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如何去保养玻璃钢游艇玻璃钢（FRP）亦称作GRP，即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。它具有与钢相近的强度，有耐水、耐侵蚀的优胜机能，表面光洁如镜的美观外表，可整体成型的特点；但它也存在一些不足，如刚度较小、耐磨性较差等。特别是影响质量的因素较多（如原材料优劣、功课职员技术素质、出产前提及环境因素等等），这就使同类产品质量上的差异会很大。但与钢质、木质船比拟，玻璃钢船具有较少维修的特点，这是玻璃钢本身的优胜机能所决定的。但玻璃钢与所有材料一样，也存在着老化题目，只是老化进程较缓而已。即使在船艇表面施加了胶衣树脂形成了保护层，但因为厚度仅0.3-0.5毫米，在常常磨擦和环境腐蚀下也会损伤和减薄。所以，玻璃钢较少维护并非不需维护，但在中国长期以来，玻璃钢船艇的维护保养工作未能受到应有的正视。游艇的生产制造商大都未在产品仿单及用户须知等资料中加入游艇的维护保养常识，很多用户单位、游艇船东对玻璃钢材质、机能等缺乏了解，不少人盲目以为玻璃钢强度高、不会锈蚀，又有胶衣层保护，无需保养。这就造成了良多玻璃钢船艇因为缺乏维护保养而过早失去风貌，缩短了使用寿命。适当的维护不仅可以保持漂亮的外观，还可延长玻璃钢船艇的寿命。玻璃钢游艇的保养秘诀： 1.避免接触尖锐、坚硬物体。玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，应采取防护措施。如在经常受磨擦的船首、靠码头部位及舷边等处设置防撞耐磨的金属及橡胶护舷材料，在甲板上铺设耐磨的橡胶、塑料软材等。 2.发现损坏，及时修补。经常检查船体，如发现树脂剥落、划痕较深、露出纤维时，必须及时修补，否则由于水的渗入，会加速损坏。 3.不用时，特别在寒冬季节，要上岸放置。由于玻璃钢有一定吸水性，水能沿玻璃纤维与树脂界面的微小通道逐渐渗入内部而使玻璃钢强度逐渐下降。特别在冬季，渗入的水遇冷结冰，使渗水通道扩展，危害更大。因此，每到冬季船艇不用时，应离水上岸搁置，使渗入的水挥发出来，强度可逐渐恢复。这样做可延长船的使用寿命。船艇上岸后应先清洗，用衬垫物搁好摆正，最好放于室内，如放于室外，应用蓬布遮盖，并经常通风，防止潮湿。凡船艇暂时不用时，最好离水上岸保养。 4.船艇内勿长期积水。艇内如有水，应及时排除。如遇电瓶液等酸碱介质洒落艇内，必须及时用水冲洗清洁后揩干。 5.避免长期在烈日下曝晒。在船艇停泊处应设置凉棚，长期曝晒对玻璃钢不利，胶衣层色泽也会受到影响。 6.经常清洗保洁。船艇表面要经常保持清洁，甲板也要经常擦洗。被油污等物沾污的表面可用普通家用清洁剂清洗，不可用腐蚀性较强的溶剂，也不可用去污粉、金属丝擦洗，以免留下擦痕，影响美观。若污渍难除，可用汽油、煤油、柴油以及甲苯、二甲苯、苯乙烯、丙酮等清洗，但洗毕一定要立即用清水冲洗，防止侵入结构内部。清洗时也可辅以工具刮铲，但要用硬度低于玻璃钢的竹木片或塑料片等，以免刮伤表面。擦洗时可用汗布、纱布、软毛巾及软质泡沫塑料之类的软性材料。 7.及时清除盐霜。在海区航行的船艇要及时除去附在艇表面的盐结晶物（盐霜），因盐结晶在阳光下有凸透镜的聚焦作用，会使表层玻璃钢在高温作用下加速老化。 8.定期上蜡抛光。为使船壳外表光亮并保护胶衣层，应定期对船艇外表上蜡抛光。材料可用汽车蜡或玻璃钢专用上光蜡，可上二至三遍，每遍间隔2小时，使在玻璃钢表面形成一层坚韧的蜡膜。最好用手提抛光机抛光，使表面光亮如新。 9.施加油漆，保持美观和耐久。带胶衣层的新艇外观漂亮，但在经二、三年的使用后，颜色逐渐变淡并失去光泽，深色比浅色更甚。为保持船艇外表的美观，当外表胶衣层色泽陈旧、划痕较多时，可采取施加油漆的方法。在各种油漆中，以聚氨脂及环氧树脂漆为佳。在上漆前，艇表应先清洗，用洁模水等除蜡剂除蜡，并用水磨砂纸水磨，深的划痕要嵌环氧腻子，按油漆要求做好前期工作后再施加油漆（最好喷漆），经油漆后的船艇又和新艇一样漂亮。

船艇柚木的保养柚木是船艇建造中的“万木之王”，它不仅增添了船艇档次，即便在如今全玻璃纤维船艇的时代，柚木制的地板、花边、台阶仍然占有十分重要的位置。正常情况下，如果不加处理，柚木会慢慢老化成淡淡的银灰色，但通常不会均匀地老化，而是形成一些暗棕色的斑块。使用合适柚木保养产品处理过的柚木，不仅色泽亮丽，而且可以达到去污、防水，并减少开裂的风险。柚木正常的保养，要求游艇每次出海后，使用淡水进行彻底冲洗表面；如果游艇不是经常使用，则至少需要每周用淡水清洗一次。柚木变色或者有特别顽固的污渍难以清除，就用软毛刷子加上柚木清洁液逆着木纹刷洗，再用清水冲掉污物，用毛巾抹干即可。根据停靠海域不同，每年还需对冲洗干净的柚木上几次油腊，以保持其良好的外观和防污能力。

帆船动力来源当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。帆所受静压力的产生，主要是帆具有像机翼一样的弧形。我们把帆的横截面和机翼的横截面对照一下，就可以看到它们的共同点。帆所受的静压力FT，并不能全部用来推动船前进，真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR，FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大，但在实际行驶时，很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大，先进的帆船和帆板，最快的时速，可达30至40 km造成这样的前进速度，除了帆产生推力以外，还有一个重要因素就是船底的流线型，船浸入水中部分的横向截面积远大于纵向截面积，推力FR虽然比横向力FH小，但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以，FR推船前进效果就相当显著。若船要逆风行驶，船的航行方向应与风向成一夹角，所以必须采取Z字型的路线。

航海梦中国梦满怀着对实现“中国梦”的美好憧憬，我们迎来了第九个中国航海纪念日。2005年，为纪念中国伟大的航海家郑和下西洋600周年，中国政府将7月11日确立为中国“航海日”，同时也作为“世界海事日”在中国的实施日期。如果说1905年梁启超先生在郑和下西洋500周年发表《祖国大航海家郑和传》，是一个民族不甘屈辱的呼声；而100年后的航海日纪念，则是中华民族放眼海洋、奋发崛起的需要。如今，“航海日”已成为航海文化的一个重要符号，通过探索、沉淀和传承，折射出了与时俱进的精神。2013年中国“航海日”的主题是“通江达海，兴海强国”，这准确把握了党的十八大提出的“海洋强国战略”的时代脉搏，充分体现了传统航海文化精神，蕴含了振兴航海事业、建设海洋强国的信念和决心，契合了中华民族实现中华复兴之中国梦的时代要求。中国是最早利用海洋、征服海洋的国家，航海与航海文化的发展几乎贯穿了中华文明史。然而四百多年来的“禁海”制度，中华民族失去了海洋，弱化了海洋观念，没落了海洋文化；百年的近代屈辱史，在全世界华裔后人心灵上留下了抹不去的阴影，实现中华民族之伟大复兴是所有华人的共同愿望。新中国成立后，国家非常重视航海与海洋事业的发展，经过几代人的共同努力，取得了巨大的成就。国民对航海、海洋、蓝色国土等方面的认识得到了很大的提升，民族自信心和自豪感不断增强。“社会主义文化强国建设”战略的实施，把文化建设推向了一个全新的高度。航海事业的发展和航海文化的建设正处于新的历史机遇期，体现了文化强国与海洋强国双强战略的高度融合，意义重大。两个角度诠释航海文化航海文化，自然要从海说起。“海”字，由“水”、“人”、“母”字组成，水为人之母，生之畜之，长之育之，海洋孕育了生命，哺育了人类。上古神话中的精卫填海、鲧禹治水、八仙过海均表明了中华民族寻求认识海洋、征服海洋的努力。山顶洞人用海蚶壳做装饰品，河姆渡人“以棹为马”，殷商时期的龟壳甲骨文，人类开始逐步感知海洋、了解海洋因鱼而渔，因渔而船，因船而运，因运而通，因通而兴，因兴而盛，因盛而强，依托海洋获“鱼盐之利”、得“舟辑之便”。于是海的特性成就了海洋文化的深沉底蕴：包容。即海纳百川，融洽无间，有容乃大。海洋浩瀚壮观、自由傲放、奥秘无穷，被人类视为力量与智慧的象征和载体。不拒涓流,故能荡其雄浑，航海文化的包容，同样体现在对不同文化的兼容并蓄，“既能容又能融”的特质体现在对文化多元性的包容、与经济社会的融合以及在全球发展的融入。一个民族的自强自信来自于对多元文化的交融互补；一个行业的壮大发展来自于与经济社会的高度融合；中华民族的伟大复兴亦需要主动融入全球发展并抓住一切发展机遇。在这样的时代背景下，以开放的心态，开阔的胸怀，继承优秀传统文化、借鉴世界各国文化元素，拓展和弘扬中国航海文化，促进社会各界对航海事业、对海洋发展的支持将对兴海强国发挥重要作用。平和。即宁静温和，自在和谐。海“平”于面。海洋广阔无边，虽有岛礁岸线阻隔，却始终保持着整体上的平。海“平”于行。海洋对海岸、礁石不计岁月地拍击冲刷，以其独有的温和和恒心潜移默化、润物无声般地改变着山川地貌。海“平”于心。海面上纵有狂风骤雨、惊涛巨浪，大海深处依然平静如镜、岿然不动。海“平”于合。海浪的力量源于水滴的合力，源于每个波浪经久不息的冲击。航海文化的平和讲究的是一种融方于圆的心境，一种豁达开朗的处事态度和雍容大度的人生观。郑和壮举不同于西方殖民航海的核心就是平和，七下西洋传递的是平等与和平。中国梦的实现同时需要一个漫长艰苦的过程，一种脱胎换骨的转变，不但要用平和的心态面对追梦过程中的成败得失，更要把平等与和平作为实现民族梦想的基石。除了海的特性，航海文化同样具有“航”的品质：航，即“舟”之“亢”，航船的高亢奋进、勇往直前、风雨无阻，体现了航海文化中的“通达”与“开拓”：通达。如果说“包容”体现的是“海”的特质，“通达”则诠释的是“航”的内涵，即贯通古今，济达天下。体现的是航海文化纵向的历史传承和横向的中外交流。无论是《尚书》里记载的“环九州为四海”，还是航海实践上开辟的海上丝绸之路，这些印迹都聚焦在600多年前郑和令世界瞩目的航海之旅，持续28年，远航亚非30多个国家和地区，体现的坚忍不拔、勇于创新、开放交流、友好互惠、和平共处的精神依然历久弥新。同时，航海作为对外交流、商贸的重要手段，在地球超过70%的海域里发挥着不可替代的作用。通往世界各地的行业特质赋予了其搭建与世界各国交往合作平台和桥梁的天然使命。同样，中华复兴之中国梦是历史的、现代的，也是未来的。要实现中华之伟大复兴，同样要做到“通达”，古今中外为我所用，同时把中华文化传播到世界各地。开拓。即开创拓展，进取超越。这种精神在传统航海文化中显得尤为突出。航海发展史上，在航海技术并不发达的情况下，“一个宁静的海的温柔的蛊惑/也不能用微笑的轻波引诱任何人/到海上去丧生：因为在那个时候/大胆的航海技术还没有产生出来。”（卢克莱修《物性论》）。可以想象，航行在浩渺无边的海洋上需要多么巨大的勇气！黑格尔曾写道：“大海给了我们茫茫无定、浩浩无际和渺渺无限的观念；人类在大海的无限里感到他自己的无限的时候，他们就被激起了勇气，要去超越那有限的一切。”航海文化始终浸透着一种外向性、开拓性的情怀，同时也始终洋溢着一种对人类、对宇宙终极关怀的精神。中国正在由大国迈向强国，建设海洋强国，构建文化强国都需要发扬开拓进取的精神，需要有着一种对本国国民、对世界和平负责的深深的人文关怀。中国“航海日”作为政府主导、全民参与的国家法定活动日，旨在弘扬航海精神、航海文化，增强国民航海意识、海洋意识和海权意识。看似只是一个纪念活动，但以更宏观的视野看，其更深层的意义在于传递航海文化中的包容、平和、通达、开拓等精神和内涵以及体现我们时代发展的核心理念和价值观，有助于更好地凝聚民心、发挥文化的影响力和感召力，这与建设海洋强国，实现中华复兴的追求是一脉相承的。

我国航海院校我国历来重视航海类院校的建设，目前，就中国大陆范围来讲，主要的四所航海类高校分别为：一、大连海事大学（原大连海运学院，1994年更名）大连海事大学历史悠久，其前身可追溯到1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科。解放前，中国高等航海教育历尽艰辛，几度中断。解放以后，高等航海教育得以迅速发展。1953年，由上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。现为交通运输部直属的全国211工程重点大学。二、上海海事大学（原上海海运学院，2004年更名） 1958年交通部同意上海海运局在沪组建上海海运学院1959年上海海运学院成立,原为交通部直属。从2000年开始，学校实行由上海市和交通部共建，以上海市管理为主的体制。2004年教育部批准上海海运学院更名为上海海事大学。三、武汉理工大学（2000年原武汉交通科技大学并入）武汉理工大学航海专业由2000年5月27日原武汉交通科技大学海上专业并入，原武汉交通科技大学是交通部直属的一所具有50多年办学历史，水陆并举、河海兼顾，面向交通全行业的综合性交通大学。四、集美大学（1994年原集美航海学院并入）集美大学航海教育是爱国华侨领袖陈嘉庚先生于 1 9 2 0 年创办的，办学 80 多年来，在国内以及东南亚地区颇具影响。 1994年10月由集美学村原集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高等专科学校、集美师范高等专科学校等五所院校合并。两岸三地一般所称的“六所航海院校”，一般认为是指：大连海事大学，上海海事大学，武汉理工大学，集美大学，台湾海洋大学，香港理工大学。

大连帆协少儿培训基地建设中实景拍摄

大连体育局关于大连市帆船帆板运动协会名称事宜的涵

大连帆协山东考察学习，以及目前发展状况 2017年4月5日大连帆协到威海帆协考察学习出席代表如下：威海市帆协秘书长邹清，及付双英付会长大连市帆船帆板运动协会主席陈宝财，及梁宁安秘书长2017年4月6日大连帆协到青岛帆协考察学习出席代表如下：大连市帆船帆板运动协会主席陈宝财，及梁宁安秘书长青岛市帆船帆板（艇）运动协会常务副会长：王宝琪青岛市帆船帆板（艇）运动协会副会长：袁之平青岛市帆船运动管理中心副主任：乔向东青岛市帆船运动管理中心副主任：王勇青岛市帆船运动管理中心奥帆城市发展促进部部长：札蒂•赫里利

大连市第一届帆船锦标赛将于2017年8月18日在大连市举行

大连市第一届帆船锦标赛大连市第一届帆船锦标赛将于2017年8月18日在大连市举行

大连帆协网站正式开通帆船爱好者可以在百度里搜索大连帆协

大连帆协

2017 中国船东杯帆船赛 2017年1月，由青岛大部分大帆船船东及行业内人士发起，并创立中国船东杯帆船赛，致力于大帆船的赛事推广和发展。

2017 “远东杯”国际帆船拉力赛比赛时间9月15日-9月29日

坚持跳绳39天本周任圆满完成，非常感谢“爱跳跳绳”手机APP里的绳友的鼓励和支持

坚持跳绳39天本周任圆满完成，非常感谢“爱跳跳绳”手机APP里的绳友的鼓励和支持！

坚持跳绳33天本周计划完成两天，加油绳友们

坚持跳绳32天上周跳绳5天，没完成自己的6天计划，惭愧啊下周一定完成计划。加油

坚持跳绳27天本周计划跳绳6天，第一天任务完成，加油

坚持跳是27天本周计划跳绳6天，第一天任务完成，加油

坚持跳绳27天本周计划跳绳6天，第一天任务完成，加油

坚持跳绳27天

坚持跳绳27天本周计划6天跳绳，第一天任务完成，加油

坚持跳绳26天这周任务没完成，下周一定完成，请绳友们监督

坚持跳绳26天这周任务没有完成，下周一定完成，绳友们监督我

坚持跳绳25天今天跳绳4000下，感觉坚持还是有必要的，一起加油绳友们

坚持跳绳25天

坚持跳绳24天昨天没有跳绳，今天在绳友的鼓励下继续跳绳4000下，相信自己！

坚持跳绳24天

坚持跳绳23天本周计划第二天，继续4000下，加油