写手清龙 1310248880
公司职员
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济枣高铁按下暂停键，临沂的京沪高铁二线可能要加速！ 2月21日，台儿庄官方回复网友提问时答复：“经核实：受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，目前山东省正对济枣高铁项目进一步研究和论证。” 这样看来，济枣高铁希望应该不大了，或者说基本上就停止了。但是山东向南的出口需要进一步的发展。京沪高铁已经饱和，只有建设京沪二线。 现在从天津到潍坊的京沪二线高铁已经开始建设。从潍坊到宿迁的京沪二线相信会很快的提上日程了。这样看来，临沂向南的出口指日可待。 济枣高铁暂停后，据大家讨论，很有可能会和济济高铁合在一起进行建设。 各位朋友，能您怎么看济枣高铁按下暂停键呢？济枣高铁是否有必要建呢？济枣高铁按下暂停键是否有道理呢？ 欢迎在下面留言讨论！
济枣高铁全线暂停，目前山东省正对项目进一步研究和论证 山东省枣庄市台儿庄区人民政府办公室近日回复网友问询时提到，受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，目前山东省正对济枣高铁项目进一步研究和论证。 2020年7月24日，有网友在人民网领导留言板向台儿庄区委书记留言问询：台儿庄高铁站的位置在哪里？ 时隔一年半之后，台儿庄区人民政府办公室2022年2月21日回复该网友所提问题时称，“经核实：受国家政策调整，济枣高铁全线暂停，目前山东省正对济枣高铁项目进一步研究和论证。” 新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目。济宁市发改委网站2020年6月17日发布的《新建济南至枣庄铁路社会稳定风险分析工作公示》曾介绍，济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。该项目是山东“四横六纵”高铁网、山东半岛城市群城际铁路网的重要构成；构建山东半岛沟通长三角等地区快速客运通道的重要组成部分，也是一条服务于沿线旅游及居民出行的快速客运通道。 2021年11月3日，山东省交通运输厅铁路机场处在省交通厅网站上回复网友问询的“济枣高铁年后能开工吗？”问题时指出，“2021年3月15日，国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号），对建设既有高铁的平行线路作出了新要求。为贯彻落实国家政策，我省正在进行深入研究论证，力争济枣高铁早日开工建设。”
济枣高铁搁浅，济济高铁有戏吗？ 山东省2022年重点项目名单公示，济枣高铁未入名单，搁浅已成定局。 高铁线路规划规划是谁定的？并不是由地方决定的，而是由中国铁路总局统筹规划，再由各铁路分局实施。所以地方发布的消息，并不准确。计划和审批通过，以及实施，是两个概念。《中长期铁路网规划》已明确“八纵八横”的路线，同时明确提及要发展城际客运铁路。 在探讨济枣高铁和济济高铁的可能性的之前，先看一份文件。 2021年，国务院下发了《国务院办公厅转发发改委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，这个文件对中国铁路、中国高铁未来的规划确定了方向。还是老规矩说重点： 一、在铁路规划建设工作中，一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，这种情况不对。 二、严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。 三、严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。 再看看济枣高铁的线路，明显跟京沪线并行了。而铁总对于济枣高铁的批复也很明确，并线114公里，对于风险及可行性，需要再评估。尤其是京沪二线也要推进建设，济枣线明显重复了。 而另外一个准则是投入产出。济枣高铁沿线最重要的旅游城市是曲阜和泰安，但对于这两个城市来说，多一条高铁线只不过是锦上添花，并不能给沿线带来实质性的客流量的增长。 那么济济高铁呢？ 大体线位走向是济南西站——长清——平阴——东平——汶上——济宁北站。将彻底完善山东高铁网，向西并入日兰高铁（鲁南高铁），连接郑州方向，再向南，则可融入长三角。 济宁作为鲁南经济圈的核心城市，济济高铁如果真的能落地实施，一能向西连通西安、洛阳、郑州、开封，这个旅游线明显覆盖范围更广，更有吸引力。向东则能到达临沂、日照、连云港、徐州和长三角经济带。 济济高铁对于旅游业的发展以及周边城市、其他省份的合同发展，都更有意义。 其实结局早已注定，从鲁南高铁完美“避开”枣庄那一刻开始，济枣高铁搁浅的可能性就被无限放大了。 为什么？ 因为从济南的核心出发，南北方向有京沪线、京沪二线，南北运输承载能力压根就不存在问题。 但是东西线，目前只有鲁南高铁，东西线需要更多支线，才能让山东的城际铁路真正实现四通八达。 但是为何沿线城市都还在积极推进，为济枣高铁落地做筹备工作呢？ 很简单，高铁线对于地方的经济发展肯定是有益无害的。一是更多的高铁线多多少少总能带来更多的客流量，无论对旅游业的发展还是招商引资都更有利 二是修高铁也是一项重大的基建工程，需要大量的人力物力，对于地方经济的发展也有一定的刺激作用。比如对钢筋、水泥甚至施工队的需求，很多都是就地取材，在某种程度上来说，会拉动地方经济， 三是铁路局一般修完铁路以后都会顺带在沿线城市搞点投资。比如滕州高铁新区，就有不少济南铁路局的投资项目。 但是地方最多只能争取站点，对于是否修铁路，是没有自主权的。 济枣高铁还是济济高铁，让我拭目以待吧。时间给给出答案。
淄博未来五年这样发展
淄博未来五年这样发展
未来几年，山东高铁开工建设顺序 近几年，全国基础设施建设有望迎来爆发。具体到山东省铁路项目，十四五规划的未开工建设的项目并不算多，等建设完成，仍然远远落后目前的长三角路网密度！更不用说长三角铁路正在加紧密集成网。下面是未来山东铁路建设顺序： 第一批：雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津到潍坊段、济南至滨州高铁； 第二批：京沪高铁辅助通道潍坊到江苏省宿迁段，青岛至京沪高铁辅助通道联络线，董家口至沂水铁路； 第三批：德商铁路、济南至济宁铁路、莱芜至临沂铁路。 随着房地产下行的趋势无法逆转，经济增长压力较大，未来三五年内将是基础设施建设的窗口和机遇期，如果说十年前山东错过了一次提升基础设施的大好机会，铁路、公路由全国领先到趋于平庸！正如城市轨道交通审批由宽松到停止，这一轮机遇期如果不敞开步子快速赶上，将影响未来几十年的发展。
未来几年，山东高铁开工建设顺序 近几年，全国基础设施建设有望迎来爆发。具体到山东省铁路项目，十四五规划的未开工建设的项目并不算多，等建设完成，仍然远远落后目前的长三角路网密度！更不用说长三角铁路正在加紧密集成网。下面是未来山东铁路建设顺序： 第一批：雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津到潍坊段、济南至滨州高铁； 第二批：京沪高铁辅助通道潍坊到江苏省宿迁段，青岛至京沪高铁辅助通道联络线，董家口至沂水铁路； 第三批：德商铁路、济南至济宁铁路、莱芜至临沂铁路。 随着房地产下行的趋势无法逆转，经济增长压力较大，未来三五年内将是基础设施建设的窗口和机遇期，如果说十年前山东错过了一次提升基础设施的大好机会，铁路、公路由全国领先到趋于平庸！正如城市轨道交通审批由宽松到停止，这一轮机遇期如果不敞开步子快速赶上，将影响未来几十年的发展！
未来几年，山东高铁开工建设顺序 近几年，全国基础设施建设有望迎来爆发。具体到山东省铁路项目，十四五规划的未开工建设的项目并不算多，等建设完成，仍然远远落后目前的长三角路网密度！更不用说长三角铁路正在加紧密集成网。下面是未来山东铁路建设顺序： 第一批：雄商高铁、京沪高铁辅助通道天津到潍坊段、济南至滨州高铁； 第二批：京沪高铁辅助通道潍坊到江苏省宿迁段，青岛至京沪高铁辅助通道联络线，董家口至沂水铁路； 第三批：德商铁路、济南至济宁铁路、莱芜至临沂铁路。 随着房地产下行的趋势无法逆转，经济增长压力较大，未来三五年内将是基础设施建设的窗口和机遇期，如果说十年前山东错过了一次提升基础设施的大好机会，铁路、公路由全国领先到趋于平庸！正如城市轨道交通审批由宽松到停止，这一轮机遇期如果不敞开步子快速赶上，将影响未来几十年的发展！
张博铁路终于有盼头了
济南东部“港沟高铁站”轮廓已现！
济南东部“港沟高铁站”轮廓已现！
济南东部“港沟高铁站”轮廓已现！
国铁集团与山东省对是否建设济枣高铁持不同观点。
2022年济莱高铁建成
2022年济莱高铁建成
2022年济莱高铁建成
2022年济莱高铁建成
济莱临高铁方案基本确定。目前，项目预可研工作已完成。
有到淄川的车吗 有到淄川的车吗
我的号，看看能中吗？ 01.05.12.14.20.25+07
这家理发店我再也不会进了！ 前两天我去淄博市淄川区岭子镇的“创意”理发店理发，在刮胡子时，服务员把我的下颌给刮破了一道口子，当时血就不断的流出。可气的是，该店的女老板强辞夺理，一点儿道歉的意思都没有；男老板则恐吓威胁我，让我“别闹事！”！我要求赔偿，女老板只免除了我刮胡子的费用五元，理发的十元照收不误。由于该店那一伙人多势众，为了不吃眼前亏，我只好交了十元“这最后的理发钱”。这家黑店，我再也不会去了！详细情况已经报至《齐鲁晚报》、《淄博晚报》、《鲁中晨报》新闻热线！
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