设委员会 天津市滨海新区塘沽建设工程交易管理中心实名投诉。公示期内无异议的，建设单位将发放中标通知书。 详细内容：中标候选人公示附件 举报及投诉受理单位 招标人：天津泰达城市轨道投资发展有限公司 负责人：李根 电话：022-65172373传真：022-65172644 受理单位地点：天津经济技术开发区第七大街89号 天津市天津市滨海新区住房和建设委员会 天津市滨海新区塘沽建设工程交易管理中心 负责人：张龙、 管增生 电话：25861139 66897350传真：65369513 66897349电子邮箱：
[email protected]
[email protected]
受理单位地点：滨海新区大连东道1060号文化商务中心5125室 天津市滨海新区塘沽大连道1558号
Z4线北塘站与滨海新区中医医院住院楼太近了吧！
Z4北塘站建设现场
Z4线在一个路段本来都是预制梁的中间为什么突然出现一段现浇？ 疑似是因为设置交叉渡线？哪位大神给讲解一下，否则本来没必要的啊
Z4线中央大道路中段U梁架设顺利启动 8月22日，滨海新区轨道交通Z4线一期工程（以下简称为“Z4线一期工程”）土建施工第5合同段顺利启用1号提梁点，并完成Z4线一期工程桥梁工程中央大道路中段首片U梁架设。至8月24日，已成功应用龙门吊架设完成中央大道路中段6片U梁试架，为2020年全面推进项目U梁架设奠定了坚实基础。 1号提梁点位于Z4线一期工程中央大道SH31#墩-SH34#墩，根据现场实际情况，主要 采用两台跨线龙门吊提梁上桥，再使用专用架桥机进行架梁。本次中央大道路中段U梁龙门吊架设任务成功地按节点工期要求完成，标志着Z4线一期工程建设进入了新里程，极大推动了项目建设进度。
Z4线中央大道路中段U梁架设顺利启动 8月22日，天津市轨道交通Z4线一期工程（以下简称为“Z4线一期工程”）土建施工第5合同段顺利启用1号提梁点，并完成Z4线一期工程桥梁工程中央大道路中段首片U梁架设。至8月24日，已成功应用龙门吊架设完成中央大道路中段6片U梁试架，为2020年全面推进项目U梁架设奠定了坚实基础。 1号提梁点位于Z4线一期工程中央大道SH31#墩-SH34#墩，根据现场实际情况，主要采用两台跨线龙门吊提梁上桥，再使用专用架桥机进行架梁。本次中央大道路中段U梁龙门吊架设任务成功地按节点工期要求完成，标志着Z4线一期工程建设进入了新里程，极大推动了项目建设进度。
轨道交通B1线一期工程黄港车辆段已完成“四通一平”准备工作 中铁三局 在收到工程中标通知书后，滨海分公司立即着手进行施工策划工作，对施工现场周边环境进行调查，对原地表进行测绘，采取初始数据，对车辆段整体施工流程展开规划。 为满足建设单位要求的年底前完成一期土方填筑及50%PC管桩施工的节点，项目部落实公司“跑步进场、快速展开”的要求，积极应对各种问题和困难，全力以赴投入施工。截止目前已完成38.45万平场地清表，项目驻地及钢筋加工厂区域10万方土方填筑，项目部及工人生活区房建及地面硬化施工。现场已完成水通、路通、电通、网通、场地平的 “四通一平”准备工作。
轨道交通B1线一期工程黄港车辆段已完成“四通一平”准备工作 中铁三局 在收到工程中标通知书后，滨海分公司立即着手进行施工策划工作，对施工现场周边环境进行调查，对原地表进行测绘，采取初始数据，对车辆段整体施工流程展开规划。 为满足建设单位要求的年底前完成一期土方填筑及50%PC管桩施工的节点，项目部落实公司“跑步进场、快速展开”的要求，积极应对各种问题和困难，全力以赴投入施工。截止目前已完成38.45万平场地清表，项目驻地及钢筋加工厂区域10万方土方填筑，项目部及工人生活区房建及地面硬化施工。现场已完成水通、路通、电通、网通、场地平的 “四通一平”准备工作。
Z4开发区段第九大街马上要进场施工了
Z4开发区段第九大街马上要进场施工了
滨海各区域中考成绩对比表 数据说明一切。
2020年中新生态城初中入学生源家庭来源统计
2020年中新生态城初中入学生源家庭来源统计
航拍中国-天津-海门大桥
航拍中国-天津-国家海洋博物馆
航拍中国-天津-滨海新区
航拍中国-天津-滨海新区
Z4线信息园-航母区间架梁 信息园站为岛式站台，因此线路在车站附近分成左右两幅桥梁。
滨海B1线“欣嘉园东-欣嘉园”区间右线隧道盾构成功下穿津秦高铁 近日，滨海建投所属轨道公司承建的B1线一期工程土建施工一标段(欣嘉园东站—欣嘉园站)“滨海号”盾构机提前成功完成右线下穿津秦高铁施工，并与北京铁路局相关单位完成施工交接工作，施工各项监测数据均满足高铁规范要求，受到北京铁路局各监护站段的好评。计划10月完成欣嘉园东站至欣嘉园站区间右线盾构施工，12月完成左线盾构二次始发并下穿津秦高铁施工，2021年5月完成左线区间盾构施工。
B1线8标段广州道站 车站围护结构地下连续墙施工
Z4生态城高架段现浇U梁
Z4线北塘站施工现场 高架三层双岛车站，Z4和Z2同台换乘，目前正在进行的是基础桩基施工
京津冀核心区高速铁路网络示意图（近期） 彩色的表示已投入运营，灰色的表示正在建设或即将建设。 更远期的规划中线路没有列入。
画了两张图，分析一下滨海新区的区位优势 纵观中国北方，环渤海湾区是目前仅有的先天条件尚可的发展区域，而如果对照一下区位图和京津冀核心区高速铁路网络示意图，就能够发现滨海新区相比其他区域来所具有得天独厚的优势：处于京津发展轴和环渤海发展带的交叉节点上，已经具有港口、政策、产业基础的优势，假以时日，久久为功，必将有更大发展。京沪二通道建成后将打通南向辐射通道，成为山东、江苏沿海城市往来京津产业群的最佳路线，这个意义非常大。B1、Z4、Z2轨道建成后串联起内部板块，全面盘活节奏。基础设施的全面完善是一个过程，但滨海新区现在已经具备了基本骨架，再有5-10年，一定能成为名副其实的新区，天津的发展不靠滨海还能指望哪？其他城市比如成都武汉起码一半的经济总量包括地铁客流依靠省内行政辐射力，而天津不是这种城市，中心城区早就没有这个职能了，产业发展又必须依靠滨海的港口优势，保持战略耐心定力，滨海新区必须经历一个先长骨头再长肉的过程。
滨海Z4线中央大道段跨永定新河大桥开工准备中，绿化已经迁移完
滨海B1线车站命名方案讨论 地铁站命名的原则是较大的辐射范围，指向准确且便于记忆，考虑周围历史人文建筑方位； 第九大街站应该正式命名为“金海湖”站（第九大街很长，没有确切指出方位，且Z4也有第九大街站，命名金海湖站，一方面方位准确，与周边小区也有结合，例如金海云城小区）； 云山道站应命名为“上北”站或“滨海职业学院”站，该站位于地产开发所讲的上北片区核心，指向准确且符合众多百姓认知，若命名为“滨海职业学院”也可，学生众多，有利于学校的发展，且学校属于大型公益建筑，应该给予支持； 新北路站可命名为“新北”站或“上北”站，该站属于新北街道核心范围，且临新北公路，但取名“新北路”站不如“新北”站更符合地理方位含义；命名为“上北”站也有道理，一方面该站也位于上北片区，另一方面旁边就是“贻成尚北”小区，也更谐音； 车站北路站可命名为“迎春”站，该站虽处于以前的工农村范围，但工农村这个名字既不符合时代意义又已经不是实际存在的行政地名（乡镇、街道、居委会、村庄），并不适宜用做地铁站名称，因北侧毗邻迎春里和迎春园小区，命名为“迎春”既符合方位又有喜感；也可命名为“新北”站，因新北街道办事处位于此站； 广州道站可命名为“东方里”站，该站附近毗邻东方里小区，且上世纪八九十年代该处有一个东方宾馆，已经是塘沽的地理方位标识，命名为“东方里”可以准确指位并考虑历史； 欣嘉园地区四个站和外滩公园站无异议，塘沽站使用既有9号线车站名称，虽很牵强但也不适合轻易修改，文化街站感觉还有优化的空间，欢迎大家共同讨论，提出更好的想法
滨海B1线车站命名方案讨论 地铁站命名的原则是较大的辐射范围，指向准确且便于记忆，考虑周围历史人文建筑方位； 第九大街站应该正式命名为“金海湖”站（第九大街很长，没有确切指出方位，且Z4也有第九大街站，命名金海湖站，一方面方位准确，与周边小区也有结合，例如金海云城小区）； 云山道站应命名为“上北”站或“滨海职业学院”站，该站位于地产开发所讲的上北片区核心，指向准确且符合众多百姓认知，若命名为“滨海职业学院”也可，学生众多，有利于学校的发展，且学校属于大型公益建筑，应该给予支持； 新北路站应命名为“新北”站，该站属于新北街道核心范围，且临新北公路，但取名“新北路”站不如“新北”站更符合地理方位含义； 车站北路站可命名为“迎春”站，该站虽处于以前的工农村范围，但工农村这个名字既不符合时代意义又已经不是实际存在的行政地名（乡镇、街道、居委会、村庄），并不适宜用做地铁站名称，因北侧毗邻迎春里和迎春园小区，命名为“迎春”既符合方位又有喜感； 广州道站可命名为“东方里”站，该站附近毗邻东方里小区，且上世纪八九十年代该处有一个东方宾馆，已经是塘沽的地理方位标识，命名为“东方里”可以准确指位并考虑历史； 欣嘉园地区四个站和外滩公园站无异议，塘沽站使用既有9号线车站名称，虽很牵强但也不适合轻易修改，文化街站感觉还有优化的空间，欢迎大家共同讨论，提出更好的想法
滨海B1/Z4线路进展 B1：黄港车辆段出入线段基本完工，云山道站主体施工，新北路站场地拆迁； Z4：生态城高架段墩柱完工过半，启动箱梁架设；开发区地下段泰达站开始地下连续墙施工
用事实说话，看滨海新区教育事业的发展后劲
实事说话，滨海的教育后劲
滨海Z4线中新生态城高架段建设现场
首页
1
2
3
下一页
