panoz360的个人资料

Autoart 保时捷 911 Carerra RS 27 1972年，保时捷推出了划时代的911 Carerra RS 2.7。210马力，5.6秒破百，极速245公里，足够亮眼。经典的鸭尾涉扰流板，改变了超跑的设计语言。对于这样一款车，Aa做得很认真（我认为不是单纯的复刻，因为材质不同，结构也不同，差不多是全新开模），让我眼前一亮，找到了对Aa消失多年的心动。这是一个十分工整的工业品，Aa的塑料经过快10年的积累，确实趋于成熟：外形精准，漆面不错，缝隙非常小。一些细节很不错，如：车轮有金属气嘴，排气管是金属件，车标是彩印蚀刻件，前仓取下垫子后有蓄电池和半透明液体壶；内饰工整，各零件比例恰好；不够精彩的是发动机粗糙了，但这是独立发动机！考虑到价格，这个不能算是缺点。竟然会为一台Aa写那么多字，简直像是作广告了。诸位轻喷～

MBI 1958 庞蒂克 Bonneville 敞篷庞蒂克最负盛名的大船之一，300马力的V8发动机够劲。MBI制作了敞篷版和硬顶版，硬顶版太贵，于是机缘巧合收了台敞篷版，才知道这款车做工是真的好～发动机和底盘管线丰富，空气滤清器可以取下；内饰的收音机可以取下，后备箱铺了织物，天线升降机构也还原了；前后悬挂都可以减震，姿态控制得不错。

MBI 1/24 1969野马做工仅次于1971款的野马～由于车门没有弹簧锁和弹力，难以固定住，其他都挺好～

MBI 1/24 1951 福特改装皮卡 MBI的皮卡和改装车很有意思，这台做工一般，但货斗里的沙滩装备挺有意思。

MBI/Danbury mint 1/24 雪佛兰1937皮卡 MBI的老货，做工非常实在，发动机点火接头是金属件～

MBI/DM 1/24 行走的发动机-Kookie's kar 美国人对汽车的改装是天马行空的。这台基于22年福特T型车的改装车一开始不叫这个名字，在上世纪70年代的一部美剧中，一个绰号叫Kookie的角色把这台车作为座驾，于是出名，并且得名。说实话，这个车外形不太欣赏得来，就是一台发动机加上一个看上去都很不舒适的座椅，但是模型的做工确十分过硬，全套的纸品也很好玩。

MBI/Danbury Mint 1/24 1956林肯这台真车名气一般，模型也不稀罕。低价收到一台全新的，一看做工非常不错！底盘的刹车管线全部还原，车顶的“客机空调出风口”和透明送风管恰到好处的还原。现在入手时机不错，推荐～

MBI/Danbury Mint绝唱 1/24 91935福特其实不太喜欢这台车的外形，做工也并不是MBI里面最好的。收藏它的理由只有一个：这是MBI的绝唱！这款模型于2014年上市，之后MBI就彻底关闭车模板块。不过，这台车做工还是有亮点的，可以慢慢欣赏。

MBI/Danbury Mint 1/24 Mcmullen MBI出品，有名的车型，难得没有缺件，漆面也还不错。做工还行，但不如以前了，发动机盖的火焰图案是贴纸…

Locarno 1/64 Pagani Zonda S 新牌子，不知道是哪家代工的，做工一流，外形精准，漆面润泽，有大量蚀刻件和金属件的堆砌，碳纤维零件全部上了光油，推荐～

Danbury mint 1/24 1941 道奇皮卡 DM的皮卡做得都不错。这台也是，是哪年出的没查到，虽然外形真的平淡无奇，但做工还是让人舒服：座椅是真皮包裹，坐垫下面可以看到随车工具；发动机的传动轮是金属的，风扇可以联动传动轮、皮带一起转。

Danbury mint 1/24 克尔维特1974 上世纪70年代爆发的石油危机，让美国车的发动机不得不变小，外表依然桀骜不驯，但内里稍微斯文了一点。1974款克尔维特虽然装备了7.4升V8机，但功率只有270马力。外形更显得修长，尾部也由鸭尾改为平尾。 Danbury mint在2009年推出了这款限量版的克尔维特，是我最喜欢的克尔维特，Danbury mint的各种做工亮点都能在这款模型上找到，在细节的打磨和处理上也非常地细腻。1974款克尔维特创新性地装备了跨肩式安全带，模型也唯妙唯俏地还原了。

GryningModel 1/64 柯尼塞格Agera RS 看了吧友的帖子，赶紧入手Gryning的64比例，做工果然暖心，型准，漆靓，碳纤工整，细节丰富，据说还是独立发动机～

田宫1/24日产300ZX 挂历神车改造 1989款的日产300ZX是儿时的“挂历神车”。Z系虽然没有日产自家Skyline那么出名，但在JDM中也有着不可取代的江湖地位。3.0升300马力V6双涡轮增压发动机改装潜力巨大，颇受玩车党青睐。一直很喜欢这一代Z，于是选用田宫出品的300ZX套件，按照自己的想法和喜好进行制作,并取名为“ZIN”(Z Identity Nissan）。

MBI 1/24 马力盛宴 1969 克尔维特 C3是很成功的一代克尔维特，而C3在1969年达到了马力的顶峰。红色的敞篷款十分优美，装备的是排量7升的L88铸铁发动机，功率达到了430马力，足够傲视群雄。而黄色的ZL-1版本则是传说中最稀有（两辆硬顶、一辆敞篷）、最强大的C3，装备的是一台7升排量的纯赛车用全铝发动机，功率达到了585马力！刹车和悬挂也进行了升级，性能彪悍，是一台十足的暴力肌肉车。虽然不是最强做工的克尔维特，MBI还是很认真地还原了这两台车。外观上其实差异不大，但两者的气质完全不同，与君共赏～

MBI 1/24 凯迪拉克 1954 硬顶 Deville 很漂亮的精典车型，最有意思的是尾灯下面的邮箱盖。

MBI 1/24 1953 司徒贝克指挥官司徒贝克是个奇特的美国品牌，其产品都不像美国车。这款指挥官倒是不难看，还装备了台V8机，但只有130马力。MBI做得很认真。

MBI 庞蒂克 1959 Bonneville 传说中的MBI美式大船天花板，有幸碰到一台，确实做得让人舒服。真的很大！

MBI 1/24 1970 Yenko Nova Deuce 雪佛兰的Nova也是上世纪60年代，肌肉车大战的一员。Yenko是雪佛兰的御用改装厂，其创始人的父亲与通用汽车公司有着千丝万缕的联系。1969年，nova系列已经有大排量的v8发动机，赢得了车迷的喜爱，但是保险公司对这些车收取了高额的保险费。为了让爱好者能够得到高的性能，同时又付得起保费，Nova 350诞生了。虽然排量是350立方英寸，但是能够产生可观的360匹马力和500牛米的扭矩，再加上改良的悬挂和刹车系统，nova拥有了优秀的性能。这款车数量稀少，只生产了170台。机缘巧合，从一位模友那收到了这台心仪已久的金属蓝的nova。个人认为，除了没有车门锁扣，MBI所有的优秀做工都集中在了这台车上：例如，可动悬挂、用橡胶条表现的传动皮带、可以打开的油箱盖、伸缩的天线等等。

MBI 1/24 1965 雷鸟有模友说这台模型“就像一台真车”，是“鸟王”。有幸收得此车，仔细把玩，发现此车开模精准，零件精细比例协调，所以看上去就不失真（MBI经常会雨刷粗壮，一眼看上去就失真）。最喜欢的是内饰，质感非常好。发动机亮点不多，但过得去。车门有锁扣，关合时咔塔一声响，解压。后车标塑料老化了，用胶板重制。

MBI 1/24 普利茅斯 1968 Roadrunner MBI的模型总能给我一种暖暖的感觉。这款模型外形、颜色都很协调，力量感和精密感融合在了一起。

1/18原厂劳斯莱斯幻影八代虽然银色气场偏弱，但喜欢内饰颜色，于是订了银色。拆箱，从盒子到车子，感觉就是：巨大、巨重；然后，我体会到了久违的开箱快乐：这是一台制作用心的模型，外形准确，内饰协调，细节有亮点。先开一个彩蛋：爱车模在测评时提到发动机是独立的，但盖板打不开，看不到。我觉得是可以打开的，于是用力，盖板就下来了，可以看发动机油底壳和涡轮细节。看完后，盖板还可以顺利地装回去。

MBI 1/24 1937 斯图贝克皮卡很喜欢这款皮卡，比例匀称，很美式，很优雅。偶然淘到了MBI的这款模型，都不记得是哪年出的了，做的很扎实，细节很到位。这台车品相很好，尤其是漆面，闪闪亮。

CMC 1/18 Audi 225 黑黄趁着萨博家有原厂新车，在模型推出十多年后，以仍然合理的价格入手了这款225。据说这款车是奥迪公司委托CMC生产的，所以市场表现一直不温不火。模型做工十分扎实，没有任何毛病。所以我觉得，这十多年来，车模界真的没啥明显进步，只有回归老车。车身疹子很少，特别是引擎盖，没有一点疹子，大概是因为材质是铜吧。所以，很期待哲匠铜车，精细度天花板，材质也不起疹。就是不知道整车啥时候出。

MBI 1957 凯迪拉克Eldorado Biarritz 上世纪50年代的美国车都极尽夸张，太空船似的巨大车身，浮夸但不失美感的线条，清一色的大排量V8，特点鲜明。作为老牌美式豪华鼻祖，凯迪拉克推出了Eldorado车系。MBI出品的这台玫红色的敞篷Eldorado Biarritz做工扎实，细节丰富，很好地展现了那种美国味。

EXOTO 1/18 Ford GT40 MKIV MKIV是福特GT40系列的最后一个型号，造型更加流线，操控和性能更高，装备V8发动机，530马力，在勒芒Mulsane直道曾经跑出360.49的极速。模型是Exoto早期的产品，在整体设计和细节处理上还带着稚嫩的痕迹，但一定对得住售价，毕竟是Exoto，遗憾的是车轮不能拆下。

EXOTO 1/18 1967 查普雷 2F 整理老物件，再次把玩EXOTO的这款模型，不禁怀疑现在的模型是进步还是退步了～除了组合度不完美，这个模型没啥毛病。各种细节丰富，和可把玩性高，用今天的标准来看，简直是“天花板”了……

ART 1/64 法拉利SF90 如吧友所说，ART这次的SF90进步不只是一点点～入手好几天，一直爱不释手，做得确实精良，比U2好太多（U2的刻线太肉，仪表台整体下陷，不能直视，已经出掉了）。首先是外形精准，神韵忠实还原，其次是细节丰富，表现了安全带，发动机上好像还有Ferrari字样蚀刻件。最后，刻线生动，漆面靓丽。

Schuco 1/18 1968 奔驰 280SL 1968款的奔驰280SL外形有点怪怪的。舒克出品的这台车很稀有，独立发动机和丰富的管线是绝对的亮点，这做工颇有CMC的感觉～可以总体做工一般。

DMH 1/64 阿尔法.罗密欧 33 Stradale 金属红阿尔法罗密欧33 Stradale是世界上第一辆蝴蝶门的汽车，美轮美奂。该车配备了后中置发动机动力传动系统和后轮驱动传动系统，动力装置是全铝2.0升燃油喷射V8发动机，227匹马力，0至60英里/小时的加速时间不到6秒，最高时速可达180英里/小时左右。 DMH做64越来越好了，这款模型外形精准，金属红漆面十分靓丽，蚀刻件的雨刷和舱盖锁扣很精致，发动机进气口和排气管都用金属件，内饰分色工整，做出了43比例的感觉，让人爱不释手。模型还原的是初期型号，网上翻来翻去只找到两张历史照片，可以看出模型还原度很高！

CMC 1/18 素红法拉利 275GTB/C 发动机细节优化一直想等限量版金属红4号，但看到最近金属蓝价格严重偏离价值的上涨，吓到了，于是趁着素红价格还算合理，赶紧入手。对这款是车骂声居多，零件数、细致度和品控都是糟点。不过，从市场表现看，还是很CMC的。我也来凑下热闹，说说自己这台车的情况。先说不足：转向摇杆短了一截，无法碰到转向卡槽，导致方向盘不能和转向联动…这个问题看似严重，其实不难解决，用蚀刻片弯折后加高卡槽就ok了。还有就是左侧车窗有点外翻，贴合度不够好。虽然零件数只有782个（主要原因是没用钢丝轮），但细节并没有明显缩水，该有的还是在，但总体用心程度明显不如250GTO。发动机细节尚可，但有些地方看着不舒服：最明显的地方是原厂用油漆表现化油器上方的铜质螺帽，看不下去，于是打磨平整后钻孔，安装独立的铜质螺帽；模型没有表现节气门回位弹簧，于是用改造胶板制作接口，安装弹簧。模型并非一无是处：外形准确度不错，很多细节工艺明显提高了。例如雨刷，由于优化了结构，贴合度很好，看上去不再死板，还可以抬起来；车门上可动的三角窗很精致，蛮好玩；方向盘底座后侧有独立的铆钉，质感不错。总之，本人认为275是台均衡的模型，也是台有味道的模型，至于巅峰啥的，自然就谈不上了。谢谢看完！

Exoto 1/18 法拉利 156 F1 Exoto的巅峰系列，我竟然在最近才趁着尾货入手。十多年的老货，漆面自然起疹，但内构部分保存得很好。透明管老化，碎成一段段的，于是用鱼线替换；个别地方脱胶，掉铆钉，一一修复。 Exoto当时这种完全“复制真车”的做法，可能再也不会有了。超过1800个零件的有机组合，带来了强烈的金属质感和微缩的机械美感。

YM 1/64 Mazda MX-5 Pandem 改装版第一台YM，做工超出了预期，型准，颜色漂亮，刹车盘、尾翼、安全带蚀刻件丰富，还有个亮点是前盖可开，有“澡盆”发动机，但是，可开前盖带来的影响就是缝隙太大。这台车缺陷是方向盘装反了，硬拆的时候把方向盘条幅断了，用胶板修复，打磨顺畅后上色，完成修复。

EXOTO 1/18 法拉利246F1 EXOTO XS系列，超过2000个零件，细节令人头晕目眩。每次把玩，都带来极致的观感，但这样的存在，已不复存在。心中遗憾，无以言表～

DMH 1/64 法拉利 ENZO 金属红 DMH用心做的64模型，有独立发动机，很多蚀刻件，颜色也很漂亮但车子外形复杂，表现力一般～价格比SCM低，还是值得入一个的

SCM MY64 1/64 法拉利250GT SWB 很喜欢SCM64比例，小巧精致，做得很用心。最新的250GT外形精准，细节犀利，一大堆蚀刻件，连四点式安全带都做了出来，顶部还有遮阳板！红色的没有保险杠，车身线条更流畅。上真车图～

EXOTO 1/18 捷豹 D-TYPE 5# 2015年买的车子，号称最强1/18车模，心血来潮拍几张，纪念曾经的EXOTO XS。

缅怀保罗-速7 Supra 喜欢丰田Supra A80，喜欢速激电影，喜欢保罗.沃克。速7片尾，保罗驾着白色Supra开向天际的镜头曾让无数影迷（车迷）泪奔。这辆“最后的座驾”其实是保罗.沃克个人的藏品，一辆轻度改装的1998款可拆顶版Supra。这款车大部分车迷再熟悉不过了，连保罗本人也是死忠：“我非常喜欢Supra的2JZ发动机，这台车非常地有趣...日本车简直玩不坏...”（源自http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.automotiveaddicts.com&urlrefer=87237397cb22326e8c177cdacd6b73b2）。考证后发现，不同照片所反映车子的外观和座椅等都存在差异，于是严格按电影剧照的车子来还原。模型改造重点。一是开门改造（没有开后备箱盖，实在开不动了）。开门的难点在于“从无到有”自制门内结构，主要用胶板+牙膏补土完成，耗费了大量时间精力。用“双轴铰链”实现了车门的大角度开合。二是加装前后车灯。改造灯座后安装最小号的发光LED，把油箱切开做电池盒。用并联电路实现前后灯同时点亮。三是使用HD发动机套件，并增加管线细节。HD出品的2JZ发动机套件零件众多，还原度很高，但零件表面不平整，且很多地方无法打磨。参考实车照片还原了发动机、发动机舱大量管线和细节。四是还原内饰细节，增加了顶衬、B柱和C柱内衬、遮阳板和顶灯；发现剧照中的车子虽然装了SPARCO桶型座椅，但沿用了原厂的安全带，于是严格按照实车的安装方式还原了四条安全带。喷漆上色抛光。全部上色都用喷灌完成。第一遍上郡士灰色水补土，打磨后再上白色水补土，保证白色正常发色。色漆是田宫TS26白色，光油是郡士超级光油。运气比较好，喷漆过程基本没有落灰。光油干透后打磨抛光，常规操作。

田宫 super 7～凑热闹

1/24 莲花超级7

Diablo yyds! Aa 1/18 “气球白” SE30 JOTA 鬼怪一直认为Diablo是最兰博基尼的兰博基尼，是永远的神。忍不住跟风发一帖，分享一些亮点。首先是外形。对实车外形的把握一直是Aa的强项。Diablo的外形线条夸张、复杂，我曾经做过一辆拼装的Diablo GT，外形并不准确，但Aa的外形十分到位。

“四轮摩托“——田宫1/24莲花超级7 很喜欢带有传奇色带的“四轮摩托”——英国莲花Super 7，于是选用了田宫复刻的板件（1963款）进行制作。套件很“肉”，组合度也一般，需要对零件进行大量的修整和打磨。制作时加入了大量改造：在追求仿真度的同时，按照真车的工作方式实现了油门与化油器拉杆的联动；用胶板自制了蓄电池（同时也是电池盒），用并联电路实现大灯照明；对照真车复制了点火线、刹车线等大量管线、油路细节，追加了大量铆钉。另外，原件是右舵车，纯粹出于个人喜好，将右舵改造成了左舵，并用不锈钢管替换方向盘连杆等。使用Hobby Design出品的Super 7 改造套件对散热器、风挡等进行了替换，效果提升明显。在涂装上，色漆选择了田宫喷灌TS18金属红，与骆驼黄内饰对比成了“西红柿炒蛋”效果，其他零件的涂装均参照实车完成。

Autoart 1/43 布加迪大西洋 Type 57 看来是首发～Aa的全开43都是满满的良心。这么小的比例，仍然还原了真车的神韵。独立发动机，细节到位；到处都是蚀刻件，散热风扇都是蚀刻件的。不可多得的精品，但愿不要特价。

很黄很暴力——BEEMAX 1/24兰西亚 Delta S4 深度改造很喜欢B组拉力赛的暴力机器-兰西亚 S4。BEEMAX与青岛社合作的1/24全内构套件不错，于是购入原厂蚀刻件及Hobby Design的改件，制作了一台全开、全内构、全细节的模型。由于个人更喜欢素车，于是漆面选择了田宫的珍珠黄。套件总体不错，结构设计及外形还原都很好，但毕竟是青岛社，表面坑洼与夸张的合模线一如既往，很多细节都给省略了，只有用胶板自制，或用废旧零件替代，改造和打磨十分痛苦；加上开了车门，工作量和难度呈几何级数增长。细节和管线等尽量参照实车还原，用了大量各种改件。车轮换上了富士美的（只有富士美的有前轮窄后轮宽的套件），最终效果像一台暴力街车，比较满意。上套件开盒照开门，把车壳切了把前盖的小盖也开了，缝隙太大，用薄胶板补一下边缘。各种修补。前盖油箱盖挖孔，还原实车。

MBI 改装卡车MBI的改装车总有亮点。2008年买的了，自 MBI 改装卡车 MBI的改装车总有亮点。2008年买的了，自然疹子满满，但是，这种恰到好处的精致不可复制。

MY64 250GTO 传说中最强做工的6，最近黄色上市了，不能再错过！确实太精致了，漆面嫩得要淌水，细节刻画很到位！顺便比较下JEC的250GTO。

Autoart 1/43 迈凯轮 F1纠结许久，终于入手这台 Autoart 1/43 迈凯轮 F1 纠结许久，终于入手这台做工最强，开门最多1/43，前无古人，后无来者，买一台少一台。黑色有个好处，看不出缝隙。

你好，甲壳虫！老甲壳虫是那么地经典。1/35套件自制，来凑个热闹

你好，甲壳虫！甲壳虫的经典程度不用多言，自1938年问世以来，外形几乎是万年不变。本人认为老款甲壳虫才是真正的甲壳虫，为纪念之，制作了一辆珠光粉的小虫子。套件是1/35比例的，是最初代的甲壳虫，是四驱版的，底盘也加高了。再次军转民，自制铰链，实现全开。对照实车增加管线，追加了大量细节，并作了一些改造，如改造了排气管和前保险杠等。先上两张实车图。粉虫登场！以下是制作过程。合模线很明显，打磨；补土伺候。模型发动机下半部分是与底盘一体的。毛病是，上半部分安装后与下半部分有空隙。用胶板补齐。

PEAKO 1/64 阿波罗 IE 虽小，做工很好，不愧是名厂。型准，蚀刻片很多，漆面好～不错！！

MBI 1971 野马 BOSS 351个人认为是MBI做工 MBI 1971 野马 BOSS 351 个人认为是MBI做工最好的野马，全可动悬挂，带锁车门，管线齐全的独立发动机，各种可动细节。只是辉煌不再…

MBI 1970 野马 Mach 1满满的肌肉感！老野马兄最 MBI 1970 野马 Mach 1 满满的肌肉感！老野马兄最肌肉的款式之一，也是MBI做工最好的野马之一：肌肉感十足的外形，做工细致的发动机，全可动悬挂等等～

MBI 1940 福特木头车道歉频繁晒车，因为闲得慌～这个 MBI 1940 福特木头车道歉频繁晒车，因为闲得慌～这个车精细度一般，但很实在，车身应该是实木板贴上去的，后两排座椅可拆下，底部还有密密麻麻的弹簧，很有意思。